ハイキング

　今回も多摩地方、関東百名山の浅間嶺を公共交通機関を利用して訪れた。
　
　メインで歩いた浅間尾根は、『郡村誌』に「南北を深い秋川の谷に挟まれた一本の尾根」と記されている。
　「大きなアップダウンが少ない尾根」「五日市へ抜ける実用的な近道」という特徴は、地勢と交通路としての重要性をよく表している。

　五月晴れの尾根を渡る風は軽やかで、若葉の緑が陽光に透けていた。

■ 当日の気象
・出発時気温：15℃  日中25℃  ☀️  🌤️
・風速：南寄りの風1〜4m   湿度が低く快適
■ 水分・食料
・水分：1,500cc（水1,000cc+自販機カルピスウォーター500cc-余り800cc）
・食料：LLあんぱん1個、 LLブルーベリーパン1個、ドライフルーツ（あんず）、パウチゼリー1個
⸻
◾️列車経路
・行き 最寄り駅（中央・総武線）→御茶ノ水（中央線 快速）→立川（当駅始発 青梅線・五日市線）→武蔵五日市🚶‍➡️武蔵五日市駅（西東京バス）→藤倉BS
・帰り 本宿役場前BS（西東京バス）→武蔵五日市駅🚶‍➡️武蔵五日市（当駅始発 五日市線）→拝島（青梅線 快速）→御茶ノ水（中央・総武線）→最寄り駅

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低山専門です

トレイルランニング

天気がよろしくなく、現地の悪天候と相談しながら赤城山を楽しんできました。
黒檜山・駒ヶ岳・小沼と歩いてから、バリルートになる「梨木通り」で下山しました。
当初の予定のコースではありませんでしたが、赤城山をたくさん歩けたので満足です。😄

終盤、容赦のない林道建設関係者に遭遇したのが残念でした。😵
しかし、このようなアクシデントにも対処していくことが自己責任の範囲なのだと戒めました。🤔
よい経験です。😅

歩いたコース
大沼〜黒檜山〜駒ヶ岳〜篭山〜鳥居峠（食事休憩）
〜小沼〜前山〜茶ノ木畑山〜茶ノ木畑峠〜追分〜梨木通り〜※関東ふれあいの道〜本宿
※　梨木通りをほぼ歩き終えたところで電池切れ。無念！

山行：2023.10.07
記入：2023.10.29
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▢「根利道」から「梨木通り」へ
当初、黒檜山から爺黒檜を経由して根利峠に行く計画を立てていました。
ところが、黒檜山の展望スポットで荒れ狂う北風の洗礼を受けて気が変わりました。🥶
荒れ模様の根利峠方面に行ってしまっては命が細くなるばかり。
明るい南に進路をとることにしました。

南の進路で思い浮かんだのが、まだ歩いていない「梨木通り」。
以前に「追分」から入る入口を確認しており、機会を狙っていました。

▢「梨木通り」の誤算
「梨木通り」は、以前に歩いた「小峰通り」と遜色ないレベルのよい道でした。
ただ、最後が最悪の結果になりました。
「梨木通り」でありながら、梨木へ行けない事態に．．．😵
梨木温泉に出られる林道が存在していたはずなのですが、跡形もなくなっていました。
そして、代わりに新設の林道が工事中になっていました。

「梨木通り」を赤城から下ってくると、この工事区間中の道路に出てしまうことはやむを得ない状況でした。
しかし、工事監督風の青年には、「なんで工事中の道路に入ってきたのか」と責められました。😵
そして、梨木方面の通行を拒否され、工事区間から出ていけと命令を下されました。
それ以上の会話をしようともしなかったのです。

工事中であることを事前に調べ上げられなかったことはこちらの非。
「厚い手を差し伸べてくれ」とは思いませんが、通れないのならば、せめて、
今後のみのふりとして、どこに出るべきなのか、里に出るまでの距離はなどの会話をしていただけると助かりました。
場所が場所だけに、もし健脚者でなければ、遭難や野垂れ死にの可能性も。
山岳地帯で仕事に従事する方の会話の仕方や心がけとしては今一つ．．．
と思ってしまったのですが。

しかし、バリルートで起こることは全て自己責任です。
梨木とは反対方向に歩くことは、自分の非として歩き出しました。
ここで携帯の電池切れが発生し、更に窮地に追い込まれます。
そもそも、ヤマップなびには現れない新道を歩いていたのですが、
サポートがまったく受けられないことは痛手でした。😵
この山域でこれまで歩いてきた風景や地形を考えながら、🤔
里に向かうことを願って、ひたすら走りました。💪
「関東ふれあいの道」に合流できたことが幸運でした。😃
わたらせ渓谷鉄道の本宿駅に辿り着きました。
列車もいいあんばいに来てくれ、無事、終了です。😃

赤城山（あかぎさん、あかぎやま、後述）は、関東地方の北部、群馬県のほぼ中央に位置する山。太平洋プレートがオホーツクプレートに沈み込んでできた島弧型火山である。また、赤城山は、カルデラ湖を伴うカルデラを持つ、関東地方で有数の複成火山である。

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