ハイキング

■アクセス
　往路：JR紀勢本線「松阪駅」→JR関西本線「南四日市駅」
　復路：JR紀勢本線「六軒駅」→JR紀勢本線「松阪駅」
　★車はJR紀勢本線「松阪駅」近くコインパーキングに駐車


■説明
　相棒が、久しぶりに長距離を歩きたいと・・・
　長距離となると、私たちの場合、街道歩き👟が定番！
　となると、街道に詳しい相棒にお任せっ🤗

　どこをどれだけ歩くことにしたかというと・・・
　歩く街道は「伊勢街道」
　伊勢街道は日永の追分から東海道と別れ、伊勢にいたる道
　六軒追分で「伊勢街道」と「初瀬街道」が合流します
　「初瀬街道」は歩いたので、合流地点の「六軒追分」まで歩くと程良い距離になりそう
　ってことで、このコースに決定👍

　今回は100％ロード歩き👟
　久しぶりに長距離ウォークなのに、大丈夫か？
　
　さてさて、久しぶりのロードの長距離歩きやいかに？？？

　詳しくはキャプションで👉


■感想
　いやぁ、わかっていましたが・・・
　純度100％の舗装路
　ただでさえ、テンション下がり気味になるのに、追い打ちをかけたのが
　特に見所なしってやつ😒
　途中で、完全に集中力が切れましたっ⤵⤵⤵

　途中にあるのは「常夜燈」といくつかの「道標」
　そして、お寺と神社がたくさん
　以上っ！！！！！
　って感じです🤣　

　救いは天気が良かったってとこですかね？
　でも、久しぶりに長距離を歩けたし、いい修行になりましたっ(笑)
　精神を鍛えるにはもってこい・・・かも(笑)

　何はともあれ、これで日永の追分から伊勢神宮まで繋がりましたっ👍
　

thumbs up

clapping hands

woman walking

おつかれ山

YAMAP Logo

DOMO

smiling face with open hands

shinto shrine

party popper

confetti ball

smiling face with hearts

四日市市（よっかいちし）は、三重県北部に位置する県北部の中心都市で、国から特例市と保健所政令市の指定を受けている。
三重県の県庁所在地津市を上回る、三重県下最大の人口を擁し、都市雇用圏は東海地方で名古屋市、浜松市、静岡市、岐阜市に次ぐ規模を有している。

【概要】
四日市市は、中京工業地帯の代表的な工業都市である。近鉄名古屋線などが通ることから名古屋市への通勤・通学者がおり、日系ブラジル人が多く居住をする笹川団地（四郷地区）は市内南部にあり、名古屋のベッドタウン化している郊外の団地は昭和の大合併で編入された地域で、三重団地（三重地区）、桜台（桜地区）、三滝台（川島地区）、あかつき台（八郷地区）など、市内西部に位置する地域が多い。一方、三重県北勢地域の中心都市である為三重郡の各町、桑名市、鈴鹿市、亀山市など近隣の市町から当市へ通勤・通学する者も多く、昼夜間人口比率は100％を超えている。

四日市市

三重

「伊勢街道」をのんびりウォーク　～日永追分～六軒追分まで～

たけじゅん

登山

小菅川上流の左岸域と追分周辺の、気になっていた小径を歩いてきました。
大量の落葉に悩まされたところもありましたが、無事歩き通すことができ、よかったです😊　砥沢山とサカリ山にも寄れました。先週末の体調不良（3連休は寝てました😵）を考慮し、白糸の滝Pまでのアプローチはカーシェアを利用しました。
なお、今回のルートは一般ルート（大菩薩峠赤沢登山口～赤沢コース分岐を除く）ではありません。念のため申し添えます。

1. 中黒茂沢から追分への「中黒茂沢ルート」（仮称）
かつて小菅村の地図看板にハイキングコースとして掲載されたことがあり、松浦隆康氏の「バリエーションハイキング」にも記載あり。ヤマレコの地図に登録されている「小菅村下降点」https://www.yamareco.com/modules/yamainfo/ptinfo.php?ptid=77209 はこのルート上にあり、この点から追分方面へトラバース道があったと予想してました。
小菅林道から取り付き、中黒茂沢に沿ってつけられた道は1080M付近にある小屋の跡から次第に不明瞭になったが、「小菅村下降点」に到達すること考え、沢沿いに進みました。1190M付近で明瞭な道に乗り、そこから分岐した踏跡を上がり同下降点に到達。「バリエーションハイキング」によれば、小屋跡の少し先から左側の植林帯のジグザク道を進むと同下降点に行けるよう様だが見つけられなかったが、到着できて満足😊　同下降点から先は南面を巻く良い道で、モノレール軌道を越えると追分はすくそこでした。

2. 追分にある道標の「山道」
三条橋ゲート近くの泉水谷から追分から砥沢山とサカリ山の鞍部を通り追分に達するトラバース道の水源巡視路で、その鞍部以降を追分から歩かせていただきました。（昨年12月にチャレンジした時はルートを失い撤退。）
追分から少し進むと崩壊箇所がありますが、少し下り上り返すことにより難なくクリアできました。砥沢山とサカリ山の稜線直前までは比較的わかりやすい箇所が多かった印象で、大指尾根を越えるとより道が明瞭になった感じ。但し、その稜線の直前は道が落葉に埋まり、わかりずらかったです。（前回は落葉で道を失い、誤った獣道か何かを辿って行き詰った可能性が高い。）

3. ノーメダワから赤沢に沿って小菅林道に達する「赤沢ルート」
ノーメダワから直接小菅林道にアクセスできるのは便利と思い、一度確認しておきたいと思ってました。
崩壊箇所を高巻くところ（東京都水道局の看板あり）がありますがルートは明瞭でした。問題は高巻後の斜面をトラバス状の下りで、大量の落葉で道が埋まった箇所が多々あり、落葉を除けたりしながら滑落しないよう慎重に下る必要がありました😰　落葉直後の時期は通行は避けた方がいいような気がしました。通常の状態でしたら、まずますのルートかもしれませんが。途中、数箇所で作業道を分岐しましたので、迷い込まないようにした方がよろしいかと思いました。

山中では砥沢山で一名、芦沢山から来られた方とお会いしました。天気は終日快晴、気温はサカリ山で約13℃、終日無風で暖かな日でした。飲料水は2L持参し、1L消費。途中トイレは白糸の滝Pにありました。
※ 山中で撮影した写真についてもキャプションと共にご覧いただけると幸いです
※ 今回の山行にあたり、以下のレコ（レポ）を参考にさせていただきました。感謝申し上げます🙇
[楓推しのGU人さん]
　https://yamap.com/activities/16202212
[bistariさん]
　https://www.yamareco.com/modules/yamareco/detail-8356897.html
[Dさん] 
　https://yamap.com/activities/32410955

fallen leaf

grinning cat

smiling face with smiling eyes

mount fuji

sparkles

大菩薩嶺（だいぼさつれい）は、山梨県甲州市（旧塩山市）と北都留郡丹波山村に跨る標高2,057mの山である。

【概要】
奥秩父山塊に位置し、大菩薩連嶺の主脈を構成している。日本百名山の一つに選ばれている。
深田久弥や木暮理太郎などは、その著書に大菩薩岳（だいぼさつだけ）と表記している。
名称の由来は、源義光（新羅三郎義光）が後三年合戦の際に軍神の加護を願い「八幡大菩薩」と唱えたこと、また、観音菩薩が祀られていること、などのいわれがある。
大菩薩嶺山頂は樹林帯のため眺望はない。そのため、大菩薩嶺のみを目指して登ろうという者は少なく、多くの登山者は大菩薩峠とセットで登っているようである。

【登山コース】
・裂石 - 上日川峠 - 大菩薩嶺（登り約4時間、下り約3時間）　上日川峠に無料駐車場があり、マイカーまたはタクシー、季節限定バスで入ることができる。
・裂石 - 丸川峠 - 大菩薩嶺（登り約4時間、下り約2時間30分）
・小菅 - 牛ノ寝通り - 榧ノ尾山 - 石丸峠 - 大菩薩峠 - 大菩薩嶺（登り7時間、下り約5時間30分）

大菩薩嶺・鶏冠山・大マテイ山

山梨

小菅川上流の左岸と追分周辺の小径探索（中黒茂沢ルート・追分の「山道」・赤沢ルート）

ブラウン

ウォーキング

街道シリーズ
美濃路をともにしたお仲間さんと
伊勢街道完歩に向けて
本格始動🤖

歩いた区間：[追分駅 - 津駅] 
取ったピーク：⛰️本城山⛰️

30km超えの長距離歩きなのに
ちゃっかりピークを取ろうとする
お仲間さんのマインド
流石です👍

今回は記念すべき1回目だというのに
生憎の雨模様☔️

土砂降りじゃないけど
ミスト状の雨が眼鏡を視界ジャック👓

登山靴持ってきてないし
次の日、東海道歩きやし
靴濡らすの嫌だな🤢

、、、考えた末に
素足を選択😂
石田◯一かよw

私の中ではベストチョイスだったのに
お仲間さんからは、
舐めとると言われてしまった🙃笑

改めて写真見返すと
コンビニ行くルックで
間違えた事を認識😇

次回反省を踏まえて
雨でも靴下は履いていきます🤣

三重県は沿線歩きや東海道歩きで
以前歩いた道も通って懐かしい気持ちに🥴

こうやって一歩一歩刻むごとに
想い出が増えるのは
いい事や😊

お仲間さんが
着実に1日に歩く距離をのばしてる🚶‍♀️

楽しく無理なくが1番だけど
私も嬉しくなったし、初心にかえった🔰

今日も雨の中
お付き合いありがとうございました😊
またよろしくお願いします🙇

cocktail glass

tropical drink

bouquet

first quarter moon face

bottle with popping cork

frog

goblin

musical notes

front-facing baby chick

伊勢街道ウォーキング：[追分駅 - 津駅]⛰️本城山⛰️

先日の秋分の日は飛び石で１日だけの休みだし、山へ行くつもりはなかったのですが、滝畑ダムの管理事務所駐車場から施福寺の裏参道が割と近い事を発見したので、少しだけ歩いてみることにしました。
駐車場を出てすぐに「堺かつらぎ線（61号線）」という車道を歩きます。

落書きだらけの短いトンネルを歩くのがちょっと怖くて、しかも車が来てしまった。
しばらく歩いて、岩屋谷線？という未舗装の道へ入り、川沿いを南へ進みます。
静かでいい道だなと思っていたら、何とオフロードバイクが２台走って来ました。
「騒音と排気ガスにかき消されるなぁ」と思っていたら、気を遣ってくれて、速度を落としてくれました。

桜ノ辻という分岐点から施福寺への裏参道へ入れますが、登りかけるとワンコが嫌がるので断念。
そのまま川沿いの岩屋谷線？を進みます。
YAMAPを見てみると、この先で「追分」という場所に合流できることが分かりました。

滝畑から施福寺へのダイヤモンドトレイルを一度歩いてみたいと思っていたけど、ピストンで行くか公共交通を利用するしかないので、ワンコ連れで歩くのは諦めていました。
しかし、このまま進めばそのダイトレ（追分〜滝畑の区間）を歩けそうなので行ってみることにしました。

追分〜番屋峠が少しきつめの登りでした。
倒木が数ヶ所あって、ワンコと乗り越えるのに少し手間取りましたが、ボテ峠に無事到着。
するとご高齢のご婦人がベンチで休まれていました。
根来谷林道の方から猿子城山を経由して来られたとのことで、しばしお話しさせていただきました。

ボテ峠から滝畑までは滑りやすい箇所もあるけど、橋もしっかり整備されていて歩きやすいです。
この時期はどこでもそうですが、蜘蛛の巣に何度も引っかかってしまいました。

滝畑に到着すると、ダム南方に降りてくるので、北端にある管理事務所まで歩かねばなりません。
最後にアスファルトを延々歩くのがしんどいです。
（先日同じルートを歩いたばかりなので余計に）

少しのつもりが、結局３時間くらい歩きました。
それはまぁ良かったのですが、帰宅後にワンコからおびただしいマダニが・・。
おそらく卵から孵ったばかりの場所に踏み入れてしまったようで、かなり小さなマダニを少なくとも50匹以上は確保しました。
どこで地雷を踏んでしまったのか、午後はマダニの確保に追われて貴重な休みが終わりました・・。
（10〜30分おきのチェックを夜中の１時まで・・）

dog face

lemon

grinning face with smiling eyes

flexed biceps

person running

gem stone

【注意】
岩湧山山頂は火気厳禁です。

岩湧山（いわわきさん）とは、大阪府河内長野市にある山。標高897.7mで、河内長野市を代表する山である。河内長野市の最高地点は岩湧山の南方にある南葛城山（標高922m）付近にある。奥河内の観光地の一つ。

岩湧山・一徳防山・三石山

大阪

和歌山

歩いてみたかったダイトレ（滝畑〜追分）-2025-09-23

ひとまわり

今回は、三条新橋から砥沢山直下を通り追分に至る水源巡視路（舟越尾根道）を、三条新橋から砥沢山直下まで利用させていただき、サカリ山・追分・白糸の滝Pを経て、小菅村役場まで歩いてきました。途中、舟越山・砥沢山に立ち寄りました。松浦隆康氏の著書（バリエーションハイキング）でも扱われており、興味があったルートで、巡視路の状態は予想していたよりも良く、無事歩けてよかったです😊
なお、今回の山中はすべて一般ルートではありません。

以下、気付いた点をコメントします。
【三条新橋まで】
・鴨沢西BSからたばやま村民タクシーを利用（二日前に予約）、鴨沢西BSには8:00位に到着、すぐに村民タクシーに乗車（2,400円でした）、三条新橋へは公共交通機関のみではアクセスが悪くとても助かりました😀
https://x.com/nomekoi_yu/status/1837382098187178443
【砥沢山直下まで】
・三条新橋ゲートを通過後、泉水谷にかかる木橋までは画像を参照
・巡視路ははじめはサカサ沢沿いを進み、途中堰堤が５つ、いずれも右岸から超えていきました（一か所倒木を避けるために一瞬左岸に渡渉し右岸に）、ピンクテープも随所にあり
・途中仕事路も分岐、迷い込まないように
・四差路（1021P、砥沢山直下への分岐）からは、シカ柵の扉（二か所）あり、開閉する際にヒモを解いて結ぶ必要あり
・1300M位までは特に崩壊地もなく、尾根が平らで不明瞭となるところもピンクテープも随所にあり
・1300M以降は落葉で埋まっている箇所が多く、ピンクテープも減少した感じで、倒木も多少あり、何度かルートを失いそうになり都度修正
・砥沢山直下から先(追分方面)も落葉に埋まっている感じ、昨年12月に少したどったときと同じ印象（今回はそちらへは進まず）
【追分まで】
・尾根筋に踏跡あり、サカリ山直下は急
・サカリ山から追分へは東方向に張り出した尾根を下り、途中で南東方向に派生する尾根（こちらが主尾根）に移る必要あり、分岐点には特に印はなかったと思われ、下りながら南東方向をときどき注意するといいかも（東方面の尾根にテープはあるが追分に向かうものではないと思われる）
【白糸の滝Pまで】
・途中まではモノレールのに沿って進み、途中から仕事路をたどらせていただいた
・昨年5月上る際にに使用したルートを検証しながら下降
【小菅役場前BSまで】
・バスまでの時間を利用して天神山（小菅城跡）を訪問
・休日のみ運行の小菅便を利用、休日のみでも残して欲しい
・BS手前に清涼飲料水の自販機あり（購入しました😊）

山中ですれ違った方はいませんでした。
天気は晴れ、気温は高く、朝の三条新橋で約22℃あり、山中では風もほとんどなく日なたでは暑さを感じました。途中トイレは白糸の滝Pと大菩薩峠東口BS（旧小菅BS）にありましたが使用できるかは確認しませんでした。

※ nakayamayuさんのレポを参考にさせていただきました。ありがとうございました。https://yamap.com/activities/36446480
※ 山中で撮影した写真についてもキャプションと共にご覧いただけると幸いです。

三条新橋から舟越山・砥沢山・サカリ山

今週末は天気が良くないので街道ラン🏃‍♂️

東海道五十三次は、実は「五十七次」だったと言われています。その理由は、東海道の延長として同じく京と大坂を結んでいた「京街道」にあります。
街道には、伏見・淀・枚方・守口にそれぞれ宿場が設けられており、東海道五十三次にこれらの宿場を加えた【東海道五十七次】が本来の姿ではないかというわけです。

と思うと、とてもロマンを感じます。今回は大津宿から追分、伏見宿を通り、寺田屋までをゆるランしました。ご褒美は伏見のお酒🍶にしました。


大坂街道（おおさかかいどう）は、近世日本の街道である。京街道（きょうかいどう）とも呼ばれた。大坂（大阪市）から京（京都市）を結んでいた。

京街道（追分～伏見宿～淀宿）

京都

滋賀

東海道五十七次(京街道)ゆるラン🍶53.大津宿〜追分～54.伏見宿～寺田屋

あきたん☆

青梅街道の歩き旅、２日目。
前回のゴールだった新宿の追分からのスタート。
新宿のアルタ前は何度も通っていたのに、そこが青梅街道だったとは衝撃でした。
ほぼ街歩きでしたが、単調な国土位沿いの旅はやや暇でした。

青梅街道を新宿追分からトレースしたら小平市だった

なんたく

丹波大菩薩道の途中にあるサカリ山（縦走路はその山頂を通らず南面を巻いていますが）とその北方にそびえる山々を訪れてきました。追分から丹波山へ下るルート以外に一般ルートは整備されておらず、熊の目撃例もある山域です。途中で横切った巡視路を深追いするなど、反省点はあるものの😓、好天のもと充実した山行でした。

【丹波山村BS～芦沢山】
・「グリーンロード」の保安林の看板の脇から取り付き、かなり急なザレた斜面の踏み跡のようなものを直登し、途中から少し右横に進み、若干緩い傾斜（それでも急）をトラバーズ気味に尾根の鞍部に進めそうな踏み跡を見つけ進みました。
・グリーンロードを散策する方（少ないと思われますが）や、すぐ隣は奥秋キャンプ場（3月中旬～11月中旬営業とのこと）であることを考えると、この取り付きはささっと通過した方がいいかも。
・尾根到達以降、サカリ山までは東京都水道局の標柱があり、踏み跡は薄くなるところもあり、ピンクテープは少ないように感じましたが、尾根は比較的単純で進む上では問題なしと思いました（サカリ山まで同様）。
・芦沢山までは途中緩むこともありますが、基本的に急なザレた上りでした。
・チェンスパイクを取り付きから追分まで使用。
【芦沢山～砥沢山（とざわやま、とのさわやま）】
・この間で熊の糞と思われるものを２箇所で確認。
【砥沢山～サカリ山】
・砥沢山から下った鞍部で、追分からサカリ山の東斜面及び北斜面を巻いて三条新橋に至る巡視路と思われるものが横切りました。季節柄、かなり落葉に埋もれていましたが、追分方面の方が不明瞭な感じを受けました。
・追分方面へ巡視路を追ってみましたが、崩壊地で立ち往生し、時間をロス😔 、結局、サカリ山方面に向って斜面を上り明瞭な踏み跡を見つけ、これを辿り尾根に上りサカリ山へ向かい事なきを得ましたが、事前のリサーチが不十分な上に、どこまで進むかなど方針も不明確なまま進んでしまったことは反省すべき。
【サカリ山～追分】
・この区間は今年5月にも訪れており、その際に気づいた点（撮影した写真にコメントしました）に留意しました。
【追分～丹波山村BS】
・一般ルートで特に問題ありません。藤ダワ以降は貝沢川沿いのルートを選択、以前は通行止めとなったこともあったようですが、とても整備されていました。

山中でお会いしたのはリス一匹のみ。天気は基本的に晴れ、気温は芦沢山山頂で4℃位、風は少しありました。霜柱は追分からの下りで見られた程度。
途中トイレは丹波山村役場BS（役場のトイレ）にありました。
※山中で撮影した写真についてもキャプションと共にご覧いただけると幸いです。

芦沢山・砥沢山・サカリ山（丹波山村役場BSから周回）

東北自然歩道 新奥の細道【福島編】No.13

「伊達家の歴史と半田山の自然を歩くみち」に桑折町で設定したハイキングコースと街歩きコースの一部を合わせて歩いてきました。

標識もしっかり整備されており、半田山では熊目撃情報があり注意が必要となりますが、とても歩きやすいコースです。

■新奥の細道
伊達稙宗が築城した山城「西山城跡」や半田山自然公園などを巡ります。

西山城跡（高館山）は、奥州合戦の戦功により伊達郡を与えられた伊達家の始祖朝宗が居を構えたと伝えられています。

半田山自然公園は、山頂付近から見える半田沼のハートレイクが親しまれています。天気も良く多くの登山者と会いました。
また江戸幕府初期には、半田銀山として幕府の財政を支え、佐渡金山、石見銀山とともに「日本三大鉱山」と評されていたようです。

■羽州街道・古の小径
益子神社から半田銀山遺跡などを巡りながら奥州・羽州街道追分まで歩きます。

■桑折歴史散歩コース（駅前に案内板あり）
桑折駅から奥州街道 桑折宿、旧伊達郡役所まで歩きます。
（桑折駅〜無能寺〜旧伊達郡役所〜種徳美術館〜桑折駅）

半田山・萬歳楽山

福島

宮城

伊達家の歴史と半田山の自然を歩くみち

師モッチ

丹波山村と大菩薩峠を結ぶ丹波大菩薩道（昔の青梅街道）の途中にあるサカリ山（今倉山）から、尾根通しで鹿倉山・大寺山まで歩いてきました。白糸の滝近くの取付から大丹波峠までは一般ルートではなく、その区間は普段訪れる登山者は稀で、フミアトは一部を除きほぼありません。今回は小さなものも含めいくつものルートミスをしてしまいましたが、鮮やかな新緑に癒され、静かな山歩きを楽しめました。

・追分まで：白糸の滝近くから作業道に入りました。特に道標等はありませんでした。作業道は整備されており、モノレールの脇をつづら折りで登って行き、しばらくするとモノレールを左側に離れていきましたので(※)、登れそうな斜面（仕事道ではない）を登り、モノレールに達しました。以降、モノレールに沿って登り続け、稜線直下からモノレールを離れて明瞭な路（これは2万5千分の1地形図に記載された路と思われます）をトラバスし、追分に着きました。
※私が採ったルートは「登山詳細図」に書かれたルートとは一部異なると思われます。
※2万5千分の1地形図では白糸の滝近くから追分までの路が記載されており、かつては利用されたようですが、現在は追分から伸びている尾根に設置されているモノレール周辺にある作業道という形で部分的に残っているような気がしました。なお、追分にある道標には小菅村を示しているものがありますが、林道小菅線側には追分を示す道標は見当たりませんでした。
・サカリ山・追分間：サカリ山からは目印（白透明テープ）がありましたがこれは最終的に追分とは違う尾根に進むもののようで、途中でまでは使えるものの、追分に向う尾根が分岐するまでと考えた方がよさそうです。
・追分・大田和峠間：ピンクテープは中指山の少し先の大田和峠への尾根が分岐するあたりまではあったような気がします。
田口沢ノ頭直下まで2万5千分の1地形図には載っていない林道が通じており、少なくとも中指山近辺までは並行しているようです。中指山山頂や三角点（山頂の少し先）に行くためには林道に下りない方がよろしいかと思いました。
大田和峠への分岐から大田和峠まではこの日の中で一番緊張したところでした。途中に岩場があり、その後の広い尾根の植林帯の下りもかなり急で、枝打ちの枝も散乱していて足元に注意しながら下りました。なお、大田和峠は登山詳細図では「大和田峠」と誤記されています🤔
・大田和峠から大丹波峠：目印は特段認められませんが、ウズモ山・NHKの中継施設まではわかりやすく感じました。それを過ぎてしばらくすると大丹波峠への下りとなり、広い尾根の植林の中を下りました。大田和峠への下りと比べると穏やかなものでした。
・大丹波峠以降：一般ルートであり、特に問題はありませんでした。

気温は上がりましたが、樹々に覆われた展望がきかないところが大半でしたので、暑さはそれほどは感じませんでした。追分での休憩中に学生と思われる団体とすれ違った他は山中で他の登山者にはお会いしませんでした。飲料水は2L持参、下山までに1.5Lほど消費しました。トイレは、大菩薩峠東口BS、白糸の滝Pにあります。

※山中で撮影した写真についてもキャプションと共にご覧いただけると幸いです。

サカリ山から中指山・鹿倉山・大寺山

今日はソロで裏槇尾を歩いてみました、施福寺までは誰にも会うことはありませんでした！
さすが裏道ですね！
家内にはボテ峠から滝畑集落へ下りると伝えてましたが、ボテ峠は他のハイカーで一杯で
ランチにすることができず、急遽ルート変更を連絡して塩降山尾根の暖かい日差しのところでランチにしました！

【注意】
蔵岩、槇尾山山頂付近は施福寺の所有地となりますので、絶対に侵入しないでください。
侵入している活動日記は見つけ次第非公開とします。


槇尾山（まきおさん）は、大阪府和泉市にある標高600mの山。標高500mくらいのところに行基・空海ゆかりの古刹「施福寺」があり、参拝登山者の多い霊峰である。

槇尾山（槙尾山）・和泉葛城山・神於山

【裏槇尾山】滝畑ダム湖～塩降公園～塩降トンネル～首なし地蔵～桜ノ辻～施福寺～追分～番屋峠～ボテ峠～塩降山～明神橋

ぐるが

滝畑ダムからボテ峠を経て槙尾山へ。
そして猿子城跡へ行き、滝畑ダムに降りる計画で出発しました。
ところが番屋峠を過ぎてから小雨が降り出し、そして施福寺近くで本格的に雨が降り出したので、引き返しました。
今回のルートで、「ボテ峠」「番屋峠」で大きく登り下りがあることを知りました。
「番屋峠」付近で、イノシシの足跡を多く見ました。

滝畑ダムから槇尾山へ　2023-12-19

Umiyama Ichirou

久々に滝畑ダムから施福寺、ボテ峠へと周回しました。

【槇尾山】滝畑ダム～塩降トンネル～桜ノ辻～施福寺～追分～番屋～ボテ峠～天神社

トレイルランニング

天気がよろしくなく、現地の悪天候と相談しながら赤城山を楽しんできました。
黒檜山・駒ヶ岳・小沼と歩いてから、バリルートになる「梨木通り」で下山しました。
当初の予定のコースではありませんでしたが、赤城山をたくさん歩けたので満足です。😄

終盤、容赦のない林道建設関係者に遭遇したのが残念でした。😵
しかし、このようなアクシデントにも対処していくことが自己責任の範囲なのだと戒めました。🤔
よい経験です。😅

歩いたコース
大沼〜黒檜山〜駒ヶ岳〜篭山〜鳥居峠（食事休憩）
〜小沼〜前山〜茶ノ木畑山〜茶ノ木畑峠〜追分〜梨木通り〜※関東ふれあいの道〜本宿
※　梨木通りをほぼ歩き終えたところで電池切れ。無念！

山行：2023.10.07
記入：2023.10.29
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▢「根利道」から「梨木通り」へ
当初、黒檜山から爺黒檜を経由して根利峠に行く計画を立てていました。
ところが、黒檜山の展望スポットで荒れ狂う北風の洗礼を受けて気が変わりました。🥶
荒れ模様の根利峠方面に行ってしまっては命が細くなるばかり。
明るい南に進路をとることにしました。

南の進路で思い浮かんだのが、まだ歩いていない「梨木通り」。
以前に「追分」から入る入口を確認しており、機会を狙っていました。

▢「梨木通り」の誤算
「梨木通り」は、以前に歩いた「小峰通り」と遜色ないレベルのよい道でした。
ただ、最後が最悪の結果になりました。
「梨木通り」でありながら、梨木へ行けない事態に．．．😵
梨木温泉に出られる林道が存在していたはずなのですが、跡形もなくなっていました。
そして、代わりに新設の林道が工事中になっていました。

「梨木通り」を赤城から下ってくると、この工事区間中の道路に出てしまうことはやむを得ない状況でした。
しかし、工事監督風の青年には、「なんで工事中の道路に入ってきたのか」と責められました。😵
そして、梨木方面の通行を拒否され、工事区間から出ていけと命令を下されました。
それ以上の会話をしようともしなかったのです。

工事中であることを事前に調べ上げられなかったことはこちらの非。
「厚い手を差し伸べてくれ」とは思いませんが、通れないのならば、せめて、
今後のみのふりとして、どこに出るべきなのか、里に出るまでの距離はなどの会話をしていただけると助かりました。
場所が場所だけに、もし健脚者でなければ、遭難や野垂れ死にの可能性も。
山岳地帯で仕事に従事する方の会話の仕方や心がけとしては今一つ．．．
と思ってしまったのですが。

しかし、バリルートで起こることは全て自己責任です。
梨木とは反対方向に歩くことは、自分の非として歩き出しました。
ここで携帯の電池切れが発生し、更に窮地に追い込まれます。
そもそも、ヤマップなびには現れない新道を歩いていたのですが、
サポートがまったく受けられないことは痛手でした。😵
この山域でこれまで歩いてきた風景や地形を考えながら、🤔
里に向かうことを願って、ひたすら走りました。💪
「関東ふれあいの道」に合流できたことが幸運でした。😃
わたらせ渓谷鉄道の本宿駅に辿り着きました。
列車もいいあんばいに来てくれ、無事、終了です。😃

赤城山（あかぎさん、あかぎやま、後述）は、関東地方の北部、群馬県のほぼ中央に位置する山。太平洋プレートがオホーツクプレートに沈み込んでできた島弧型火山である。また、赤城山は、カルデラ湖を伴うカルデラを持つ、関東地方で有数の複成火山である。

赤城山・黒檜山・荒山

群馬

赤城⑳梨木通りの試練

体じゅうげん

猛暑の中、東海道へ街歩き。
目指せ日本橋⁉

草津宿（くさつしゅく、くさつじゅく、くさつやど）は、近江国栗太郡にあった東海道五十三次の52番目の宿場で、中山道が合流する。現在は滋賀県草津市市街。本陣が現存し、国の史跡に指定されている。

東海道の江戸方からは、草津川を越えて、堤防沿いに進むと、東横町・西横町と続き、中山道との合流点に至る。ここで左折し、一町目から六町目まで続き、宮川を渡って、最後が宮町である。中山道からは、天井川である旧草津川をトンネルで抜けると追分に至るが、トンネルができたのは明治19年（1886年）のことである。

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