ハイキング

今日は高野山森林鉄道跡を訪ねて花坂支線〜大門支線を周回した
花坂支線ルートは、概ね林道と並行して続いているが鉄路跡は前半がやや荒れ気味、後半の隧道前区間は線路跡がハッキリ判り歩き良かった。隧道から沢沿いに進んだが、滑りそうだったので斜面を登って尾根沿いのルートを歩いた(こちらが正解😄)
神谷駅近くでは推定インクラインルートを下った😋　でも、その後の駅への登りに使った破線道は、今日一番酷い路だった

今回の山旅で新しい高野山参詣道を見つけられた
その名は高野山参詣トロッコ道😋

土木遺産に認定された高野山森林軌道の遺構群
■受賞理由
高野山森林軌道の遺構群は、わが国で最初の森林軌道をルーツとし、その後の産業発展に貢献した森林軌道の盛衰を記録する歴史の証人として重要な土木遺産です
■所在地
和歌山県伊都郡九度山町、高野町
■竣工年
明治42(1909)年 九度山貯木場～塵無土場

DOMO

【「熊野古道・高野参詣道巡り」キャンペーン】
2022年11月より、和歌山県 × YAMAPの共同企画「熊野古道・高野参詣道巡り」がスタート。日本を代表する巡礼道で世界遺産にも登録されている「熊野古道」及び「高野参詣道」に全42種類のモデルコースを搭載するとともに、YAMAP大人気企画のデジタルバッジキャンペーンを開催。聖地に至る5つの参詣道を巡り、YAMAPデジタルバッジをゲットしましょう。
 
キャンペーン詳細はこちらから→ https://yamap.com/magazine/40982
 
【高野参詣道とは】
高野参詣道は、空海（弘法大師）が開いた真言密教の聖地「高野山」に詣でるための参詣道です。高野山には東西約6km、南北約3kmの中に「両壇」と呼ばれる二大聖地「壇上伽藍」と「奥之院」をはじめ、金剛峯寺など117もの寺院が立ち並び、日本を代表する霊場が広がっています。
高野山へ通ずる7本の道は「高野七口」と呼ばれ、かつては参詣道として多くの人々が行き交い、現在ではトレッキングルートとしても人気を集めています。この参詣道の中でも高野山大門から山麓へと続く「町石道」は、空海が高野山開創の際に木製の卒塔婆を道標として建てたと伝わる表参道です。その他にも、丹生酒殿神社と丹生都比売神社を結ぶ「三谷坂」、近世に京・大坂方面から多くの参詣者が利用した「京大坂道」、紀の川南岸から摩尼山、楊柳山の間を抜け千住院口に至る「黒河道」、高野山を囲む峰々の尾根を伝いながら女人堂を結んでいた「女人道」などこれらの参詣道が持つ歴史や文化は高野山への信仰の姿を今に伝えています。
 
【このエリアのモデルコース】
九度山駅～上小沢駅（町石道） | https://yamap.com/model-courses/24318
上小沢駅～壇上伽藍（町石道）| https://yamap.com/model-courses/24319
壇上伽藍～弘法大師御廟 | https://yamap.com/model-courses/24320
女人道巡り・高野三山巡り① | https://yamap.com/model-courses/24321 
女人道巡り・高野三山巡り② | https://yamap.com/model-courses/24322
妙寺駅～丹生都比売神社（三谷坂） | https://yamap.com/model-courses/24323
学文路駅～不動坂口女人道（京大坂道） | https://yamap.com/model-courses/24324
橋本駅～高野幹部交番（黒河道） | https://yamap.com/model-courses/24325
小代下～奥之院（大峰道） | https://yamap.com/model-courses/24326
はなぞの温泉～大門・龍神口（有田・龍神道） | https://yamap.com/model-courses/24327

※地図をダウンロード後、「設定」から「モデルコース」選択でコースの選択が可能です

高野参詣道（高野山・楊柳山・雨引山）

和歌山

奈良

高野山森林鉄道跡(トロッコ道)-Ⅳ

ハゲ親父

三回目の高野山森林鉄道跡の旅は、細川駅から花坂線を沿いを歩き花坂隧道を訪ねた
その後、大門支線沿いの林道を歩き、林道終点から破線道の尾根を辿って高野山へ行った
高野山ではこの鉄道で唯一残る線路跡を歩いた
そして、最後はインクライン沿いの斜面を下って周回する予定だったが、ルートミスで全く違うルートを下ってしまった😭

高野山森林鉄道花坂線：
花坂線は細川から分岐して内子谷川に達する西廻り幹線とそれらに付随する支線からなっている
細川土場の手前から分岐して矢立峠を越えて高野山の南側まで開設された全長は12.2kmで高低差500m近くを稼ぎながら高野山へたどり着いている

高野山森林鉄道跡(トロッコ道)-Ⅲ

高野山森林鉄道跡の記録を整理していたら、kuriさんの活動記録と出会い、トロッコ道はハイキングコースの奥にも通行可能な廃線跡が残されていることを知った🤔
そこで、もう一度廃線跡を辿った。廃線跡だけでは物足りないので、玉川峡の史跡を訪ねて歩いた😄

高野山森林鉄道：
かつて高野山一帯に路線を持っていた森林鉄道で、大阪営林局高野営林署が運営していた
1905(明38)年に高野山塵無土場から椎出土場までを木馬道として建設し、椎出土場から紀ノ川岸まで3.3kmに軌間762mmの軌道を敷設した
これが日本最初の国有林における森林鉄道である高野山森林鉄道の始まりである
700mもある高低差を高野山への登りは牛にトロッコを引かせて、下りは木材を積んだトロッコを人力でブレーキをかけながら運行した
しかし、浦神谷地区から極楽橋を経由して神谷地区までの区間は勾配がきつく、森林鉄道一番の難所であった。そこで、1913(大2)年に神谷地区から浦神谷までインクラインが設置された
1928(昭3)年にはガソリン機関車の導入も始まり、花坂線、大滝線などの支線の延長も行われ、最盛期には全長約45kmにも及んだ
1959(昭34)年に木材搬送は林道経由に代わり森林鉄道は廃止された

高野山森林鉄道跡(トロッコ道)-Ⅱ

本日は丹生都姫神社からスタートし、上古沢駅から道の駅「柿の郷くどやま」までをトロッコ道に沿って歩いた😄
「トロッコ道」の本名は「高野山森林鉄道」と言い、日本最初の森林鉄道は、この「高野山森林鉄道」という説もある程の古い歴史がある😊
「トロッコ道」とは、内燃機関車がトロッコに満載した木材を高野山国有林から運び出していたのを見ていた地元の方が、親しみを込めて呼んでいたあだ名だそうです😋
明治時代の後半から昭和34年まで、木材搬出をするために運営されていました
現在、その路線跡は、遊歩道や地域の生活道路に変わり、当時の姿を残すのはごく一部となっている

「トロッコ道」跡と並行して走る 南海高野線の九度山駅、高野下駅、下古沢駅、上古沢駅、丹生川橋梁、鋼索線などは近代化産業遺産に指定されている

高野山森林鉄道跡を含む活動日記一覧

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高野山森林鉄道跡(トロッコ道)-Ⅲ

高野山森林鉄道跡(トロッコ道)-Ⅱ

高野山森林鉄道跡(トロッコ道)

高野山森林鉄道跡(トロッコ道)-Ⅳ