その他

★登山道整備のため、所要時間は参考になりません。

🔳概要
・個々のサポートを除き、定例活動参加は4月上旬以来でした。
・尾鷲トレイル上のシダ手刈りが目的でしたが、私は会員のサポートのため灌木を少々切ったくらい。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

▢茶地岡ルート
・矢所峠の鉄塔含め6本の鉄塔を繋ぐ尾根ルートで、その巡視ルートを兼ねる。
・後半は、ややきつい登りが数か所あり。
・何枚田ルートと比べると、いち早く尾鷲トレイルに上がる点（長さ・所要時間）で不利。

▢何枚田ルート
・古い杣道（通い道）ベースの尾根ルート。

〇そのほか
・茶地岡ルートは2016春以来で、当時は登りで47分。“長くてキツイ”の印象どおり、でした。

grinning cat

thumbs up

clapping hands

DOMO

おつかれ山

ありがと山

mountain

天狗倉山（てんぐらやま、てんぐらさん）は、紀伊山地台高山脈南部の三重県尾鷲市と紀北町にまたがる標高522 mの山。


天狗倉山・便石山・馬越峠（熊野古道伊勢路）

三重

矢所峠（登山道整備、往路：茶地岡ルート、復路：何枚田ルート）

Naonaka

★登山道整備のため、所要時間は参考になりません。

▢整備前
・前回整備は2022年か、私は不参加。
・4月のソロ登山（https://yamap.com/activities/39321440）にて、現状を把握（偵察）。
・夏以降、代表がソロで複数回整備（下2/3区間、灌木・倒木の処理）。

▢装備（２人）
・刈払機（チップソー、ナイロンコード）×１、充電式チェーンソー×１、手鋸・鉈鎌×各自、
・残置資材：ロープ50m

▢整備
・シダ・小灌木・倒木の処理。
・4月に把握したシダ区間より上部で、春夏にシダ繁茂。重い刈払機を担ぎ上げて正解でした。
・登山道印（ピンクテープ）の更新･･･完了。

▢今後の整備・優先順（現状でも登山可）
・ピーク伐開（シダ、灌木）
・ロープ更新
・展望地（1～2か所）新設

〇情報：便ノ山林道（2025.10現在）
・夏の降雨で荒れてしまい、最低地上ある車なら終点まで入れる。
・シダでやや狭い区間あるため、幅広車やピカピカ車は注意。軽がベスト。
・駐車スペースは終点に1台、その手前カーブに２台（今回のスタート地点）。
※今年度は鉄塔工事中、終点の駐車スペースは関係者にゆずりたい（工事車両の通行あり、路駐厳禁）。

folded hands

person bowing

高丸山（登山道整備：便ノ山林道終点～ピーク）

登山

▢概要
・林道が良い状態と聞き、フル活用（＝ラク）して高丸山ピークハント。

▢登山前
・これまで高丸山ピークは2回で、うち1回は冷や冷やしながら終点まで車を押し込んだ（残り1回は下から登った）。
・仲間から便ノ山林道がここ数年で最も良い状態と聞き、登ることに。

▢便ノ山林道
・ほぼ未舗装路だが路面が良い状態で、FF軽で終点まで入れた。
・シダでやや狭い場所があるため、幅広車やピカピカ車は少し注意。
・終点の駐車スペースは1台分。

▢林道終点～高丸山ピーク
・上の鉄塔までは鉄塔巡視路、NTRC（登山道整備グループ）の案内もあり迷うリスクは小さい。

9:13林道終点（駐車地）～9:13登山口～9:22下の鉄塔～9:37上の鉄塔～10:04高丸山ピーク10:08～10:47林道終点（駐車地）

hundred points

高丸山（発着：便ノ山林道終点）

何かと予定が入って水曜日の山活がままならない💦どーにもこーにもなので久々に夕方から高丸山へ〜お正月以来？なんか工事も進んでて景色がだいぶん変わりました😅祠ルートに沢筋からショートカットで入ったら途中に「小高丸」の札が⁉️思わず小荒島🐨を思い出したわ😙
また息抜きに登ろっと🎶

六甲山（ろっこうさん）は、兵庫県南東部、神戸市の市街地の西から北にかけて位置する山塊。瀬戸内海国立公園の区域に指定されており、また新日本百名山、日本三百名山、ふるさと兵庫50山の一つでもある。

【時刻表】

- 六甲ケーブル
https://www.rokkosan.com/cable/rc/timetablerc

- まやビューライン
https://koberope.jp/maya/price

- 六甲有馬ロープウェー
https://koberope.jp/rokko/price

- 六甲山上バス
https://www.rokkosan.com/cable/bus/timetablebus

- 六甲摩耶スカイシャトルバス
https://www.rokkosan.com/wp-content/themes/rokkosan/pdf/maya_timetable_faretable2018.pdf

- 坂バス
http://www.kobe-minato.co.jp/saka-bus.html

- 六甲・摩耶急行バス
http://www.city.kobe.lg.jp/life/access/transport/bus/event/2019kyuko_rokko_maya.html

六甲山・長峰山・摩耶山

兵庫

大阪

いつのまにやら「小高丸」🤣

にいにい

▢踏査前
・仲間が仕事中に、"木馬道跡"を見つけたのこと。
・「後谷沿いの伸びるのか？」、「渡渉してるなら、どこまで伸びるのか？」、私も気になる。
・机上（予習）では、渡渉のち鉄塔までは伸びてそうと予測してましたが･･･

▢踏査とまとめ
・仕事に行く際について行き、確認してみた（仲間は仕事のため、左岸はソロで踏査）。
・木津集落後背地（シシ垣外）～後谷の右岸側岸までは木馬道跡（①）。
・後谷の左岸側岸～鉄塔（尾鷲伊勢線第34鉄塔）は木馬道跡と断定できない。木馬道があったとしたら桟橋状であったと思われる。
・①だけが木馬道だったとしたら、短すぎる。今回の渡渉地点が留場（とめば：鉄砲堰で管流しした材を留める場所）であればその短さも納得できる。
・しかし後谷の少し上には滝がああるため、管流しはそれより下しか適さず短すぎる。

〇参考：後谷の沢登り（当時、今回の木馬道跡をきちんと確認してたヨ･･･写真11枚目）
https://yamap.com/activities/12014554

橡山・光山

奈良

木津集落から伸びる木馬道跡

ウォーキング

雨降りの９／８(金)は、午後１時50分頃、まず、栄寿司に行きました。立石は再開発の嵐が襲っていますが、この一角の再開発はまだちょっと先のよう。ほっとしています。斜め向かい側の宇ち多゛は午後２時開店のはずですが、既に行列が並んでいました。
店員さんに案内され、栄寿司に入りました。文化放送のラジオが流れていました。アジ、ホッキガイ、サバ、アナゴ、ハマグリなどを食べました。デカネタではなく、普通のお寿司になっていました。生のホッキガイがおいしかった。
次いで、宇ち多゛に並びました。既に飲み終えたお客さんがお店を出ており、あまり待たずに、お店に入れました。煮込み、お新香、梅割りを注文。スキンヘッドの店員さんが店内を良く仕切っていました。焼き担当のお姉さんは格好良いですね。私の前は煮込み担当のおじさんでした。シロがおいしかったです。
まだ雨が降り続いていました。酔い覚ましに歩きました。送電線の鉄塔が良い景色でした。亀有駅に着き、帰途に就きました。

雨の葛飾区

いっちゃん2018

ハイキング

２月４日(土)は、私鉄で行けて、寒さが程々の低山で、お風呂が便利なとこを考えて、京王電車で高尾山に向かいました。
高尾駅よりバスで高尾山の北側のいわゆる裏高尾の日影のバス停へ行き、登り始めました。この道は人がまばら。スマホが圏外。2023年最初の登山で、ちょっと堪えましたが、すぐに標高670.4ｍの小仏城山に到着。ここは人が多かった。私は京王ストアで買った弁当を食べました。城山茶屋が営業中でした。
高尾山頂上には行かず、今度は南側の林道などを歩きました。稲荷山コースが通行止めで、ガーン。スマホで地図をよく見たら、通行止めのマークが有りました。琵琶滝や岩屋大師様を拝み、琵琶滝コースを下山しました。ここは行き交う人が多かったけど、皆さんマナー良く、快適でした。
京王電車を撮り鉄して、京王高尾山温泉へ入りました。ここは混雑していましたが、これが目的でしたので、しかたない。まだ、ＰＭ３時半でしたが、皆さん、下山が早いみたい。

高尾山（たかおさん）は、東京都八王子市にある標高599mの山である。東京都心から近く、年間を通して多くの観光客や登山者が訪れる。

高尾山・陣馬山・景信山

東京

高尾のお風呂へ

ヤブ漕ぎしてたら、便石山南西尾根に転がりでたため、ピークを踏んできました。
（その尾根がシダヤブであれば、ピークには行きませんでした）
まさか、これが今年初めてのピークになるとは･･･。

といっても、以前から気になってたルートです。
トレースする方はいないと思うけど、するなら復路で。
便石林道（林道便石線）は舗装化が進んでいますが、FF普通車ではまだ終点まで難しいです。

便石山（バリルート、起点：便石林道終点付近）

昼前から晴れ予報、それにあわせて尾鷲の裏山・海路山（かいろやま）。
チョイス理由は、以下の2点です。
　１）雑誌『山と渓谷』（2022年12月号）の巻末「季節の山歩き」に見開きで掲載
　２）ピーク近くの鉄塔周辺が伐採されて展望向上（仲間の情報）

『山と渓谷』紹介コースとは、復路が大きく違います。
トレイル歩き等でピークや泉展望台は通過していますが、往路・復路とも初めてです。
意外にも人工林は下だけで、天然林（二次林）が広がる里山でした。

〇往路（古戸野ルートB）
・登山口から尾根に乗るまでが少し曲者（コース通じて白（テープ・リボン）印あり）。
・尾根は踏まれてガリ―化した古道の痕跡あります。クチスボ谷方面に伸びていたのかな。
〇復路（泉ルート）
・写真21枚目で支尾根を外れて斜面道へ（下りでは特に注意）。
・斜面道は送電線巡視路で整備されているものの、ザレ気味です。不安であれば登りがお勧め。

11:29駐車地～11:32登山口～12:02鉄塔～12:31古戸野分岐～12:39海路山ピーク～12:45鉄塔（電源開発No.3）13:00～13:04泉分岐（1）～13:08泉展望台13:09～13:27鉄塔（電源開発No.2）～13:32登山口（作業道終点）～13:44市道にでる～13:56駐車地

送電線を含む活動日記一覧