登山

2025/1/12
猿橋駅…駒橋発電所上部水槽…標高点580mピーク…厄王山奥ノ院…駒橋御前山…猿橋駅


左手に冬枯れの谷が広がり、右手には疎林越しに菊花山の姿容が窺える。尾根道は南東に進路を変えて、徐々に勾配の度を上げていった。

殿上地区から延びてくる枝尾根が近づいて、収斂する処が標高点580mの顕著なピークである。

駒橋発電所上部水槽の尾根を直登して来たが、緩やか過ぎる勾配の儘に、最初のピークを迎えることになる。久しぶりの登山なので、これはこれで理に適った行程だなと、ひとりで合点しながら足を繰り出している。

DOMO

倉岳山（くらたけやま）は、山梨県大月市と上野原市の境にある山。標高は990.1メートル。山梨百名山の一つ。秋山山系の最高峰。

【概要】
相模川水系の桂川の南側に連なる秋山山系の一つ。甲斐国志では鞍岳山と書かれ、鞍立山とも言われた。桂川方面から見ると鞍の形をしているからと言う。
山頂からの展望に恵まれ、富士山の眺望は秀麗富嶽十二景の一つに選定されている。山頂付近では桂川を挟んだ北側の百蔵山、扇山の展望も良い。
中央線の駅から直接徒歩で登頂できることから、百蔵山や扇山、西側の高畑山とともに登山者の多い山である。


倉岳山・高畑山・九鬼山

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駒橋発電所/厄王山/駒橋御前山（補遺）

七目



夜明け前に目覚めたので、思い切って山登りに行くかと、渾身の気力でベッドから這い出た。こんなに寒いのに、本当に行くのかと惰眠を誘う声が、内心で囁いている。

昨年末は扇山の無名尾根を彷徨い歩くことに没頭したが、その後はふたたび無気力となり、何かをしようと考えても億劫に感じられて、結局登山の機会は訪れない儘に、年が明けてしまった。そろそろ登らないといけない。

結局、身支度を整えて自宅を出る迄、二時間近くも掛かった。それでも午前六時台の高尾行き快速に乗車したので、ずいぶん早い出立ではないかと、自分で自分に感心してしまう。

久しぶりの山登りだが、今日の目的地は猿橋駅と決めていた。標高は低いが眺望に優れる大月市の秀峰駒橋御前山に登って、天気予報は午後から芳しく無いようだから、早々に下山しようと思う。

そんな目算で中央線快速に乗っているのだが、三鷹を出た辺りで唐突に空腹感に襲われる。突然腹が減って、ザックの中には何も無い。猿橋駅の近所にはコンビニが在るので、行動食や飲料の類は現地調達でよいだろうと、何も買わずに乗車した。それが、裏目に出たようである。

折角早起きして乗った快速を捨てるのは惜しいが、次の停車駅、国分寺で降りることにした。午前七時を過ぎているので、駅の立ち食い蕎麦は開店している。国分寺駅の下りホームは贔屓の「爽亭」なので、お誂え向きのタイミングである。

時間に追われるような状況では無い。鷹揚な気分で、のんびりとかき揚げ蕎麦を食して満腹になりホームに戻ると、次の中央特快高尾行きが絶妙のタイミングで入線してきた。そうして、二階建てのグリーン車が目の前に停車する。

「現在、中央線快速・青梅線に、2階建てグリーン車を順次導入しています。2025年3月14日（金）の最終電車までは、グリーン料金不要（普通車扱い）となります。この機会にぜひ快適な2階建てグリーン車をお試しください」（JR東日本のウェブサイトより抜粋）

中央線快速のグリーン車お試し期間のことは承知していたが、未だ乗ったことが無い。積極的に乗車しようと云う気持ちも無かったのだが、やっぱり乗ってみたい。爽亭の前がグリーン車の乗車位置だったから、行き当たりばったりの道行きに必然の僥倖が訪れたような気分である。

立ち食い蕎麦で空腹が満たされ、グリーン車のリクライニングシートに身を任せて、終点の高尾に到着したのに、余りの心地好さで降りたくない。

この儘、折り返しの東京行きグリーン車に乗って帰ろうかな。本気でそんなことを考えてしまうが、なんとか気を取り直して降車した。

乗り換え客が甲府行きに殺到する高尾駅のプラットホームを、鈍重な足取りで眺める。そして中央特快グリーン車の快適な車内に、ふたたび後ろ髪を引かれてしまうのであった。


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駒橋発電所/厄王山/駒橋御前山

駒橋発電所/厄王山/駒橋御前山（補遺）