ハイキング

明治31年、当時の鉄道会社「関西（かんせい）鉄道」の加茂と奈良を結ぶ9.9kmの路線を大仏鉄道が走っていました。期間はわずか9年で幕をおろす。この廃線跡をたどる遺構めぐりにハイクしてきました。
行程はＪＲ加茂駅からスタート、遺構を巡り、佐保川沿いにゴールの新大宮まで。

【遺構めぐり】
　①ランプ小屋
　➁旧加茂駅跨線橋支柱
　➂観音寺橋台
　➃鹿背山橋台
　➄梶ケ谷隧道
　➅赤橋
　➆井関川橋梁跡
　➇松谷川隧道
　➈鹿川隧道
　➉黒髪山トンネル跡
　⑪大仏鉄道記念公園
　⑫佐保川橋脚跡

【今日の運動量】
約13km（駅から駅まで）、約4.5H（活動時間）、28,228歩（自宅から）
　

DOMO

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若草山・芳山・高円山

奈良

20241217幻の大仏鉄道

■アクセス
　往路：JR「加茂」駅
　復路：JR「奈良」駅


■説明
　昨年、グラベルで若草山～春日山原始林～当尾の里を走った時に、チラッと見かけた遺構
　後で調べてみると・・・「幻の大仏鉄道」だということが判明！
　いつか行ってみようと思いながら、早一年📅
　やっとチャンスがやってきました♪

　さて、自転車で行くか？歩くか？🤔
　悩みましたが、大仏鉄道だけなら程良い距離なのでのんびりハイクで行くことに👟
　
　詳しくはキャプションで👉

　～～～～～幻の大仏鉄道～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
　当時の鉄道会社「関西（かんせい）鉄道」の加茂～奈良を結ぶ、わずか9.9kmの
　路線の愛称「大仏鉄道」
　明治31年（1898年4月）に開業後、終着駅の「大仏駅」は東大寺大仏殿の最寄り駅として
　賑わい、翌年（1899年5月）、大仏駅から奈良駅へと路線を延長🚊
　が、明治40年（1907年8月）加茂駅から木津駅を経て奈良駅へと至る
　平坦なルートが開通すると、急坂の難所を抱える大仏鉄道は休止となり、同年11月に廃線
　わずか9年の歴史に幕を下ろす・・・

　大仏鉄道は、営業期間が短く、当時の資料も乏しいことから「幻の大仏鉄道」と
　呼ばれるようになったとか（諸説あり）
　路線の跡には隧道などの遺構が所々に残され、1世紀前の姿を今に伝えるという
　～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～


■感想
　古道もそうですが、当時の様子を色濃く残した遺構って、やっぱり良い✨
　ちょっと宝探しのような気分も味わえるのも良い♪

　橋梁やトンネル跡、隧道を目指しながらのんびりハイキング👟
　今回は基本的に道路沿いを歩くので・・・
　休憩時、山歩きの時みたいに地べたに座り込むのは要注意っ！
　遠巻きに、冷ややかな視線を浴びることになります🤣
　今後は、気をつけなければっ（笑）
　
　気になっていた大仏鉄道を歩けて、大満足っ✨
　秋のハイキング、大成功ー！！！

奈良市（ならし）は、日本の奈良県の北部に位置する都市で、同県の県庁所在地である。日本政府から中核市に指定されている。

【地理】
奈良時代に平城京が置かれた古都であり、シルクロードの終着点として天平文化が花開いた地として知られる。
現在の奈良市は、奈良県の北部一帯を占める広域市で、同時に奈良盆地の北端にも当たる。市東部は大和高原に当たり、標高300mから600m級の高地が続く。北境は古代に平城山（ならやま）と呼ばれた丘陵地帯で京都府と接している。平城山を越えて山城と通じる奈良坂は古くからの重要交通路の一つ。
市域は東西に広く、(1) 東部の山間地、(2) 文化財を多数抱え国際観光文化都市としての顔を持つ中東部の市街地、(3) 大阪の衛星都市としての性格を持ち住宅地として開発が行われてきた西部と、複数の顔を持ち、同じ市内でありながら、街の雰囲気、住民の指向は違いを見せる。

松谷川隧道を含む活動日記一覧

20241217幻の大仏鉄道

「幻の大仏鉄道」遺構めぐりハイク！

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