登山

※往路は木馬道跡を探しながら、復路は林業の作業道でショートカットしているため、行動時間はあてにしないように。

車で矢ノ川峠まで遠征。それより西の矢ノ川峠昭和道を歩いた際、全く知らずに『巨大な切り通し』をみて度肝を抜かれたのが2015年1月。
「秘境ガイドブック　魅せます！尾鷲（2016尾鷲商工会議所女性部）」にて、『賀田切り通し』と知る約1年少し前でした。
「魅せます！尾鷲」に記された、ものすごく荒い地図も気になってました。
今回歩くキッカケは、記録（※１）を見つけたのが大きいです。

弓山林道起点～終点までも木馬道跡（※２）はありますが、林道や治山堰堤により寸断や上書きされているようです。
伐採地上部から切り通しまでは、木馬道残ってます（途中消えかけているところあるが･･･）。
1600年代初期に買った森を1900年代初期に切り出し、賀田の繁栄のきっかけを作った道です。
今は忘れ去られた道ですが、感慨深いものがありました。

※１
・こばやしあにさんの記録（https://yamap.com/activities/23454569）
・こばやしさんは、別のブログで文献調査結果も。そのまま引用せず、当方も調べなおしました。

※２
・今回歩いた区間は「木馬道跡」と記載しました。
・資料等の裏付けはありませんが、以下の2点がその理由。１）車道（主に牛馬による大八車）の延伸距離、２）道の傾斜・幅など構造

※そのほか
〇秘境ガイドブック　魅せます！尾鷲（2016尾鷲商工会議所女性部）
・切り通し登山口（弓山林道終点）～賀田切り通し：登り60分、下り50分
・賀田切り通し～矢ノ川峠：35分
・切り通しがいつ開通したか分からない。

〇南輪内村史（1953南輪内村）
・林産物の搬出の為に字小濱の付近から、古川の右岸に沿って茶の又に至る42町程の坦々たる車道が拓かれ、其れから飛鳥村大又に至る運搬路の堀鑿によって大いに便利なったばかりでなく、高瀬山の伐採と薪及び板類の産出によって、住民の多くは伐木・製材等の搬出とを主な生業として･･･

〇尾鷲市史・下巻（1971尾鷲市）
・･･･大俣村（脚注：大又村のことか？）の山林を支配し、元和8年(1622)に、その支配地域である高瀬（こうぜ）山を代銀900匁と祝い銀120匁を加え、合計1貫20匁で、賀田村に売り渡した。
・･･･南輪内村内においても、高瀬山・茶の又方面への天然林の伐採により、賀田から茶の又に至る4600mの車道が、すでに明治31年に竣工し、天然木は大量に賀田港に搬出された。いわゆる賀田港の全盛時代が始まった。

〇高瀬山とは
・今回の歩いたルートすぐ西の三角点847.4mの「三頭」こと。
・『三角点の記』によると、所在地が飛鳥村大字大又高瀬山。ちなみに所有者が南輪内村というのも先の資料を反映か。

DOMO

高峰山 (たかみねさん)は、三重県尾鷲市の西方、矢ノ川峠の北にそびえる標高1,045 mの台高山脈南部の山である。別名が、高小屋山。

【概要】
黒潮の影響を直接受ける南海型気候の多雨地帯である。周辺の谷と山腹は浸食が進み急峻な険しい山容の山となっている。山腹の一部で照葉樹林や雑木林が見られ、ほぼ全山が人工林（植林地）となっている。山頂には一等三角点「高小屋山」があり、一等三角点百名山、及び近畿百名山のひとつに選定されている。

大又村を含む活動日記一覧

賀田切り通し・矢ノ川峠（発着：弓山林道ほぼ終点）

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賀田切り通し・矢ノ川峠（発着：弓山林道ほぼ終点）