サイクリング

久し振りのチャリポタ
帰宅後シャワー浴びている間に痙攣発生とな🤣

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おつかれ山

person biking

散ポタ601-2026-07-10

こば

自作した延長シートポストのテストを兼ねて、月見の森から二ノ瀬峠までパスハンティングをしてみることにしました。

最初、月見の森から展望台までBMXを担いで登って、徒歩で二ノ瀬峠まで行こうと思ったのですが、分岐が多くて道がわかりにくく、なんとなく歩いたりBMXに乗って走ったりしたら一周してスタート地点に戻ってきてしまったので、活動日記の記録をリセットして、改めて月見の森から出発です。

まずはオンロードを走っていくため、延長シートポストを早速装着。

うむ。まあまあ許せるレベルのポジションになっている。ペダリングの効率的にはもう少しシートを高くしたいが、そうするとクランク位置が高すぎるBMXだとまるで地面に足がつかなくなるので、このあたりがベストな妥協点だろう。

平地を時速１５キロ以上で巡航できるようになったため、あっという間に二ノ瀬峠の麓、南濃側の２５号線の入り口に到着。そこからしばらくは自転車に乗って漕いで登りましたが、勾配が少しきつくなると、シングルギアのBMXではお手上げ。押して歩きます。

ところどころ桜が咲いています。

ヒルクライムしていくロードバイクがたくさんやってきます。素人っぽいおっさんは無言で追い抜いていきますが、チームロゴ入りのしっかりしたおそろいのウェアを着た３人は全員挨拶をしていってくれました。

山肌の壁から水が吹き出しているポイントに到着。サイクリストの間ではわりと有名なスポットらしいです。たしかに面白い。養老山地は標高はたいしたことないのに、そこかしこからやたら水が湧き出している。

歩くこと峠のワインディングロードを押して歩くこと１時間弱、二ノ瀬峠に到着。山頂でチョコレートをかじって一服。

そこから山の中を抜けて月見の森へ戻ろうと、ヤマップの地図に従って進んでみると、道には進入禁止のゲートが。横を通り抜けるのは簡単だけど、いい大人がゲート破りははばかられるので、引き返して、南濃側に再び下りる林道を行くことにしました。

ここは昔スーパーカブで突破したこともあるので、かってはわかっています。四駆の軽トラなら前半は楽勝、後半もなんとかいけるだろうというぐらいの道です。

途中、道のガレ具合がひどくなってくると、BMXに乗って走っても、石を避けたりまたいだりするのにごく低速で走らざるを得ず、ほとんどトライアルバイクをやってる感じになりました。腰を思い切り後ろに引いてブレーキしたり岩をまたいだりするので、延長シートポストは邪魔になるため、とりはずしてリュックにくくります。

片足で地面を蹴りながらキックボード状態で走るほうがスピード的にはましですが、いずれにせよただの苦行ですｗ

途中で下から爆走してきたオフロードバイク３台とすれちがいました。出口には柵はありますが、施錠はされていませんので、開けて出て、元通り閉めておきます。

あとは舗装路を走って戻るだけ。途中で、二ノ瀬峠から湧き出た川が、道路の上をまたいで洗い越しになっているところがあったので、泥だらけになったBMXを川につっこんで洗ってから帰りました。

そして、帰宅してBMXを車から降ろすと、後輪がパンクしている。タイヤを外してチューブを調べると小さな穴が開いている。ゴムパッチを貼って直して、タイヤにはめて空気入れたら再びパンク。よく調べると、タイヤに長さ２mmぐらいの小さな石の破片が刺さっていました。こんな小さな石の破片が刺さったぐらいで貫通するとは・・・たしかに、中古の自転車なので、タイヤもだいぶ摩耗して溝もほぼなくなっているし、限界だったのでしょう。

タイヤとチューブは新品に交換することにします。

DOMO

多度山（たどやま、たどさん）は三重県桑名市と岐阜県海津市にまたがる標高 403 mの山。養老山地の南端に位置する。

多度山・美濃松山・石津御嶽

岐阜

三重

月見の森～二ノ瀬峠　BMXでパスハンティング

気ままなエム

登山

BMXを使ってパスハンターをやる実験、延長シートポストが一応できたのでそれをテストするためにでかけました。

イオン大安で水と食料を調達し、車をそのまま置いて、BMXに乗って石榑峠へと向かいます。

延長シートポスト・・・だめだめですｗ　固定と強度は問題ないのですが、シートポストを単純に伸ばすだけではだめでした。BMXは本来長いシートポストをつけることは考えておらず、基本的にスタンディングで乗るために、ディメンジョンがそれに適した設計になっています。そのため、シートポストを単純に伸ばして、膝が伸ばせるように高さを出すと、シートの位置が後ろに行き過ぎ、ペダルにまっすぐ体重が乗らないし、ハンドルが遠すぎて腰が痛くなりました。

石榑峠は、、キャリーミーでも登ったことがあるのですが、キャリミでなんとか足をつかずに登れるところが、BMXでまるで登れない・・・

これはあかんわ、と思いつつ、それでも元のシートポストよりはましなので、登りは無理だけど、下りと平坦の道はなんとかなるだろうと、続行します。

４２１号の途中から東海自然歩道の入り口に入ります。まあ最初の方は遊歩道と言ってもいいかなぐらいの道でしたが、なんか川渡りとかあって、これもう歩道じゃないじゃんと思わせてきます。BMXを川底に突き刺して、杖代わりにして歩く。先日、Youtubeでガチのパスハンターの人の動画を見て学んでいてよかった。

ところどころ、乗って走れる路面の良い勾配のゆるい場所もあるけど、８割ぐらいは担いでいる。

しかも、東海自然歩道は歩く人があまりいないようで、道の崩壊が目立つ。道の真ん中に松の木とか生えてきてる。分岐もわかりにくい。一回、間違った道に進みかけました。そもそもヤマップに地図もないので、ところどころにある案内看板（たまにへし折れている）とコンパスを頼りに進む。

道中誰一人他の登山者に出会いませんでした。

眺望があるのも一箇所だけで、しかも太陽光発電があって風情が削がれている。

まあ、そんなわけでそんなに楽しい道ではなかったのですが、菰野町田光までたどり着いて、朝明川の護岸工事をしているところを通り抜けて、林道をダウンヒルして下界に下りてきました。

そこから、大安のスタート地点まで帰らなくてはなりません。

ポジションの合っていない変なシートのBMXをえっちらおっちら漕いで帰ります。

しかし、立ちこぎで勢いをつけて、しばらく惰性で漕ぐと、普通に時速２０キロ以上は余裕で出ます。

まあ、車重８ｋｇを切っている、ちょっと高級なロードバイクに匹敵する軽さのマシンなので、それぐらい走れてもおかしくはありません。これ、ポジションさえきっちり出せば、普通に快速ミニベロとしても運用できるな。ポテンシャルは確認できました。

なんだかんだ問題はありつつ、意外と余裕でスタート地点に帰着。

約３３キロを移動しているので、ヤマップの徒歩を基準としたコースタイムからすると、圧倒的な速さになり、標準タイムの３００％という表示になっていますねｗ

自転車担いで東海自然歩道（大安町→菰野町田光）

好天に誘われパスハンターで上田往復

上田ポタ-2023-10-18

足湯ポタ-2023-09-02

シーズン初のライドは桜と残雪の山を撮りながら40kmほど

パスハンターを含む活動日記一覧

散ポタ601-2026-07-10

月見の森～二ノ瀬峠　BMXでパスハンティング

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