登山

先ずは言い訳と訂正をば。山寺駅でYAMAP onにしたものの目の前にあるPriusタクシーに目がくらんでしまい、林道の入り口まで3.7kmを文明の利器を使ってしまいました。実は下車したところから2-3kmは車が入っており（キノコ狩り？）、どうせならそこまで乗っていけばよかったという後悔もしております。お詫びは側道ピストンの小東岳には行きませんでした。15時から2時間に1本の仙山線に乗るため、横目で拝んだだけですので、タイトルは過大広告です。

で、東北の山の厳しさなのですが、前回、実標高に500-1.000m加えたのが東北の山の厳しさと申し上げましたが、今回はクマザサをきれいに宮城県側は整備されているのですが、その長い枝が直登、直降山道に敷き詰められ状態で、もう滑るのなんの！何回、コケたか分かりません。いえ、文句を言うつもりは到底ございませんのですが、ほかの方の南面白山の投稿にも同じことを皆さん書いてられます。なぁんていってももう１週間くらいで笹の上に雪が凍って登山どころではなくなると思います。

とにかく、山寺駅から馬形の集落を抜けて駐車場から小東岳の稜線まではほぼ道が崩壊/消失しており（タイトルバックの「難路」案内板）、赤テープと赤丸印だけが頼りです。「難路」はウソではありませんでした。

チョト小学生の遠足文面だけでは参考になりませんので、少しだけ情報を加筆いたします。
・山寺駅から立谷川沿いに車道を上がり、そのまま直進すると二口峠ですが、沢沿いに左の側道に入り、そこからダートです。看板に「600m先、崩壊により通行止め～登山者も通れません」とありますが、通れます。遊仙峡の分岐（には通れません、見るからに通れません）を過ぎ、YAMAPの「P」の駐車場まで軽自動車でも入れます（無雪期）。そこまで山寺からタクシーで2,000円くらいですので、割り勘で行けば楽できます。（ここまでは）。

・「黒岩」の看板が２つほどあり、それに従い伐採した斜面の山道をあがり稜線下部に出ると大きな「黒岩」の垂直岸壁が目前に立ちはだかります（別に攀じ登るわけじゃないのでいいんですけど）。その伐採跡と植林の境界の稜線を進みますとわたくしのカバーフォト「難路」のプレートがあります。

・稜線からだんだん遊仙峡ではないほうの立谷川の支流に沿って山腹を進みますが、谷側の部分はほぼ、崩壊しており、岩盤の滑沢の通過に神経を使います。山道もこの季節ですと落ち葉が覆っており、道があるのかないのかの限界領域です（写真9)。また2度ほど渡渉がありますが、その支流に降りる部分は数mの岩々しいところを降りるのですが、トラロープが劣化しほつれていたり、切れていたりで注意を要します。土がかぶっており三点指示だけですとわたしには厳しいので、少々、虎に頼りました。

・写真8にある赤ペンキ付きの大きな岩を巻いたところより、沢から離れていきますと陽が差していれば明るい何の心配のない参道となり、稜線に上がりますと仙台市の立てたきちんとした道標と管理の行き届いた道が続きます。

・稜線にでてからのYAMAPの赤点線の稜線ルートはありません。地理院の黒点線、稜線の下の道が正しい表示です。積雪期にアイゼン付けたルートが記録されたりするんでしょうかねぇ？
なお、この「難路」のルートは、晴れている日に、数日間は雨が降っていないときに入ることをおススメします。他所もんの上に素人でえらっそうにすみませんが、ご参考いただければと思います。


red heart

面白山（おもしろやま）は、山形県山形市と宮城県仙台市太白区との県境にある奥羽山脈中の火山。標高1,264.4m。仙台側から見ると面が白く見えることから、『面白山』と名付けられた。

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