ウォーキング

江戸日本橋を目指す【てくてく東海道】の続き。今回は…途中、鉄道駅のない現代旧東海道の難所・水口宿から鈴鹿峠を越えて関宿まで。
なんとしても夏前の涼しいうちにクリアしておきたかった処。
滋賀県通いも、これにておしまい…次回からアプローチの経路を換えられる。

ほとんど眠れなかった仮眠をとって真夜中に家を出る。
GW、みなさん余程遊んだのか？高速道路は、いつもの週末より乗用車が少なく空いていたように感じた。

いい感じで車を飛ばしていた午前4時前、お腹が空いて仕方ない…サービスエリアの『名古屋とんこつ』を背徳感と共にいただく。

始発列車で前回のエスケープ地点、近江鉄道 水口石橋駅に到着。
晴れ予報だけど雲多め、風強め…アプローチの時点では雨が降っていたし、横風も強く感じた。土山〜鈴鹿峠は、古くから雨の多い難所としても有名らしい。
陽射しが強い分、風があったのはラッキーだったね…暑さを感じなかった。

今回のメインは、30キロ弱の（自分にしては長い）距離と鈴鹿峠越え…最悪、ヒッチハイクか山の中で野宿する覚悟で臨む。
無事に終わってみれば、人里離れた山の中は、ごく僅かで、峠の林の中以外は、ほぼ舗装道…それが逆に脚にくるのだけど。
自分が一番キツく感じたのは、関宿に入ってから…観て回るわけでもないのに途端にペースダウン。

ご褒美めしは、せっかく滋賀県に来ているのだから…っと企んだけど、活動あとすぐに飲食店に寄る元気もなく、いつものサービスエリアの『胡麻わさびソースかつ丼』っとした。
土山辺りで茶畑や茶摘み（機械での）の様子を眺めたら、飲んでみたくなったので、戦利品！には、『土山茶』を持ち帰った。

DOMO

thumbs up

おつかれ山

clapping hands

smiling face with hearts

white flower

sparkling heart

sparkles

坂下宿（さかしたしゅく、さかしたじゅく、また坂ノ下、阪之下等の表記あり）は、東海道五十三次の48番目の宿場である。現在の地番は三重県亀山市関町坂下。

東海道五十三次（坂下宿・土山宿・水口宿）

滋賀

三重

てくてく東海道 其の肆（水口宿・土山宿・鈴鹿峠・坂下宿・関宿）2026-05-09

とらちよ

江戸日本橋を目指す【てくてく東海道】の続き、近江石部宿から水口宿までを歩く。
今回は短か目の14キロ…っというのも、その先おおよそ30キロ、最寄りの鉄道駅がない。なので今回はココで足止め。

前回のエスケープ地点、駅近くの街道をそれたところから再開し、石部宿の中心部へ。
石部は宿場の面影が現代の生活に溶け込んでいた（なにもない）。
それでも街道筋の住宅は、間口の広い虫籠格子の家が並んでいたり、屋号を掲げた家も観られた。

途中、軌跡が飛んじゃってるし…。

ご褒美めしは、近江牛 焼肉…もう2度と食すチャンスはないかもしれない。
戦利品！は、草津名物『うばがもち（姥ヶ餅）』っと、レジ横に並んでいた赤飯。

smiling face with smiling eyes

YAMAP Logo

水口宿（みなくちしゅく、みなくちじゅく）は、近江国甲賀郡にあった東海道五十三次の50番目の宿場である。現在は滋賀県甲賀市水口町旧市街。

石橋を境に、東側は道が三筋に分かれた宿場町、西側は水口城の城下町で道が鍵の手になっていた。

東海道五十三次（水口宿・石部宿・草津宿）

てくてく東海道 其の参（石部宿・水口宿）2026-04-25

新シリーズ始動！

江戸日本橋から三条大橋まで踏破した【てくてく中山道】から2週間、「しばらく岐阜・滋賀・京都はいいかな…。」通い疲れで避けたい気持ちも正直あれど、街歩きのベストシーズンに『動かない』は、もったいない。
なので、てくてく歩いて江戸日本橋に帰ることにした…東海道で。

【てくてく東海道】
東海道の距離は、中山道より少しばかり短い495.4km
がしかし、京都・滋賀・三重・愛知・静岡・神奈川・東京を通り、自分のエリアからはいっそう離れる。それゆえ途中離脱必至。

気を長くして、お付き合いください。


今回のメインは『小関越え』。山城 山科から近江 大津の境にある逢坂山（おうさかやま）を裏道（小関）から抜ける。
前回は王道、表道（大関）の旧東海道を越えた。

裏道での山越え「クマとかイノシシはいないの？」とか「誰にも会わなかったら逃げられない。」とか心配したけど、おおよそ2分に1回、人に会う…春の陽気も手伝って、たくさんの人が来ていた。

エナジーちゃーじは、通りすがりのパン屋さんの手作りパン。
ご褒美めしは、焼肉屋さんの近江牛焼肉御膳と近江牛ハラミ。
活動あとの寄り道は、信楽まで足を延ばす…遠かった。戦利品！として【信楽焼たぬき】を我が家に迎える。
ご褒美めし…おかわりは、サービスエリアの【きつね蕎麦】。

sandwich

steaming bowl

flexed biceps

草津宿（くさつしゅく、くさつじゅく、くさつやど）は、近江国栗太郡にあった東海道五十三次の52番目の宿場で、中山道が合流する。現在は滋賀県草津市市街。本陣が現存し、国の史跡に指定されている。

東海道の江戸方からは、草津川を越えて、堤防沿いに進むと、東横町・西横町と続き、中山道との合流点に至る。ここで左折し、一町目から六町目まで続き、宮川を渡って、最後が宮町である。中山道からは、天井川である旧草津川をトンネルで抜けると追分に至るが、トンネルができたのは明治19年（1886年）のことである。

東海道五十三次（草津宿・大津宿・三条大橋）

京都

てくてく東海道 其の壱（三条大橋・小関越・大津宿）2026-03-28

京都三条大橋を目指す【てくてく中山道】…最終日。
近江大津宿・三条大橋を歩く。

車移動がメインの自分にとって、ガソリン代高騰は脅威。世界情勢と自分の身体が、どうにかなってしまう前にケリをつける。

帰宅後に仮眠をとって真夜中に家を出る。出発時の外気温7℃。途中の峠越えでは、−3℃…久しぶりに見た数値。

7時前に前回のエスケープ地点から再開。
冷たく澄んだ空気、吐く息は白い…自分は好き。

逢坂山（おうさかやま）・日ノ岡峠、2つのだらだらと長い登り、蹴上（けあげ）を越えると、いよいよ京都らしい観光地の景色が広がる…外国の方がホント多い。

人混みを掻き分けたところで、遂に『三条大橋』が姿を現す。

三条大橋ゲット！
中山道踏破！
江戸日本橋→京都三条大橋（533.9km）


20代の頃から「やりたい！」と願っていたこと。
けど「自分には出来ない。」と諦めていたこと。

毎回、少しの〈勇気〉と、ちょっとした〈挑戦〉、ワクワクした気持ちを思い出させてくれる感覚。

先人の皆さんの記録を参考にさせていただき、家族にも協力してもらい、無事に踏破することができました！
感謝。

おしまい。


中山道踏破のあとは、ご褒美めし。
京都の街中華…天津飯・熟成豚肉餃子・野菜スープ。
帰路のご褒美めし…おかわりは、南信州もつ煮定食。
戦利品！は、京都駅で定番菓子を買い込んだ。

party popper

confetti ball

草津宿（くさつしゅく、くさつじゅく、くさつやど）は、近江国栗太郡にあった東海道五十三次の52番目の宿場で、中山道が合流する。現在は滋賀県草津市市街。本陣が現存し、国の史跡に指定されている。
東海道の江戸方からは、草津川を越えて、堤防沿いに進むと、東横町・西横町と続き、中山道との合流点に至る。ここで左折し、一町目から六町目まで続き、宮川を渡って、最後が宮町である。中山道からは、天井川である旧草津川をトンネルで抜けると追分に至るが、トンネルができたのは明治19年（1886年）のことである。

中山道（草津宿・大津宿）

🎉てくてく中山道 其の参拾弍（大津宿・三条大橋）2026-03-14

京都三条大橋を目指す【てくてく中山道】の続き、近江高宮宿・愛知川（えちがわ）宿・武佐（むさ）宿を歩く。

JR彦根駅近くのコインパーキングを拝借。近江鉄道の始発列車で高宮駅に移動する。
雲天のこともあるけど、朝6時ってまだ真っ暗なんだ！…陽が短くなっていることに、まず驚いた。

気温は帰路の峠越えと山間部以外、10℃を下回ることはなかったかな…日中は暑いくらいでTシャツに薄手のアウトレイヤーを脱いだり着たり。
これからの時期は慣れない土地へのアクセス、路面凍結や積雪が心配だなぁ…いつまで行けるかな？

少し前から思ってはいたけど『イントネーションが違う！』駅員さんも、コンビニの店員さんも、ちゃんぽん屋のおかみさんも、観光案内所の売店の人も…新鮮！！
それが聞きたくて余計に話したくなる。

エナジーちゃーじに、きんかん大福・ぶるーべりー大福。
ご褒美めしは、彦根名物ちゃんぽんと餃子。
おかわりは、サービスエリアの胡麻山葵ソースカツ丼。
活動あとの寄り道は彦根散策…『国宝 彦根城』を遠目に観る。詳しくはコチラ↓↓
https://yamap.com/moments/1510195
戦利品！は、ひこニャン。

shinto shrine

hundred points

folded hands

高宮宿（たかみやしゅく、たかみやじゅく）は近江国犬上郡にあった中山道の64番目の宿場で、現在は滋賀県彦根市高宮町。

【特徴】
天保14年（1843年）の『中山道宿村大概帳』によれば、高宮宿の宿内家数は835軒、うち本陣1軒、脇本陣2軒、旅籠23軒で宿内人口は3,560人であった。多賀大社への最寄りの宿場であり、多賀大社の一の鳥居が昔も今も高宮宿のランドマークである。特産品は麻織物で、高宮で生産された麻織物は高宮布として近江商人を介して日本各地に流通したほか、彦根藩から将軍家への献上品にもなっていた。

中山道（高宮宿・武佐宿）

てくてく中山道 其の弐拾玖（高宮宿・愛知川宿・武佐宿）2025-11-01

京都三条大橋を目指す【てくてく中山道】の続き、近江柏原宿から醒井（さめがい）宿、番場宿・摺針（すりはり）峠を越えて、鳥居本宿・高宮宿までを歩く。

今回少し欲張り過ぎたかな？
家から離れたエリアに来ているのだから、アクセスに時間がかかるのは当たり前、帰路も然り。ならば活動時間を短くすれば良いのだけど「せっかく遠くまで来たのだから…。」っと、ついつい欲が出てしまう。家に着くのに日付を跨いでしまったよ。

午前6時過ぎにJR米原（まいばら）駅前に到着、コインパーキングを拝借。連休だから？新幹線の停車駅だから？朝早くにもかかわらず、たくさんの車が停まっていた。
東海道本線でJR柏原駅まで戻る…中山道を歩いているのに、東海道本線を利用するのも不思議な気分（岐阜からこっち、ずっとだけど…。）。

天気は曇り。Tシャツとアームカバーで寒くない。

琵琶湖を目指して西進して来たけど、今回から遂に南下の路へ進む。

チカラめしは、番場資料館・管理者さん推薦の蕎麦屋さん…自分でもチェックしていた店だけど「地元の人推しなら間違いない！」っと、混んでいても順番待ちをする気になった。

ご褒美めしは、サービスエリアのカレーライス。
帰路途中に給油をしていたら、漂ってきたカレー臭に完敗。

戦利品！は、旧中山道沿いのお宅に住む、お母さんに頂いた栗。
頂いた経緯はコチラ↓↓
https://yamap.com/moments/1495845

ラッキーなことに、高宮から米原に戻るのに利用した近江鉄道、フェスを開催していて100円で乗り放題。高宮駅前も地元の人たちが盛り上げていて、出店（でみせ）やキッチンカーにゆるキャラ、子供も沢山いて賑やかだった。

smiling face with open hands

関ヶ原宿（せきがはらじゅく）は中山道58番目の宿場（→中山道六十九次）で、現在は岐阜県不破郡関ケ原町。
付近は壬申の乱・関ヶ原の戦いの舞台であり、関連の史跡が多い。

中山道（関ヶ原宿・柏原宿・醒井宿）

岐阜

てくてく中山道 其の弐拾捌（柏原宿・醒井宿・番場宿・摺針峠・鳥居本宿・高宮宿）2025-10-12

京都三条大橋を目指す【てくてく中山道】再開…美濃赤坂宿から垂井宿・関ヶ原宿・今須峠を越えて今須宿・近江柏原宿までを歩く。

午前6時、JR柏原駅前に到着。無料駐車場を拝借し、始発列車に飛び乗って大垣駅を経由してJR美濃赤坂駅まで戻る。
お天気良好！いつの間にか引き締まった秋の空気に代わっていて、危うく逃してしまうところだった。

今回も、ひたすら西進。
関ヶ原は、言わずとも知れた『天下分け目の戦（いくさ）』の舞台。敵対するたくさんの有名武将が一堂に会した珍しい場所…なのだけど、中山道沿いに絞ると、あっさりな感じ。戦国好きな人はレンタサイクルなどで巡るのがいいみたい（見どころが広範囲に点在している）。

そして今回、ついに近江國（滋賀県）に突入！！

ご褒美めしは『飛騨牛 牛まぶし ヒレ』
活動中「今日は『肉！』譲れない。」気持ちを奮い立たせた！
養老町の『養老焼肉街道』にもソソられる。

戦利品！やって来ましたこの季節…『栗きんとん』
昨年は時期を逃して入手できなかったんだよね。


朝6時の柏原駅周辺の外気温は18℃
活動終了時、13時の外気温は33℃だった。


日本百名山の伊吹山。
ドライブウェイから山頂近くの駐車場まで車で行けて、30分程度で登頂できてしまうらしいけど…ドライブウェイ通行料が、いいお値段。
今回ゴールのJR柏原駅や関ヶ原からは、車で30分程度の好立地。体力的にもイケそうだけど「コスパ悪る！」と思い、行かない選択をした。


1日24時間のうち、15時間を車移動に費やし、5時間半てくてく街歩き。前日は早くに帰宅できず、仮眠を取れなかったので「いつ睡魔が襲ってくるか！？」恐怖に怯えていた。運良く無事に帰って来れたけど、やはり睡眠は大事…猛省。

grinning cat

star-struck

赤坂宿（あかさかじゅく）は中山道江戸から数えて56番目の宿場（→中山道六十九次）で、現在は岐阜県大垣市。

中山道（赤坂宿・関ヶ原宿）

てくてく中山道 其の弐拾柒（赤坂宿・垂井宿・関ヶ原宿・今須峠・今須宿・柏原宿）2025-09-27

京都三条大橋を目指す【てくてく中山道】の続き。美濃御嶽宿から伏見宿、太田宿を歩き、うとう峠を越える。
今回は、名鉄新鵜沼駅近くのコインパーキングを拝借。ここから前回のエスケープ地点、御嵩駅に電車で戻る。

仮眠もほとんど取れない時間に家を出る。夕食を摂るタイミングを無くしていたので、サービスエリアの天玉蕎麦で気合いを入れた午前4時。

新鵜沼駅から向かう途中の駅名に「西可児（にしかに）」「可児川（かにがわ）」「新可児（しんかに）」…車窓から「可児○○病院」って看板もあって、カニ三昧だった。「可児」は御嵩にある蟹薬師（願興寺）に名前の由来があるのかな？

前回、陽暮れのため一心不乱に御嵩駅を目指したので、少し戻って御嶽宿の宿並を歩いてみた。

伏見宿を過ぎて、太田宿との間にある太田橋で、木曽川と久しぶりの再会。ここは中山道三大難所の一つ【太田の渡し】があったところ。そこからは整備された堤防沿いの遊歩道を歩いて太田宿に入る。
天気にも誘われ、たくさんの人が出ていた。

うとう峠の手前で木曽川と別れ、山道に入る。本日ここまで18キロほど、ほぼ舗装された道を歩いていたので脚（膝）に来ていた。「荷物になってもいいから。」とストックを持参していて良かった。

うとう峠を無事にクリアし、住宅街の長い下り坂を降りた途中にある【鵜沼宿 東の見附跡】付近で終了。

更に坂を下ったところで車をピックアップ。前回逃した飛騨牛丼でご褒美めし、戦利品！にムカゴをテイクアウトして帰路についた。

御嶽宿（みたけじゅく）は中山道49番目の宿場（→中山道六十九次）で、現在は岐阜県可児郡御嵩町。
願興寺の門前町として発達した。中山道制定当初からの宿場。
御嵩宿制札、御嵩宿問屋千木秤は、御嵩町指定重要文化財となっている。

中山道（御嵩宿・伏見宿・太田宿）

てくてく中山道 其の弐拾肆（御嵩宿・伏見宿・太田宿・うとう峠）2025-04-05

京都三条大橋を目指す【てくてく中山道】の続き、美濃中津川宿から大井宿を歩く。
先月、雪の山活以降、気が抜けて…仕事以外は引きこもり。春の陽気に誘われて重い腰が上がる。

目覚ましのアラームにも負けずに眠ってしまい、予定の2時間遅れで家を出る。アクセスの道の積雪は、山影や集積地には残っていたが路面上は問題ない（今回、行きは終始、高速道路）。
8時過ぎに中津川駅近くのコインパーキングに到着（中津川から先は電車の本数が増えるので、電車移動も苦ではない）。
中津川駅近く、前回のエスケープ地点から再開。

中津川宿は、こちら側がメイン。人の少ない時間帯にいい雰囲気を醸し出していた。

歩くうちに服装を誤った事に気づく…暑い！
陽影や軒下に雪が残っているのに暑い。道端にもかかわらず、人目を気にせず脱げるものは脱いで調整（寒さ対策はしていたが、暑さ対策は考えていなかった）。

木曽路を抜けてからこっち、地味にアップダウンの道が続く。しかも、ずっと舗装された道。
2ヶ月振りの「てくてく中山道」、1ヶ月振りの活動ということもあってか？？脚へのダメージが激しかった。
この先エスケープ地点の少ない30キロ区間、十三峠を少し歩く予定にしていたが、今回は見送る事にした。

ご褒美めしは、けいちゃん。
せっかくなので土地のモノを食べたくて…中津川で思い当たるのは和菓子。
和菓子は土産に買い込んで、車で移動すること40キロ…下呂市まで足を延ばした。

中津川宿（なかつがわじゅく）は中山道の45番目の宿場で、現在は岐阜県中津川市。
江戸方より淀川町・新町・本町・横町・下町と続き、本町に本陣と脇本陣があった。
近年、皇女和宮が江戸に降嫁される際、中津川宿で食べた料理の文献が見つかり、それを忠実に再現したものが市内の旅館で食べられる。

中山道（中津川宿・大井宿）

てくてく中山道 其の弐拾弍（中津川宿・大井宿）2025-03-22

京都三条大橋を目指す【てくてく中山道】…春までおあずけと思っていたけど道路と天気が大丈夫そうなので、前回の続き南木曽駅近くから信濃妻籠宿・美濃馬籠宿・落合宿・中津川宿までを歩く。

峠越えの山間部を抜ける山道、ストックとチェンスパを持参し山装備で挑む。

さて今回は、中津川駅近くのコインパーキングを拝借。自分のエリアから中津川までのアクセスは、たくさんの山を越える。路面の凍結も怖かったので、ゆっくりスタート…と言っても家を出たのは真夜中。

中津川駅から南木曽駅まで電車で戻る。南木曽駅周辺は前日までに降った雪が残っていた。前回のエスケープ地点から活動再開。

驚いたことに妻籠宿は貸切…日本人どころかインバウンドの外国人観光客すら居ない。景観も相まって異次元に迷い込んだような不思議な感じがした。

馬籠峠手前で降り出した雪…降らない予報だったのに。足元が滑る前にチェンスパを装着。
この辺りの山道から何人かの旅人とスライド。

馬籠宿を下りた休憩処で休んでいると、中山道を日本橋から坂本宿まで歩き、碓氷峠を前にリタイヤされたと話すおいちゃんに声をかけられる。
「上（宿内）で下りて来るのを見かけてね【中山道を歩く人】だと思ったんだよ〜。」芽生える仲間意識。

いよいよ木曽路も終わりを迎え…楽しかっただけに寂しさがつのる。

今回は後半も難関が続く。車のエンジンも悲鳴をあげそうな上りだけでなく下りも激しいアップダウンの道をいくつか越えて、やっとこ中津川宿にたどり着いた。逆ルートだったらリタイヤしていたかもな…。

15時くらいには帰路に着けると予想していたが、とんでもなく時間がかかってしまった。

ご褒美めしはサービスエリアの豚三昧飯。
戦利品！は和菓子いろいろ。

明日1人で勤務なのだけど足が動くかな？？

妻籠宿（つまごじゅく）は、中山道42番目の宿場（→中山道六十九次）で、現在は長野県木曽郡南木曽町。蘭川（あららぎがわ）東岸に位置する。隣接する馬籠宿（岐阜県中津川市）と、馬籠峠を越える旧中山道史蹟と合わせて木曽路を代表する観光名所として名高い。
経済成長に伴い全国の伝統的な町並みが姿を消してゆく中、いち早く地域を挙げて景観保全活動に取り組んだことが評価され、1976年、国の重要伝統的建造物群保存地区の最初の選定地の一つに選ばれた。

中山道（妻籠宿・馬籠宿・落合宿・中津川宿）

長野

てくてく中山道 其の弐拾壱（妻籠宿・馬籠峠・馬籠宿・十曲峠・落合宿・中津川宿）2025-01-12

京都三条大橋を目指す【てくてく中山道】の続き。信濃須原宿から野尻宿・三留野（みどの）宿を歩く。木曽路も早5日目。残り僅かになっていくのが嬉しいやら寂しいやら。

今回は、南木曽（なぎそ）駅近く、木曽川対岸にある公園駐車場を拝借。
毎回、始発列車を捕らえている自分…前回のエスケープ駅（今回のスタート駅）から4駅先に車を置いて始発列車で戻ろうとすると、当然のことながら列車の時刻も4駅分早くなる。
真夜中に家を出て6:00に駐車場に到着。
考えが甘かったのは、辺りがまだ真っ暗だったこと…当然と言えば当然だけど全く想定していなかった。
「こっちに駅へ向かう近道があるはず。」真っ暗闇（ペンライトはザックの中）で足元や看板が見えない中、初めて訪れた知らない場所を勘を頼りに歩き出す…大正解！
「次、坂を上がって曲がった先に駅が…ない！？駅がない！！」
結構な距離を歩いて気づいた駅とは逆方向に歩いていたこと…不正解。
列車の時刻が迫っていたので朝から走る！！！
ギリ間に合った！

何事も無かったように涼しい顔で須原駅に降り立ち活動再開。

今回も木曽川・中央本線（東海）・R19と仲良く並走する。

木曽路は山間（やまあい）を通るだけでなく木曽川が流れることで、両方の影響を受けている。素晴らしい景観だけでなく、ときには厳しい大自然の爪痕も残す。いたる所にある水害の歴史。

水量豊富で雄大な川の流れは川岸を削り深い谷（木曽谷）がつくられる。ときには険しい山の斜面を滑るように山に降った雨が土砂を含んで流れ込む。河岸段丘の狭小な平地に家が建てられ街が形成されているのかな？？（素人の雑感）
一つの街でも少し進むだけで、すごい段差の上と下に家が建っていたりする。
関東平野の隅っこに住んでいる自分では考えが及ばないスケールの大きな地形と歴史と街の成り立ちを考えさせられる山行だった。

早朝の南木曽駅付近での外気温は2℃、山間の道なので陽が入りにくく陽陰は日中まで寒く感じた。昼前の南木曽付近R19上の温度表示は8℃、昼過ぎは16℃だった。

続きは、春までのお楽しみかな…。

須原宿（すはらじゅく）は中山道39番目の宿場（→中山道六十九次）で、現在は長野県木曽郡大桑村。
木曽川の氾濫で流失し、享保2年（1717年）に現在地へ移転した。

【特徴】
天保14年（1843年）の『中山道宿村大概帳』によれば、須原宿の宿内家数は104軒、うち本陣1軒、脇本陣1軒、旅籠24軒で宿内人口は478人であった。

中山道（須原宿・野尻宿・三留野宿・妻籠宿）

てくてく中山道 其の弍拾（須原宿・野尻宿・三留野宿）2024-12-03

グローブ（手袋）失くしたぁ！
片方だけ…色とか質感とか気に入っていたんだけどなぁ。。。道路に何故か落ちているペッタンコになった軍手のようになってしまうのかと思うとヘコム…。
須原駅手前1キロ圏内…車を乗り出してから気づき、戻って駅周辺だけ探してみたけど見つからず。


京都三条大橋を目指す【てくてく中山道】の続き。信濃福島宿から上松（あげまつ）宿、須原宿の入り口、須原駅までを歩く。
前回と同じ作戦…今回は須原駅前駐車場を拝借（役場に確認済み）。
始発列車で木曽福島駅に移動し駅前から再開。

回を増すごとに家を出る時間が30分ずつ早くなる。今回も皆が寝静まる真夜中に家を出る。
夕方から広い地域で雨の予報、午前中に歩ききる予定。

木曽川に沿った山間部なので見どころは少なめ？ひたすら歩いた感が強い。
途中、中山道を少しそれた所にある景勝地【寝覚の床】。自分の脚力を考え活動中はスルー。車で帰る道すがらの立ち寄りも雨が降り出したので、次回のお楽しみとした。

ご褒美めしは寝覚の床近くの蕎麦屋さん。現存する日本で2番目に古い蕎麦屋さんなんだとか。

さらに前回通った藪原まで戻り【お六櫛】を母への土産に購入。

家を出るときの車の外気温は3℃、須原駅に着いたときは2℃、途中-3℃のところもあった…冬だね。活動中のR19上の温度計表示は10℃だった。

福島宿（ふくしまじゅく）は中山道37番目の宿場（→中山道六十九次）で、現在は長野県木曾郡木曽町福島。
関所は、宿場の北入口にあった。

【特徴】
天保14年（1843年）の『中山道宿村大概帳』によれば、福島宿の宿内家数は158軒、うち本陣1軒、脇本陣1軒、旅籠14軒で宿内人口は972人であった。

中山道（福島宿・上松宿・須原宿）

てくてく中山道 其の拾玖（上松宿・須原宿）2024-11-26

京都三条大橋を目指す【てくてく中山道】の続き。信濃藪原宿を過ぎた前回のエスケープ地点から宮ノ越宿・福島宿を歩く。

作戦変更。
活動を終えて電車を待つと、ちょうど本数が少ない時間帯に当たり1〜2時間以上待つことになる。なのでゴール駅近くに車を置き、そこからスタート地点に電車で移動することに…。
てなわけで本日は、木曽福島駅前の有料駐車場を拝借。

今回も夜明け前（ほぼ深夜）に家を出る。出発して30分「あっ！虎の巻忘れた！」高速道路をスッ飛ばし中…もう戻れない。事前に地図アプリで確認したし、なんとかなるか！？っと強行。
さらに少しして…「あっ！帽子忘れた！」
家を出るとき何度も「忘れ物ないか？」っと自問自答しているけど意味がないみたいだ。

辺りがまだ薄暗い6:00前に木曽福島駅に到着。駐車料金の前金やら身なりやら整えて、松本行きの始発電車に乗り込んだ。6:30前に2週間振りの藪原駅に降り立つ。

前回のエスケープ地点からスタート。
えぇ、今回もいろんなものを見落としている。道は間違えていないと思うんだよね。まぁ今回は【中山道中間点】さえおさえておけばいいかな。

この辺りは、ものスゴい【木曽義仲】推し。無知な自分は、このお方が何をした人なのか？いつの時代の人なのか？「ヨシナカ」だか「ナカヨシ」だかも知らなかった。調べてみるよ〜♪

ご褒美めしは福島宿の蕎麦屋さん。店の横を通りかかったのが、ちょうど開店時間の11:00。宿内は人気（ひとけ）も少なく閑散としていたのに、店の前にはたくさんの入店待ちの人。決めていたわけではないけど、そんな雰囲気に呑まれて自分も人集りに加わることに…。
誰が調べたか？？現存する日本で6番目に古い（享保元年（1716年）創業）蕎麦屋さんなんだとか。

道路の温度計表示は早朝、宮ノ越辺りで6℃、家に着いたときの車の外気温表示は16℃。明日、冬タイヤに交換する予定なんだけど、早すぎたかな？

今回も色々見落として、ほぼ歩いた記録だけになっているけど、迷子になることもなく無事に帰宅できましたとさ。





追記…気づいちゃった。
中山道中間点67里28町。
これより手前の宮ノ越宿67里32町。
宮ノ越（樋口）一里塚、日本橋から68里。
旧道とか古道とか掛け替えもあるからかな？？
細かいことは気にしない…。

藪原宿（やぶはらじゅく）は中山道35番目の宿場（→中山道六十九次）で、現在は長野県木曽郡木祖村。
お六櫛が特産品。宿場北部の中山道は鉄道で寸断されている。

【特徴】
天保14年（1843年）の『中山道宿村大概帳』によれば、藪原宿の宿内家数は266軒、うち本陣1軒、脇本陣1軒、旅籠10軒で宿内人口は1,493人であった。

戦利品！を含む活動日記一覧

てくてく東海道其の肆（水口宿・土山宿・鈴鹿峠・坂下宿・関宿）2026-05-09

てくてく東海道其の参（石部宿・水口宿）2026-04-25

てくてく東海道其の壱（三条大橋・小関越・大津宿）2026-03-28

🎉てくてく中山道其の参拾弍（大津宿・三条大橋）2026-03-14

てくてく中山道其の弐拾玖（高宮宿・愛知川宿・武佐宿）2025-11-01

てくてく中山道其の弐拾捌（柏原宿・醒井宿・番場宿・摺針峠・鳥居本宿・高宮宿）2025-10-12

てくてく中山道其の弐拾柒（赤坂宿・垂井宿・関ヶ原宿・今須峠・今須宿・柏原宿）2025-09-27

てくてく中山道其の弐拾肆（御嵩宿・伏見宿・太田宿・うとう峠）2025-04-05

てくてく中山道其の弐拾弍（中津川宿・大井宿）2025-03-22

てくてく中山道其の弐拾壱（妻籠宿・馬籠峠・馬籠宿・十曲峠・落合宿・中津川宿）2025-01-12

てくてく中山道其の弍拾（須原宿・野尻宿・三留野宿）2024-12-03

てくてく中山道其の拾玖（上松宿・須原宿）2024-11-26

てくてく中山道其の拾捌（宮ノ越宿・福島宿）2024-11-16