ウォーキング

友人とどこかウォーキングに出かけようと企画したが、関ふれの短いのなら可とのことで本コースを選択。
始点の下総松崎駅は木造駅舎が残されている。

始点までのアクセス
JR常磐線「我孫子」駅にて成田線に乗り換え。「下総松崎」駅で下車すぐ。

終点からの帰路
成田市コミュニティバス「甚兵衛渡し」バス停より京成本線「公津の杜」駅まで乗車。「甚兵衛渡し」バス停は日中が少なめで2時間待ちのこともある。事前に帰りのバスを計画する。

下総松崎駅へは都心から我孫子駅で乗り継いできた。
我孫子駅では山下清画伯が若い頃バイトしていたことでも知られる弥生軒さんで、名物の唐揚げそばを一杯。
唐揚げが大きくてお腹いっぱいになった。

下総松崎では学校が近くにあるのか、多くの高校生が下車する。
駅を出て左に曲がり、踏切をわたってコースを歩いていく。

駅前は家が立ち並んでいるが、コースは途中から印旛沼の脇に広がる水田地帯を抜けていく。
このあたりは江戸時代には整備されており、低湿地帯で大規模な稲作がされていたようだ。

途中、すぐ隣の用水路に川鵜🐦‍⬛を見かけたが、カメラを出す前に逃げられてしまった。

京成スカイアクセス線と、並走する国道をくぐるとすぐに、チェックポイントの甚兵衛排水機場に到着する。

チェックポイントからすぐに、鋭角に手前に曲がるためルートを間違えないよう注意。

またしばらく水田地帯を歩き、先程くぐった国道を今度は横断する（横断歩道などないため、かなり注意を要する）。

まもなく、終点の甚兵衛渡しに到着した。
ここは江戸へ直訴に向かう義民、宗吾を命令に反して渡した船頭甚兵衛の名前が残っている。
現在、渡しは無いものの、公園として整備されており、大きな松の樹が植わっていて風情のあるところだった。
また、近くにラーメン店やコンビニ、公衆トイレもあり、休憩地点としても最適だった。

残念ながらここで、次のバスまで2時間あることに気づいてしまい、計画性のなさを恨むしか無かった。

成田駅まで歩いたが、成田市の市街地がとても計画的に整備されていることに気づき、新しい発見もあったので良かった。

DOMO

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成田市（なりたし）は、関東地方の東部、千葉県の北部中央の下総台地に位置する市。成田国際空港や成田山新勝寺などで知られており、業務核都市に指定されている。

【概要】
成田山新勝寺、宗吾霊堂の二大霊場を有する門前町として栄えた。明治期には宮内庁下総御料牧場が置かれるなど、1950年代まで観光と農業の振興を二大施策とした田園都市であった。1960年代に入ると市の南東部に「新東京国際空港」（現・成田国際空港）の建設が決定され、1978年の空港開港と高度経済成長とともに、市域の経済・産業構造に多大な変化がもたらされる事になる。
かつては純農村であったが、現在では農業人口は減少し都市近郊農業型へと転換している。その反面、空港関連のサービス業など第三次産業が生まれ、新たな雇用が創出された。また観光面ではかつて程の活況は無くなりつつあるが、成田山新勝寺では現在も正月三が日だけで270万人以上、年間約1000万人もの参拝客で賑わう、全国屈指の霊場の町である。
成田空港の騒音であるが、空港用地の一部がかかる芝山町などの被害は見過ごされがちであるのに対し、成田市街地からは離れた丘陵部に位置しているため、騒音被害をほとんど受けない地域も多い。空港用地の大部分は成田市に属するため、関連の税収は成田市に入ることが多く、財政の豊かさは全国有数である。しかし、騒音被害を受けるのは空港周辺と航路直下であるため、利益を独り占めしているという批判もある。なお2008年に開港30周年を迎えたが、現在も空港の完全開港はなされていない。現在、地域と共生する空港づくり掲げ、航空需要の増大に従う騒音問題などに向き合っている。
1986年には一極集中の回避を目的とする業務核都市に指定され、千葉県からは千葉新産業三角構想の中核都市として位置付けられている。国の構造改革特別区域法に基づき2003年4月21日に国際空港特区、同年5月23日には国際教育推進特区に認定された。2006年（平成18年）3月27日、香取郡下総町、大栄町を編入した。

成田線(我孫子支線)を含む活動日記一覧

関東ふれあいの道千葉4 水鳥のみち

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