登山

三国街道の切ヶ久保峠を歩いてきました。💪
布施河原から中山宿まで、破風山の寄り道をしながら辿りました、

この峠は、布施宿と中山宿（共に群馬県内）を結ぶ峠で、峠路は約8KMになります。
三国街道を完歩するには落とせない難所の一つです。
廃道になって久しく、峠越えは難しいとされていました。🤔

「切ヶ久保新道」と呼ばれる峠路があります。
明治時代に国道に指定された峠路ですが、この峠路については、
Copyright(C) ヨッキれん／平沼義之　氏の「山さ行がねが」でのレポートで
その記録が克明に記されています。
　　http://yamaiga.com/road/kirigakubo/main.html

この新道を歩くことも大変興味があるのですが、
今回は、この新道ではなく、新道のできる前の古道を探るために、
現在の地図にも記されている「峠北側の点線」の道を辿ることにしました。

予想はしていましたが、嶮しい岩稜の道でした。😵‍💫
古道としてありえない最後の岩峰をよじ登ったところで衝撃な出会い・結末が待っていました。😱
岩峰の上に古道があったんです！？😀
（次回へ続く）

記入：2023.4.9
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▢「切ヶ久保新道」の存在
　明治17年の7ヶ月間だけ国道になっていた切ヶ久保峠。
　この時の峠路が「切ヶ久保新道」と呼ばれる道です。
　
　この新道は、明治政府の国道整備の中で生まれ、そして廃された道。
　後に総理大臣になった原敬も訪れ、
　「奇絶なるを以て、通り過ぎる者、その嶮を覚えず」と言わしめた道。
　
　この新道をレポされたCopyright(C) ヨッキれん／平沼義之　氏の
　「山さ行がねが」でのレポートに大きな刺激を受けました。
　今回、おおいに参考にさせてもらいました。

▢「峠北側の点線」の始まる地点まで
　後閑駅から猿ヶ京温泉行きのバスにのり、布施川原バス停で下車。
　ここから、開拓の進んだ「上原」の里と林を抜け、「峠北側の点線」の始まる地点に辿りつきました。
　ここまでの道は、「山さ行かねが」のレポを参考にしました。
　「切ヶ久保新道」も「峠北側の点線」の始まる地点を通っているので、レポの通りにいけるのです。

　Copyright(C) ヨッキれん／平沼義之　氏は、ここから谷の道を進まれ、
　「切ヶ久保新道」を解明されました。
　今回は、ここから「峠北側の点線」の尾根道を歩きます。

▢「峠北側の点線」の尾根道を行く
　この尾根道は岩稜帯の道で、急峻でわずかな岩の上に足を置いたり、
　両手で自分の体を支えなければならないところがいくつかありました。
　登山道としてはおもしろいのですが、生活の道である古道としては厳しそうです。

　ところが、最後の最後に、衝撃的な光景を目にすることになりました。😱
　最後の急峻な岩場（崖）を登りきったら、そこに道があったんです。
　ここまでの尾根道よりも、はっきりしていて、道幅は新道と同じくらい。
　この先の細い岩稜上も、ハイウェイのように１つの道が走っていました。
　そして、峠まで続いていたのです。😱
　この道は古道！？

　次回のレポに考えをまとめたいと思います。🤔

終わり。
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▢三国街道の歴史
　興味のない方はスルーしてください。

　・三国街道は、群馬の高崎から新潟の寺泊へ至る街道である。
　・古くは、上杉謙信が関東遠征の際に利用し、12回越えた。
　・江戸時代には、佐渡金山への最短ルートとして重要視される。　　
　・明治７年に切ヶ久保新道落成。
　　戊辰戦争を契機に政府からの指示があったものと思われる。
　・明治９年に三国街道が一等国道に指定される。
　　この時のルートは、中山峠、不動峠、三国峠を越えるもの。
　　切ヶ久保峠は入らない。
　・明治１７年７月に、切ヶ久保峠が一等国道に指定される。不動峠は廃道。
　・明治１８年２月に清水越街道が開通し、三国街道は県道に降格。
　・昭和９年に三国街道が旧国道９号として復活。
　　東京と満州を結ぶ最短ルートとして注目される。
　　この時のルートは、渋川から後閑までは清水越街道（旧沼田街道西通り） を利用し、
　　三国峠を越えるもの。
　　中山峠は県道のまま。切ヶ久保峠は廃道に等しい。
　　
　・昭和２７年に三国街道が国道１７号として指定される。
　・昭和３４年に三国トンネル開通。自動車往来が可能になる。
　・令和４年３月１９日に新三国トンネル開通。三国トンネルは閉鎖。



布施河原を含む活動日記一覧

三国⑤切ヶ久保峠 🤔前編

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