登山

遠征最終日、今回失敗してしまったことの一つにスマホ充電器を忘れた🙍ことがある。ホテルでその日撮った写真にキャプション入れるつもりだったがやめておいた。バッテリー残28%からスタートする。もちろん機内モードで✈️。
尾鷲駅から紀伊長島駅に移動したいのだが６時台の便がない🥺。久しぶりに特急券を購入する。この特急がなかなかすばらしかった🤩。たった¥330アップでこの乗り心地を楽しめるなら安い！　トンネル多いけど古里海岸などは車窓が楽しめた🥰。
紀伊長島駅から歩き始める。赤羽川を渡って魚町へ。風情ある街道が続く。輪島の海士町に似た雰囲気だ。ところどころ津波避難のための階段があるのは同じだが高さが段違いだ。300年前の大津波🌊の教訓が活かされているのだろう。
造船所がある江ノ浦を過ぎたら本日一発目の峠越えとなる。今日は峠たくさんあるので楽しい🎶。一石峠、平方峠は古道らしさはイマイチだがウォーミングアップがわりの緩やかな峠越えは悪くない🙂。
車道に出てしばらく進み、古里海岸へ。紀伊の松島と称される多島美を愛でる😄。線路を横断して高台の国道を歩く。列車が来る音が聞こえたのでフォトスポットまであわてて戻り、にわか撮り鉄をやってみる。運行本数考えたらなかなかラッキーだった😀。
古里トンネル手前で左へ。こちらはさらに海が近い。青空と海と島、そして古道。北陸ではなかなか味わえない景色が続く🤩。道瀬海岸では街道にしては珍しい渚沿いのルートを歩く。多島美もそろそろ見納めのようである👋。
お次は三浦峠。普通におもしろかったとは思うが、何事もなく通過してしまったのでよく思い出せない。少しボケてきたか…🤪。
三浦の町を過ぎたら始神峠の入口となる。三浦の山際に紀勢自動車道の紀北PAがあり、その愛称が始神テラスであることから始神という地名を知った。観光三重のホームぺージでは「サンショウウオを意味するハジカミが名の由来」とあるがサンショウウオじゃなくてサンショウだろ？　金沢の波自加彌神社は「歯で噛んで辛いもの」、すなわち香辛料全般を指しているらしい。
この峠は江戸道と明治道の二つのルートがあるが、もちろん江戸ルートをチョイス。土止めの石畳がところどころにあり雰囲気がよい😁。登りきったらお約束の切り通し。最後の多島美を目に焼き付けて船津へと下る🏃。
峠を下ると旧海山町である。ここからのロードがすごく長く感じた😰。特に指摘物がなかったようで写真ほとんど撮ってない。道の駅の存在がホントにありがたかった🙇。
さあ馬越峠へ。観光ポスターやパンフレットの表紙になっている、熊野古道を代表する峠である。全ルートのほとんどが石畳である❢　しかも道幅広く、敷かれている石も大きいものが多い。単に信仰の道というよりも江戸期の物流インフラといったほうがいいかもしれない。近年手が入ったところも多いのだろうが観光用の復元石畳と違って
角が取れていて歩きやすい、👣に優しい石畳である💓。
とはいえさすがに疲れてきた。ペースを落としてようやく峠にたどり着く。尾鷲の市街地は樹間から散見するしかないが感極まるものがある🥹。さああとは下るだけ、思ったより時間がかかったな。痛む足🦶で慎重に駆け下リ、ゴールの尾鷲駅に到着する🤧。バッテリー残は７%で留まっていた。
しかしまだ金沢までのドライブが残っている🚙。グーグルのナビによれば高速利用で4:54と出たが、ワタシに¥5680も支払えるわけはない。またしてもオール下道で、帰宅ラッシュにかかりながら８時間30分かけて帰り着いたのであった🫠。

（付記）
総費用　交通費 : ¥8,000  宿泊費 : ¥12,000  飲食費 : ¥4,000

DOMO

熊野古道の伊勢路（いせじ）とは、伊勢国・伊勢神宮から、熊野三山（熊野本宮大社、熊野速玉大社、熊野那智大社）へ通じる参詣道、熊野参詣道のひとつである。伊勢神宮から熊野速玉大社までの総距離は約170km。
国の史跡「熊野参詣道」（2000年〈平成12年〉11月2日指定）の一部として、2002年（平成14年）12月19日に追加指定を受けている。2004年（平成16年）7月に登録されたユネスコの世界遺産『紀伊山地の霊場と参詣道』の構成資産の一部。世界遺産登録区間は断続的に計32.9km。
古くから、伊勢神宮と熊野三山を結ぶ交通路で『東海道中膝栗毛』にも登場し、「伊勢へ七度、熊野へ三度」と呼ばれる信仰の路であった。

鉄を含む活動日記一覧

熊野古道伊勢路③　紀伊長島〜尾鷲

鉄を含む活動日記一覧

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熊野古道伊勢路③　紀伊長島〜尾鷲