ウォーキング

かつて沼津駅から沼津港まで結んでいた国鉄 沼津港線(蛇松(じゃまつ)線)の廃線跡を辿り、沼津駅〜沼津港まで歩きました。
線路跡は今は蛇松緑道と呼ばれる良く整備された遊歩道になっています。一部レールも残っており、遊歩道に埋め込まれたりしてました

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おつかれ山

smiling face with smiling eyes

locomotive

hundred points

person walking

ninja

hippopotamus

fish

DOMO

東海道五十三次（三島宿・沼津宿・原宿・吉原宿）

静岡

旧国鉄 沼津港線(蛇松線)〜廃線跡ウォーキング

sassy🗻

ハイキング

2025年もおしつまってきたよ
「何か達成したか？」
枕もとでブンが言う
うーん、ぼんやりしてるうちにあっという間に年末だよ
でも今年中に達成できるプロジェクトが残ってるんだよ、レッツゴーブンゴ!!

Christmas tree

YAMAP Logo

smiling face with hearts

trolleybus

goat

clapping hands

confetti ball

鷲羽山（わしゅうざん）は、岡山県倉敷市下津井田ノ浦にある山である。児島半島最南端付近に位置する。

鷲羽山

岡山

香川

下津井電鉄 東下津井→下津井  ついに終着駅!!-2025-12-20

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観光

昔の国鉄中央線、愛知・岐阜県境の庄内川上流に沿って、廃墟となった線路、トンネル群を発掘し遊歩道として整備公開している「旧愛岐トンネル群」。

保存会の皆様ありがとうございます。→https://aigi-tunnel.org/

年に春秋2回、2週間ずつの限定公開とのことでサークル鉄ちゃん部(てのがあるかどうかしらんけど)の企画で行ってきました。

そこは硬派で真面目なハイキングサークル、最初はトンネル群観光と周辺散歩だけだったのが、いつの間にか「どうせなら春日井三山を北から縦走してトンネルスタートの定光寺駅まで歩いちゃおう！」
という計画という企画になっていました。

ところがですよ、私が地元からの電車に乗り損ねてスタート地点に向かうバスにタッチの差で間に合わないことが判明。

仕方ない、バスをタクシーで追いかけて途中で合流するか、とその時点では歩く気マンマンの私でしたが、集合済みのメンバーの間で、5時間近く山を歩いて定光寺まで行くと現地着が1時過ぎで、観光がキツキツ（3時閉門）になっちゃうよ…
という話が再燃したらしい。
そりゃごもっとも、ということで素直に（遅れた弱みもあるし歩かなくて済むのもありがたいし）リーダの決定に従いました。
遅刻は怪我の功名？というと石が飛んできそうですが、実際には2時で入場締め切りだったので、縦走してたらほんとにタイトなスケジュールになってたんですよねぇ…

行ってみると、現地は保存会の皆さんの尽力で見どころが盛りだくさん、紅葉もまっさかりで、観光１～2時間どころか、開門前に並んだ時間を入れると5時間以上もまったりすごしてしまいました。

人ごみがすごいと聞いて怖気づいていたけれど、けっこうコースも長いしお休みどころもたくさんあって、ゆったり歩くことができました。
時には座ってアルプホーンや鼻笛のコンサートを聴いたり、おやつを食べたりお土産を買ったり、会場外にはＮゲージのジオラマとか鉄道関係の資料展示もあって、鉄分たっぷり補給できて、私も今シーズン最後？の紅葉撮影もできて、少しは登らないとあかんやろ、と近畿自然歩道を歩いて定光寺の展望台まで行ってみたり。
いやいや楽しかった～。

もう一回いうけど、怪我の功名って言っていい？←やっぱり石が飛んできそう(笑)




maple leaf

fallen leaf

sparkles

grinning cat

white flower

春日井三山・弥勒山・大谷山・道樹山

愛知

春日井三山縦走からの旧愛岐トンネル群見学…のはずでしたが💦

ふぁるこ

寒いくらいが断然元気なブンゴ
「いっぱい歩けそうな気がする」
そうだね、廃線歩きが佳境だよ、レッツゴーブンゴ!!

smiling face with open hands

paw prints

musical notes

ありがと山

dog face

tram car

下津井電鉄鷲羽山→東下津井-2025-11-30

トラブルがあり1か月週末の冒険をお休みしていたブンゴ
「やっと冒険解禁や、久しぶりにどこ行くんか？」
なまった身体がびっくりするかもよ、レッツゴーブンゴ!!

smiling face with sunglasses

face blowing a kiss

face with hand over mouth

下津井電鉄琴海→鷲羽山-2025-11-01 ブンゴ再始動!!

だんだん日の出が遅くなってきたね。5時すぎに起きてもまだ暗いよ。でもまだ暑いから早い時間から歩きたいね、レッツゴーブンゴ!!

grinning face with smiling eyes

下津井電鉄阿津→-琴海2025-09-13

廃線歩きを始めたのは去年の6月からだっけ？13回、線路距離は16㎞くらいなのかな。すこしづつ重ねていくのが私とブンの流儀だね。今年中にはゴールにたどり着けるかな、レッツゴーブンゴ!!

倉敷市 水島・児島エリア

下津井電鉄児島→備前赤崎-2025-08-02

なんとなく早起きできた朝。曇ってるけど雨は降らなさそうだよ、涼しいうちに歩こうよ、レッツゴーブンゴ!!

下津井電鉄児島小川→児島-2025-07-13

梅雨、早く開けないかなーって毎年思うのに、今年は例年になく早く終わってしまった…
雨だと歩けないのはつまらないけど、水不足も心配だよねー
それに急に暑くなったよ、うちらの暑熱順化はできてるだろうか、レッツゴーブンゴ!!

鴨ヶ辻山

下津井電鉄柳田→児島小川-2025-06-29

登山

民俗学者宮本常一氏の名著「忘れられた日本人」（岩波文庫）に，奥三河の新城から名倉を通る飯田街道についての移り変わりを記した章があります（名倉談義）。
それを読んで，現在この地域がどうなっているのか知りたくなり，調べたところ，かつて新城から名倉の手前の田口までは，豊橋鉄道田口線という鉄道が走っており，昭和４３年に廃線になったことを知りました。
そこでその廃線跡を歩いてみればちょうどこの地域を歩いてみることが出来る！というわけで行ってきました。

スタート地点は，飯田線本長篠駅です。ここから田口線の線路の跡を辿ります。
まずは本長篠駅出口から右に曲がり，左方向に大きなカーブを描いて道路を歩いて行きます。
ところで，この廃線跡には，トンネルと橋脚以外に，かつての鉄道を思い起こさせるものは，ほとんどのこっていません。

道路を歩いて行くと，まずは短いトンネルを抜け，河津桜並木を通過すると，どうやら神社の駐車場？を通り，線路跡は，藪に入っていきます。
藪に入ると若干わくわくしますが，すぐに橋（現在は橋脚が残るのみ）に出るため，一旦，眼下の県道３２号線に降りなくてはなりません。
ここが崖で，道もないため，お助けロープなどがないと降下も大変です。

県道３２号線に出たら，そのまま県道を歩くと，脇を流れる大井川の河原に降りることが出来る地点に出ますので，河原に降り，大井川を渡渉します。
私が行ったときは，水量が少なかったので何とか渡れましたが，水量が多いと靴下を濡らすことになると思います。
そこからは藪を登り（道はない），再び線路跡に出ますので，右に折れ，線路跡を辿ります。
線路跡は，整備されておらず，砂利道で倒木もあり，歩きにくいです。
線路跡を横切る道路に二度ほど降りては登り，を繰り返し，三河大草の駅跡を通ると，トンネルに入ります。
四つほどトンネルを通過すると，峰という地域に出ます。
この辺り，廃駅跡もノスタルジーがあり，トンネルも歩けるので，ハイキングコースとして整備してもらえたら・・・と思うのですが。

峰からは，線路跡に登るのが少し難しいところもあり，県道３２号線を歩きました。もちろん，頑張って線路跡を歩き通るひともいらっしゃると思います。
が，もう一度線路跡を歩き，県道３２号線を横切ったところで，線路跡を横切るようにロープが張ってあり，これは入るな，ということだな，と判断して県道３２号線に戻って歩きました。
ちょうどこの辺り，事前の下調べで，線路跡は，新城消防署鳳来出張所の辺りで本当はトンネルに入るのですが，そのトンネルは埋められ，線路跡がそこから分からなくなる，ということが分かっていたので，ムリに線路跡を辿らないで正解だと思います。

県道３２号線は，消防署を通り過ぎたあと，丁字路で左に曲がるのですが，その手前辺りで再び線路跡に出合いますので，再び線路跡を歩くことが出来ます。
が，その後線路跡は草木が生い茂り，歩けなくなります。すると，小笠原建設株式会社様の駐車場に出ます。地図で見ると門谷区戦没者慰霊碑があるとこです。
そこからすぐに鳳来寺山参道のバス停があり，公衆トイレや売店等がありますので，休憩にします。鳳来寺山にお参りする人達でいっぱいです。

県道３２号線を歩いて行きますと，道路左脇に「このトンネルをぬけると青少年旅行村です」という看板が見えます。そのトンネルに入り，県道３２号線から一旦離れます。
トンネルを抜けて田代を歩いてきますと，川に出て，そのまままっすぐには歩けませんので，迂回して橋を渡りますが，次のトンネルは明らかに通行止めにされていました。
気にせずにトンネルに入ろうと思えば入れなくもありませんが，足許がぬかるんでいて，ヒルもおり，あまり気分が良いトンネルでもないので，トンネル通過を諦め，県道３２号線に戻ることにします。

県道３２号線を歩き，鳳来寺小学校の前を通るかというところで，線路跡に出合い，県道３２号線を離れ，右側の側道に入ります。
この側道は，車も来なくて歩きやすい道でしたが，道，というか線路跡は玖老勢をすぎた辺りで県道３２号線に出，しかも歩道がなく車通りが盛んなところを歩くことになります。
ほどなくファミリーマートがありますので，休憩できたので良しとしましょう。

ファミマを出てしばらく歩き，大石の集落を抜けた辺りで，線路跡は，県道３２号線に別れを告げて左に逸れていきます。車通りが減るのでほっとします。
静かな道を歩き，トンネルを二つほど通ると，建物に突き当たってまっすぐに歩けなくなり，道は一旦右にそれて，その建物を迂回して降りていきます。
降りた辺りが，三河海老駅跡ですが，かつて駅があったことを示すものは見当たりませんでした。
線路跡を辿っていきますが，やがて線路跡は道路からかなり高い位置を通り，それも通行止めにされて歩けなくなります。仕方なく道路に降ります。
降りた辺りが，海老の集落です。

海老は，「忘れられた日本人」でもかつて栄えたと書かれており，集落に入ってみてみると，たしかに家も多くお店も多かったです。しかし開いているお店は皆無でした。

さて，海老を抜けると県道３２号線に代わり，県道３８９号線を辿り勾配を上げていきます。途中で左に折れて線路跡に合流できますが，ほどなく滝上で県道３８９号線に合流し，田口線最長の稲目トンネルに入ります。

稲目トンネルを抜けると竹桑田に出ます。海老川を渡る現在の橋の下にかつての橋脚の跡が見えます。
少し歩くと田峯で県道３８９号線の左脇にかつての設楽森林鉄道のトンネルが見えますので，寄り道をしました。多分狭軌の軽便鉄道だったと思われ，トンネルは狭く，天井も低かったです。

田峯を過ぎると右に折れて橋を渡ります。
ここから清峰トンネルまで，今日のクライマックスが始まります。
かつての鉄橋跡，といっても２～３mほどの鉄の枠組みだけが残っている橋（ガーター橋梁）をいくつか渡り，トンネルを二つほど抜けます。
が，一箇所線路跡が崩落しているところがあり，相当馴れていないと歩けません。そもそもガーター橋梁も歩いて渡るのはハードルが高いです。またトンネルにはコウモリがいて，苦手な人にはホラーかもしれません。

そして最後のトンネルは入口だけ残っていますが，水没しており，中に入って確かめることが出来ません。
そのトンネルに出たところで，県道３８９号線に復帰できますので，あとはそのままトンネルを抜けて道の駅したらに歩いて行きます。

道の駅したらからも少しだけ線路跡を辿りました。
が，三河田口の駅のあった場所までは行けないようですので，途中で引き返し，バスに乗って，本長篠駅まで帰りました（バス代４００円）。
バス停は道の駅の裏の橋を渡ったところにありますので，注意して下さい。

長文になり恐縮ですが，同じルートをお考えのかたに若干の補足を
・バリエーションルートになります。藪漕ぎのご用意を。
・途中お店は，鳳来寺山参道と，玖老勢のファミマになりますが，自販機は多数あります。
・暑い季節（虫除け必須）より涼しい季節をお薦めします
・舗装道を歩く距離が長いので，足裏が硬いトレッキングシューズは不向きです
・地図は２万５０００分の一三河大野，海老を購入して下さい
・途中，昼ご飯を食べたりお土産を買ったりしていますので，コースタイム正味６時間くらいです

船着山・常寒山・万燈山

豊橋鉄道田口線の廃線跡を辿る

かざみどり

6月に入って蒸し暑くなってきた。来週あたりは梅雨入りかな？雨の合間を縫ってあちこち歩きたいね、レッツゴーブンゴ!!

下津井電鉄稗田→柳田-2025-06-07

めずらしく体調をくずしていたブンゴ。1週間かかってやっといつも通りに戻ってきたかな？でも念のため今日はゆっくり廃線歩きをしようか、レッツゴーブンゴ!

下津井電鉄(福南山)→稗田②-2025-05-18

今から約130年ほど前、東京―成田間を結ぶ成田鉄道(現JR成田線)の開通で活況を呈する成田で、小さな電車の運行が始まった。成田と宗吾を結んでいたことから、「成宗電車」と命名。成田山新勝寺と宗吾霊堂という二つの霊場を結び、多くの参詣客の足となることを期待されて、千葉県最初の電気鉄道として開通。地元の反対運動や2度の世界大戦などの社会情勢に翻弄されながらも35年に渡り走り続けた。その軌跡を辿って当時を思いながら散歩する！

成田市（なりたし）は、関東地方の東部、千葉県の北部中央の下総台地に位置する市。成田国際空港や成田山新勝寺などで知られており、業務核都市に指定されている。

【概要】
成田山新勝寺、宗吾霊堂の二大霊場を有する門前町として栄えた。明治期には宮内庁下総御料牧場が置かれるなど、1950年代まで観光と農業の振興を二大施策とした田園都市であった。1960年代に入ると市の南東部に「新東京国際空港」（現・成田国際空港）の建設が決定され、1978年の空港開港と高度経済成長とともに、市域の経済・産業構造に多大な変化がもたらされる事になる。
かつては純農村であったが、現在では農業人口は減少し都市近郊農業型へと転換している。その反面、空港関連のサービス業など第三次産業が生まれ、新たな雇用が創出された。また観光面ではかつて程の活況は無くなりつつあるが、成田山新勝寺では現在も正月三が日だけで270万人以上、年間約1000万人もの参拝客で賑わう、全国屈指の霊場の町である。
成田空港の騒音であるが、空港用地の一部がかかる芝山町などの被害は見過ごされがちであるのに対し、成田市街地からは離れた丘陵部に位置しているため、騒音被害をほとんど受けない地域も多い。空港用地の大部分は成田市に属するため、関連の税収は成田市に入ることが多く、財政の豊かさは全国有数である。しかし、騒音被害を受けるのは空港周辺と航路直下であるため、利益を独り占めしているという批判もある。なお2008年に開港30周年を迎えたが、現在も空港の完全開港はなされていない。現在、地域と共生する空港づくり掲げ、航空需要の増大に従う騒音問題などに向き合っている。
1986年には一極集中の回避を目的とする業務核都市に指定され、千葉県からは千葉新産業三角構想の中核都市として位置付けられている。国の構造改革特別区域法に基づき2003年4月21日に国際空港特区、同年5月23日には国際教育推進特区に認定された。2006年（平成18年）3月27日、香取郡下総町、大栄町を編入した。

成田市

千葉

廃線跡🛤をゆくシリーズ！千葉県初の電気鉄道、成宗電車を辿る

ギガ

最後に廃線歩きをしたのはいつだったけ？この区間を歩くときは近くのお山にも行こうと決めてたんだよね、レッツゴーブンゴ!!

下津井電鉄(福南山)→稗田①と福南山-2025-4-12

旧大隅線の廃線跡が、鹿屋でフィットネスパースとして遊歩道となっています。高須から歩いた事がなく、この道はとても気に入っていて1年に1度は歩きたいと思っています。先月末に駐車場の下見をしていました。3月上旬は、仕事の都合上週1しか休みがなく、出かけられず。中旬は休みの日が雨で行けず。20日に行こうかと思っていましたが、都合で出かけず23日となりました。最高気温が24度予想との事で、市街地の木々が無い場所では、直射日光とアスファルトの照り返しで暑かったです。街歩きの時には合羽を持って行かず傘をストック替わりにもするので、日傘としても使いました。

4時20分に起床し、焼きそばを作り5時34分の出発。事前に下見していた駐車場で朝ご飯を食べました。朝は車の温度計で12度で、多少肌寒かったです。出発して8時前頃までは、木々が生い茂って直射日光がほとんど当たらない場所を歩いていたので、上着を着て丁度いい感じでした。8時頃に緑が多い場所を抜けて、日差しが当たる場所になると、今度は急に暑くなりました。首掛け式扇風機を付けました。街歩きは最高気温が24度までと思っていますが、確かにこれ以上気温が上がると、街歩きは厳しいです。イオンがオープンして行ってなかったので、近くだったので敷地内を歩きました。再度ロードに戻り、永野田駅跡迄行き折り返しました。

事前にグーグルマップでルートを検討した際、永野田駅跡から折り返さず一周するルートも考えましたが、このルートは次回歩きたいと思っています。鹿屋基地近くのロードで、丁度日陰だったのでお昼を食べました。お昼を食べた辺りも緑が多く、お気に入りの場所です。前回来た時には基地のすぐ近くで平日だったので、航空機のエンジンの音が結構聞こえていました。今日は日曜日で航空機のエンジン音も全くなく、とても静かだったです。その後無事にゴールしました。このルートは、市街地の近くの場所に有りますが、場所によっては緑が多く静かで人通りも少なく、行きやすい場所に有りますが、里山近くを歩いているのかと錯覚するぐらい自然が多い場所です。少し暑かったですが、無事に歩けました。

鹿屋市（かのやし）は、鹿児島県にある市。九州南東部、大隅半島の中央部に位置する。

人口10万人を擁する、大隅半島の行政・経済・産業の中核となる都市である。年間の平均気温17℃という温暖な気候と豊かな自然を活かした農業・畜産が盛んであり、黒豚やブロイラー、落花生、サツマイモなどが特産品である。また、国立大学の鹿屋体育大学や海上自衛隊鹿屋航空基地があることでも全国的にその名が知られている。

廃線歩きを含む活動日記一覧

旧国鉄沼津港線(蛇松線)〜廃線跡ウォーキング

下津井電鉄東下津井→下津井ついに終着駅!!-2025-12-20