その他

★登山道整備のため、所要時間は参考になりません。

🔳概要
・個々のサポートを除き、定例活動参加は4月上旬以来でした。
・尾鷲トレイル上のシダ手刈りが目的でしたが、私は会員のサポートのため灌木を少々切ったくらい。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

▢茶地岡ルート
・矢所峠の鉄塔含め6本の鉄塔を繋ぐ尾根ルートで、その巡視ルートを兼ねる。
・後半は、ややきつい登りが数か所あり。
・何枚田ルートと比べると、いち早く尾鷲トレイルに上がる点（長さ・所要時間）で不利。

▢何枚田ルート
・古い杣道（通い道）ベースの尾根ルート。

〇そのほか
・茶地岡ルートは2016春以来で、当時は登りで47分。“長くてキツイ”の印象どおり、でした。

grinning cat

thumbs up

clapping hands

DOMO

おつかれ山

ありがと山

mountain

天狗倉山（てんぐらやま、てんぐらさん）は、紀伊山地台高山脈南部の三重県尾鷲市と紀北町にまたがる標高522 mの山。


天狗倉山・便石山・馬越峠（熊野古道伊勢路）

三重

矢所峠（登山道整備、往路：茶地岡ルート、復路：何枚田ルート）

Naonaka

登山

★岩屋堂参道入口（スタート）～岩屋堂は歩荷のため、所要時間は参考になりません。
★尾鷲市街（より下部）から、岩屋堂経由で天狗倉山（＋おちょぼ岩）周回･･･最下段の参考

▢概要
・尾鷲藪漕隊代表の手伝いで岩屋堂までベンチ歩荷。重い長尺モノで大変でした。
・その後はソロで天狗倉山。歩荷で足を酷使したようで、下山時はずっと膝痛。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

▢登山前
・前日、尾鷲藪漕隊代表との連絡時に歩荷内容を知る。正直、「イヤだなぁ」と思いましたが、天狗倉山とセットでお手伝いすることに。

▢岩屋堂参道入口～岩屋堂
・参拝者も歩くため歩きやすい。途中の分岐から数分で展望優れる八畳岩も、ぜひ訪問したい（この日は歩荷のために、八畳岩はパス）。

▢岩屋堂～岩屋堂分岐～天狗倉山ピーク
・岩屋堂～岩屋堂分岐はやや急坂。のぞき岩は展望良く休憩に最適。

▢天狗倉山ピーク～南コース～南コース・北コース分岐～馬越峠
・南コースは北コースより、傾斜緩く展望良いのが特徴。大岩が多く植生も薄いため、迷わないようテープなど印をトレースしたい。

8:58岩屋堂参道入口（駐車地）～9:45岩屋堂10:41～11:14岩屋堂分岐～11:17天狗倉山ピーク11:27～11:32南ルート・北ルート分岐～11:44馬越峠11:46～12:08馬越公園～12:26尾鷲神社

〇参考：尾鷲神社起点で天狗倉山・オチョボ岩周回（先祖道利用で岩屋堂経由）
https://yamap.com/activities/22169370

person bowing

star-struck

folded hands

岩屋堂・天狗倉山（一部歩荷、発：岩屋堂参道入口、着：尾鷲神社）

★登山道整備のため、所要時間をあてにしないように。

【概要】
・カンカケ山ピークすぐ西の倒木処理、ついでに水地峠すぐ西のシダ・ススキ刈払い。

▢整備前
・8月18日（月）、山仲間とのSNSグループに登山道上の倒木情報。位置と倒木の写真でどうやらYAMAP（非公開）の画面キャプチャ。
・午後、当区間整備の代表と軽量エンジンソーが使える来週以降か、と打ち合わせ。
（規模に加え、猛暑のため人も少ないため急ぐ案件でもなさそう･･･）
・翌19日、隣接地区の整備グループの代表から整備の誘いがあり、3人で行くことに。
・ついでに、水地峠西のシダ・ススキ（6月22日（https://yamap.com/activities/40925003）に把握し情報共有済み）も処理。

▢装備（３人）
・手鋸×２、鉈鎌×３、チェーンソー×１、刈払機（ナイロンコード）×１

▢整備
・カンカケ山ピークすぐ西の倒木･･･完ぺきに処理。
・水地峠西のシダ・ススキ･･･処理できた、次回は来年度。
・おちょぼ岩すぐ西のハシゴとすぐ上のウバメガシ･･･ルートの障害になってたため、ハシゴの手摺と支柱とウバメガシ枝をカット。
・暑いため午前中に終えようと話してたが、その暑さで現場到着が遅れて結局昼過ぎに終了。

〇お願い
・倒木など障害木情報は「太さ」もあるとベスト。道具選択に重要です（写真最後を参照）。

〇情報：馬越林道の車アクセス情報（2025.8下旬現在）
・熊野古道伊勢路との交差より東側は荒れている。
・伊勢路交差より奥、終点まではジムニー推奨。
・6月末に比べ4WDの軽トラ・バンであれば、少し入りやすく（理由：森林組合が作業に入っているためか。＝対向や駐車地に要注意）

hundred points

cat face

sparkles

smiling face with hearts

カンカケ山・おちょぼ岩（登山道整備、発着：水地越え登山口（馬越林道））

★往路は登山道整備のため、所要時間を参考にしないように（復路は参考可）。

【概要】
・矢ノ川昭和道が不通な今、（尾鷲トレイルに尾鷲側からアクセスするのに）重要度が増しそうな二ツ木屋ルートを偵察・軽整備してきた。
（重要（特に緊急時）：現在、矢ノ川峠へのアクセスは「熊野市側から旧国道42号」がベストhttps://yamap.com/activities/41680101）。

▢整備前
・二ツ木屋ルートは現在、尾鷲トレイルの小坪～三田谷あたりへアクセスする最短路（理由：矢ノ川昭和道の第一隧道北口で崩壊：https://yamap.com/activities/41680216）。
・同ルートが分割歩きやエスケープとして重要度がUPすることを、yumeyayaさんと数日前に話題にしてました。
・しかし現状不明（歩く人がほぼなく情報なし、尾鷲藪漕隊が整備してから数年経過）のため、前日にyumeyayaさんから偵察・軽整備のお誘いがありました。
・ついでに分岐から尾鷲トレイルを西へ、小坪（昭和道との合流点近く）まで見てこようとなりました。

▢装備（２人）
・手鋸×２、鉈鎌×２、白色布リボン×２、オレンジ色布リボン×１、刈払機（チップソー、ナイロンコード）×各１、チェーンソー×１（矢ノ木林道の倒木対策：車にデポ）

▢整備
・二ツ木屋ルート･･･印（白色）の一部更新。
・二ツ木屋分岐～小坪（尾鷲トレイル）･･･小灌木の処理、印（オレンジ色）の一部更新。

▢二ツ木屋ルート（矢ノ川林道終点～二ツ木屋分岐）
・シダなど下草なし人工林の急坂、踏み跡なし。
・「白色のテープ・布リボン」が無いとルート分かりません（夜間はライト必須）。
（設置者不明のピンク色テープも当ルートにあり。しかし林業者が良く使う色で混同しやすいため道迷い注意。「白色」をあてにしてほしい）。

▢二ツ木屋分岐～小坪（尾鷲トレイル）
・問題なし。

▢矢ノ川林道（終点手前225mに広場、そこまで舗装路）
・林道終点（二ツ木屋ルート登山口）手前の約700mまでFF車の進入可。
・倒木の多い林道のため、特に荒天後はそこまで進入できないかも。

7:00駐車地～7:06林道広場～7:13二ツ木屋ルート登山口（矢ノ川林道終点）～7:53二ツ木屋分岐7:59～8:34小坪～展望地（三角点名：定山）～9:24小坪～9:42二ツ木屋分岐～9:58登山口（林道終点）～10:09駐車地


高峰山 (たかみねさん)は、三重県尾鷲市の西方、矢ノ川峠の北にそびえる標高1,045 mの台高山脈南部の山である。別名が、高小屋山。

【概要】
黒潮の影響を直接受ける南海型気候の多雨地帯である。周辺の谷と山腹は浸食が進み急峻な険しい山容の山となっている。山腹の一部で照葉樹林や雑木林が見られ、ほぼ全山が人工林（植林地）となっている。山頂には一等三角点「高小屋山」があり、一等三角点百名山、及び近畿百名山のひとつに選定されている。

高峰山

奈良

小坪（登山道整備、経由：二ツ木屋ルート）

ハイキング

▢概要
・尾鷲市側からアプローチが難しいため、熊野市側の旧国道42号で矢ノ川峠へ。
 　（重要：現在、矢ノ川峠へのアクセスは「旧国道42号を熊野市側から」がベスト）
・目的は峠に設置した緊急用品の入れ替え。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

▢歩き前
・6月上旬に昭和道（尾鷲側）の第一隧道北口が崩落し、矢ノ川峠へのアプローチが悪化。情報によると復旧工事の目途はたっていない、とのこと。
・緊急用品の入れ替えは、尾鷲トレイル歩きが増える秋には済ませておきたいが･･･。
・昨年e-MTBで峠越えした仲間からは「現状で徒歩アプローチならば熊野市側がラク」とのこと。それを採用して初めて歩いてきました。

▢旧国道42号：熊野市飛鳥町大又（駐車地）～矢ノ川峠
（市は「通行止め」扱いです）
・この日のスタート・ゴール地まで、車入ります（FF軽）、約3台駐車可。
・崩落地もあるが危ない場所はなく、問題なく歩ける。
・ベストシーズンは秋～春。厳冬期は凍結・積雪の時も要注意。

6:24駐車地～7:12賀田切り通し～7:31ミラ～7:44矢ノ川峠8:23～8:36ミラ～8:52賀田切り通し～9:35駐車地


〇参考：この区間の名称（熊野市側のR42交差～矢ノ川峠）
・熊野市側でも「昭和道」を散見するが･･･。尾鷲市側と違い、明治に開削されたルートのまま拡幅整備されたため、これでは誤解を招く（例：「明治道はどこ？」など）。
・今回は矢ノ川トンネル等が開通するまでの名称から、旧国道42号とした。
（国道42号：S42.4～S34.4。それ以前は国道170号や県道津津～木本線）

〇参考：峠と茶屋
・尾鷲～熊野間は大正11年7月から民間のバスが営業開始（季節運航）。昭和11年10月～昭和34年7月は省営のちに国鉄バスが運行。峠越えバスの廃止理由は紀勢本線全通。
・稲田のぶゑさんの茶屋が有名、母から引き継ぎいだ昭和23年4月から国鉄バスの営業最終日まで営業。
・のぶゑさんが営業していた期間、三國連太郎・東海林太郎・春日八郎・三波春夫などが峠を通過。特に有名なのは昭和25年の吉川英治で、「茶売女の 乳も涸れがてよ 冬の山」「背の乳子も長けてふりむくよき日あれ　峠の茶屋ニ榾焚きし母 」と色紙を残した。
・峠にはもう1軒茶屋があった（場所は稲田さんの茶屋の斜め前、この日入れ替えた緊急用品箱の反対側）。省営バス営業開始時（昭和11年10月）には廃業していた。

〇参考資料
・『想い出の矢ノ川峠』（想い出の矢ノ川峠の会、2009）
・『熊野市史 中巻』（熊野市、1983）
・『尾鷲市史 下巻』（尾鷲市、1971）

four leaf clover

tulip

矢ノ川峠（往復：熊野市側・旧国道42号）

※登山道整備歩きのため、所要時間はあてにしないように（林道歩きを除く）。

▢概要
・今月未だに、ピーク踏んでいないと気づいて便石山。馬越峠経由は9年ぶり。
・登山道整備に1時間従事のち離脱してピークへ。整備の一環で３つのエスケープルートも一気歩きに。
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▢登山前
・山麓や藪こぎばかりで、12月上旬は１つもピーク踏んでいない事に気づく。
・尾鷲藪漕隊(登山道整備グループ）が午前中に便石山方面で作業することを聞き、それを手伝った後にソロで便石山ピークを踏むことに。
・野頭林道を使って最短アクセスする尾鷲藪漕隊とは、現地集合となるため私だけ馬越公園発に。

▢馬越峠～便石山・象の背
・１）この間に鞍部があるため登り下りある（＝地形的な制約で馬越峠は最も低い場所を通っていない）、２）擬木階段のため歩きにくい
・標高差以上に疲れるため私は苦手、この区間のフル歩きは2015年9月以来。
・便石山・象の背から少し尾鷲トレイルを南下すると牛の背。元々、象の背より小さいガ雑木の生長で展望が失われつつある。

▢野頭ルート１～３
・この日の登山道整備にあわせていずれもシダ刈り済み、白色布リボンの印を追加。やや古めの白・赤などのビニールテープ印も存在。
・野頭ルート３のみ沢筋のルート、沢筋と踏み跡の区別が難しい部分もあり３ルートでは最もルーファイ力必要。
・馬越林道経由、野頭林道でアクセスする必要あり。いずれも未舗装で洗い越しが大き目（林業者が作業していることもあるため、駐車には要配慮）。
・最低地上高がやや高めの車がおススメ。野頭分岐２登り口～同３登り口はより荒れており幅もやや狭いため、軽自動車規格が最適か。
・馬越林道とも降雨で路面状況が悪化することも。

▢登山後
・ソロで整備作業中に傷つけたメガネを翌日買い替え、年末に手痛い出費。
・指に小さすぎるトゲ（チクチクするが全く取れない）、皮膚科行きなら余計に出費。

〇参考：便石山・象の背ピークハント
・多くの方は、権兵衛の里あるいはキャンプ場（キャンプinn海山）を起点に北からアクセス。
・最短距離・時間でピークハントは、野頭ルート３（起点：野頭分岐３登り口、注意点は前述を参照）。
・擬木階段を避けるため、県庁舎を起点に茶地岡分岐・矢所峠経由で南からアクセルする方も。地元の山好きには意外な人気。

〇参考：尾鷲トレイルマップ
・https://owasecci.com/information/6104/　　　の中段。
・尾鷲市内のコンビニに売ってることも。
・野頭ルート3ルートも載っている。

便石山（発着：馬越公園）（登山道整備）

★登山道整備のため、所要時間はあてにしないように。
※タイトルの「砥石谷」はこの日唯一の三角点ピーク（ヤマレコでは砥石谷山だけど、地元尾鷲トレイルマップの表記と三角点名に従いました）。

▢整備前
・テープから高耐久性の布リボンへの更新を進めている尾鷲トレイルだが、檜尾峠～便石山はほぼ進んでいない。
・尾鷲藪漕ぎ隊代表からの材料提供が夏頃。このままでは（更新作業）ヤルヤル詐欺のため、前日に仲間を誘いました。
・１）クマ対策、2）ほかの作業も同時にできる、３）スタート地点・ゴール地点の移動がラク（車2台利用）、で2人作業です。

▢装備（２人）
・オレンジ色布リボン（×２）、白色布リボン×1、ほか白色・ピンクテープ適宜、手鋸×2

▢整備
①汐ノ坂～小原野分岐（尾鷲トレイル）
・布リボン（オレンジ色）を設置･･･キリが無いためやや荒めです。
（巨木分岐１～巨木分岐３のトレイル並行ルート（市販地図の破線部）は未設置）
・道標の文字ペン入れ（青）･･･汐ノ坂峠（峠道標）、尾鷲トレイル16/37（キロポスト）
・道標の立て直し･･･砥石谷分岐（人為的に抜かれた？）、巨木分岐１(傾き)
・風倒木の処理(手鋸)･･･２～3本
②汐ノ坂ルート（往路）
・布リボン(白色）設置･･･主目的が①のため、ごくごく最低限。
③小原野ルート（復路）
・布リボン（白色）設置(上部)、白テープ設置(中～下部)、ピンクテープ設置（下部）･･･主目的が①のため補足程度。

▢ルートの状態
１）汐ノ坂～小原野分岐（尾鷲トレイル）
・数年前のテープが飛んでいますが、通常の歩きでは問題ないレベル。
２）汐ノ坂ルート・小原野ルート
・シダ含む雑草の繁茂していく区間も（主に下部）。
・様々な色のテープなど印ありそれを頼りに進めばOK。地図は必携、ログもあるとベスト

▢まとめ
・時間的に厳しく想定区間できず、小原野分岐～檜尾峠は次回。
　（檜尾峠～古川山は4月に更新済みhttps://yamap.com/activities/30856437）
・先日の尾鷲道整備（https://yamap.com/activities/35754570）同様、尾鷲トレイル上でもナラ枯れを散見。

おわしアルプス・海路山

砥石谷（としゃだに）（往路：汐ノ坂ルート、復路：小原野ルート）（登山道整備）

※等高線的にはハイキングだが、復路はやや踏み跡少なめの道を一部歩いているため活動タイプは登山とした。

何度も訪問している頼母（集落跡）だけど、ハンゲショウ（半夏生）目的では初めて。
蒸し暑いからどうしても足が遠いてました。
開花にあわせるとこの時期ですが、午前中の少しでも涼しい時間帯をお勧めします。

※　頼母　
（三木崎遺跡ウォークのリーフレット、尾鷲の浦村（昭和52年、尾鷲市郷土館友の会）より
・慶長年間（1596～1615）のはじめ頃、道行竃（南伊勢町）の4人が移住して製塩をはじめた。
・元盛松（もとさがりまつ）の枝郷。
・盛松の兵九郎が頼母を開拓し、稲作を始めた。
・昭和43年まで人が暮らしたが、ランプ生活であった。

八鬼山・頂山・オハイ

頼母（発着：頼母入口）

午前中は仲間と山作業。
ここまで来たら近くの山ってことで、初めての石モグラ山（※１）。
最近再整備されました。

再整備されたとは言え、入る人は少ないためテープ印が頼りです。
ピークは南東方面の展望が抜群、シダ漕ぎが無いのも◎。
頼母・元盛松や三木崎灯台の訪問のついで登山が最適かな。
まぁ、蒸し暑い夏はお勧めできませんが･･･。

12:07三木崎園地入口（駐車場）～12:20遊歩道分岐～12:33石モグラ山ピーク12:35～13:00二又峠～13:26三木崎園地入口

※１　石モグラ山
・現在設置の案内標・山頂標は「石土竜山」。
・紀伊南牟婁郡誌・下巻（三重県南牟婁郡教育会、1971（大正14年刊の複製））と、最近の三木崎遺跡ウォークリーフレットは「石モグラ山」であるため、それに従う。

〇おまけ
・三木浦の歩き方（https://mikiura-owase.jp/）

石モグラ山（発着：三木崎園地入口）

※檜尾峠→高峰山と古川山→川原木屋分岐は登山道整備歩きのため、行動時間をあてにしないように。
※GPSログは林道終点近くからです。

尾鷲トレイルの最深部である檜尾峠～高峰山は、しばらく整備に入っていないとのこと。
12月に歩いた区間（https://yamap.com/activities/28551174）の南隣で、ずっと気になってました。
余力があったため、古川山のすぐ東（なだらかピークだがトレイルの方向が変わるポイント）も道迷い無いよう整備してきました。

事前情報は無かったものの、手鋸持参で正解でした。
なお、尾鷲トレイル最深部はクマの密度高く対策装備が必須です（報道にはありませんが、今日の区間で今年咬傷事故あり）。

尾鷲藪漕ぎ隊を含む活動日記一覧