ウォーキング

京都三条大橋を目指す【てくてく中山道】の続き。信濃須原宿から野尻宿・三留野（みどの）宿を歩く。木曽路も早5日目。残り僅かになっていくのが嬉しいやら寂しいやら。

今回は、南木曽（なぎそ）駅近く、木曽川対岸にある公園駐車場を拝借。
毎回、始発列車を捕らえている自分…前回のエスケープ駅（今回のスタート駅）から4駅先に車を置いて始発列車で戻ろうとすると、当然のことながら列車の時刻も4駅分早くなる。
真夜中に家を出て6:00に駐車場に到着。
考えが甘かったのは、辺りがまだ真っ暗だったこと…当然と言えば当然だけど全く想定していなかった。
「こっちに駅へ向かう近道があるはず。」真っ暗闇（ペンライトはザックの中）で足元や看板が見えない中、初めて訪れた知らない場所を勘を頼りに歩き出す…大正解！
「次、坂を上がって曲がった先に駅が…ない！？駅がない！！」
結構な距離を歩いて気づいた駅とは逆方向に歩いていたこと…不正解。
列車の時刻が迫っていたので朝から走る！！！
ギリ間に合った！

何事も無かったように涼しい顔で須原駅に降り立ち活動再開。

今回も木曽川・中央本線（東海）・R19と仲良く並走する。

木曽路は山間（やまあい）を通るだけでなく木曽川が流れることで、両方の影響を受けている。素晴らしい景観だけでなく、ときには厳しい大自然の爪痕も残す。いたる所にある水害の歴史。

水量豊富で雄大な川の流れは川岸を削り深い谷（木曽谷）がつくられる。ときには険しい山の斜面を滑るように山に降った雨が土砂を含んで流れ込む。河岸段丘の狭小な平地に家が建てられ街が形成されているのかな？？（素人の雑感）
一つの街でも少し進むだけで、すごい段差の上と下に家が建っていたりする。
関東平野の隅っこに住んでいる自分では考えが及ばないスケールの大きな地形と歴史と街の成り立ちを考えさせられる山行だった。

早朝の南木曽駅付近での外気温は2℃、山間の道なので陽が入りにくく陽陰は日中まで寒く感じた。昼前の南木曽付近R19上の温度表示は8℃、昼過ぎは16℃だった。

続きは、春までのお楽しみかな…。

DOMO

須原宿（すはらじゅく）は中山道39番目の宿場（→中山道六十九次）で、現在は長野県木曽郡大桑村。
木曽川の氾濫で流失し、享保2年（1717年）に現在地へ移転した。

【特徴】
天保14年（1843年）の『中山道宿村大概帳』によれば、須原宿の宿内家数は104軒、うち本陣1軒、脇本陣1軒、旅籠24軒で宿内人口は478人であった。

中山道（須原宿・野尻宿・三留野宿・妻籠宿）

長野

てくてく中山道 其の弍拾（須原宿・野尻宿・三留野宿）2024-12-03

とらちよ

グローブ（手袋）失くしたぁ！
片方だけ…色とか質感とか気に入っていたんだけどなぁ。。。道路に何故か落ちているペッタンコになった軍手のようになってしまうのかと思うとヘコム…。
須原駅手前1キロ圏内…車を乗り出してから気づき、戻って駅周辺だけ探してみたけど見つからず。


京都三条大橋を目指す【てくてく中山道】の続き。信濃福島宿から上松（あげまつ）宿、須原宿の入り口、須原駅までを歩く。
前回と同じ作戦…今回は須原駅前駐車場を拝借（役場に確認済み）。
始発列車で木曽福島駅に移動し駅前から再開。

回を増すごとに家を出る時間が30分ずつ早くなる。今回も皆が寝静まる真夜中に家を出る。
夕方から広い地域で雨の予報、午前中に歩ききる予定。

木曽川に沿った山間部なので見どころは少なめ？ひたすら歩いた感が強い。
途中、中山道を少しそれた所にある景勝地【寝覚の床】。自分の脚力を考え活動中はスルー。車で帰る道すがらの立ち寄りも雨が降り出したので、次回のお楽しみとした。

ご褒美めしは寝覚の床近くの蕎麦屋さん。現存する日本で2番目に古い蕎麦屋さんなんだとか。

さらに前回通った藪原まで戻り【お六櫛】を母への土産に購入。

家を出るときの車の外気温は3℃、須原駅に着いたときは2℃、途中-3℃のところもあった…冬だね。活動中のR19上の温度計表示は10℃だった。

福島宿（ふくしまじゅく）は中山道37番目の宿場（→中山道六十九次）で、現在は長野県木曾郡木曽町福島。
関所は、宿場の北入口にあった。

【特徴】
天保14年（1843年）の『中山道宿村大概帳』によれば、福島宿の宿内家数は158軒、うち本陣1軒、脇本陣1軒、旅籠14軒で宿内人口は972人であった。

須原宿を含む活動日記一覧

てくてく中山道其の弍拾（須原宿・野尻宿・三留野宿）2024-12-03

てくてく中山道其の拾玖（上松宿・須原宿）2024-11-26

須原宿を含む活動日記一覧

てくてく中山道 其の拾玖（上松宿・須原宿）2024-11-26

てくてく中山道其の拾玖（上松宿・須原宿）2024-11-26