登山

以前からずっと気になっていた「高島トレイル」
今年最後の北アルプスの壮大な計画の為に大型連休を仕込んでいたが肝心なタイミングで雨＝吹雪となり敢え無く断念。
そこで急遽思いついたのが高島トレイルってワケ。
少し勉強すると1回あたりのコースがロングでしんどそう。
一番悔やまれたのが初日の移動が悪手。
自分の不甲斐なさにイラ立ったのでした。

▣交通
〇安早
ゴールの水坂峠に自動車をデポし近江今津駅まで自転車約60分ほぼ下り　0円
近江今津駅　8:32発永原行き　200円
マキノ駅前　高島市コミュニティバス国境線　8:46発国境行き　220円
合計440円

〇早楽
近江今津駅周辺駐車場　300円/日　2日600円
近江今津駅　8:32発永原行き　200円
マキノ駅　高島市コミュニティバス国境線　8:46発国境行き　220円
水坂峠→保坂バス停　毎時33分発　660円　徒歩約25分
合計　1680円

〇楽
マキノ駅前無料駐車場にて駐車　0円
マキノ駅前　高島市コミュニティバス国境線　8:46発国境行き　220円
水坂峠→保坂バス停　毎時33分発　660円
近江今津駅　毎時42分発敦賀方面　200円
合計1080円

※JRバスは1時間に1本と地方バスにしては十分な本数。武奈ヶ嶽から調整していく。
※帰りのJRバスと敦賀方面の列車の乗り継ぎが悪く近江今津駅で40分ほど待ちとなる。

▣ルート
高島トレイルの黄色テープが随所にぶら下がっており迷いにくい。
尾根の広がった場所では踏み跡が散漫になり失う時もあるがよく見ると付近でぶら下がっている。
山頂は各所眺めの良い場所が多く琵琶湖、日本海と変わりゆく景色を存分に楽しめる。
急登も少なめで昔、牛馬が歩いた道も多く距離の割に楽な方かと思われる。

▣テン場・水場
1泊で国境～水坂峠まで行こうとすると大谷山近辺まで距離を伸ばしたい。
眺望は大谷山が良く次に石庭へのルート分岐の広場が眺望最終テン泊地。
樹林帯に入ると雰囲気の良い場所が多数現れ、若干ルートを外せば良い場所がある。
それを逃すと峠がテン泊地となる。大谷山でテントを張ると日の出と琵琶湖が見えるのは最高でしょう。
水場は三国山に一番良い流れがある。生水を飲用したが問題なかった。(個人差あり)
三重ヶ嶽の西側P855付近に池があるが浄水器と煮沸を利用しないと厳しそう。

▣活動詳細
《国境～乗鞍岳》
水坂峠から自転車で近江今津駅へ行くために水坂峠へ走行中、何故か不安になりマキノ駅へ戻りマキノ駅起点となってしまった。
私の自転車であれば水坂峠から近江今津駅まで30～40分もあれば到達できるはずだった。
マキノ駅で1時間ほどバスを待ち乗車し終点の国境バス停へ。
国境高原スノーパークのゲレンデを適当に登っていく。
最高地点から「高島トレイル」の看板に導かれ登山道へ。
若干藪っぽいが問題なし。
途中、タマゴダケを見つけて今晩のおかずの一品にすることにした。
鉄塔に出てしばらく歩けば乗鞍岳に到着である。

《乗鞍岳～芦原岳》
アンテナが建つ草原へ出ると遥か続く鉄塔とその稜線に心惹かれる。
一度舗装路へ出るがすぐに登山道へ入り樹林の中をトラバース気味に歩く。
芦原岳分岐から3分程度で芦原岳に到着だがザックを背負って芦原岳で昼食とした。
芦原岳は鉄塔直下で眺めがよく、野坂岳、岩籠山、西方ヶ岳の敦賀三山の眺望地だった。

《芦原岳～黒河峠》
まず目についたのが不思議な鉄塔。
突然架線が始まっている。
架線の始点は発電所で終点は変電所であろう鉄塔の架線が1本の山の中の鉄塔で始まっているのであった。
答えは写真で。
鉄塔を通過しルートが山腹へ下りだしたポイントでそのまま稜線を歩いて猿ヶ馬場山へ。
山頂の景色はない。
猿ヶ馬場山から真っすぐ尾根を下りそうだがロープが2本張ってありどうやらこの2本の間が下山ルートらしい。
迷うことなくルートへ復帰しすぐと黒河峠へ到着となる。

《黒河峠～三国山》
黒河峠には本ルート唯一のお手洗いが設置してあるポイントとなる。
黒河峠から登り返しがきつそうだと思っていたが山腹に緩斜面のトラバースルートがずっと敷かれ思いのほか楽に登れる。
谷を渡る度に水場だとは思うが三国山分岐直下の橋の水場が一番良い。
一杯水を飲んで分岐にザックをデポして三国山へ向かった。

《三国山～赤坂山》
赤坂山まであと300ｍという道標から短いが突然急登が待ち構える。
左手には明王の禿と呼ばれる岩々で荒々しくてカッコいい。
明王の禿自体は危険な場所ではなく役に立っていないが立入抑制のチェーンもある。
明王の禿から見える赤坂山まではさほど時間はかからない。

《赤坂山～大谷山》
赤坂山で琵琶湖の景色を楽しんだら秋のススキを堪能できるスポットへ。
ずっと遥か先まで続いているススキ原は刈り払われており藪を感じることはなかった。
粟柄越では鉄塔巡視路を利用したマキノと美浜のルートの分岐をして登り返していく。
アップダウンもほどほどにススキ原を歩き通すと一面苔の広場がありテン泊したくなる場所に出くわす。
寒風(かんぷう)に着くとここもまた滋賀県側に開けておりマキノの町とすぐ麓にメタコセイアの並木が奇麗に見える。
奇麗に刈り払われたススキ原を下り、少し登り返せば本日の目的地大谷山へ到着する。
ここでテントを張りたかったが風が強く、諦めて少し進んだ風のない場所を探すことにした。
大谷山から400ｍほど進んだ場所も広々していたが足元がテント張るにはあまり良くなく進むと樹林へ入り眺望の良いテン場は見過ごしてしまった。
樹林で良い場所もあったが新庄への分岐でテントを張ることにした。

《大谷山～大御影山》
今日も約20㎞歩くことから自分にしては珍しく暗いうちからスタート。
抜土へ下りて林道を少し歩きゲートから登山道へ。
空堀状の道があるが倒木や灌木で邪魔をされるので避けながら標高を上げ水平道を暫く歩き大御影山へ到着する。

《大御影山～三重嶽》
反射板を通り過ぎ最低鞍部から登り返しもさほどキツイ坂もなく県境尾根と別れる。
各ピークに立つがランドマークがなく少し物足りない。
日本海若狭湾がよく見える。
三重嶽分岐から3分程度歩くと三重嶽に到着。
ここは琵琶湖が見えている。

《三重嶽～武奈ヶ嶽》
気持ちの良い景色の中を下っていくと池があったが名前があるかは不明。
水谷分岐から一気に下り小さなピークで早めのランチ。
鈴鹿ならランドマークや山名があってもっと楽しいのに。
広い尾根でルートを失いながら登ると武奈ヶ嶽手前で素晴らしい眺望地。
若狭湾、琵琶湖、歩いてきた稜線を堪能して武奈ヶ嶽山頂へ。

《武奈ヶ岳～水坂峠》
ここからコースタイムとバスの発車時刻との駆け引きの始まり。
正面に琵琶湖の眺望とその先の霊仙山を眺めながら下り赤岩山分岐にザックをデポしてピークハントへ。
踏み跡は薄目ですがテープはあり迷うことはないでしょう。
本ルートへ復帰し杉の植林地へ入り昔の峠道へクロスするとここからの登り返しがキツイ。
アップダウンを数回こなし水坂峠へ無事下山。

《保坂バス停～マキノ駅》
舗装路を約25分ほど歩いて保坂バス停で30分バス待ちして更に10分遅れでバスが到着。
貸し切りだと思っていたが沢山の乗客が居てびっくり。
交通系ICカードが利用出来て便利。660円。
近江今津駅では駅前の商店街はほぼシャッター。
反対側の琵琶湖側にセブンイレブンがありお決まりのコーラを購入して初めての湖西線に乗車。
1時間に1本の本数だが12両編成と大都会の編成数でもそれなりの乗車率に驚き。
マキノ駅に到着し駅前の「みずうみの家 和」でコーヒーフロートを購入したらすぐに閉店した。
16:00閉店の様だ。

続きはまたいつか。

▣リンク集
高島トレイル
https://takashima-trail.jp/
高島市コミュニティバス国境行きバス時刻表
https://www.city.takashima.lg.jp/material/files/group/62/makino_2023.pdf
JR西日本バス　若江線時刻表
https://www.nishinihonjrbus.co.jp/route/jakkou/
近江今津駅
https://www.jr-odekake.net/eki/top?id=0611215
マキノ駅
https://www.jr-odekake.net/eki/top?id=0611217
みずうみの家 和
https://www.instagram.com/mizuuminoie/

～三角点調査～
二等三角点　0・0・1・1/2
三等三角点　0・1・0・3/4
四等三角点　0・0・2・0/2


DOMO

高島トレイル（たかしまとれいる）は、福井県境嶺南と滋賀県高島市の分水嶺に連なる尾根を結ぶ登山道である。福井県と滋賀県より直接山頂へ通じる登山道を始め尾根伝をトレイルランニングやトレッキングで縦走できる。

【範囲】
愛発越から三国岳まで

高島トレイル縦走物語を含む活動日記一覧

高島トレイル縦走物語第1話

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高島トレイル縦走物語第1話