ハイキング

みちのく潮風トレイル 松島番外編（後編）

今回は松島湾岸の北側、東松島市野蒜から松島町の松島海岸まで歩きました。

東松島市では、自転車歩行者道として整備された仙石線旧線歩きや佐藤さんが私財を投入して整備してきた「おさとうやま」を巡りながら、震災の恐ろしさと命の大切さを再認識させられました。
東名漁港と防潮堤は予定していなかったのですが、あまりにも天気が良かったので足を伸ばしてみました。浦戸諸島の朴島が近くに見えたり潮風が気持ちよかったです。

松島海岸は、GWと重なったこともあり、すごい人、人、人でした。特に福浦島では、自分も含めて大勢のみんながそれぞれに、それぞれの想いで自由きままにに島を散策していて面白かったです。
一方、四大観の富山は、１組と入れ違っただけで麗観の絶景を堪能することができました。

四大観は、一昨年初めて大高森へ行って以来、やっとのことで四大観から松島を観ることができました。まだ、見ていない松島の姿もたくさんあるはず、楽しみです。

前回、今回と松島番外編は、みちのく潮風トレイルの正式ルートではありませんが、潮風感あふれるとてもおもしろいルートでした。
歩いて巡る松島湾おすすめです！


※みちのく潮風トレイル　正式なルート情報
https://m-tc.org/explore/map/
塩竈市〜東松島市のルートは、船で浦戸諸島を巡るのが正式ルートとなっています。トレイル専用航路（4〜10月、要予約）も使いながら渡船したり島歩きができたりでとても楽しいルートです。



今回の行程
東松島市　
　野蒜駅
　仙石線旧線（自転車歩行者専用道路）
　おさとうやま
　旧野蒜駅
　東松島市東日本大震災復興祈念公園
　東名駅、旧東名駅
松島町
　松島四大観（富山 麗観）
　手樽海浜公園
　福浦島、五大堂
　新富山
　瑞巌寺
　松島海岸駅

DOMO

松島（まつしま）は、宮城県の松島湾内外にある大小260余りの諸島のこと。または、それら諸島と湾周囲を囲む松島丘陵も含めた修景地区のことである。日本三景の1つに数えられている。2010年の観光入込客数は624万人。

松島

宮城

みちのく潮風トレイル 松島番外編（東松島市〜松島町）

師モッチ

ウォーキング

前年2月、そしてこの年3月にあった震度6強の地震。東北オフィスの支援などで仙台へ出張。この年の被害は大きく新幹線も不通。羽田から仙台へ移動してみると空港や駅のTAXIはほぼ予約済みで捕まらない。保険会社の方々はじめ利用客が多いらしい。
山へ行く気にはならなかったが、ウォーキング程度なら良かろうと石巻は折浜に榎本武揚艦隊集結の地を訪ねる事にした。

仙台 － 渡波は¥990、1時間40分前後の列車旅。仙石線で仙台⇒石巻、次いで女川行きの石巻線に乗り渡波で下車。石巻線は車内精算、Suica非対応なので車掌さんがカード乗り越しの処理連絡票を書いて渡してくれます。

渡波駅周辺はコンビニが無く、あいにく食堂も開いてなかったので歩行開始。
宮城県道193号渡波停車場線を歩き、国道398号線を渡るとその先が県道2号石巻鮎川線になります。道中秋葉神社にて参拝。まずは万石浦へと向かいます。

【万石浦】
駅から約600m程で万石浦とそこに架かる万石橋に到着。橋を渡るとその先が牡鹿半島。
歩を進め橋上に至ると万石浦、そして背後に連なる山々が織りなすとびきりの景色が目に入る。当時は海の湾だとばかり思い眺めていたが、後で調べると海跡湖であると知った。かつて海だったのが砂州の発達等で外海から隔離され湖になったようです。江戸時代には塩田が多くあり、仙台藩の生産する約半分の塩がここで採れていたようで藩の財政に大きく貢献していたとか。
万石浦の名前の由来は仙台藩二代目藩主 伊達忠宗が鹿狩に訪れた際「干拓すれば一万石の米ができるだろう」と云った事にちなむそうな。後日石巻緑のハイキングロードを訪れたが、余りの多さに驚いたくらい今でもこの地域の山野には鹿が多い。hiroさんの日記によると、大きな鹿の角が落ちている、なんてのも見る事が出来るようです。万石浦は別名「奥の海」とも呼ばれ、藤原定家の和歌の中でもそう詠われている。この綺麗なラグーンには絶滅危惧種のアサクサノリやアマモ、オキシジミやウミニナが生息しているようで、潮干狩りの名所としても知られる。
後ろに見える山々は、中央～左に上品山、水沼山、小萩山あたりか。中央～右、女川方面にかけてが硯上山や石投山といった感じか。
一方で、橋のたもとには所々津波に対する対策や避難案内標識があり、牡鹿半島沖が震源となった東日本大震災を思い出す。今こうして目にする穏やかで美しい風景からは想像もできない姿で脅威にもなる。あらためて自然とはおよそ人を超越した生き物なのだと思わされる。

【久米 幸太郎 仇討ちの地】
橋を渡ると最初のコンビニ、ファミマ祝田店。この先あるかわからないので軽食して歩行再開。
かき小屋 渡波の次の十字路を過ぎたところにひっそりと建つ石碑が目に入る。久米 幸太郎仇討ちの地・・・調べてみると同氏は越後の新発田藩士。記録に残る中では史上2番目に長い年月を経た仇討ちを成功させた人物。1817年12月に父を斬殺された同氏は成人した1828年5月、弟の盛次郎と他1名の同行者とともに仇討ちの旅に出る。それから実に30年近くも経った1857年10月、この地で僧侶に身を扮し黙昭を名乗っていた下手人 滝沢 休右衛門を遂に発見、仇討ちを成功させたというものだ。父 弥五兵衛が殺害されてから41年もの時が過ぎ、自身は47歳、仇敵滝沢は82歳になっていたというのだからいやはや何とも...現代と比べると名前も身分も偽りやすいこの時分、何より写真など無く、交通機関も乏しい。そんな時代でのこの年月と仇敵を探し求める旅。討つほう、討たれるほう、どのように想い生き、そしてその時をどんな心中で迎えたのだろうか・・・想像すら及ばないが、一礼のもとその場を後にした。

【風越トンネル〜蛤浜〜折浜】
石巻鮎川線を先に進む。仇討ちの碑より先は所々歩道スペースの無い区間があり、車両の交通量も多いので歩行時は注意が必要。
暫し万石浦に沿って歩くので、時折樹々の間から綺麗な景観が姿を見せる。中心部には牡蠣や海苔の養殖棚も並んでいる。
牡鹿半島に入って最初の峠となる風越峠。昔はこの峠を超え、折浜へ抜け金華山へと至ったようだが、現在は634mの風越トンネルを抜ける。少し進むと蛤浜・折浜方面を示す標識に出会う。ここより先が仙台国分町から続く金華山道のルートになる。金華山へは直進して牡鹿半島の南側海岸沿いを進むが今回は折浜へのルートを歩く。
歩いてみると、アスファルトや電柱といったインフラ設備以外は昔からあまり変わらない風景なのかもしれない。旧街道のような静かな路でトレッキング気分で歩ける。
蛤浜に着くとノスタルジーなバス停が迎えてくれる。バスの運行は1日1本。写真こそ撮り忘れたが、蛤浜も実に綺麗な景観。もう少しゆっくりしていけば良かったと後悔した。
蛤浜～折浜の路も変わらず静かな林道。快晴の青空を彩る咲き始めの桜を目にしながら歩を進める。やがて樹々の間から左前方にエメラルド色の海が見えてくると折浜は目前。渡波駅を出発して1時間3-40分程で折浜漁港に到着。

【榎本武揚艦隊集結の地】
かき処理場の脇を抜け、漁港に降りたって暫し海を眺める。数艘のみ停泊中のエメラルド色強い青い穏やかな海。春も初め、背後にはまだ新緑少なく茶色の目立つ女川町方面の山々が控え、蛤浜からぐるっとその先を取り囲むように牡鹿半島がのびている。14時半という事もあってか漁業に従事される方の姿もまばらで時間がゆっくりと流れているような気がする。
150年程その時を遡る・・・260年余り続いた江戸幕府が終わろうとしている最中。ペリー率いる外国船が浦賀沖に現れてから日本の激動が始まった。諸外国からの脅威はやがて同族同士の国内紛争へと発展。大政を奉還し旧体制となった幕府。これを支持する側とこれを倒そうとする側との間で遂に戦となる。この戊辰戦争は1868年1月、京都鳥羽伏見で勃発。討幕派、いわゆる新政府軍の勝利となり、以降、幕府軍は大阪、江戸、会津へと敗走を続け日本列島を北上することになる。同年8月、江戸城明け渡しの日に新政府軍が差し押さえるはずであった開陽丸をはじめとする幕府艦隊とともに幕臣 榎本武揚らが脱走。9月にかけて松島に入港した。しかし時勢は既に新政府軍にあり。奥羽越列藩同盟も崩壊寸前。大藩 仙台藩といえど新政府軍には恭順降伏する以外になかった。今日では伊達 政宗公の像と城跡が残る青葉城。ここで仙台藩士と榎本武揚、新選組副長 土方歳三らが激論を交わすも藩論は覆らず。藩主 伊達慶邦の最終決断で仙台藩の降伏は決定した。こうなると幕府の主戦派の面々には居場所が無くなる。ひとまず仙台から石巻へ退いてみるものの、集まった徹底抗戦を唱える士の面々。仙台藩からも星恂太郎率いる額兵隊、他には新選組や彰義隊の生き残り、会津をはじめ各戦地から集ってきた者達。さらに幕府のフランス軍事顧問団まで帯同しており、その数は3,000名を超える。後の様相は江戸から甲府に向かった甲陽鎮撫隊の例と大差ない。恭順派は資金や物資を提供し主戦派を追い出し、主戦派はそれらを元に別の場所で戦をする。石巻が戦場になる事を恐れた仙台藩の要請で、石巻の豪商 毛利屋理兵衛らが幕府軍に膨大な物資を提供する事となった。彼は榎本、土方らに宿舎も提供しており、現存はしていないが石巻駅からほど近い、住吉町二丁目の広済寺付近にあったという。
そんな日本の激動の最中、ここ折浜に松島から移動してきた開陽丸他、7隻の幕府艦隊が停泊していた。目を瞑ってみても、今この穏やかな場所でかつてそんな騒動があったとは容易に想像しえない。
もしこの時、石巻が戦火に包まれていたら今とは違う町並みや風景、人々の暮らしになっていたかもしれない。往時の折浜はこの時代の過渡期において重要な役割を担っていた。毛利屋理兵衛はこれに大きく活躍した人物。彼の用意する物資は彼自身が石巻から渡波へ運搬を指揮し、渡波からここ折浜へは伝馬船で運搬すべく10月、地元の有力者を集った土方歳三が指揮したと伝わっているそうだ。
この時代、幕府も新政府も尊王・勤皇という点においては一致しており、その時代を生きていない者達が短絡的にどちらかが善あるいは悪と論ずるのは滑稽だが、自身は判官贔屓である為にあえてこの土地に伝わる逸話も記しておきたい。渡波の利惣兵衛屋の船主は榎本艦隊に圧力をかけられ、持ち船で物資の輸送に従事。石巻の清水川屋船主の新太郎は拉致された後、船と乗組員こそ宮古湾で開放されたものの、彼自身は離脱を許されず箱館まで従事し死去との風聞がある。こういった話は幕府軍のみならず新政府軍にも、他の戦においても日本各地に残っているが、美化された逸話の影に埋もれがちだ。戦の生む悲劇が置いてけぼりにならないよう書き留めておく事にしました。
それにしても、今は静かなこの折浜にかつて軍艦が並んでいたとは俄かには想像し難い。幕府軍が松島からの移動先にこの漁港を選んだ理由は地形だろうか。小竹浜から蛤浜までの海岸は上がるとすぐ山に覆われていているが、内部にいくにつれ入り組んだ湾になっている。波が長年かけて山肌を浸食したかのように海岸線も凹凸が多く外洋からは見つかりにくい。艦の修理にも都合が良さそうだ。陸路のほうも万石浦から更に風越峠を越えねばならない為、人目を忍ぶには十分。新政府軍の目を逃れ、艦隊を停泊・修理し、自然豊かなこの土地で採れる豊富な物資を陸・海路から調達するのに最適な場所だったのかもしれない。
こうして10月12日、開陽丸を旗艦とする7隻の軍艦に3,000名余りの幕軍兵士を乗せて榎本艦隊は次なる戦場へと出航したのだった。旧暦なので彼等が北海道に到着し蝦夷共和国をうち建てたてのは現在の真冬になる。結果として戊辰戦争最終の地となる箱館、そしてそこまでに尽きて逝った数々の幕軍兵士達はどんな想いでここ折浜を後にしたのだろう。挽回なると希望を抱いて出航したのか、或いはこれが最後の本州と覚悟し、万感の想いでこの大地を目に焼き付け大洋に出て行ったのか。
そんな思いに馳せながら、漁港の外れにポツンと建つ「榎本艦隊集結の地」木製の碑と説明版を見ながら折浜漁港を後にした(これらの碑は震災後に有志の手で再建されています)。

【折浜～小竹浜】
折浜から小竹浜への道も舗装路。左は海への崖、右は山になっている。これといったピークや山名は無さそうだが、蛤浜〜折浜間と小竹浜の川沿いに林道入口があり、硯上山万石浦自然公園のトレッキングが出来そう。小竹浜への直ルートでも、樹々に囲まれた静かな路を歩くので十分トレッキング気分が味わえる。車両の通行もほぼ無い。道中目にした石碑でこの道が船岡駐屯地の陸自の方々が工事開通した事を知る。起伏激しく岩盤多い地形で困難が多かったと記されており「協力の道」と名づけらています。住宅街に入ると漁港はもうすぐそこ。折浜から50分程で小竹浜の漁港に到着した。
小竹浜の海もまた非常に美しい。エメラルド色の海面に、右は仙台湾、正面には弁天島とどこまでも続く太平洋、左には牡鹿半島の南東部。弁天島へは堤防が続いているが柵で閉じられていて立入禁止になっている。地元ではクジラ島と呼ばれているそうで散策してみたかったが残念。小竹浜漁港は釣り場としても人気のようで幾人もの釣り人を見かけた。クロダイやウミタナゴ、ソイ、メバル、アイナメ、カレイ、アナゴなどが釣れるようです。

【小竹浜〜洞源院〜渡波駅】
さて、海岸線上にはしる路で周回して万石橋まで戻る。舗装路だがこれまで同様、林道に近い趣きでトレッキング気分のまま歩けます。途中、佐須の渡波港からサン・ファン館を通過。サン・ファン館に寄る場合はサン・ファン・バウティスタ号の展示公開は既に終了しているのでご注意を。残念ながら船体の老朽化、東日本大震災の津波によるダメージが激しく、修復が不可能と判断された為、とあります。すぐ傍にはホテルSun Fun Villageもあり宿泊が可能です。
小竹浜から50分弱で洞源院に到着。高台にある曹洞宗の寺院のようで、今旅の終わりはここで参拝することに。1061年に源義家の開基により建立され、真言宗⇒天台宗⇒曹洞宗と改宗し現在に至るそう。震災の影響か所々境内の灯篭が崩れている。今旅の無事、そして今回の地震も含めて震災の回復を祈願し洞源院を後にしました。
洞源院から渡波駅までは約2.4km程。途中、かき小屋 渡波に寄りたかったが閉まってました。行く場合は事前に情報要チェックですね。
渡波駅に着いたのは17時半前。舗装路ばかり歩いたわりには累積標高はそこそこあったな。最後に見た夕暮れの万石浦と背後の山々が忘れられず後日、石巻緑のハイキングロードに赴く事になるのでした。

長文、駄文に最後までお付き合い頂き有難うございました<(_ _)>

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