登山

🔳概要
・ピークに風況観測塔（そのほか参照）があると知り、熊野市最高峰・保色山（ほいろやま）へ
・人工林尾根歩きや作業道がピーク下に至るなど、楽しみ的にはイマイチか
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▢登山前
・トガサワラ保護林やモミ・ツガ保護林で有名な大又国有林だが、保色山はそれらのエリア外。
・自然誌だより 第145号（三重自然誌の会、2025.9）にて、１）ピークに風況観測塔がある、２）ピーク北にはブナ林が残る、を知り興味を持った。
・県南部の山域（沿岸域含む）はクマがどこでも出るが、当地区でも目撃例あり。ソロでは少々怖く、仲間に声かけたら「行きたい山！」で2人山行に。

▢大又林道：大又側起点～ゲート（路肩駐車地）
・半分以上は未舗装路だが、よく使用されてる様子。
・軽FF車でもパンク・底打ち注意してゆっくりであれば、アクセス可。
・ゲート手前路肩には2台駐車可。

▢登山口（大又隧道東口の南側）～尾根分岐～作業道分岐～保色山ピーク
・登山口は隧道西口とする記録・本（参考）も。
・今回は東口・南側（登山口）と尾根分岐まで印を見つける事ができ、それをトレース。
・登山道のテープ印は最小限、踏み跡も薄い（特に下山時注意）。初心者にはお勧めできない。
・地形図973m地点は、急に緩斜面になり登山道を見失いやすい。
・ピーク近くの作業道分岐も見失いやすい（特に下り）。
・ブナはピークより北側にあるみたい（佐渡林道・佐渡峠から作業道が南進、それ沿いか）。
・シダ区間は皆無、ダニリスクも小さいと推測（シカやイノシシは生息、ぬた場は地形図973m近くで確認）。

🔳そのほか
・帰りの林道では、車からニホンリスを視認。
・風況観測塔：風力発電の事業性評価に当たり、上空の風向及び風速を観測するために設置する施設。
　（このことから、風況観測塔＝風力発電所建設ではない。）
・現在稼働している風力発電所のうち県最南端は、度会ウインドファーム（度会町）。
・保色山ピーク周辺には既設作業道があるため、観測地として選ばれた？。
・風況観測塔は、偶然みつけた道方山・倭ノ姫山（https://yamap.com/activities/15548792）以来。この“度会・南伊勢風力発電所建設計画”はすでに知事意見あり（上のURL内にリンク）。詳しくないため、建設に進んでるのか進んでいないのか分かりません。

9:33駐車地（林道ゲート）～10:01登山口（大又隧道東口）～10:07尾根分岐～10:38巨スギ～11:01作業道分岐～11:07保色山ピーク（昼飯）11:46～11:52作業道分岐～12:09巨スギ～12:30尾根分岐～12:35登山口～12:56駐車地

〇参考：
・熊野の山38山（伊勢山の会、平成20年）･･･大又隧道西口の北側を登山口にして尾根にアプローチ

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おつかれ山

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DOMO

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保色山

三重

保色山（熊野市最高峰、発着：大又林道・大又側ゲート）

Naonaka

▢概要
・仲間ほかYAMAPログを参考に、柳谷側から平石峠と展望の大谷山へ。
・郷土史資料にあった「平石峠の地蔵」は旧平石峠にある、情報が無く少し探した。
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▢登山前
・手軽な展望山をチョイス。
・コースは奥多摩さん（https://yamap.com/activities/43165389）と同じ。けいいちさん（https://yamap.com/activities/31874884）のログで知ったスタート地点すぐ南の地蔵も。
・スタート地点では畑作業している方から、クマ・この日解禁の狩猟への注意や、分校すぐ南の地蔵情報も（感謝）。

▢神上小学校青柳分校（跡：休校中）～平石峠（＋旧平石峠）
・傾斜も緩く（幅広規格の）木馬道が登山道。登山道印はやや古い。
・峠直下、往路・復路とも印ある”登山道“から外れている（最後の写真参照）。
・参考資料にある「平石峠の地蔵」は旧平石峠にある。旧平石峠は平石峠の北約60m。

▢平石峠～大谷山ピーク
・印は少ないが強い尾根のため迷い様が無いと思ったら、復路（下り）で弱い支尾根に迷い込み。
・大谷山ピークは熊野市北部の主な山が一望、熊野灘も。

▢青柳分校南の地蔵
・柳谷川を渡渉できる橋は1か所（分校すぐ）、帰りに見失いそうに。
・生活道の付け替えや杣道などで分岐が複数あるため、少し注意。
・畑作業していた方は特に峠や峠道の名前を知らない、峠の場所は“ハヤマ“というとのこと。
・参考資料にはこの地蔵の記載なし。帰宅ついでに発行元の熊野市歴史民俗資料館で話したら、“把握してたがページ制限と地域偏りのため載せなかった“とのこと。

9:17青柳分校（駐車地）～10:02平石峠～10:19大谷山ピーク10:24～10:35平石峠～10:36旧平石峠（平石峠の地蔵）10:38～10:40平石峠～11:16山の神～11:18青柳分校（駐車地）11:23～11:31分校南の地蔵（峠）11:35～11:42青柳分校（駐車地）

〇参考：大谷山（熊野市歴史民俗資料館のSさんより）
・飛鳥町沢渡から末広がりの山容から、大谷山を「八の山（はちのやま）」と呼んだ。
・大石峠から飛鳥側の古道（木馬道含む）は荒れている（けいいちさんのレポと同じ）。

〇参考資料
・路傍に佇む石造物-熊野市域の地蔵と道標-（熊野市歴史民俗資料館、令和7年）
・熊野の山38山（伊勢山の会、平成20年）･･･地元の呼び方から箱木山として紹介（柳谷の呼び方？）

ありがと山

sparkles

大谷山

大谷山（発着：神上小学校青柳分校跡）

ウォーキング

高知城から約60kmの粟生聖天 定福寺と日本一の
杉の大杉（天然記念物）を見に行った。

粟生聖天 定福寺は観光客や桜も少なく普通のお寺だった。
桜🌸観光だけでは物足りない感じでした。

日本一の杉の大杉に行った、樹齢3000年で根回り20m・
幹回り15m・高さ68mで日本一の大きさとのことでした。
https://www.takamikk.jp/kb/ranking-sugi/
杉の大杉・南杉は幹回り全国第8位でした。

今年は屋久島縄文杉・宮之浦岳に5月中旬に行く計画中。

ブログに写真を追加しました。
https://fire5000en.hatenablog.com/entry/2025/04/07/090421

＜使用したカメラ機材＞
ボディ：OMシステム　OM-5
レンズ：Panasonic LEICA DG SUMMILUX 9mm/F1.7 H-X09
レンズ：Panasonic LUMIX G VARIO 12-60mm/F3.5-5.6
レンズ：Panasonic LUMIX G VARIO 100-300mm/F4.0-5.6 II

高知旅行 定福寺🌸と杉の大杉（日本一高さ68m）

フリ吾（FIRE5000en）

※タイトルの「桧尾」は今日歩いたうちの尾鷲トレイル上の「三角点名」です。
※登山道整備のため、コースタイムをあてにしないように。

11月23～24日に尾鷲トレイルを歩いた仲間がルート上の障害情報を集めました。
台風7号（8月17日通過）の影響が気になってて、今日はその最大障害を処理してきました。
西からアクセスするアナギルート1･2のほうがラクですが、自分の体調をみるためより大変なルート（往路：小原野ルート、復路：桧尾ルート）を使いました。
往路は2017年4月9日（トレイルの分割踏破時）以来、復路は去年10月8日（https://yamap.com/activities/20097400）以来でした。
考えてみたら桧尾（三角点名）って、ヒノキが有名な尾鷲らしい名前。

・今日歩いた区間は全て、テープなど印ありその確認や地図を持参したら道迷いリスクは少ないです。
・トレイル上ではクマの密度が高い区間です。
・発着地点の小原野林道終点はドコモの電波OKです。

〇今日歩いた尾鷲トレイルの区間
・展望はイマイチだが冷たい西風が通る。冬に歩く方は注意。

〇小原野ルート（エスケープ含め、トレイルへのアクセス路）
・下部はシダが深く多くダニ付着（尾鷲藪漕隊に連絡済だが、優先順位などから対応は未定）。
・地図にあるよう谷道。下りで使う場合は谷や支尾根に入らないように。

〇桧尾ルート（エスケープ含め、トレイルへのアクセス路）
・小原野ルートよりシダは少ないが、ダニ付着あった。

おわしアルプス・海路山

桧尾（往路：小原野ルート、復路：桧尾ルート）

・北側からアプローチするこのコースは初めて。
・人工林歩きだが、千年杉・夫婦杉が見もの。

12:09深山林道ゲート・駐車地～12:23登山口～12:30千年杉～12:48夫婦杉～13:03白猪山ピーク13:04～13:25登山口～13:35駐車地

※自動車利用して、1日で局ヶ岳・烏岳・白猪山（すべてのログは最後の写真参照）。
※UL装備やトレランでは無く、通常の登山スタイル。
※今日歩いた林道・登山道の一部には「単軌木馬道」があった（三重県の森林鉄道/片岡ほか（平成25年））

白猪山（しらいざん）は、三重県松阪市にある山である。標高は819.4m。

白猪山

白猪山（往復：坂内コース）

巨スギを含む活動日記一覧

保色山（熊野市最高峰、発着：大又林道・大又側ゲート）

大谷山（発着：神上小学校青柳分校跡）

高知旅行定福寺🌸と杉の大杉（日本一高さ68m）

桧尾（往路：小原野ルート、復路：桧尾ルート）

白猪山（往復：坂内コース）

巨スギを含む活動日記一覧

大谷山（発着：神上小学校青柳分校跡）

高知旅行 定福寺🌸と杉の大杉（日本一高さ68m）

桧尾（往路：小原野ルート、復路：桧尾ルート）

白猪山（往復：坂内コース）

高知旅行定福寺🌸と杉の大杉（日本一高さ68m）