登山

神奈中バスの三ヶ木〜月夜野線が3/30のダイヤ改正で大幅に減便され、登山での利用が困難になります。特に平日の場合、月夜野BSから道志方面へ行く旭日丘BS行き（富士急バス）に接続していましたが、それも利用できなくなります。ダイヤ改正前にそのバスからアクセスする山を歩いておこうと、平日の休暇を利用して菰釣山へ行ってきました。

年度末が近く溜まった仕事の疲れなども考慮し、山伏峠からの比較的負担が少ない行程を選択。午後からの雨予報も考慮し、午後の早い時間帯に下山するようにしました。結果的に雨に降られることもなく、計画通り下山できたのは幸運でした。

■ルートの印象
すべて一般ルートで、特に東海自然歩道に含まれる部分は非常に整備が行き届いていて快適でした。甲相国境沿いはブナなどの自然林が素晴らしく、新緑や紅葉の季節にぜひ再訪したいと思わせてくれる美しさでした。

■バスのアクセスについて
・往路は相模湖駅6:55発→三ヶ木BS7:15着/7:40発→月夜野BS8:23着/8:50発→山伏峠（の手前）9:44着。三ヶ木BS及び月夜野BS出発時には席に座れない方もそれぞれ10名程度いらっしゃいました。
・復路は唐沢BS14:30発→月夜野BS15:05着（徒歩25分）東野BS16:05発→三ヶ木BS16:42着/16:43発→橋本駅北口。
※中山BS（同BSは道の駅どうしの真ん前）13:38発の旭日丘行きに間に合えば山中湖経由/高速バスで帰ることも可能でしたが、私の体力では無理。今回は道坂隧道からの便が通る唐沢BSまで歩き、月夜野BSへ。月夜野BS・東野BS間の徒歩連絡を経て三ヶ木BSへ戻りました。この東野BS経由の接続もダイヤ改正でできなくなります。

■ルート状況について
・山伏トンネル手前〜山伏峠〜山伏峠分岐（一般ルート）
トンネル手前から峠間は道が細い箇所もありますが、ピンクテープを追えば問題ありません。峠から山伏峠分岐間は正規ルートではなく尾根沿いを進みましたが、明瞭な踏み跡がありました。

・山伏峠分岐〜菰釣山〜ブナ沢乗越（一般ルート/東海自然歩道）
非常によく整備されています。菰釣山までは細かいアップダウンが続き、特に油沢ノ頭〜ブナノ丸間は少し長く感じられました。

・ブナ沢乗越〜道の駅どうし（一般ルート）
沢沿いのため、東海自然歩道に比べると道が細く不明瞭な箇所があります。
序盤はトラバースですが、つづら折りとなっている部分もあり歩きやすかったです。
沢沿いとなった後は数箇所の渡渉もありルートを失いやすくなりますが、随所にあるピンクテープを丁寧に見落とさず進めば大丈夫と思われます。一箇所崩落がありますが、道標と高巻きの踏み跡がしっかり付いています。

山中では1パーティーの方々とすれ違ったのみ。天気は曇りで午前中は日が差すこともありました。気温は山伏峠で約9℃、菰釣山で約10℃、風は稜線で場所によっては少しありましたが、寒さは感じませんでした。飲料水は2.0L持参し、1.0L消費。トイレは月夜野BS、道の駅どうしに。

※山中の様子は、写真のキャプションと併せてご覧いただけると嬉しいです

おつかれ山

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smiling cat with heart-eyes

ありがと山

大室山（おおむろやま・地形図「おおむろざん」）は丹沢山地北部、山梨県と神奈川県の境にある標高1,587mの山。かつては「大群山（おおむれやま）」と呼ばれた。山梨百名山に数えられており、神奈川県側は丹沢大山国定公園に指定されている。
当山はかつて国境稜線上に位置し、北面は甲州南都留郡道志（現道志村）、南面は相州津久井県青根（現相模原市緑区）にかかっていた。ただし、新編相模國風土記では神ノ川を青根村の西辺、拠って津久井県の西辺とする等、国境は必ずしも明確でない。なお、新編相模國風土記と同じ頃に編纂された甲斐國誌では、大群山を道志村と相州青根村の境、前大群山を道志村と相州帚沢村の境としている。

【登山道】
登山道は神奈川県側の西丹沢自然教室から犬越路、または白石峠を経て登る道が一般的である。神ノ川ヒュッテに至る日陰沢新道もあるが利用者は少なく、部分的に不明瞭な箇所もあるため初心者向けとは言い難い。 道中はブナ林が多く、登山者が少ないため、静かな山歩きを楽しめる。山頂は縦走路からやや離れたところにあり、樹木が多いため展望はほとんどない。

唐沢を含む活動日記一覧

山伏峠から菰釣山、ブナの巨木が導く静かな尾根歩き

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