ウォーキング

今回、いよいよ備前国、あるいは岡山県に入ります。
この先、兵庫、近畿ではあまり見かけないモノに出逢うでしょう。
そこで、これ以降は、Y字路、CokeON自販機、バス停、ポスト(郵便局)、公民館といった街道筋ならではのモノを撮影していこうと思います。

県道5号線をほぼ西向きに進んできた古代山陽道は、上郡駅から南西方向に向きを変え、県道5号線と国道2号線の合流点手前の野磨駅家跡に辿り着きます。

そこからさらに真っ直ぐに線を引くと、三石駅から旧山陽道に沿って備前片上、伊部、香登から東岡山を経て岡山城下に至ります。
ところが、古代山陽道は、三石駅辺りからやや西に折れ曲がり、吉永、和気、熊山へと延びています。

一見、旧山陽道の方が合理的なように見えますが、実は、岡山市南部、倉敷市などは江戸時代から明治時代に干拓された土地が多く、奈良時代に至っては吉備中海/穴海と言われ、吉備津神社や東岡山駅辺りまで海だったのです。

そうなると、合理的なのは古代山陽道だと思われます。
熊山からはさらに、瀧之口山の北側を抜け、岡山理大のある山を越え、岡山商大北側の山の裏(北辺)を通り、吉備津神社へと至るのです。
その経路上に備前国分寺や、備前一宮が建つ吉備中山があります。
吉備中山辺りだと地盤もはっきりしており、古代山陽道を敷設するのに好都合です。
ただし、ここで注意すべきは「備前」という国名です。もとは持統天皇3年(689年)に吉備国を分割し備前、備中、備後が成立しているのです。
古代山陽道は、それより以前の大化2年(646年)に敷設が始まっているため、備前という概念はありません。
さらには、国分寺は天平13年(741年)の聖武天皇による詔であるため、国分寺をつなぐ道が古代山陽道ではないのです。

いずれにしろ、この当時の古代山陽道は、上郡駅から山陽本線沿いに和気駅に向かいます。

古代山陽道と旧山陽道(西国街道)の大きな違いは2つあります。
ひとつめは海岸線や湿地帯の位置、ふたつめが峠の切通しの土木技術の差です。

古代山陽道が須磨浦公園付近を避けているのは、平安時代には海岸線がもっと近く、通行困難だったからです。
同様に、たつの市における揖保川の氾濫とその治水。あるいは岡山市や広島市の海岸線の変化などがあります。
古代は北へと迂回せざるを得なかったのです。

峠の切通しを見てみると、現在の国道179号線の佐用坂は、出雲街道として越えていましたが、それ以前の古代美作道の時代は急峻すぎて越えることは出来なかったようです。

同様に、古代美作道が比較的緩やかな杉坂峠を越えているのに対し、江戸時代には万能峠が開通し、いまでは出雲街道は、現在の国道179号線や姫新線沿いを越えています。

揖保川の氾濫地域を避けるために、古代山陽道は上郡町を通過し、土木技術が向上した頃の西国街道は相生市を通過したものの、備前国へ入る手前の梨ケ原にて合流することになり、ほぼ同じ峠を越えていました。

その梨ケ原の東に野磨駅家がありました。
野磨駅家は全国的に見ても見事なほどの出土状態だそうです。これほど多くの遺構が、破壊されずに残っていることは珍しいようです。

ここから先、梨ケ原を抜けると、播磨備前国境の船坂峠で、児島高徳(生没年不明、実在性が疑われている)がこの辺りで旗揚げしたとされます。

後醍醐天皇が隠岐に流されるとき、佐々木道誉(1296-1373)が護送をしていたのですが、後醍醐天皇奪還のために児嶋高徳は三石城で待ち構えていたのです。
それを察知した佐々木道誉は、龍野から古代美作道で院庄へと移動しました。
急遽、院庄へ追いかけて行ったものの、後醍醐天皇の奪還までは至らず、付近の桜の木に漢詩を彫りました。
その絵が二円札の図柄になっています。

対して、後醍醐天皇を護送していた佐々木道誉ですが。
宇多源氏のうち、近江佐々木を領地とした一族が近江佐々木氏となったのです。
後に、京都の京極に居を構えたため、佐々木京極を名乗っていたこともあります。
その系譜に佐々木道誉(京極高氏)がいます。

京極氏は応仁の乱の頃の京極騒乱(1470-1505)でまもなく没落していきました。
後に、秀吉の側室のひとりが京極高次の妹であったことから、京極高次(1563-1609)は浅井長政/お市の次女・お初を正室にむかえ、大津藩、小浜藩、松江藩と着実に石高を増やしていったのです。

ところが、嫡子が途絶えたため、龍野藩に減封藩替えになり、その後、龍野藩が天領となるに際して、京極氏は丸亀藩に転封となりました。

足利尊氏(1305-1358)は源義家(1039-1106)の河内源氏であり、その祖は藤原兼家(929-990・藤原道長の父)と主従関係にある多田源氏・源満仲(912-997)の系譜です。
佐々木道誉は左大臣・宇多源氏・源雅信(920-993・藤原道長の義父)の系譜です。

船坂峠を越え、三石駅付近に来ると、山々の多くが削られていることが見られます。
ここは、日本有数のろう石の産地で、ろう石は耐火煉瓦の材料となり、備前焼の窯に利用されました。

古代山陽道は、三石駅から山陽本線沿いに和気駅に向かいますが、和気駅付近は現在の道路とは同じではありません。

和気駅の西側で、南向きに流れている吉井川が、西向きに直角に流れを変えます。
そのせいで、この辺りは洪水が多かったようです。

そこで古代山陽道は、由加神社裏山の鞍部へ登り、和気鵜飼谷温泉の辺りに下り、吉井川を渡り、外国山北側の鞍部から可真下へ抜けていたそうです。
実際、20年ほど前までは、由加神社に隣接する竹やぶにその痕跡があった、と宮司さんから伺いました。
この由加神社は、サンリオとコラボしているので、キティちゃん御守りが売られています。


さて。
この経路上、つまり、上郡町の野磨駅家から、赤磐市の備前国分寺付近の高月駅家まで40kmあります。駅家設置のルール上、この中間にはもうひとつの駅家が設けられました。

それが藤野駅家(野磨駅家から20km)とされ、さらに野磨駅家と藤野駅家との中間点にも坂長駅家(野磨駅家から10km)があったとされます。

坂長駅家の比定地は明確ではないものの、吉永駅付近(田倉牛神社で10km)にあったのでしょう。

藤野駅家の比定地は。
野磨駅家から和気駅で20kmの距離になるものの、先に述べたように頻繁な洪水と湿地帯であることから、この辺りの設置は難しいでしょう。
距離的には適地ですが、環境が良くない。

実際、和気清麻呂(733-799)が藤野駅家を川西に移した、との記述が残ることから、ヤクルト岡山工場辺りではないかと思われます。

ところが後年。
船坂峠付近は、通行が困難であるため、現在の三石駅付近に改めて駅家が設けられたとされます。
そうすると、藤野駅家との距離が短か過ぎるため、藤野駅家は廃止、新たに珂磨駅家が設けられたようです。

三石駅から高月駅家まで32kmで、三石駅から松木公園で15kmです。
由加神社裏の山越えをしたとしても、松木公園がほぼ中間点だと言えます。

松木は馬次(まつぎ)が転じたもので駅家の根拠とする説と、そもそも珂磨駅家は今の可真であるとする説があり、遺跡資料の少なさから比定までには至りません。


和気と言えば藤野出身の和気清麻呂です。
桓武天皇の忠臣で、淀川と神崎川の接続工事を指揮しました。
さらに、大和川を直接大阪湾につなげようと計画したようです。
最も大きな功績は、平安京遷都を進言したことでしょう。

姉が居たのですが、和気広虫(730-799)、もしくは藤野虫女という名前で、15歳で嫁いでいます。
むかしの名前は不思議ですね。

小野篁(たかむら)だって、篁は竹藪のことですから、小野竹藪と同じです。
ちなみに、小野篁(802-853)は、藤原純友(?-941)の乱を鎮めた小野好古(884-968)と、絶世の美女・小野小町の祖父です。

小野と言えば小野妹子ですね。
小野妹子→小野毛人(えみし)→小野毛野(けぬ)→小野永見(ながみ)→小野岑守(778-830)→小野篁→小野○○→小野好古という系譜です。
小野篁は、京都の六道珍皇寺の井戸を使って、地獄を行き来していたそうです。

毛人と書いて「えみし」と読みます。
当時は強いものへの憧れで名付けていました。
蘇我蝦夷も元は毛人と書いていたそうですが、中大兄に討伐され、後に卑しい文字を当てられた、と言われています。
中大兄の判断は正しかったのでしょうか。
蘇我氏本流が滅んだことで、それまでの歴史が不明になっており、さらには白村江戦いも防げたのではないでしょうか。


話が飛びましたが、和気広虫は、聖武天皇から桓武天皇の時代の朝臣です。時代感覚がわからん。
聖武天皇が(701-756)で、桓武天皇が(737-806)なので、祖父と孫ほどの差か。

和気駅でゴールとします。
今日は何本も水分をとりました。
倒れんときよーってお巡りさんに声をかけられました。
相変わらず電車本数が少ないです。1時間に1本です。
クルマで来てよかった。
汗だくで、塩が浮いていて、臭いオッサンが電車に乗っていることほど迷惑なことはありません。

電車といえば。
和気駅から南北に、片上鉄道の廃線跡を利用した自転車道があります。
その片上鉄道。私は乗ったことがあります。
1988年のことですが、とんでもない目に遭いました。

この片上鉄道は、旅客と、柵原(やなはら)鉱山の鉱石輸送にも利用されていました。
柵原鉱山は、津山城の石垣に使える硬い岩石を探していた最中に発見されたようですが、硫化鉄鉱が採掘され、日本有数(東洋一)の鉱山であったようです。

硫化鉄鉱は硫酸の原料とされ、硫酸はセルロイドやレーヨンの材料となりました。
また、同じ鉱床から採掘された褐鉄鉱は八幡製鉄所に送られていました。
こうして明治の殖産興業を支え、戦後復興を支えた柵原鉱山ですが、不幸にも吉井川の氾濫などで水没を繰返していました。
柵原でもこのように吉井川の氾濫に遭っていたのです。もっと下流の和気、しかも奈良時代であれば頻繁に氾濫していたでしょう。

次回は、そんな和気駅からですが、9月以降にします。
→玉柏駅→清音駅→井原駅→下川辺駅→本郷駅

出費状況
山陽自動車道高速代 ¥990
和気駅南駐車場¥100
缶コーヒー¥140
和気駅→上郡駅¥510
やかんの麦茶¥140
ポカリスエット¥180
京都レモン ¥180*2 = ¥360
由加神社お守り¥500
由加神社お札¥700
台湾料理 昌盛龍 回鍋肉ランチ¥900
山陽自動車道高速代¥990
ガソリン代 120km(10km/L)*@180 = ¥2,160
合計¥7,670
累計¥13,830

125.5km


DOMO

古代山陽道を比定する(6) 上郡駅から和気駅

道行きぶり

いよいよ播磨国も終わりに差し掛かりました

今回のこの区間は県道5号線しかルートがありません
しかも、歩道のない峠道があるため、危険であることは覚悟します
年に数回、自動車、バイク、自転車にはねられていながら、ほぼ無傷の私は、神の御加護があると言われます
しかしながら、そんなところに御加護は必要なく、願わくばルックスに御加護をいただきたいものです

旧山陽道を羅城門から赤間神社まで踏破するとき、歩道がなく風が髪をなぶる道は、新山口駅以西としか記憶にありません
それに対して、古代山陽道は本竜野駅以西、頻繁に髪を風になぶられます
要するに、爆走する大型車に吹っ飛ばされるということです

本竜野駅から揖保川を渡って、龍野城の城下町を抜けていきます
いま残っている龍野城は、脇坂氏のものです
もともとは山上に城郭があったそうですが、脇坂氏によって破却されています
山上の城郭は、赤松氏が築いたのですが、主家と争っていた分家が居を構えていました
詳細は前回の旅に記しています
脇坂龍野藩の初代藩主は薄口醤油を奨励し、２代藩主が赤穂事件の際に赤穂城の受取りを務めています

揖保川は、地図が残されている平安時代から戦国時代にかけて、流路が西へと移動していた箇所があります
いまの山陽自動車道から国道2号線あたりです
江戸時代には堤防がつくられていますが、堤防のない時代では、西へ西へと氾濫していたのです
それは、六甲山から岡山県あたりまでの地面が、ゆっくりと東側が隆起し、西側が沈降しているためです

古代山陽道が龍野城のあたりを通過していた理由のひとつに、この揖保川の西への氾濫も影響を与えていたようです
旧山陽道は、国道2号線沿いなのです

本竜野駅から西進すること6キロの小犬丸遺跡が、布勢駅家跡と比定されます
ここに至るまで、軽く峠を越えます
そこを過ぎれば、何もしゃべらず、まっすぐに歩くだけです
スマホで音楽を聴くと、背後からきた大型車に吹っ飛ばされるので、ヘッドホンは禁止です

県道5号線から北へ、播磨科学公園都市へ向かう道路の途中に、感状山城跡があります
ここも、坂本城につぐ赤松円心の防衛ラインのひとつです

県道5号線沿いの上郡町佐用谷にある辻ケ内遺跡が高田駅家と比定されていますが、いまその地を歩いてみても案内看板ひとつありません
昭和40年代の圃場整備で位置が明確になっていません
ただ、上郡町宿という地名が、駅家をはじめとする宿泊施設があったであろう、と感じさせてくれます

高田の住宅地がある峠を越えると千種川が見えてきます
これで4つの峠を越えてきました

揖保川の話をしましたので、加古川のことも少し
千種川についてのネタがありません

太平洋瀬戸内気候と日本海気候とを大きくわける要因が、日本列島を5,000キロにわたって分断している中央分水嶺ですが、この中央分水嶺のなかで、もっとも標高が低いのが、この加古川です
加古川と由良川は氷上のたった標高95mという低い場所で南北に分かれているのです
海面が100m上昇すると、兵庫県に海峡ができ、本州はふたつにわかれるのです

そしてこの低さのせいで、氷上は、春秋には濃霧が立ち込め、冬には日本有数の豪雪地帯になる、瀬戸内気候と日本海気候が混在する特有の気候を持つのです
また、日本海側のヤマメと瀬戸内側のアマゴが共生している唯一の場所です

加古川の西側には高御位山があり、この山体は溶結凝灰岩で構成されています
それどころか、姫路の山々の大半は海底火山の溶結凝灰岩でできています
書写山の東坂、八丈岩山の山頂、高岡神社の裏の御神体、灘のけんか祭りの御旅山の御神体、聖徳太子が登ったと言われる檀特山の山頂などは溶結凝灰岩が露出しています
的形の小赤壁は溶結凝灰岩にマグマが貫入している地層です
あるいは、高御位山となりの桶居山には、ハイアロクロスタイトという、マグマが海中で急激に冷えてガラス化した地層が見られます

そんなひとりごとを言っていると、上郡駅に着きました
上郡町は、モロヘイヤうどん、モロヘイヤ羊羹が名物です
ところが、そのような店を見つけることはできませんでした
上郡町の観光地と言えば、白旗城です
ここも赤松円心の居城であり、最終防衛ラインの白旗山城は、落城したことがないということで、受験生には人気スポットらしいです

次回からはいよいよ備前国です

出費状況
JR播磨高岡駅→本竜野駅¥240
綾鷹¥140
やかんの麦茶¥160
Coke ONでスタンプ4つゲット
JR上郡駅→姫路駅¥590
合計¥1,130
累計¥6,160

100.1km

古代山陽道を比定する(5) 本竜野駅から上郡駅

前回ゴールの姫路駅から、まずは北東の総社に向かいます
総社(国府南端)を西へ出ると、再び古代山陽道です
草上駅家も総社付近にあったとされます
国府中心部の真西は姫山なので、それを避けるように、古代山陽道は国府南端の総社のあたりから真西へと作られたはずです
国府の北辺、野里駅あたりからだと、坂本城のある峠を越える必要があり、あるいは因幡、出雲への街道であることから、やはり姫山、名古山の南端を抜けるほうが合理的です

はじめに、草上駅家は播磨総社付近であったと記述したが、今宿遺跡もその候補とされています
高岳神社の南側、高岡病院東の道路新設の際、2007年に発掘調査がおこなわれたのです
この遺跡の北側には条里制の地割が残っています

同時に神戸トヨペットがある国道2号線と十二所線の間の一帯からは今宿丁田遺跡が発掘されており、ここも古代山陽道草上駅家、および古代美作道との分岐点に比定されています

いずれにしても、奈良平安時代の遺跡があることで、古代山陽道の経路が確認できます
これらの遺跡を結べばいいのです

さらに西進し、播磨鑑に記載されている紀貫之(872-945)の歌にもある夢前川をこえると、江戸時代の旧山陽道は南西方向へと向きを変えます
それに対して、古代山陽道は桜山貯水池を抜けて、太市、槻峠から龍野へと県道5号線に沿って進みます

さて、この夢前川ですが、本来は横関から御立、今宿、英賀へ流れていたものを、榊原忠次(1605-1665)がいまの流れに付け替えたのです

※ 応神天皇
応神天皇がお立ちになったところが御立です
豊富南側の御蔭は応神天皇の「品太(ほむだ)の天皇(すめらみこと)の御蔭(みかげ)この山に堕ちき」由来です
品太あるいは誉田は応神天皇のことで、御蔭は大河ドラマとかで左大臣とかが頭に挿している鬘(かずら)のことです

付け替え前の夢前川は、黒田官兵衛(1546-1604)居城の日女道城のすぐ西を流れていたことを考えると、西からの防御に適した天然の堀であることがわかります
その官兵衛の、青山合戦(1569)のときの戦場が、ちょうど青山ゴルフ場あたりです
山肌にゴルフ場があり、北西へ越えると新日鐵の桜山貯水池が見えてきます
龍野城が古代山陽道沿いにあり、そのまま東に攻め込めば、ちょうど青山で小寺/黒田の支配地域に辿り着きます

小寺氏の主家である播磨守護の赤松氏は、宗家・赤松義祐(1537-1576)と分家・赤松政秀(1510-1570)とに分裂し、その争いの渦に黒田孝高も巻き込まれるのです

当時の同盟関係は、
◾️置塩城宗家・赤松義祐側
 御着城小寺政職、姫路城黒田職隆、官兵衛孝高
 英賀城三木通秋、備前・浦上宗景
 摂津・三好義継、篠原長房
◾️龍野城分家・赤松政秀側
 足利義昭、織田信長、池田城池田勝正
 和田惟政、伊丹忠親
 三木城別所安治、備前・宇喜多直家
という関係です

この青山合戦は、3,000の赤松政秀に対して、黒田孝高150、三木通秋(1534-1584)280の連合軍が強襲し、敵方を山田峠から太子へと追撃したものの、連合軍は死者287人という状況でした
山田峠をこえて逃げた敵は追撃不可能とし、引き続き桜峠の防衛に専念しました
これは、鎌倉室町時代の主要道は、桜峠であったことの証左です
山田峠の国道2号線は、もちろん昭和の敷設で、その東側の旧道の切り通しは、明治天皇の馬車が通れないということで、急遽拡張された道です
したがって、山田峠に足利軍や赤松軍が通れるほどの道はなかったのです

こうして桜山貯水池を西に抜けると、桜山公園から西へ真っ直ぐな道が確認でき、古代山陽道と比定されています
大津茂川を渡ると邑智(おおち)駅家です
太市(おおいち)はタケノコの産地です
旬のタケノコは美味しいですね

そして、破磐神社というのがあります
応神天皇の生母である神功皇后はそこらじゅうに矢を放っています
3本放った矢の1本目は青山の「矢落ちの森」に、2本目は辻井の「行矢神社」に落ちたそうです
3本目が、見事、大磐岩に当たり3つに割ったのです
それに因んで祀られているのが、破磐神社です
ちなみに、どこから矢を放ったのでしょうか
麻生山という、妻鹿にある山です
いちど試してみましょう

※妻鹿
姫路には赤鹿さんという苗字がよく見られます
妻鹿さんのひとりが、自分の一族と、赤松さんをリスペクトして…もうお解りですね
赤松さんと妻鹿さんを合体させたんです

※泥
同じように泥(なずみ)さんも姫路周辺には多く見られます
上月城で滅亡した尼子さんを、いつの日か再興させようと、各地に名前を変えて潜伏し、時を待っていたのです
尼子の尼にさんずいを付けて泥と名乗り、潜伏していたのです

県道5号、古代山陽道を進んだ槻坂のある槻折山は、応神天皇が槻の弓で猪を撃つと、弓が折れたことからそう呼ばれています
峠を下ると龍野の町に入ります

応神天皇と神功皇后は、姫路周辺に多くの足跡を残しています
網干駅北の朝日山、これの南麓に船繋岩があり、山陽網干駅北の魚吹八幡宮は、神功皇后版モーゼの海割りがあったところです

さらに
神功皇后、応神天皇の三韓征伐の際に獲得した金銀財宝貨幣を貯蔵した蔵があったところが、大阪の御幣島です
この御幣島交差点、正確には歌島橋交差点、この地下道は、ダンジョンになっているので、近笑会や大阪ユースの100キロウォーキングのときに、違う出口に出てしまうことが度々あります

槻峠を越えると、下り基調で本竜野駅まで達しますが、見どころはありません
今回のウォーキングは本竜野駅ゴールとし、揖保乃糸でも食べて帰ろうかと思いますが、お店がありません
そもそも冬場にそうめんは提供していないでしょう

次回は、歩道の無い県道5号線の旅です

出費状況
CokeONでお茶¥160
JR本竜野駅→姫路駅¥240
合計¥400
累計¥6,030

79.2km

古代山陽道を比定する(4) 姫路駅から本竜野駅

今回の古代山陽道は、加古川駅から姫路駅までです

加古川駅の南側に寺家町商店街がありますが、それが旧山陽道です
その南に国道2号線があり、さらに南側に加古川城跡があります
加古川城は、鎌倉時代の播磨国守護所跡です
室町時代には、当然のごとく、赤松円心居城の坂本城に守護所が移されました

今回は旧山陽道をそのまま進まず、姫路藩陣屋跡から南下し、加古川城跡(1221-1615)へ向かいます
加古川城跡の西側にはニッケ(日本毛織株式会社)の社宅群がありますが、昭和の佇まいで、ときどきテレビに出てきます
国道2号の下に怪しいトンネルがあるのですが、それはニッケの社宅と加古川対岸の工場とをつないでいたトロッコの線路跡です
加古川の川面をよく見ると、その橋脚跡も残っています
加古川駅から高御位山までは、旧山陽道の経路そのままだと比定されます

宝殿駅に辿り着くと、南西方向に石の宝殿への参道が真っ直ぐに敷設されています
旧山陽道もそれに負けじと北西方向にほぼ真っ直ぐに敷設されています
そして、高御位山東南端で、北西寄りから西寄りに方向を変え、播磨国分寺に向かいます
とはいえ、実際のところ、国分寺の設置は古代山陽道よりもずっと後のことで、古代山陽道が国分寺を目指して敷設されているわけではありません
途中、魚橋の集落には郵便局や郡役場などの古い建物が保存されています
そして、月の沙漠の作曲家、佐々木すぐるさんの生家もあります

このあとは曽根駅へと向かいます
曽根駅の手前、東側に300mほどの場所に南北朝時代の五輪塔と室町時代の石仏があり、古代山陽道の比定に至ります
さらに、古代山陽道の経路を比定するに、曽根駅から西へ、白陵中高の南側の北宿遺跡が佐突駅家(さづちうまや)であったり、さらに西側の六騎塚にもその証があります

後に湊川の合戦(1336年)につながる足利尊氏(1305-1558)の東上戦で、実弟・直義(1307-1352)率いる陸戦部隊は間違いなく古代山陽道を進軍するしかなかったということです
倉敷駅北側の福山城の合戦、三石城の合戦と、後醍醐天皇(1288-1339)側は敗戦を重ね、先鋒の児島軍が六騎塚あたりで壊滅したのです
二円札の図柄になった児島高徳は、三石城で負傷し赤穂に退いたため、六騎塚の戦いには参加していません
その六騎塚や、北宿遺跡から加古川野口の賀古遺跡まで直線の道を作るとすると、ほぼ旧山陽道のようになります

※ 福山
広島県福山市が福山となったのは江戸時代初期の頃で、それまでは蝙蝠山と呼ばれていました
したがって、太平記などを読んでいる際、福山城の戦いが出てきた場合、それは県道倉敷総社線沿いの福山のことです

御着に到達すると、国分寺跡があります
旧山陽道は、国分寺から西南西方向に伸び、市川橋を渡ります
ところが、奈良時代の市川の渡しは白国のあたり、鎌倉時代になると小川橋あたり、江戸時代になってようやく市川橋に渡しができました
そのため、京へのぼる宮本武蔵(1584-1645)とお通さんは、市川橋が無い時代でしたので、この小川橋で別れたのでした
今回は、国分寺跡から北へ、国分尼寺比定地に向かい、そこから東西にのびている有馬道を西へ歩きます

※ 有馬
赤松円心(1277-1350)の孫が有馬氏を名乗り、子孫が久留米藩を立藩します
そのまた子孫の農林大臣の有馬頼寧(よりやす)氏が提唱したのが有馬記念です

市川、と呼んでいますが、さらに線路沿いの町名は市ノ郷ですが、これは、枕草子(第十一段)の中で、大きな市のひとつに、播磨国府にある飾磨の市が紹介され、それにちなんで市川とか市ノ郷と名付けられたのです
もとの川名は大川で、市川ではありませんが、便宜上、市川とします
市川をはさんで東に国分寺、西に播磨国府、その南に播磨総社と、国府3点セットが隣接して建造されていました
御着駅から姫路駅までが、国府3点セットと飾磨の市で埋め尽くされていたのです

室町時代には、その3点セットの東端の防御のために、赤松氏一門の宇野氏の庶流である小寺氏の御着城(1519-1579)が作られました
西側の防御は、太平記のころから書写山麓の坂本城(1335-1522)です
ここは、播磨国府から因幡、出雲方面への街道が伸びていました
書写山は、西の比叡山と呼ばれ、花山天皇(968-1008)が出家(986年)した後、修行場として選ばれました
遠くから書写山と広峰山を見ると、比叡山と大文字山に雰囲気が似ているのです
比叡山と大文字山の間の鞍部はホルンヘルスです
対して、書写山と広峰山は海底火山の火砕流が堆積してできた地層で、地表に出てきたときに平野となりましたが、その後、250mほど隆起しました
そのため、広峰神社や書写山圓教寺のあたりは準平野になっています
書写山の麓の八王子神社には、姫路市内で唯一の出雲狛犬があります

※ 八王子
八王子市の由来が八王子です
牛頭(ごず)天王の息子が８人居たので八王子です
天王洲アイル駅の天王は、牛頭天王由来です
長男が大歳神社の大歳神、次男が姫路では有名な大将軍橋の大将軍です
牛頭天王は牛の頭を持つ祇園精舎の守護神です
ミノタウロスも牛の頭を持つラビリンスの守護神です
同じですね

比叡山のふもとの町は坂本で比叡山坂本駅があり、日吉大社があります
それと同じように書写山(966年創建)にも門前町が作られ、地名を書写坂本とし、日吉神社も建てられました(姫路工大の裏手です)
その門前町の防衛と、街道の警護のために坂本城が築かれたのです
同時に、坂本城は赤松円心の防御ラインのひとつで、新田義貞(1301-1338)の軍を引き付け、足利尊氏が九州から東上してくるのを待っていたのです

山陰から京にのぼるには、福知山や篠山を通過せず、姫路へ迂回していました
それは、峠の少なさと、食糧補給や宿泊地にとって、姫路経由の方が安全だったのです
逆に言えば、播但道(但馬道)は防衛の要なのです
赤松氏は生野峠を重視し、山名氏へ対抗するため、何度も攻め込んでいます
置塩城(1469-1581)も播磨国府防衛には欠かせない赤松氏の拠点、何よりも細川勝元(1430-1473)が山名宗全(1404-1473)に備えるための拠点でした

話は播磨国府に戻します
国府は小川橋の付近に比定されていますが、日本フェルトの辺りではなかったかということです
もともとは、夢前川と水尾川の間にあったのです
国府が移設されたのち、その地は三木氏の英賀城となりました

いまでは痕跡がなかなか見つからない播磨国府ですが、枕草子をはじめ、花山天皇、後醍醐天皇などの記録から、ある程度の比定がされています
日本フェルト西側の竹之門跡から、外堀川沿いの銀の馬車道を歩き、姫路駅に向かいます

生野銀山の銀を飾磨津で船積みするために、日本初の高速道路として銀の馬車道(1875着工、1878竣工、1921廃止)が敷設されました
飾磨街道がそのまま利用され、南畝(のうねん)交差点の北側でアクリエ姫路の方に向きを変えます
南畝は能年玲奈の能年と語源は同じです
南畝(のうねん)→能年(のうねん)→能年(のうとし)と変化します
賀茂郡(加東市、加西市)の長畝邑の住民が移住し、その地も長畝としました
その南隣の邑が南長畝で、それが南畝となったようです。

当初の予定では播磨高岡駅ゴールでしたが、民衆駅に変更します
姫路駅のことを80歳以上の方は民衆駅と呼びます
民衆駅は、国鉄駅の駅舎建設を国鉄と地元が共同で行い、商業施設を設けた駅ビル形態の施設のことで、姫路駅は23番目です。
いまはピオレですが、当時は姫路観光交通会館と言いました
今回のウォーキングは、その民衆駅をゴールとし、姫路おでんを食べて帰ります

次回は、姫路駅から本竜野駅

出費状況
JR姫路駅→加古川駅¥330
姫路おでん ¥1,300
合計¥1,630
累計¥5,630

61.1km

古代山陽道を比定する(3) 加古川駅から姫路駅

風邪をひいて咳き込んでいました
実際は花粉症と誤嚥による炎症のようです
なんや、風邪やないんか…
そして、大久保駅近くで大きなクシャミとともに多量の鼻血を出したことで、周りの方がビックリし、救急騒ぎになりました

前回、休天神社(1679年造立)をゴールとしました(実際には山陽明石駅まで歩きましたが)
明石駅家は、休天神社に比定する説と、太寺(白鳳期)廃寺跡に比定する説などがあります
どちらが正しいかと言うものではなく、移設移築や改築なども考慮するならば、その辺りにあったとするのが妥当でしょう
菅原道真公(845-903)は、当時、明石駅家の駅長と知り合いで、大宰府に配流されるときに、休憩したそうです
その、天神さん(菅原道真公)が休憩されたところなので、休天神社と名付け造立したのです
同じように、太寺廃寺跡付近にも菅公が旅次(りょじ、宿泊)された地とされる場所があることから、明石駅家の比定地について決定打がないことは確かです
しかし、ここで大切なのは、王朝が変わるたびに焚書坑儒し、歴史を書き換えるようなことはせず(秀吉を除く)、天子さまを頂点に面々と繋いできた、その証しのひとつを現しており、そしてそんな日本は美しいということです

休天神社から太寺廃寺跡まで、坂を登ってみることにしました
途中には、人丸前駅の由来となった柿本人麻呂(660-724)をお祀りしている柿本神社(1620造立)があります
この柿本神社のある台地を人丸山と言いますが、それは柿本神社ができた後から名付けられています
それ以前の名前については、資料を持ち合わせておりませんが、この人丸山と、西にある鴻の池(剛の池)などの地形をうまく利用したのが明石城です
明石城の築城の際、町割などの指導に宮本武蔵(1584-1645)が携わったそうです
そのため、明石公園内に『武蔵の庭園』なるものがあります
さらに、塩屋から現在の明石公園内の人丸塚や和坂(かにがさか)に至る地域において、嘉吉の乱(1441)の際に、赤松軍と討伐軍との激戦があったのです
この討伐戦において赤松主家は滅びかけましたが、山名宗全(1404-1473)の力を削ぎたい細川勝元(1430-1473)により復興することになります
このことが応仁の乱(1467-1477)の一因と言われています

話を戻します
古代山陽道の特徴は、その真っ直ぐに敷設された道です
太寺廃線跡から西へ真っ直ぐにとると、明石城の中を突き抜け、嘉永橋で旧山陽道と合流し、和坂(かにがさか)を登るルートとなります
和坂は、巨大なカニが暴れていたと言う伝説があり、つまりこれは、和坂近辺まで海だった可能性を示しています
実際、山陽電車の西新町駅あたりは、海抜5mもないことから、平安時代では海であったかもしれません
太寺廃寺跡から長坂寺遺跡まで真っ直ぐに古代山陽道を敷設しようと思えば、以下のようになります
ひとつめは、鴻の池(剛の池)や隣接する自然林の北端をかすめると、持子、森友、枝吉、鳥羽ルートが候補に上がります
ただ、これを支持する研究者は少ないです
鴻の池(剛の池)や隣接する自然林の南端をかすめた場合、嘉永橋から和坂(和坂は北西に進路を曲げている)を登り、そのまま神戸線の線路沿いを進み、赤根川の手前あたりから線路は西北西に曲がるものの、古代山陽道は北西方向に延び、長坂寺遺跡に至る、という具合です
この長坂寺遺跡は、邑美駅家と比定されているものの、延喜式には記載がなく、それ以前の続日本紀に記載がある駅家です
駅家は、改廃されたり、移設されたり、様々経緯があるうえに、戦国時代の小領主の攻防の際に破却された側面も伺い知れます
途中、古代山陽道は、コカコーラ明石工場前から発掘されていることから、今後何らかの拍子に発掘に至る可能性もあります
さらに、太平記、特に足利尊氏(1305-1358)の九州からの東上戦にかんする詳細な行軍紀があれば、古代山陽道の比定も進むのではないかと思われます

今回は、太寺廃寺跡から明石公園を抜けて、何とか嘉永橋に至り、和坂から旧山陽道をそのまま辿り、西明石駅まで進みました
旧山陽道、西宮神社から赤間神社まで、過去三度の踏破の折、
あるいは、夜中に須磨浦公園から姫路城までの50キロを歩いたり、近笑会の100キロウォークなどでこの西明石駅は何度となく通過しています
そんなとき、西明石駅の南西側を歩いてみると、明姫幹線は橋脚が多いことに気づきます
また、地元の生活道路を歩いてみると、起伏が激しいことがわかります
つまり、河岸段丘だということです
旧山陽道は、エディオン西明石店の辺りから国道2号線を離れ、生活道路に入ります
そこから真っ直ぐに大久保駅前まで続きますが、
この道がまさに河岸段丘を感じられる道となっています
もちろん、古代山陽道はこのような地形を避けているわけですが、ここは致し方ないのでしょう
河岸段丘のひとつの一段に沿って道をつくるのは簡単ですが、河岸段丘を横切る道の建設には難儀することでしょう

長坂寺遺跡(邑美駅家)からは、再び真っ直ぐに直線を引いてみると、稗沢池の堤防、加古川野口の古大内遺跡が並んでいます
そして、古大内遺跡が賀古駅家と比定されています
途中、土山駅まで来ると、南西方向に真っ直ぐな道が確認できます
ただ、この道は、別府鉄道(1921-1984)の廃線跡であり、古代山陽道ではありません
機会があれば、別府鉄道廃線跡から国鉄高砂線廃線跡を歩いてみたいです

さて
賀古駅家に比定されている古大内遺跡は、室町時代には破却されていたとしても、その北辺には別所長治(1558-1580)の属城である野口城(?-1578)があったことから、ここを抑えることは、やはり重要性があったのでしょう
したがって、古代山陽道はこの地を通過していたことは間違いないのです
さらに西に進むと、南北朝時代から室町時代に作られた宝きょ印塔があるのですが
場所が移設されていないのであれば、それはそのまま古代山陽道を比定することができます
このあと、加古川駅まではほぼ直進で、旧山陽道もそれにならったと考えられます

今回のウォーキングは加古川駅ゴールとし、えきそばを食べて帰ります

次回は、加古川駅から播磨高岡駅

出費状況
JR姫路駅→明石駅¥680
えきそば¥760
CokeONで綾鷹¥150
JR加古川駅→姫路駅¥330
合計¥1,920
累計¥4,000

40.2km

古代山陽道を比定する(2) 休天神社から加古川駅

延喜式(律令の施行細則)(928年)に制度化された、都から大宰府(おほ みこともち の つかさ)に至る官道は、いまでは古代山陽道と呼ばれています
大宰府に防人を送るため、あるいは各地の庸調物を都の国庫に送るために作られた官道です

※播磨国(針間国/幡麻国)の国府長官を吉備大宰(きび おほ みこともち)と呼んでいました
大宰は行政長官のことで、一般的に大宰府と言えば筑紫大宰を指し、ほかに吉備大宰、周防総令、伊予総領などがあります
太ではなく、大尉中尉少尉と同じ大中少です
大臣、大納言、大学、大弁、大夫、大進などと同じように「大」なのです

その古代山陽道のうち、摂津播磨国境から山口県の長門国府(いわゆる長府)までを分割歩行します
国府の名残のある地名を通過するのもひとつの楽しみです
姫路市国府寺町(播磨国府)をはじめ、有名どころでは広島県府中市(備後国府)、防府市(周防国府)、長府市(長門国府)があります
さらに、駿府(駿河国府)、甲府(甲斐国府)、泉府中(和泉国府)などもありますね

では、摂津播磨国境の須磨寺(886年創建)からスタートします
須磨寺の西側には、六甲山地の西端が瀬戸内海に接する地があり、平安時代にはここを通過することは出来なかったようです

その証左に、平家はこの地に陣を構え、東からしか来れないであろう源氏を迎え撃ったのです
北、西に六甲山地、南に瀬戸内海という天然の要害です
ところが、義経の鵯越の逆落とし(1184年3月)のおかげで、まさか北から敵が来るとは予想もできない展開になりました
※ 鵯越や一ノ谷の比定地については別の機会に

ここで突然ですが、神戸の震災400年周期を紹介します
神戸の震災は以下に記録があります
730年 続日本記(しょくにほんぎ)
1185年7月 方丈記(鴨長明)
1596年 文禄地震
1995年 阪神淡路大震災
見事に400年周期です

1185年7月の地震の3ヶ月前、1185年4月に、壇ノ浦の戦いで平家は滅びました
その前年、1184年に一ノ谷の戦いがあったのですが、このときの義経は、京都から亀岡、丹波篠山、三草山へと進軍しました
それは、当時、有馬温泉を通過する有馬道(高槻、川西、宝塚、有馬ルート)は群発地震で崩落が酷く、危険だったのです
1185年の地震の予兆ですね
それで、丹波篠山経由にしたようです

このように、海との接し方により、須磨浦公園辺りを通過できない古代山陽道は、須磨寺から大きく北側に迂回することになります
須磨は、スミとかツマなどの端っこを意味する言葉が語源で、地名は美しい文字を使えという律令にもとづいて須磨となったのです

木が多いから木の国と言われていたのが、紀伊の国
阿蘇山の噴火が多いから火の国と言われていたのが、肥の国(肥前、肥後)
実りが多いから実の国と言われていたのが、美濃の国
このように変わっていったのです
ついでに言えば
琵琶湖を近つ淡海、浜名湖を遠つ淡海、と呼んでいたことから、その地を近江と遠江としたのです
さらに、近つ飛鳥が羽曳野、遠つ飛鳥が明日香です
こんなことを調べてみると愉しいですね

閑話休題(それはさておき)
菅原道真公(845-903)が大宰府に向かう際(901年)、板宿で一夜をあかし、海路で簡単に向かうか、陸路で迂回をしながら向かうか、考えたそうです
そのときに、付近の民が、板を集めてきて一夜の宿を作った、という言い伝えがあり、その地を板宿と名付けたのです
結局、陸路と海路を悩みつつ、姫路まで来たのですが、やはり陸路か海路か思案し続けて、結局海路にしたようです
その思案をしたところが、思案橋です

※『ひめじ』が姫路と表記されるのは江戸時代初期あたりからです
それまで、漢字の使用方法についてはルールがあまりなく、いろんな漢字が使われていました
播磨風土記では『日女道』であったり、道標には『飛免ぢ』が多く見られます
龍野は『た津の』、赤穂が『あ加本』、『あ可本』、往還は『王久わん』、『王うく王ん』など読みにくいのです

古代山陽道の迂回ルートは3つ提唱されていますが、今回は多井畑ルートにします
多井畑にある多井畑厄除八幡宮(770年厄神の祀り、1175年頃創建)は、摂津と播磨の国境にあります
いわゆる山城、摂津、河内などの畿内に厄病が入らないように、この地に厄神さんが置かれたのです
須磨寺辺りまでが畿内なのですが、それどころか、西宮も神戸も実はよくわからない未開の地だったのです
向こうの山が六甲(むこう)山であり、向こうの川が武庫(むこう)川だったからです
未開の地から来るものへの監視が、疫病はもちろん、それを持つヒトに対しても必要だったということです

六甲全山縦走路は、おらが茶屋から高倉台に一気に下り、つつじ橋を渡り、いよいよ栂尾山に登ります
古代山陽道は、そのつつじ橋の下をくぐり、多井畑峠へと進み、多井畑厄除八幡宮から塩屋へ下ります

塩屋はその名の通り、塩田があった地なので、おそらく遠浅で安全な浜でしょう
とはいえ、その西に位置する滝の茶屋や垂水あたりは、これもまたその名の通り、滝が流れる崖になっており、垂水も滝のことを表しています
したがって、現在の国道2号線を歩くことは出来ず、ジェームス山や五色塚古墳などの台地を歩かざるを得ません
ところが、明治時代でも、国道2号線、国鉄、山陽電車と並行するような古道はその崖の上にはなく、多井畑厄除八幡宮からさらに北上し、白川から伊川谷へと西進し、伊川沿いに太寺(白鳳期)廃寺跡あたりに南下するルートが合理的ではないかとされています

いずれにしろ、太寺廃寺跡から休天神社(1679年創建)あたりが明石駅家の比定地とされています
今回のウォーキングは休天神社ゴールとし、とりあえず山陽明石駅まで歩き、山陽そばを食べて帰ります

次回は、明石駅家(人丸前駅)から加古川駅

出費状況
山陽電車山陽姫路駅→須磨寺駅¥820
山陽そば¥390
CokeONで綾鷹 ¥150
山陽電車山陽明石駅→山陽姫路駅¥720
合計¥2,080

古代山陽道を含む活動日記一覧

古代山陽道を比定する(6) 上郡駅から和気駅

古代山陽道を比定する(5) 本竜野駅から上郡駅

古代山陽道を比定する(4) 姫路駅から本竜野駅

古代山陽道を比定する(3) 加古川駅から姫路駅

古代山陽道を比定する(2) 休天神社から加古川駅

古代山陽道を比定する(1) 須磨寺駅から休天神社

古代山陽道を含む活動日記一覧

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古代山陽道を比定する(5) 本竜野駅から上郡駅

古代山陽道を比定する(4) 姫路駅から本竜野駅

古代山陽道を比定する(3) 加古川駅から姫路駅

古代山陽道を比定する(2) 休天神社から加古川駅

古代山陽道を比定する(1) 須磨寺駅から休天神社

古代山陽道を比定する(6) 上郡駅から和気駅