その他

※学術報告書（※）の長者野の道（Ｐ68～69）を参考にした。
（当メモ・キャプションでは報告書に従い、「伊勢路」を「熊野道」と表記する）

▢概要
・国道により完全に消えたとされたが、この報告で残存が明らかにされた長者野の峠道を歩いてきた。
・国道より西側はひどいヤブで苦労。資料にある西道・東道以外に使われなかった中道（仮称）らしきも。
・実感として、東道は徒歩道で西道は荷車道か。峠より南にあったとされる合流方法は資料とわずかに違うような･･･。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

▢歩き前
・国道でブツブツに寸断されているため、ルート取り少々考えました。
・この日の区間の現熊野道（JR滝原駅～JR梅ケ谷駅）は、2016年12月23日に歩いてました。

▢長者野の峠道
・国道の西側はヤブが酷く街道を見失ってウロウロ。街道上も含め下部は灌木やシダのヤブが濃い。
・西道は傾斜が緩く、途中一度大きく曲がって国道の切り通しの上部に出る。
・東道は大きく曲がることなく、やや厳しい傾斜のまま国道（のガードレール端）に出る。分岐からここまでヤブが濃い。
・資料には無いが、西道と東道の間に道らしきものも(仮称：中道)。使われた感が少ないことから西道が採用されてこの道は使われなかったと推測。（そもそも私の幻覚かも（笑））。
・国道の東側に東道の峠が残る。切り通しはなく自然の鞍部。
・峠を越えた東道は南西に方向を変えて進むとY字路に出る、合流点は石積み道床の上にある。
・そのY字分岐から標高をゆるく上げる幅のある道が国道の切り通し上に伸びる、切り通しの反対側に西道が同じ高さに見えるため、石積み道床からこの部分までは西道の一部だと思われる。※資料とは合流の位置が違い、あくまでも私の推測、。
・国道の東側は、熊野道の消失部分でもヤブがひどくない。
・道幅と傾斜から実感として東道は徒歩道、西道は荷車道。

※ 三重県教育委員会『熊野参詣道伊勢路調査報告書（伊勢市～大紀町）』2024年
https://www.pref.mie.lg.jp/SHABUN/HP/p0014100026.htm　（ダウンロード可（PDF28MB））

DOMO

熊野古道の伊勢路（いせじ）とは、伊勢国・伊勢神宮から、熊野三山（熊野本宮大社、熊野速玉大社、熊野那智大社）へ通じる参詣道、熊野参詣道のひとつである。伊勢神宮から熊野速玉大社までの総距離は約170km。
国の史跡「熊野参詣道」（2000年〈平成12年〉11月2日指定）の一部として、2002年（平成14年）12月19日に追加指定を受けている[2]。2004年（平成16年）7月に登録されたユネスコの世界遺産『紀伊山地の霊場と参詣道』の構成資産の一部。世界遺産登録区間は断続的に計32.9km。
古くから、伊勢神宮と熊野三山を結ぶ交通路で『東海道中膝栗毛』にも登場し、「伊勢へ七度、熊野へ三度」と呼ばれる信仰の路であった。

勝瀬を含む活動日記一覧

長者野の峠道（熊野道）

勝瀬を含む活動日記一覧

.css-1pla16{-webkit-transition:opacity 0.1s ease-in;transition:opacity 0.1s ease-in;color:#cf0010;-webkit-text-decoration:none;text-decoration:none;color:#000;}.css-1pla16:hover{opacity:0.7;}.css-1pla16[disabled]{opacity:1;}長者野の峠道（熊野道）

長者野の峠道（熊野道）