トレイルランニング

今日の記事は長いですよ🤣
だって長い1日だったんだ。



急に鍛練したくなることありませんか？



オプタケシケリベンジにこだわるのではなく、あえて銀線台へいきました。




望岳台から美瑛富士の道は何回も行って飽きてきたってもあり、
銀線台は実は行ったことがなかった。




10時間あれば忠別岳まで行けるんじゃね？！

　


大雪山の奥深く。




ここは縦走の経由地で




ここだけピーク狙うっていうのは、普通はキャンプや山小屋泊なので、忠別岳登りに行くことは普通あまりしないよね。




奥地で雨が降ったりするとエスケープしようがない。。。
※十勝連峰ならけっこう頑張ればすぐおりれるよね。道路もぐるりできるし。




銀線台から奥地に進むと、ビバークなど
の対策も本来いるし、




たまーにあるスライドも宿泊装備だろうなぁって荷物の人がほとんどだね。




忠別岳への道はあまりスライドも少なくて四人くらいかな。




旭岳や黒岳の方と違い、忠別岳は自然グレード5なんですね。




トムラウシから忠別岳あたりは、
大雪山の本当の奥座敷といったところですよね




何かあったときの避難小屋の重要性を感じますね。




この日は、てんくらAとB混じっていた。曇予報で風がないことが分かる。





でも、雨雲レーダーは昼から雨雲が通り雨程度には雨マークついていたので一応は警戒して貧弱なレインウェアは持った。




忠別からエスケープは難しいので、
1日休みだし、アタックするか迷ったが、
白雲岳あたりの熊さんも落ち着いてきたらしい(あわよくば写真撮りたい🤣)し、




白雲岳避難小屋のタオルがカッコいいので通行料(任意協力金)ということで、オリジナル手ぬぐいが返礼品でもらえます。




忠別岳から五色岳、化雲岳も行けるだろうか？
KASHIWAさんや、Atsushiさんならやるんだろうなぁ



銀線台からヘタしたらトムラウシまでいきそう。




今回は銀線台からとれるピーク中心に回ることにして、




予定としては、赤岳→小泉岳→白雲岳→避難小屋でタオルゲット→忠別岳→板垣新道→緑岳→下山




11時間しばりなら北海岳によれればとか、五色岳まで欲張るってのもあった。
そうするとエキスパート50キロの標高差3000になる




今回は34キロのロングで、標高差が2000で普通のロングである。




銀線台5時スタートで
赤岳までは1時間20分くらい。



それだけアタックなら札幌岳より楽かもしれない。



赤岳は眺めがとても良いし、
ここも遅くまで残雪スキー、ボードできる場所ですね。



小泉岳はただの通過点って感じ。
旭岳裏の間宮岳みたいな🤣





白雲岳は大岩ちょっと多いですが、
あっさりピークハント。




避難小屋は素晴らしい景色に建築されており、風情ありますね。



赤岳～小泉岳～白雲岳までは雲海で素晴らしい天気でしたが、
それ以降はほぼガス雨でした。




白雲岳避難小屋で管理人さんに協力金払ってクマサンと、カワイイ手ぬぐいを入手できました。




ナキウサギのバージョンは去年のものでもう終了とのこと。




全体的には高根ヶ原は走りにくい場所が多かった。
歩くだけでHP消費する場所も多い。





前回の反省もあり速度係数0.5ではなく、0.6にしてほどよくニュートラルで流すくらいの速度です。



雲海の日ってガスったり、天気下るんだよねー。




白雲岳避難小屋からは、ガスが多くてほぼ展望無し。

雪渓や高原温泉の斜面などは時々ある展望でクマサン探ししましたが、いませんでしたね。




あとは、ナッキー探し、鳥さん撮影会をしているので休憩は長めです。




天気悪くなってきたんだけど、
まだ風が無いことがわかっていた。

雨が降っても、まだ夏だし、最低気温二桁なので大丈夫だろうと考えました。
※きっと風が爆風だと体感温度は一桁になるね。




忠別岳は崖っぷちなんだね。
一瞬だけ雲が切れて絶景が見れました。
忠別岳まで来た！っていう強い満足感は感じた。




遙かなるトムラウシはよく分からなかったが、ホントに遠いわ。




五色岳とか忠別岳って、普通の人は縦走で泊まりだよね。
さらに、トレランスタイルでピストンでトムラウシなんて変態、アタマいっていると思われそう。




無制限にしたら大変だったろうなー。




ま、そのための避難小屋だよね。




オヤウシナイからトムラウシまで行く先生もいるし、ボクも何か挑戦を続けて、少しでも鍛練したいとは思っている。




いつか、てんくらSで、時間縛り無しで、

リミッターカットしていつかは、銀線台からトムラウシなんて行けるだろうか🤣




とにかく、高根ヶ原は、ぐっちゃぐちゃの道やハイマツアタック、イシゴロだったりなかなかお同じペースでは走れないですね。
速度係数0.6でも維持が大変！





帰りは平ヶ岳のヤマップルールでのピークハントができそうなので、
植物に注意して、石や土、薄い踏み跡が稜線にあったので150メートルルールでのピークハントはできました。




ガスの切れ目からポンドスキムする高原沼も発見！



良い急斜面！



雪も少し残っており、６月ならこれは滑りたいわーって思った🏂




板垣新道から緑岳に行くところで
ザーっと☔☔☔




来たわー





雨に打たれて困惑しているボクを、
バカにしにきているようなユキウザギが
写真撮ってみろよーって顔して
現れました🤣




戻りは時間があったんだけど、想定以上のゲリラ豪雨だったので、北海岳のピークは諦めました。

　　


緑岳から赤岳まで以外と遠いね。
レインウェア着たけど、ない方が良いくらいぐちゃぐちゃ。
水分が重いし、かえって寒いかも🥶





男性2女性2のパーティが人が登山道で転倒しており、登山道も川になっており
下山に難儀していた。




怪我ないですか？水スゴいですが、下山できそうですか？と聞いたが大丈夫とのこと。




赤岳登山で昼ご飯食べてたら雨が来たとのこと。



速度が自分の1/4くらいに見えたのでちょっと心配だった。




一応は下山後銀線台パトロールにその情報は伝えておきました。



幸いAtsushiさんがカムエクで味わったような渡渉はないからね。




さて、下山するとびしょびしょ
今日はそんなこともあろうかと
着替えをキレイなタオルや靴も含めてフルで用意！



これで帰りは完璧だ。。。




さあ帰るぞ。。。



銀線台は時々パンク注意！という情報をネットで見ますが本当でした。




そして舗装が中途半端に、アスファルトと砂利道が混じっている。



なんかハンドルとられる。。。



おかしい。。。



やばい！左前輪空気圧が半分もない。。。




圏外の銀線台線から国道まで15キロもあった！ケータイはもちろん圏外。



スローパンクだったので何とか20キロくらいでゆっくり降りて、
国道でレスキューに連絡しました。



２時間くらいまって、
自宅に到着予定くらいの時間、
18時過ぎに
レスキューのお兄さんが登場。
なんと旭川空港の近くから90キロくらいかけて来てくれた。



※来てくれるだけホントにありがたい。。。




そしたらタイヤがサイズ違いで、スペアタイヤを付けたら四駆のシステムが壊れるのでと交換できないとのこと。


特に、層雲峡から札幌は長過ぎので無茶だそう。

　

旭川や上川のパンク修理できそうな業者は18時過ぎるともう対応不可。




レッカーのお兄さんはレスキューでなく、自動車整備工場の工場長らしく、
美瑛の近くのレッカーのお兄さんの会社に持っていってもらい、
パンクは自費で直してもらいました。
※レッカー代は特約に含まれました。




旭川空港の近くから層雲峡片道90キロ以上の道のりを対応してくれたのがありがたかった。




レッカーしかできない業者なら
レンタカー、ホテル、タクシー帰宅は確実なので、そのあたりも運だと思います。



自分の車で日付が変わる前に札幌の自宅に戻れたのが本当にありがたかった。



国道沿いの旭川(ほとんど美瑛町より)の近藤自動車さん！



十勝富良野や旭川や大雪山で自動車トラブルあったら頼りになりますよー！




レッカーは保険会社経由、
業務によっては、
時間帯によっては、案件受けれないこともあるそうです。




今回は、ホントに助かりました。
よく小学校では自宅に帰るまでが、遠足と言われましたが、


　

登山も家に帰るまでが登山です！
　



ピークハントより、
無事下山できるか、
下山できてもクルマのトラブルや事故があれば、全部楽しい思い出もダメになる。




家についておやすみするまでが、
登山の成功ですね。



深夜になったけど、無事札幌に戻れた。




カラダや登山ギアだけではなく、クルマもケータイ圏外の事故、故障。




こういうリスクも考えて、山岳地帯に入らなければならない。




帰ったら脚がパンパンだったのは言うまでもないですね。





さあトムラウシから化雲岳、五色岳行きたくなってきたよ。



次の楽しみはいつかな🤣



















DOMO

大雪山（たいせつざん、だいせつざん）は、北海道中央部にそびえる火山群の名称である。

銀線台を含む活動日記一覧

試練！自宅までが冒険だ！～赤岳・小泉岳・白雲岳・忠別岳・平ヶ岳・緑岳～ファイTARIクエスト