ハイキング

JR青梅線・奥多摩駅→北氷川橋→国際ます釣り場：脇→女夫橋→山中の公道→鉱山用無人トロッコ「奥多摩工業 曳鉄線」→奥多摩工業 氷川工場脇公道→踏切→奥多摩駅

奥多摩駅周辺を大人の工場見学ということで、ハイキングしてきました。ハイキングの途中に出現する無人トロッコが出現します。トロッコの正式名称は、奥多摩工業曳鉄線と言い奥多摩工業氷川工場に約5キロ先の日原地区で採掘される石灰石を工場まで運ぶ無人トロッコです。

かつては奥多摩の日原地区で採掘された石灰石が、奥多摩工業曳鉄線（無人トロッコ）を使って、奥多摩駅横の奥多摩工業氷川工場まで運ばれ、そこで加工された石灰石が、JR青梅線、南武線、鶴見線を通って浅野財閥創始者である浅野総一郎によって東京湾を埋め立てて作られた1917年に浅野セメント工場（現在同地は太平洋セメントグループのデイ・シイ工場）まで運ばれていました。この浅野セメント川崎工場は、同社の深川工場で近隣住民への粉塵公害が問題となったため、臨海地帯への移転（粉塵問題は技術革新で解決し、深川工場はそのまま据え置かれた）したものです。
当時、深川工場は、セメント製造に必要な石灰石を、栃木県佐野市葛生地区で掘り出された石灰石を、現在の東武佐野線を使って隅田川沿いの深川セメントまで運んでいました。しかし、川崎工場を操業することになり、セメントの原料となる石灰石を奥多摩地域から運ぶことに目を付け、現在の青梅線、五日市線、南武線などの鉄道に出資して石灰石を運びこみました。これらの路線は戦時中に国有化されましたが、その後も青梅線の石灰石輸送を続き、1998年8月13日に103年に及ぶ青梅線の石灰石輸送は幕を閉じるまで続きました。奥多摩の石灰石が、大消費地に近い川﨑にある太平洋セメントの工場まで運ばれ、戦後の高度経済成長を支えたと考えると感慨深いものがあります。そういったことを意識しながら、ハイキングの道中が非常に灌漑深いものになると思います。

無人トロッコを含む活動日記一覧

奥多摩駅周辺：大人の工場見学ハイキング

無人トロッコを含む活動日記一覧

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奥多摩駅周辺：大人の工場見学ハイキング