トレイルランニング

遠回り賤ヶ岳、episode2です。
episode1は2023年のあれです。
賤ヶ岳に拘っている訳ではなく、たまたまです。

今回は仕事が終わった金曜の夜に堅田駅まで電車で移動して、3分の1ほど琵琶湖沿いを走って賤ヶ岳に登りました。
距離が100km欲しかったので、下山してから余呉湖で距離を稼いでから北近江リゾートへ。
立ちくらみしながら脚だけ温冷浴して、外の椅子でだらーっとして、だらだらできるエリアでうとうとしてから迎えに来てもらって、長浜のさんきち食堂で夕飯食べて帰ってきました。

そんなことよりメモとして、
ガーミンのインスティンクト3はバッテリー100%の状態からスタートしたのに7時間くらいでバッテリー0になって電源が落ちました。
設定で時計を見る動作をするとライトが点いたり、1キロ毎にラップタイムをライト点灯して知らせてきたりになっていたのであっという間になくなったんだと思います。
去年のカトブンのときはこんなことにならなかったのに。。。
そのせいで、モバイルバッテリに接続してコードが外れないように慎重に、しかも太陽が出てからはソーラーでの充電も期待して太陽のほうに向けて4時間ほど？ずーっと手に持って走ってました。
もちろん心拍のデータは取れないけど、充電しながらでも計測しながら走れるって知りました。
終盤の余呉湖ぐるりが終わって休憩してるときに、さすがにもう充電しなくてももう大丈夫やろと思って普通に腕にはめて目的地である北近江リゾートに到着したら、なんと100％になってました。
もっと早く充電止めたら良かった。

別に速くもすごくもないけど、個人的には記録が途切れるってガックリしてテンション下がってぐだぐだになってもおかしくなかったところを、これも一つの経験だって思って目標達成できたのは良いことでした。
成長したとかではなく、なにか自分の中でうまく切り替えられるスイッチみたいなものがあるように思います。
でもそれがなにかは分かりませんｗ

おしまい。


おつかれ山

thumbs up

person running

賤ヶ岳（しずがたけ）は滋賀県長浜市（旧伊香郡木之本町）にある標高421 mの山である、琵琶湖と余呉湖を分ける。

賤ヶ岳・山本山

滋賀

遠回り賤ヶ岳

ほきいぬ

時間はあっても全然走る気にはなれないので、久しぶりに衣掛山から岩籠山までプチ縦走しました。

勘違いかもだけど、登山口手前は今までただの空き地っぽかったのが、砂利できれいにしてありました。
知ってたらここまで車で来て、駄口か市橋に抜けてプチ探検まで出来てたなあ。
次に取っておこう。

登山口から衣掛山、堂山へはいつもどおりかなり段差のある階段とかで登ってすぐ到着。
登りはほとんど走らず、でも山の中を歩くのは気持ち良くてあっという間。
途中、パラパラと雨が降ったけど10年以上使ってるパタゴニアのフーディニで十分だった。

堂山からは久しぶり過ぎてどんなだったかほとんど覚えてない。
一応、ジオグラフィカで現在地を表示させて確認はしてたけど、ピンクのテープがしっかりとあったので考えなくても良かった。

とか言いつつ、え、こっちより右のちょっとだけ高い尾根っぽいとこのが良いんじゃないの？とか疑ったりもしたんだけど、ちゃんとテープを追ったほうが方角的に正しかったりして、疑ってゴメンナサイな感じ。
何度か疑ってｗ、疑う必要ないなって分かってからはただテープを追うだけになってしまった。
これではラクし過ぎて成長しない。
でもありがとうございます。

途中、別のえらい新しくしっかりしたピンクのテープがあった。
ツインピークス用のかな？と一瞬思ったけど、P560より北なので違うなと思い、キョロキョロしてみると、どっか別のほうへ下りていくテープに繋がっていた。
あれはなんだろう。
なにか新しい工事でも始まるのかな。

所々に藪以下の茂ってるところもあったけどほぼクモの巣もなく順調に進めて、意外とあっという間に夕暮山からの登山道と合流。
そこからはもう迷うところはなく、岩籠山、インディアン平原、そして戻って反射板、夕暮山と進み、山村登山口まで。
最初だけちょっと雨に降られたけど、良い気分転換のプチ縦走ができました。

写真が10枚までってのが地味にストレスだ。
おしまい。


grinning cat

new moon face

岩籠山（いわごもりやま）は、福井県敦賀市に所在する標高765.2mの山である。

【概要】
北方は敦賀市街、東方は笙の川、西方は黒河川を挟み、南方は 乗鞍岳に連なる。 「敦賀三山」（野坂岳、西方ヶ岳、岩籠山）の一つであり、沢や草原、奇岩などなど、変化に飛んだコースがあり、さらに山頂からの展望は四方に広がっている事から、登山者やハイカーに人気がある。市民や県民はもとよりアクセスが比較的便利な為、関西や中京の登山客も多い。
山頂の三等三角点付近は「敦賀山野会」が命名した「インデアン平原」というなだらかな起伏のある平原があり所々に花崗岩の巨石が露頭している。また、同じ尾根に夕暮山（720.4m）もあり手頃な登山向けの山である。
また、残雪期の春山登山や、黒河川からの沢登もでき、熟練度に合わせ様々に楽しめる山である。

岩籠山

福井

衣掛山,堂山,岩籠山,インディアン平原,夕暮山

ランニング

延び延びになってた長時間行動のトレーニングを再開。
延び延びになってた理由から書くと、2月下旬からとある感染症になりしばらく違和感や不安が消えなかったこと、超ロングばかりじゃなく色々なトレーニングもしといたほうが良いかなって思ったこと、走る以外の興味あることも楽しみたいこと等で、とりあえず今のところ走ることは止めるつもりはないので、長く続けるならこういう時期があっても良いんじゃないかなって考えたからです。

ということで、今回は嶺北から自宅のある嶺南までのロング走。
去年の夏前にもやったからだいたいのイメージは出来てて、今回は微妙に変更しながらの帰宅ラン。

どこからスタートしても良かったけど、なんとなく交通費をかけすぎるの嫌だなってことで、敦賀駅から1000円（細かいこというと990円）で行ける大土呂駅からスタート。
ちょうど20時。
大土呂から敦賀に向かうと早く終わり過ぎるので、いったん福井駅まで北上して恐竜と戯れる。
ついで福井駅でトイレに寄って熱いから長ズボン脱いで、ってしようと思ってたのに駅の中にはトイレへの案内はあってもトイレがない。
諦めて駅を出ようとしたら外にあるって案内もあって、別の案内のトイレはいったいどこ？って思いながら外にあるトイレへ。
長ズボン脱いで仕舞って荷物整えて再開。
県庁の周りの石垣を眺めながら堀の周りをぐるり。

次は足羽山へ向かう。
別に寄らなくても良いんだけど、yamapとかのこういった記録に足羽山とだいぶ離れた山の名前が並んでると面白いかなと思って寄った。
足羽山の場所をよく知らないのでテキトーに運動公園のほうへ向かってたら全然違ってて戻らないといけないようだった。
たぶん色々登り口はありそうだけど、知らないのでこの前と同じカッコいい階段のところから。

ぼちぼち登って、前回は木々がわしゃわしゃしてるとこに入りたくなくて諦めた山頂を見て下山。
ラブホに入ろうとする車に轢かれそうになりながら、すぐ南の兎越山（通り抜けただけ）も登って下りて、鯖江に向かう。

鯖江にはどうやって向かおうか思案。
最初の大土呂から福井駅に向かうときに、旧8号（県道229号、フェニックス通り？）はちゃんとした歩道がなく、躓きながらガコガコの側溝の蓋の上をアップダウンアップダウンを繰り返してうんざりしたので、旧8号の西側の車でも通ったことなさそうな道をチョイス。
だいたいずっと歩道があってストレスがほとんどなかった。

と書くと順調そうに見えるかもだけど、夜ということもあってとにかく方角やら道やらが分からない。
立ち止まって何度も何度もジオグラフィカで確認して進んだ。
でもこういうのも長距離マラニックやらジャーニーランには必要になる能力だろうと思って頑張った。

今回、なんとなくおばけトンネル（旧北陸線トンネル群）は使わずにすぐ手前からその上を通っている林道を使って365スキー場に出て、そのついでに鉢伏山に登ろうと考えていた。
でもこのまま進むと夜が明ける前に林道に着きそうだった。
それならそれでいいじゃん、って思うかもだけど、それだと絶対に怖い。
なるべく午前4時半頃に林道入り口にたどり着きたかった。
だからといって大休憩するのも嫌だし、ペースを大幅に落とすのも嫌だった。

時間に余裕があるので地図で確認したり、歩きながら賞味期限切れの補給食食べたりして鯖江の道の駅に到着。
使わないと忘れるだろうけど、だいぶ道に詳しくなったｗ
トイレ休憩と飲み物を購入してすぐに出発。
裏道みたいなのをメインに使ってどんどん進み、武生に入り、前は立ち寄った村国山はどうしようか考えて、きれいに通り抜けられる道が分からないから横っちょをかすっただけで立ち寄らず。
オモウマでさらに有名になった吉田食堂は当たり前だけどやってなくて前を通るだけ。

どんどん南下していき、変なトンネル？で8号線の下をくぐって田んぼだらけのところに出て、次に目指すは今庄駅。
鯖波トンネルと湯尾トンネルもちょっとした楽しみ。
この辺りからなんとなく記憶していて、地図を見る頻度は減った。
淡々と進み、2つのトンネルも過ぎて今庄駅。
（写真が10枚までなので載せられず。）

さて、午前3時。
まずい。
たしか前回は4時に到着してた。
前は6月で夜明けも早かったけど、2か月分日の出が遅く、1時間分早くて暗い。
おばけトンネルまで1時間かかるとしても、林道入り口で午前4時。
真っ暗だ。
怖かったらトンネルを利用しよう。

今庄駅からおばけトンネルまでぼちぼち1時間で到着。
午前4時。
真っ暗。
あと30分もすれば少しずつ明るくなってくるとは思うけど。。。
早く帰って早く寝るか、、、いや、、、
ということで、真っ暗な林道を選択してしまい、ライト2つ使って淡々と上って行く。

林道に入ってすぐ、ライトの光が反射してる目が二つ。
ビクッとするが、なんか小さいっぽい。
ビカビカーとライトで照らすとちょろちょろっと移動して、止まって、またこっちを見た。
イタチっぽかった。
さすがにイタチに襲われて死ぬことはないと思い、ホッとして先を進む。
少し先にはシカもいたし、やっぱり野生の動物たくさんいるんやなって思い、鈴がないので口笛で存在を知らせて、でもそのうち不安になって、馬鹿デカい声で独り言を言って進んだ。
恥ずかしいのでどんなことを言ってたのかは書かない。
ただ、動物は出てこなくなったけど、不思議な鳴き声はずっと付きまとっていた。
きっとなんかの鳥なんだろうピーーーっていう単調な音が適当な間隔で鳴っていて、それが近いとこから聞こえたり、離れて行ったりして、監視されているようで怖かった。

そうこうしているうちに、なんとなく暗さが弱くなっていき、薄っすら景色が見えてきて、さらにライトも必要なくなっていった。
明るくなるとさっきまでの怖さはどこかへ行って、景色を楽しむこともできるようになった。
ちなみに、大声で独り言を言ってたので声がかれてしまったｗ

基本が上りの林道だけど、結構アップダウンがあって疲れる。
しかも水やら濡れた落ち葉やら泥やらでシューズが汚れる。
地図であとだいたい何キロかチェックして、景色を楽しみながらぼちぼち進む。
チェックしたキロ数とはなんでか全然違ってめっちゃ長くて飽きてきた頃、木ノ芽峠はこちら、の立て札があってトレイルに入った。
この辺はあんまり覚えてなくて、へー、とか思いながら進むとすぐに言うな地蔵さんのとこに出た。
100円ころんしてお礼言って鉢伏山へ。
とんでもなく急なのでもちろん歩いて。
腹ペコすぎて途中で買ったパンを山頂で食べようと思ってたけど、めんどくて、ここまで来たら帰ってから食べたほうが良いかと思って止めた。

下山して、木ノ芽峠から帰るか林道に戻ってぐねぐね舗装路を帰るか迷い、アシックスのsonic blastでは捻挫しそうだなと思い、林道から帰ることにした。
明るい林道は全然怖くなくて、でも脚が段々と痛くなっていって、疲れてもいって、久しぶりの林道の景色を楽しむしかなかった。
そうだ、一番近い自販機でリアルゴールを飲もう、と思い、新保、葉原、越坂、樫曲、と下りてきて自販機に来たらなかった。
売り切れではなく、そもそもなかった。
ガックリきてカルピスウォーター買って、中池見へ。

中池見は色とりどりの花が咲いていてすごくきれいだった。
疲れているのもあるけど、もったいないし歩いたｗ
わくわく山も登り、あとは天筒山だけ。
ぼちぼち登って、八重桜すごくきれいで、飲めませんって書いてある水で顔を洗って下山。
ちらっとせっかくだし100kmに調整しようかと思ったけど、暑くなってきたし、6km以上走るのめんどいなってなってさっさと帰りました。

ということで、半日で累積そこそこの90kmオーバーのぼちぼちトレーニングは終了。
途中、こういうのって意味あるかなって頭をよぎったけど、日々のランニングで週間や月間の距離を稼いでいく以外にも、こういうドカ走りでしか実にならないトレーニングもきっとあるよなって思うようになりました。
おしまい。


clapping hands

sparkles

man running

hundred points

足羽山（あすわやま）は、福井県福井市にある山である。
福井平野の中心にある独立した小山で、多数の古墳群がある。市内に残された緑地として市民の憩いの場となっており、散策や夜景を楽しむ人も多い。

足羽山・八幡山・兎越山

足羽山, 兎越山, 鉢伏山, 中池見湿地, 天筒山

一ヵ月ほど前に飯切山を探検した後、そのすぐ南にある名前の分からない、オブジェがいくつかある山にも登った。
でも時間切れで全部見て回れなかったので、改めて探検することにした。

それと、三方五湖周辺を探検するとき、いちいち家から走って行ってたら全然時間が足りない。
だいたい片道で18kmくらいあるので、3時間半～4時間は余分に時間をみておかないといけない。
なので、どこか手頃なところに駐車場がないかチェックすることにもした。
（なんとなく停められそうなところの目星はついてたけど。）

それだけではあっという間に終わりそうなので、すぐ近くの岳山にも登ってみることにした。
その後は、どれだけ時間が残っているかで決める。

まず、家から車で出発。
久々子湖の北辺りに駐車場がありそうだったから、そこまで移動。
最初に入ったところは停めても良さそうな感じだけど、広場っぽくもあったので、すぐ近くのもう一つのところへ。
こっちはちゃんと「P」って書いてある。
トイレもあるし、ここに決定。
家から約20分。
今度、周辺を探検するときも利用しよう。

からの、オブジェ山。
名前は分からない。
案内図には「海湖と彫刻の森」と書いてある。
近くのお寺の名前が「好湖山 久音寺」なので「好湖山」なのかもしれない。
でも違いそうｗ
ちなみに、ゼンリン住宅地図には「彫刻の森公園」と書いてある。

とにかく、そのオブジェ山。
この前は登らなかった階段が駐車場を出てすぐのところにあるので、そこから登る。
登り切ると広場になっていて、いくつかのオブジェがあって、すいがら入れもあって、くつろげるようになっている。
くつろいでる時間はないので、広場を後にする。
すると、この前見た景色が広がっていて、もう見るべきものはない感じだった。
あっという間に終わってしまった。

気を取り直して、北西にある岳山に向かう。
開けたら閉めるの扉を開けて入って、閉めて進む。
ずっと舗装されているようで、ぼちぼち登ってもあっという間に山頂っぽいところに出た。
南に面白い建物があったのでうろうろ見て回り、北のほうもちらちらと見て回り、下山。
途中、「行者堂 龍王大神」と書いてある分岐が一つあったので、そっちへ入って探検。
倒木やらでだいぶ荒れていた。
着いたところも荒れていて、小屋とかぼろぼろだった。
歴史とかさっぱり知らないのでさっさと下りて、開けたら閉めるの扉まで。
閉めたはずなのになんでか開いていて、閉めたら良いのかどうか分からず、とりあえずそのまま触らずに立ち去った。

さて、あとはオマケ。
時間はまだあるし、とりあえず日向湖と久々子湖をぐるっと回ろうか、とスタートしてみた。
浦見川に到着したとき、看板に、三方五湖をぐるっと回るサイクリングコースが約20kmと書いてあった。
そんな短かったっけー？って思い、うーんでも前に五胡イチしたときは余計なとこもたくさん行ったから長かったのかも、と考え、本当に20kmくらいなら門限に間に合うな、と一周してみることにした。

晴れてて乾燥しているからか、顔がヒリヒリした。
日焼け止めを塗れば良かった。

別に速くもないペースで進み、順調に距離を稼いでいくけど、なんかいつまで経っても一周できない感じ。
看板を見間違えたのかなと念のために撮っておいた写真を見ると、なんと久々子湖と日向湖以外の三湖のぐるりが20kmになってた。。。

今さら引き返しても同じくらい時間がかかりそうだったからそのまま進み、目安にしていた12時ちょっと過ぎに駐車場まで戻ってこられました。
今回ぐるっとしてみて、今日、気になった所がいくつかあるので、また後日探検してみよう。

おしまい。


DOMO

YAMAP Logo

star-struck

梅丈岳・飯切山

岳山～三方五湖ぐるり

雨の中を走ってても『あの人あたまおかしい』って思われない所はどこか考えて、久しぶりの黒河林道。
距離が知りたかったのもあるけど。
結局、雨は降ったんてな降ってないんてな、霧雨のような、雲の中のようなで、カッパは着ませんでした。

いつも車を停めている所にはバックホウ3台並んでいて停められなかったので、数百メートル上流に車を停めて、そこから。
奥で工事をしているらしく、古い橋が砕石と鉄板で養生されている以外は特に変わったところはなく、峠まで。
変わったところはないとはいえ、熊が怖いから鈴×4つとザックについてる笛と指笛をまあまあ頻繁に鳴らしながら走った。

峠に着いて、戻ろうかな、進もうかな、と考えて、まだ時間あるし進むかってなって県道まで行った。
敦賀側は誰もいなかったけど、滋賀県側は男女ペア2組とマウンテンバイク1人とすれ違った。

いつも車を停めていると所からだと、県道まで11.5kmくらいになりそうで、往復だと23kmくらい。
それなりにキリが良いと、なんでか走トレーニングにちょくちょく利用したくなる。

県道まで出て折り返して、どんな工事してるのか見てみたくなって支線に入る。
でも門限があるので、最終地点までは行けそうもない。
見ても意味はないのに悔しいｗ

ぼちぼち登って、へー、ほー、って思いながら、帰りの距離とか時間を計算して、そろそろ戻ろうってなって車まで。
計算が間違ってなかったようで、28kmちょいプラスで終了。
標高差500mくらいで大して上らないけど、峠まで約8kmを淡々とずっと走って登れるとこは他にあんまりなさそうだから、時々は走りに来よう。
ちなみに、累積標高は表示されているより少なく、1000m程度です。

おしまい。


高島トレイル（たかしまとれいる）は、福井県境嶺南と滋賀県高島市の分水嶺に連なる尾根を結ぶ登山道である。福井県と滋賀県より直接山頂へ通じる登山道を始め尾根伝をトレイルランニングやトレッキングで縦走できる。

【範囲】
愛発越から三国岳まで

高島トレイル その1

林道黒河マキノ線＋菩提谷支線

第一歌集「サラダ記念日」から俵万智さんのぼんやりなふんわりなファンで、なんとなく一度、福井市にある田原町駅に行ってみたいなと思っていました。
読み方が同じというだけでなく高校生のころ実際に利用されていたそうですが、僕はふんわりなファンなので、細かいこと聞かれても困ります。
行ってどうするの？って言われるのも困ります。

話は変わって、

6月のランニングは暑い中を平日も週末もそれなりに頑張って、遅いなりに色んな刺激を入れられたとまあまあ満足していたのですが、なんか思ってたよりも全然距離が伸びていませんでした。
平日は約1時間というシバリがあるので、平坦なところばかりなら距離が稼げても、累積標高も意識しだすとなかなか距離は稼げません。
月間300km＋αで良ければ問題ありませんが、できれば400kmやそれ以上欲しいとなると、どこかでドカ走りするしかありません。

横ちょに置いといた話を戻して、

そういう訳で、そんなら田原町駅から家に帰ってくるランをしてみようか、となりました。
ただ、日中は暑すぎるので、夜から朝にかけて走ることにしました。
ルートはテキトーです。
ひたすら南下で、途中になんかあれば立ち寄る、くらいな感じです。
決めていたのは一つだけ、嶺南に入るときは旧北陸線トンネル群、いわゆるおばけトンネルを利用すること。
理由は、そこを通れば楽だからです。

事前の用意として、夜の住宅地や裏道で迷ったとしてもすぐ復帰できるように、ざっくりテキトーに作ったGPXデータをスマホアプリ「ジオグラフィカ」に表示させるようにしました。
はっきり言って、これがなければ数時間は余計に時間がかかっていたと思います。
準備しといて大正解。

さあ、電車で田原町駅へ、と思って時刻表も調べてあったのですが、たまたま近くまで送ってもらえることになり、1500円ほどの節約になりました！
ということで、田原町駅は利用もせず、ホントにただ立ち寄るだけになってしまいました。
まあいいか。

さて、時刻はだいたい21時、やっとスタートです。
スマホで現在地と目的地を確認しながら、ぼちぼちペースで田原町駅へ向かいます。

天気は雨が降ってもおかしくなさそうな曇りで、気温は20℃ちょっとくらい。
日が出てないし快適、とはいかず、結構な湿度なのか、ゆっくり走っていてもベタベタな汗がまとわりついて乾いていかない感じでかなり不快です。
悪態ついていても家に着かないので走るしかない。

ぐだぐだ考えてるうちに、すぐに田原町駅に到着。
きれいな駅です。
俵万智さんが田原町駅を利用していた頃とは違うはずだし、特に感慨深くなることもなく、トイレを利用して自販機で飲み物を買ってすぐに出発。

まだそんなに遅い時間帯ではないので街が賑やかです。
知らない街を走るのは楽しいけれど、正直、視力は良くないし、暗いのでよく分かりません。
よく分からないなりに楽しいのはなんでなんだ。

近くに足羽山があるので、ちょっと寄ってみます。
どこから山へ入ればいいのか分からず、ちょっとうろうろしてると、たまたま愛宕坂を見つけました。
写真とかで見たことがあって、一度来てみたかったところです。
やった。
夜に弱いスマホなのできれいな写真は撮れないけど、何枚かパチパチ撮りました。
階段を登り切ると、そのまま舗装された坂道に切り替わりました。
よく分からないまま登って行ったら行き止まりでしたｗ
地図を確認して抜けられそうな道まで戻り、山頂付近まで。
三角点があるかな、とちょっとガサゴソと入ってみましたが、クモの巣とかダニとか怖くてすぐに諦めて下山。

次はすぐ南にある、聞いたことのない山へ。
こちらの山も舗装されているので楽チン。
街の中の家に囲まれた山だし、熊も鹿も猪もいないだろうと勝手に思ってて怖くない。
でも真っ暗で景色なんか見えないので、ただの坂道ということで退屈だし残念ではある。
全然頑張らずに走ったり歩いたりして進み、下山。

次は鯖江の西山公園を目指す。
西山公園までは旧8号線はなるべく使わず、並行して走っている住宅地の中を通る。
歩道があるのかないのか分からないのと、歩道があったとしても細かいアップダウンで躓いてコケるのが怖いからだ。

西山公園の山は、去年だったかに一度歩いたことがあって、北側は確か舗装されてない。
クモの巣とか雑草が足に触れるのが嫌いなので、トイレだけ利用することにした。
道の駅が併設されているので遅い時間帯でも車も人もそこそこいた。
若い人たちが大声で話している横を汗だくのおっさんがこそこそと通り過ぎてトイレへ。
そしてすぐ出発。

次は村国山。
今は舗装されてる山しか行かない。
街灯がたくさんあってライトなしでも登れる。
でも、鹿とハクビシンみたいな大きさの野生動物がいてちょっと怖い。
山頂付近へ行く前に下りになって、あれって思ったら道間違い。
戻って、正しい分岐から山頂付近へ。
野生動物が怖いので時々指笛を鳴らす。
汗だくのおっさんが山頂付近の駐車場に着いたら、一台の車が逃げて行ったｗ
往復せずに下山する道が分からないので、今登ってきた道を戻って、最初間違えたほうへ行って下山。

次の目的地は、とりあえず国道8号線と交差するところまで行き、その次は今庄駅。
国道365号線もなるべく利用せず、できるだけ集落の中とかを進む。
街灯や家の明かりがあっても暗くて方向が分からないので、慎重に進む。
いちいち地図を見て確認するので、時間が経ってる割には進んでいない。
その代わりというか、道間違いしないように気を張っているので、時間が経ってるとも感じない。
え、もうこんな時間なの？その割には距離が稼げてないな？を繰り返す。
で、眠くもない。

午前4時頃に今庄駅に到着。
ほんのり明るくなってきた。
トイレと荷物整理と飲み物を買って出発。
次は旧北陸線トンネル群。
ここまで来たらもう迷わない。
迷わないけど、ホッとして眠くなってくる。。。

トンネル群まで意外と距離があって、しかもずーっと微妙な登り坂なのでペースが遅く、なかなかたどり着かない。
もうちょっとなんだけどなー、松原まで75kmくらいかと思ってたけど88kmくらいあるかもなー、とぼんやり考えながら淡々と進む。

一番北側のトンネルに近づくと、平日は工事中で通行止めっぽかった。
土曜はどうだろうと恐る恐る近づくと、近くの工事看板には解除中のマグネットが貼ってあった。
もし通行止めだったら林道から365スキー場へ抜けて敦賀に入らないといけない。
アップダウンも多いし、ぐねぐねなのでかなりの距離になる。
ホッとしてトンネルに入ると、今度は車が来ないか心配になる。
意味は無さそうだけど、何度も指笛を鳴らす。
でも日頃の行いが良いからか、杉津SAまでのトンネルは車も人もなし。

杉津SAで最後の飲み物を調達して、出発。
トンネルはあと3つ。
一番南側の1kmくらいあるトンネルも無事に通り抜けられ、あとは庭みたいなものなので、足が痛い以外は楽勝。
足の痛みは、走り方が下手くそだからか、右のソックスが少し弛んできて皺になって、それが指に当たって痛くなる。

トンネル出口からざっくり計算して、ここから6+5+3kmくらいのはず。
越坂峠の急坂道を越えて、中池見湿地をスルーして、天筒山。
6時半の山頂ラジオ体操組はすでに下山していて、山頂広場に人はいない。
前日とは違ってすごく晴れてきた。
早く帰らないと死にそう。

金崎宮へ向かい、トイレに寄って、気比の松原へ。
お腹が空いてるっぽいときもあったけど、減り過ぎて走れないみたいなことはなかった。
途中で食べたものは、菓子パン×3、おにぎり×1、inゼリー×1で、飲み物は忘れたけど3Lは飲んでなさそう。

少しだけ、せっかくだし市内をぐるっと回って100kmに合わせようかと考えたけど、なんだかメンドクなったのと、早くシャワーを浴びたくなったので、松原到着で終了。
時計を止めて、家までの1kmを走って帰りました。

久しぶりのオーバーナイトランは楽しかった。
代り映えしない日々に不満はないけれど、やっぱりどこかで変化や非日常を求めてもいるんだろう。
昼間の旅ランやマラニックなんてのも楽しいけれど、僕にはひっそり始めてひっそり終わる夜ランのほうが向いてる気がする。

おしまい。


足羽山,村国山,旧北陸線トンネル群,天筒山

2025年のゴールデンウィーク後半は家族サービスもせず「拝啓 加藤文太郎兵庫縦断スピードハイク」という長い名前のイベントに初参加してきました。

兵庫県神戸市の和田岬からスタートし、美方郡新温泉町の浜坂海岸でフィニッシュ。
太平洋から日本海へ兵庫県を縦断、距離約176km、累積約3000m、制限時間48時間。

詳細はホームページを参考にしてください。
https://miyashita-partners.com/event_kato.html

先に結果を書くと、24時間16分34秒で5番目です。
（高取山周辺は時計が止まっていて記録できず。）
スタートしてから3分の2くらいは、こんなに順調で良いの？出来過ぎじゃ？このままいけば少しペースが落ちたとしても23時間で終わりそう、なーんて思ってました。
んが、CP2を過ぎた120kmくらいから眠気と内臓の気持ち悪さが出てきて歩きが増え、カロリーメイトが喉を通らないなど固形物がダメになりました。
食べられないと走れず、いつものようにグダグダに。
ただ、いつもの独り弾丸ビワイチだともう止めようってなるところを、CP（エイド）で温かい味噌汁やスープなどをゆっくり頂くと少し復活するので、死亡復活死亡復活を繰り返し、なんとか最後の浜坂海岸まで辿り着くことができました。
エイドでは温かいものだけでなく、色んな楽しい話もしてくれるので気分転換にもなったと思います。
地元愛、文太郎愛にあふれる温かい大会で、人気なのも納得です。
スタッフその他お世話になった皆さん、ありがとうございました。


で！
この僕がこんな短いレポートで終わる訳がありません。
もう分かっていると思いますが、とんでもなく長くなります。

ということでまず、この後に書こうと思ってる内容に対する説明から入ります。

この大会を知った直接のキッカケは忘れましたｗ
たまたま見つけ大会概要を読んだりして、なんだか面白そう、でもなんか176kmもある大会の割にはさらっとだけしか書いてなくて謎の部分が多いな、と思いました。

例えば、コースの誘導はどうなってるのかな？エイドはないって書いてあるけど色んな人のレポートにはエイドがあるって書いてあるけど？酒もあるの？真夜中に走り終わったとしたら宿の予約はどうするといいの？ゼッケンをダウンロードって自分でA4コピー用紙に印刷するの？などなど、もし参加するとなったらトレーニング以外にすることの分からないことが多かったのです。
メンタルよわよわで心配性な僕は参加することに相当迷いがありました。
そう、この大会はぼっち初参戦にはハードルが高いのです。

そういう訳で、せっかくすごく良い大会なのに、よく分からないからパス！ってならないよう、参加を検討している方の少しでも後押しができればと思って、以下は実用的な内容をつらつらと書き連ねておきます。


1.エントリーまでにすること

定員100人で人気な大会なのでクリック合戦必須ですが、もし参加できるとなったときのために、事前からちゃんとそれなりのトレーニングをしておく。
個人的には、大会1ヵ月前からは徐々に疲労抜きしたほうが良いと思うので、エントリーしてから実質2か月しかトレーニングしないときついと思います。

ちなみに、エントリーは5分くらい？であっという間に定員いっぱいになります。


2.事前にする準備

・ゼッケンを用意する

ゼッケンは大会HPからダウンロードするようになっています。
細かい規定はないけど、ただコピー用紙に印刷するだけだと破れなどで不安です。
雨や汗で濡れることや着替えたりザックおろしたりしても大丈夫なようにしておかないと気になってストレスになります。
なので、ラミネート加工したりジップロックみたいなのに入れたりと工夫が必要。

僕はインナーファクトのゼッケン印刷サービスを利用しました。
（https://shop.inner-fact.co.jp/?pid=174157408）
PDFの編集ができない場合は、ダウンロードしたPDFデータをそのままインナーファクトに送って、送られてきたゼッケンに油性マジックなどで名前を記入とかでも良いと思います。
道中、破れを気にすることはゼロでストレスは無しでした。

・走りながらコースを確認できる環境を作る

コースの誘導は99.9％ありません。
トレラン大会などでよくあるリボンテープによる目印もありません。
一部、こっちにCP（エイド）があります、みたいなのはありましたが、気が付かない場合もあるし、ないと思っておいたほうがいいです。

176kmのコースを記憶するのは無理です。
なので、スマホかGPS高級ウォッチで地図と現在地を表示して、すぐに確認できるようにしておくと良いです。
慣れていればどちらでも良いですが、土地勘がないならスマホのほうが良いと思います。

紙地図は手軽かもしれませんが、土地勘がないと現在地がどこか分かりにくいのと50枚近くあるのでだいぶ負担になると思います。
（表裏に印刷したとしても20枚以上）
雨や風で確認しにくかったり、疲れてくると、え、どこまで進んだっけ？ってなったり、まあまあストレスだと思います。

ちなみに、コースなんて分からなくても誰かに付いていけばいいや～って考えは止めたほうがいいです。
最初は良くても、段々と誰かのペースに合わせるのは難しくなっていきます。
グループで進むにしても、176kmもあるとバラけて単独走になる時間帯が結構あると思います。

僕はスマホの登山アプリ「ジオグラフィカ」に、大会HPからダウンロードしたGPXデータを表示させていました。
グーグルマップと違って衛星写真ではないので周辺の様子は分かりにくいかもしれませんが、ちゃんとした地図だし、電波のないところでも利用できます。
でも、ずっと見てるとバッテリーが減り過ぎるので、次の橋を渡ってしばらく行ったら右折、とかってやりました。
ザックの胸ポケットとかにスマホを入れておいて、サッと確認してサッと仕舞う感じです。

・宿と電車を確保する

ゴールデンウィーク開催なので、宿や電車を利用するなら早く確保すること。
12時スタートなので当日移動でOKな場合もあるが、電車の席が確保できなければ前日移動＋前泊の必要がある。

また、走り終えた後の宿と電車のことも考えておくこと。
176kmもあると予定通りに進まないことがほとんどで、何日の何時何分に走り終えるか分からない。
分からないと、宿も電車も予約できない。
幸い、2025年は和田岬→浜坂海岸で、すぐ近くに合宿で利用するような雑魚寝できる宿を貸し切ってくれてあったので、そこを利用しました。
浜坂海岸→和田岬の場合はどうなってるのか分かりませんが、さすがに神戸なので宿も電車もたくさんあると思います（時間の問題は残るけど）。

・荷物預かりがないことへの対応

一般的な大会ではよくある荷物預かりがないので、フィニッシュ後の着替えなどは背負って走るか、確保した宿にあらかじめ送っておくか、など考えておく必要がある。
背負って走る場合はそれなりの容量のバックパックが必要になるし、上手くパッキングする練習も必要。

フィニッシュしてからコンビニで揃えれば良いか～って思っても、なんと近くにコンビニはない。
176km走ってヘトヘトで帰ってきて2km以上離れたコンビニまで行く気にはとてもなれない。
（もしかすると、駅の近くにそれっぽい建物が建てられていたので、来年以降は利用できるのかもしれない。）

・ザックリとした計画を立てる

まず、これが100点満点という計画ではありません。
目安というか、グダグダにならにための大雑把な計画は立てておいたほうがいいと思います。

僕は、30km×6回＝180kmとして考えました。
そんで、それぞれ、4時間、4時間、5時間、5時間、6時間、6時間くらいかかって、30時間でフィニッシュする計画にしました。
そして、HPからダウンロードできるマップの1枚目（全体図）のポイントとなる場所にだいたいのその地点の距離と予定時刻を書き入れ、その他に、単独走禁止になる場所や時間帯などのメモも書いて、家や職場にダイレクトメールとかで送りつけられてくる透明なセロファン？の封筒っぽいものに入れて（濡れ破れ対策）、それをポケットに入れて、すぐに確認できるようにしてました。

48時間たっぷり時間を使って楽しむ場合でも、行き当たりばったりよりはザックリでも計画を立てて（できれば貯金を作っていける余裕のある計画で）走ることをオススメします。


3.スタートからフィニッシュまで

・コース全般

目印や誘導員の設置はありません。
歩道のあるところ、ないところがあります。
街灯のあるところ、全くない夜は真っ暗なところがあります。
車の交通量が多いところ、少ないところがあります。

なので、その都度、臨機応変に安全に気を配って走る必要があります。

・信号

スタートしてからしばらくは信号が多いです。
しっかりと交通ルールは守りましょう。
また、意外と押しボタン式信号機が多いので、いつまでも変わらないなーと思う前に確認してくださいｗ

・補給

おもてなしウルトラマラソンではないので、基本はコース近くのコンビニや自販機、ご飯屋さんなどを利用しての補給になります。
エイドは5箇所ありますが、間隔が開いているので、エイドだけで済ませるのは難しいです。
予備としておにぎりや菓子パンを一つ二つ持っておくと安心できます。
ただ、エイドの内容はすごく豪華。アルコールもある。
食べろ食べろ飲め飲め言ってきますｗ

・トイレや休憩

コンビニや道の駅、公園、墓地などを利用します。
コンビニはそこそこありますが、面倒だし次でいいかーってパスすると地獄を見ることもあります。
公衆トイレはあまりないし、気付きにくいです。
（僕はキョロキョロする人なので見つけて利用しました。）

・ライト

ヘッ電でもハンドライトでも構いませんが、絶対に必要です。
通過する時間帯や天気によってはなんとなく見えて大丈夫なときもあるかもですが、場所によっては真っ暗なところもあります。
足元を照らして躓かないようにしたほうがいいところもあります。
夜に雨が降ってたら水たまりを避けるのに使うこともあります。

夜間走が1回か2回かにもよりますが、予備の電池が必要になる場合があります。
というか、予備の電池は持っておいたほうがいいです。
僕は老眼で近眼なので途中で交換しました。

また、夜間に歩道がなく車道の端っこを走る場合、後ろから来る車に対して存在をアピールできるようにしたほうがいいです。
僕はハンドライトをゆらゆらさせて気付いてもらえるようにしました。
＋バッテリー不要のフラッシュライトと反射タスキ？も使いました。

・バッテリー（スマホ、GPS時計）

地図の確認をスマホで行うとじわじわとバッテリーが減っていきます。
他にも、スマホでは写真を撮るだろうし、コンビニでバーコード決済もするし、連絡を取り合ったりsnsに画像あげたりで、バッテリーの充電が必要になる可能性が高いです。
走り終えた後も、電車の時間を調べたり、近くの飲食店を探したりとスマホは大活躍です。

また、GPS時計もバッテリー切れになる可能性があります。
ログなんてどうでもいいやって人もいると思いますが、僕みたいに気にする人は対策が必要です。

という訳で、モバイルバッテリーを持って、ささっと充電できるようにしたほうがいいです。

スマホの充電なら、写真撮らない夜間や延々と川沿いを走ってあまり地図を確認しない時に充電しながら走っても良いと思います。

ガーミン以外は分かりませんが、ガーミンは一旦停止させて、その間に充電して、再開、ができます。
大会でいきなりやろうとせず、事前に試しておくことをオススメします。
失敗してガッカリしてると、リタイヤする言い訳の一つになります。

といっても、そんなに頻繁に充電しなくてもいいはずなので、エイドに着いて休憩してるときにこまめに充電しておけば大丈夫です。

ちなみに、僕はガーミンのinstinct3 dual power 45mm（ソーラー充電可能）を使いました。

細かいことを書くと、
2日前に100％にしてほったらかし、少しだけ減っていたけど行きの電車で窓側に座ってｗまた100％に。
スタートしてからモバイルバッテリーでの充電ナシで、走り終わったら13％。
スタートから日没までは晴れててそこそこソーラー充電できてたと思う。
夜はもちろんソーラー充電ナシ。
夜明けからは天気は晴れたり曇ったり、午前中の北上なので右手に時計をすれば充電できたかもしれないけど、めんどいのときっと大丈夫だろうと思って、そのまま左手で。
フィニッシュ後の街探検と翌日の電車待ちの間の街探検でGPS使用。
3日間、モバイルバッテリーによる充電はなしで、帰宅したら6％くらいまで減ってたと思います。

最後に、備忘録として、行き帰りの電車の時刻など。

・行き（たぶん￥5,680円）
敦賀 7:35発 → 新大阪 9:02着 JR
新大阪 9:16発 → 神戸 9:54着 JR
（徒歩）
ハーバーランド 10:14発 → 和田岬 10:18着 地下鉄

トイレを探したり人が多かったりなど慣れてないから最短での乗り換えはできず。


・帰り（たぶん￥4,140円）
浜坂 6:10発 → 豊岡 7:19着 JR
豊岡 7:29発 → 西舞鶴 9:29着 私鉄
西舞鶴 10:57発 → 東舞鶴 11:04着 JR
東舞鶴 11:06発 → 敦賀 13:00着 JR

豊岡駅からは福知山のほうでも帰れるけど、景色を見ながらのんびり帰りたかったので私鉄を利用して西舞鶴へ行きました。
電車旅は滅多にしないので緊張していたからお酒は飲みませんでしたｗ


以上です。
不安を抱えての176kmは途中で止める言い訳に繋がるので、取り除ける不安はなるべく取り除いて、るんるん楽しみましょう。

個人的には、このイベントに参加したことで、今までとは違ったランニングの楽しみ方を知りました。
それが何かは、今後またyamapに載せることもあると思うので、そのときに。

おしまい。


六甲山（ろっこうさん）は、兵庫県南東部、神戸市の市街地の西から北にかけて位置する山塊。瀬戸内海国立公園の区域に指定されており、また新日本百名山、日本三百名山、ふるさと兵庫50山の一つでもある。

【時刻表】

- 六甲ケーブル
https://www.rokkosan.com/cable/rc/timetablerc

- まやビューライン
https://koberope.jp/maya/price

- 六甲有馬ロープウェー
https://koberope.jp/rokko/price

- 六甲山上バス
https://www.rokkosan.com/cable/bus/timetablebus

- 六甲摩耶スカイシャトルバス
https://www.rokkosan.com/wp-content/themes/rokkosan/pdf/maya_timetable_faretable2018.pdf

- 坂バス
http://www.kobe-minato.co.jp/saka-bus.html

- 六甲・摩耶急行バス
http://www.city.kobe.lg.jp/life/access/transport/bus/event/2019kyuko_rokko_maya.html

六甲山・長峰山・摩耶山

兵庫

大阪

第8回拝啓加藤文太郎兵庫縦断スピードハイク176k

黒河峠から高島トレイルへ、と思って家を出たら、思っていたより全然雪があるような感じだったから予定変更、荒谷山探検に切り替えました。
荒谷山は去年だったか一昨年だったかに新しい林道ができたので制覇したかったのと、反射板の近くに階段があって、それがどこへ通じてるのかが知りたかったのです。
それを知ってどうするんだい？とは聞かないで欲しい。

時間がなかったので林道探検はまた今度にして、山頂までの全部ランと階段から奥の探検のみ。
途中、ドロドロねちゃねちゃな巡視路だったり、道とは言えないほどの幅だったり、ごっつい倒木で先に進めないかと思ったり、うんぬんかんぬん。
探検しきれないほどの奥深さがあったので、最低限の小河の集落に通り抜けるだけとなりました。
雪がなくて雨ならまた探検しよう。

からの、ついでに天筒山だけ登って終了です。
小河から樫曲まで帰るの大変でした。

おしまい。


天筒山（てづつやま）は、福井県敦賀市にある小山である。標高171.3m。戦国期には、朝倉氏の出城が築かれ、攻め込んだ織田信長、徳川家康、木下秀吉らとの攻防戦が行われた。

天筒山・中池見湿地

荒谷山,天筒山

インフル疑惑からのリハビリ山として、お手頃な天筒山に登りました。
天筒町の駐車場からだといきなり急勾配できついので、中池見湿地の樫曲側の駐車場に車を停め、そこからぼちぼちスタートです。

ところが、病み上がりで頭がぼんやりしてたのか、天筒山とは全く反対のほうへ進んでしまいました。
しまった、軌道修正を、と思うんですが、どんどんどんどん違う山に進んでしまいます。

なんだこれは、もしかしてキツネに化かされてるのか？！

その後も軌道修正しようと分岐では正しいっぽいほうを選ぶのに、どんどん違うほうへ進んでしまいます。
泉、田結を過ぎ、越坂集落の北まで来たとき、おかしいダマされてる、と思い、正しくないっぽいほうを選んでみると、なんと普通に違うほうに進んでしまいました。
引き返すと進もうと思っていたほうへ行けたので、そのまま南下し、なんとか国道476号まで行くことができました。
ここまで来れば天筒山はどちらへ進めばいいか分かる。

ほっと安心して歩きだしはっと気付くと、なんとまた全然違うほうへ。。。
どんどん山深いほうへ進んで行き、樫曲、深山寺、川北と南に行き過ぎていました。
その時、カンカンカンカン・・・と踏切のほうから音が聞こえ、はっと我に返りました。
今ここでまた山に入るとどんどん南のほうへ進んでしまう。
強く自我を保ち、なんとか国道476号へ戻り、敦賀運送の脇から北上し、深山寺御山を目指す。
関係ないけど、敦賀運送のとこの自販機がなくなっててガッカリです。

だいぶ天筒山に近づいてきました。

深山寺御山を過ぎて、いったん中池見湿地に下ります。
あとはもう舗装された遊歩道を進めば、天筒山まではすぐそこ。
トイレのある分岐まで進む。
右に行けば山頂。
なのに、気づけば左に進んでしまっていて、なんでー？ってなるけど、まあいいか、北の階段から回り込んで山頂へ行こう。

階段地獄が終わり、山頂広場に到着。
なのにほっとして山頂へ寄らずにそのまま下山しそうになり、あかんあかん！ってなってUターン。
大きな真っ赤なもみじを見て満足してまた下山しそうになるけど、そのままなんとか奥に進んで山頂へ。
やっと山頂。。。

しかし、ここまで4時間以上もかかっているので、のんびりもしてられない。
さっさと中池見湿地へ下りて、駐車場まで。
帰りはバカされなくて良かった！

おしまい。


天筒山

体調がよろしくないのもあって全くテンション上がらないので、今後のためにも？近場の林道でもチェックするか、と余呉湖の北のほうの林道をうろうろしてきました。

実は25年くらい前に舗装された道を車でうろうろしたことがあって、どうせならそれがどこからどこへ通じてるかを確認したかったんだけど、午後から用事があって時間がなかったので、雰囲気だけ感じてきました。
でも、地図と照らし合わせて見たらだいたい想像できたので、もう行かないような。

行市山登山口の駐車場に車を停め、林道の入り口までぼちぼちラン。
寒かったので半そでTシャツにウインドシェルを羽織って、下も短パンに長ズボンを重ねてはいた。
ちなみに、初めて駐車場を利用しました。
たくさんは停められない、こじんまりとした駐車場です。

開けたら閉めるのゲートを抜けると、なにやら告知の看板と見たことのない標識のようなものがたくさん。
翌日の日曜にラリーイベントが開催されるっぽい。
調べてたら時間がなくなるので、イベントのことは頭の片隅に追いやってぼちぼち登って行った。

しばらくは舗装路だったけど、そのうち砂利道に変わった。
結構な勾配のところもあったけど、レースじゃないので後のことなんて考えずテキトーにゆっくり走る。
どんどん標高を上げ、そのうちアップしてダウンしてを繰り返す感じになった。

大きめな分岐が一つあり、とりあえず記憶しておく。
太陽さんさんで暑くなってきたので、シェルだけ脱いでザックにぽい。
下も短パンになろうか迷ったけど、ちょっとガサガサっと入って行くとこもあるかなとそのまま熱いまま。

チェッカーフラッグの標識が2つ続き、あらっと思ってると、舗装路に突き当たった。
そこにちょうど乗用車が停まっていて、地図を見て悩んでる僕に、車から降りてきて、実は、と色々説明してくれた。

明日は林道を貸し切ってラリー（4輪）のイベントがあるとのこと。
今日はゆっくりだけど、もうすぐ車でコースをチェックするとのこと。

気を付けて走りますーって後にして、たまたま地図を見てて見つけた近くにある秋葉山を目指す。
この舗装路が、25年くらい前に車で通った道のはず。
そのまま進めば集落へ抜けて、365号線沿いの小さな郵便局まで行ける。
反対に進めば、集落に出て8号線に抜けられるはず。
賤ヶ岳の南まで行かずにショートカットできるんだけど、出入口どちらにもゲートがあるはずだしぐねぐね道なので、逆に時間がかかると思う。

無事秋葉山の山頂まで行き、ついでに鉄塔も見て、折り返す。
時間的にまだ余裕がある。
舗装路に出る前にあった分岐まで戻って、まだ行ってないほうに行ってみる。

舗装路が終わって砂利道に変わるところで軽トラのおじさんとラリースタッフが会話していたので右に避けて進もうとしたら、お亡くなりになったシカさんがドカーンと横たわっていて、思わずうわって叫ぶ、、、
心臓ドキドキで会釈して通り過ぎて、分岐まで。

分岐まで戻って、あれこれもしかして、って思い出す。
確か、家から行市山、賤ヶ岳を越えて北近江リゾートまで行ったときがあって、そのときに通った林道に繋がる気がする。
そう思って進んで行くとやっぱりその通りで、途中で行市山へ登るポイントがあった。
時間に余裕があったので、せっかくだしと山頂までピストン。
下りてきて、前は林道を下りたけど今回はシングルトラックの登山道を選択、きっとここを進めば駐車場に出る、と思って進もうとしたとき、林道の下のほうから車の音がしてきた。
待ってるとランエボが通過して、パチリ。
黒河林道をいすゞで爆走してたことを思い出したｗ

まだ少し時間に余裕があり、このまま駐車場に出たらもったいないなと思ってると、何かの史跡があるようで、そっちに寄ってみることにした。
しばらくとことこ走って、すぐに到着し、不勉強なのでそれがなにかさっぱりなんだけど、とりあえず見てみたら、特に何もなく杭みたいなのに字が書いてあるだけで、へーって思ってUターン。
微妙に登って行く坂道をなんとなく歩いていると、地面からにょろっと伸びていた根っこみたいな蔓みたいなのに左足を引っかけ、変な転び方をしてしまった。
その時、夏からずっと違和感や痛みがあって少し良くなってきた気がしてた下腹部に変な風に力が入って、また痛くなった。
なんでか走ることが出来ず、ぼちぼち歩く。
あー。

そのうちゆっくりなら走れるようになったけど、でも響いて痛くて、できるなら走りたくない感じ。
時間に余裕はあったので焦らず慌てず下山。
からの、駐車場の奥のちょっこし気になってたとこ探検して、終了。
なんか余計なことしてしまったなーと後悔しつつ、でも、やっぱりプチ探検っておもろいなーと思いました。

おしまい。


行市山・柳ヶ瀬山・三方ヶ岳

林道池原文室線他、行市山他

額井岳（ぬかいだけ）は、奈良県宇陀市と奈良市の境に位置する山である。標高812.3m。別名は大和富士。関西百名山の一つである。
南東山麓に万葉歌人の山部赤人の墓がある。

額井岳

奈良

鳥見山・貝ヶ平山・香酔山・大保山・額井岳・サガヒラ山・戒場山

yoshi04 

その他

気温28℃を越えたこどもの日に、飛び飛び中途半端に若越新四国八十八箇所を巡ってきました。

切っ掛けは二つあり、一つ目は、2～5年くらい前？に西方ヶ岳の奥の院展望台の近くにお堂があるという情報を知って驚いたこと。
二つ目は、0.5～1年くらい前？に敦賀半島北側の反射板やらを探すのに地図やらネットやらを見ていて、白木にインタレスティングな大きい石のお地蔵さんがあることを知ったこと。
そこから、その二つを調べているうちに若越新四国八十八箇所の存在を知り、それって何？ほかのはどこにあるの？と調べていき、巡ってみたいなと思ったのであります。

若越新四国八十八箇所は敦賀市を中心に、一部、美浜町や南越前町にも点在しています。
ウィキによると全て巡ると総距離130kmあるらしく、分割して全部巡ってみてもいいなと思ったのですが、舟でしか行けない場所があったり、公民館などの中にあったり、私有地の奥？にあったりと、思い入れも信仰心もない僕が思い付きで見て回るのは難しいのもあり、簡単ｗに見て回れるところだけ行ってきました。

簡単にとは言っても分かりやすいところだけ回ってもかなりの距離になるので、一番気になっていた西方ヶ岳のお堂と、調べて気になった井ノ口川上流の野仏をメインにして、敦賀三山をカスっていく感じでルートを決めて周回しました。
白木のお地蔵さんは、ガサゴソと山の中を分け入って進むところもありそうで、秋以降にまたチャレンジすることにしました。

朝6時過ぎに自宅をスタートして、まず常宮神社に向かう。
眞福寺にあるお地蔵さんから巡礼開始。
ここは来たことあるので知ってた。

次、メインの西方ヶ岳のお堂。
実は以前、一度探してみたことがあったんだけど見つからなかった。
そのことが頭にあったので、今回も見つからなかったらどうしようと思っていた。
最初の階段はすぐに見つかったけど、その次の階段がどこにもなく、うろうろうろうろして、これではあかんと勇気を出してフリークライミングみたいにして岩によじ登ったりよじ下りたりしてやっと階段を見つけた。
こんな危ないとこを歩かすかな？と不思議に思ったら、階段の反対側にもう少し行き来しやすいところがあったｗ
ホッとして最初の階段まで戻り、来た道を引き返そうかと思ったら、下から鈴の音が聞こえた。
もう登って下りてきたの？て言われたら説明に困るし時間がどんどんなくなると思って、とりあえずすぐ上の鉄塔まで登って、半島縦走のときに使った巡視路で県道まで下りた。

と、こんな感じで一つ一つ回ったとこ全部説明してくととんでもない長さになるので、端折って。

所々で紙に印刷したものを見ながらうろうろ探したりして、でもまあそこそこ予定通りに順調に見て回って、もう一つのメイン、井ノ口川上流の野仏。
ここも分かりにくそう、、、と思っていたんだけど、なんとすごく分かりやすくしてあって、あっという間に見つかった。
地元の方、ありがとうございます。

からの、少し前に見つけた、なんとかって池からテレビ塔へ向かう超急登をおにぎり食べ食べ登り黒河川に抜け、石割大岩地蔵へ。
石割大岩地蔵はもう20年前？とかに知って何度か行ったことがある。
今回の巡礼で一番いい感じだった。
とにかくきれいに整えてあって、ほっこりと郷土愛を感じられる。
近くに行くことがあったらぜひ立ち寄ってみて欲しいです。
お供え物の飲み物のおさがりをどうぞ飲んで行ってください、と置いてあって、喉カラカラだったからじゃあ一本、と思ったんだけど、いやいや、体力あるほうの僕は困ってる人のために飲みませんよ！みたいな感じになって、その場を後にしたのでありました。

で、暑いしもう天筒山に行って帰ってもいいなって思ったんだけど、前日に垂井で買ったパンを食べ食べわざわざ夕暮山を越えて8号線まで抜けて市橋、小河口らへんも巡って天筒山まで行き、金崎宮に抜けて、自宅が近い松島で終了。
総距離60km強で、たしか24か所は回りました。
白木のお地蔵さんとかまだ行ってみたいところは残っているけど、コンプリートする気はないので次がいつになるかはわかりません。

という訳で、めっちゃ日焼けしました。
おしまい。

★参考サイト
・wikipedia 若越新四国八十八箇所
（https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E8%8B%A5%E8%B6%8A%E6%96%B0%E5%9B%9B%E5%9B%BD%E5%85%AB%E5%8D%81%E5%85%AB%E7%AE%87%E6%89%80）
・blog 若越八十八箇所をめぐって
（https://jyakuetsu88.web.fc2.com/）


野坂岳（のさかだけ）は福井県敦賀市に聳える山塊である。野坂山（のさかやま）とも言う。敦賀市の最高峰であり「敦賀三山」（野坂岳、西方ヶ岳、岩籠山）の一つである。
山頂には一等三角点が置かれ、実際の標高は913.5mだが、敦賀市の郵便番号の上三桁（914）に合わせ、俗に標高914mの山と覚えることが多い。

【概要】
野坂岳は野坂山地に属し、同山地の主峰である。福井県敦賀市南西部にそびえていて、市内どこから見てもその姿を変えることがないことから自然のランドマークになっている。山頂付近は隣の三方郡美浜町との境界線付近に位置している。
俗に「敦賀富士」とも呼ばれ、名勝柴田氏庭園ではその姿を借景されている。富士山を思わせる山容は、往来する人々にも強い印象を与えたようで、平重盛らが野坂岳について歌を詠んでいる。また、野坂岳は山岳信仰の対象となっていた時代があり、今も山頂には野坂権現の祠が祀られている。

野坂岳

若越新四国八十八箇所

まず最初に、
当初は、高島トレイルを二つに分けて、二日間で走破する予定でした。
結果を先に書くと、力不足などなどで大幅に予定を変更し、完踏はしていません。
でもせっかく部分的に歩いたり走ったりしたので、アクセス方法などちょっとは役に立ちそうな情報だけでも載せることにしました。

これはもう10年くらい前から考えていたことで、どうやって現地まで行って、どういうルートで走って、どうやって帰ってこようかとずっと悩んでいました。
二日間に分ける必要はないんじゃない？って人もいるとは思うんだけど、夏至頃だとしても暗い時間帯にはなるので、怖いしきっと迷うし、なにより初めてのトレイルで真っ暗って勿体ない。
真ん中くらいでどこかで泊まって、二日間に分けるほうがきっと楽しめる。

朽木のグリーンパーク辺りで泊まるか。。。いや、他にもどこかに。。。と、これまでずっとうだうだ考えていたんだけど、去年からやっと少しホワイトに近づけて第2第4の土曜が休みになったのもあって、ちょっと真剣に考えてみました。

2日間で走破ということで、高島トレイル80kmの真ん中のポイントは、水坂峠になる。
その辺りに宿はない。
でもバス停があった。
そこからバスに乗って行ける宿は、熊川宿か近江今津。
熊川宿ならバスに乗らなくても走って行けるから、なるべくこっちが良いなあと思っていたけど、空きがなし。
じゃあ近江今津。
こちらは、駅に近いところやその他にそこそこある。

次、ルート。
福井県敦賀市の愛発越からスタートするか、滋賀県高島市朽木の桑原橋からスタートするか。
なんとなく、遠くからスタートして敦賀に戻ってくるほうが良さそうな気がして、桑原橋をスタート地点とする。

あとはスタート地点までの移動。
敦賀から桑原橋までは電車とバスになる。
まずは電車で敦賀駅から安曇川駅まで。
そこからバスで朽木まで。
もういっちょ、もう一回バスで朽木から桑原橋まで。
待ち時間も含めて、約3時間半。。。
なるべく早い時間帯から行動したいけど、こればっかりはどうにもならない。

逆に、愛発越からスタートするとなると、マキノ駅まで電車に乗り、そこからバスで国境のスキー場まで。
当たり前だけど、だいぶ早い。
だけどこれだと、2日目の終わりに自宅まで帰るときの不安がずっと残る。
ヘトヘトで途中でエスケープしたとしても、山深い場所過ぎて、ヒッチハイクで最寄りの駅まで行かないといけない。たぶん。
これが逆だったら、マキノ高原でエスケープしたり、黒河峠で敦賀に向けて走って帰ったりできる。
精神衛生上、こっちのが良い。

ということで、ルート、現地までの移動、中間地点の宿をクリア。
2日目スタートは、初日の宿までのバスの反対向きに乗って水坂峠からスタートして、高島トレイル楽しんで、国境スキー場バス停からマキノ駅、マキノ駅から敦賀駅でいいんじゃない？
1日目の補給食などなどは、安曇川でバスを待つ時間にコンビニで買えばいいし、2日目は駅の近くだからなんかあるだろう。
おおー、なんかそれなりにまとまって、ウキウキしてきた。
ここまで決まったら、なんかもう8割くらい終わった気がした。

個人的に、高島トレイルはアクセスしにくいと思っていて、そう思ってる人も他にいるかもなので（忘れやすい自分の為にも）詳細を書いておきます。

■ 1日目朝
電車：敦賀駅（始発5:57）→安曇川駅（6:49）￥680
（駅前のセブンで食料など調達）
バス：安曇川駅（7:39）→朽木支所前（8:12）￥770
バス：朽木支所前（8:30）→桑原橋（9:16）￥220
■ 1日目夕方
バス：保坂（18:33、他）→近江今津駅（18:53、他）￥620

■ 2日目朝
バス：近江今津駅（始発7:05）→保坂（7:25）￥620
■ 2日目夕方
バス：国境（最終17:23）→マキノ駅（17:47）￥220
電車：マキノ駅（17:50、他）→敦賀駅（18:47、他）￥510

URL：https://www.jorudan.co.jp/norikae/（JRなど）
URL：https://www.city.takashima.lg.jp/kurashi_tetsuzuki/doro_kotsu_chushajo_churinjo/5509.html
（ダウンロード：安曇川地域 朽木線、朽木地域 針畑線、今津地域 若江線、マキノ地域 国境線）

※ 2024年4月13日時点での時刻と料金です。
※ 1日目のバスの乗り継ぎで、最初のバスの終点「朽木学校前」まで行ったほうが楽じゃない？と思われるかもしれませんが、次のバスは朽木支所前から発車することになっていて、しかも、マイクロでもないハイエースのような小さなバスなので、席の確保という点で支所前で乗り継ぐことをお勧めします。きれいな待合所とトイレもあるし、すぐ横に安い値段の自販機もあります。

さて、ここまでこんなに長く書いてきて、まだ出発してもいません。。。

早起きして順調に乗り継ぎ、桑原橋に到着。
ハイエースには10人くらい乗っていたけど、下りたのは一人。
高島トレイル終点（というか、今回は起点）にあるすごくきれいなトイレに寄り、さあ始まったーとスタートです。
でも、順調すぎてホッとしたらお腹が減りました。
安曇川で買ったおにぎりを食べながらこっちかなあっちかな、と進んで行くと、普通こんなとこ歩かさないやろ、ってとこに進んでしまって、最初からやり直しです。
事前にダウンロードした高島トレイルのGPXをジオグラフィカで表示しながら再出発。
ロストマンにこれは分からんわーとか思いました。

気温が高くなる予報だったけど、もしかしてガサゴソと分け入るところもあるかもだし、今年はマダニが多いとの話もあったので、長袖長ズボンです。
シューズはローカットなので、カサカサに乾いた落ち葉やらがガンガン入ってきます。
食料水分着替え充電ケーブルやライトなどなどが入ったザックは重い。
早く移動するには条件が悪いけど、でも初めての山はやっぱり面白い。

急登が終わり、だだっ広いところに出ると、なんかいよいよ高島トレイルって感じが始まりました。
景色が良く、僕でも知ってる有名な花が咲き始めていて、とにかく山歩きが楽しい。
事前にもっと勉強して、歴史とか見晴らしの良いところからは何が見えてるのかとか知っておくともっと楽しめるんだろう。
でも、のんびり歩いていたらさすがに40kmは進めないので、似たような景色で走れるところはちょこちょこ走り。
写真撮って、ルート確認して、時々マダニチェックして、予想よりテープがなくて右往左往して、あー荷物重いと悪態付きながらひたすらアップダウンを繰り返す。

意外と距離が増えていかない時計を見て、ちょっと焦り出す。
なるべく早く進みたいけど、暑いし重いし。
水坂峠まで行けるかな、ダメだったらどうしよう、桜峠で終わるか、とか考えて進む。
そうこうしているうちに、次のポイントが全く見つからない事態に。
林道に出て、地蔵峠を探すんだけど、どこにもない。
林道に下りたらあかんのかと思い登り返すが、ルートからどんどん離れていく。
川に下りるんか？と進むと、微妙に違って泣きそうになる。
最初と違う方向に進むと封鎖してあるゲートに出た。
あ、ゲートの奥にポイントがあった。。。

てな感じで、たくさんの山頂や立て札でいちいち方向間違えて進んで戻る、を繰り返す。
14時、15時、16時、どんどん時間が進んで行き、でも距離は増えず。
これ、宿に連絡しないとまずいな、と思い始めたところで、舗装された林道に出た。
地図を見ると、どっちに進んでも国道367号までは遠い。
現在地点から国道までの距離は分からないけど、バス停までの距離が近いほうを選んだ。
途中、湧き水もあるみたいだし。
でも、どうせ時間をかけて林道を下るなら、山に入って下って行っても良いかもしれない、うーん、どうしようどうしよう、うーん、ってしばらく悩み、よし、山は止めよう、まだ明るいうちに集落まで出て宿に電話しよう、と決断。

バス停まで出たところで、時間に間に合うか分からないけれど、とにかく進むしかない。
頑張って走って途中でバテバテになっても仕方ないので、ぼちぼちペースで走る。
集落が見えてきた。
バス停もあるみたいだったが、バスは来ないバス停だったｗ
しばらく集落を進むと湧き水があった。
これで水分の心配をせずに済むと嬉しくなって、ソーヤーミニ使ってがんがん飲んだ。
宿に遅れることの連絡をして、またバス停まで走る。
国道に出てからしばらく上り坂。
そして下り坂。
バス停まで登り返しありませんよーにと祈りながらぼちぼち走り、18時33分発のバスまで、あと20分、あと15分、あと、、、とカウントダウンしながら、早く目印の集落出てこないかなーと淡々と進み、やっと集落。
グーグルマップで「周辺のバス停」を検索し、すぐ近くにあることを確認。
国道303号に出て、近くにあるバス停を発見。
時刻、18時27分。
間に合ったー！

ヘトヘトでバスを待っていると、時間になってもバスが来ない。
どんどん暗くなっていく。
3分、5分、、、あれ、、、7分、、、8分、あかん、書いてある番号に電話しよう、と思ってスマホ取り出したらバスが来た。
あの頑張りはなんやったんや、ってなって、バスに乗って、うなだれて、駅に到着。
駅から宿までまた走り、遅くなったお詫びをしてチェックイン。

初日、トレイルを歩いてみて思ったのは、高島トレイルの黄色リボンには設置にムラがあって、あるところにはたくさんあるけれど、ないところには全然ない。
枝道のようなものも多く、その都度、確認しないと間違えてしまう。
stravaでは累積標高1200ちょいってなってるけど、とんでもない、急登のアップダウンも多くて敦賀で鉄塔巡視路の縦走してるみたいな感じ。階段じゃないだけマシかもしれない。

これ、急ぐからダメなんだと思った。
急がば回れで、ガイドブックかなにかで次の目的地まで一つずつ確認してクリアしていく感じにするほうが結局早くなる。
注意点とか書かれた紙地図も持っていたんだけど、いざとなったら使おうと思っていただけで実際には使わなかった。
いつでもすぐに確認できるように、自分なりに整えておいてささっと見て、ささっと仕舞って、ていう仕組みを作るのが大事だと思う。
そんなことが自分に出来るのかは分からないけれど。。。

あと、まああんまり関係ないんだけど、今回の山行では3人としかすれ違わなかった。
ソロ男性1人、ソロ女性2人。
あの人たちはどこからどこへ行ったのだろう。
僕が知らないだけで、エスケープルートいっぱいあって、少しずつ楽しめるようになってるんだろうか。

からの、お風呂がすんごく気持ち良くて、ご飯もめっちゃ美味しくて、ビールも最高でした。
でも疲れた。
一日目、おしまい。

ありがと山

高島トレイル その2

京都

高島トレイル（桑原橋～横谷峠）＋保坂バス停まで

3月9日に三内山と旗護山の間をうろうろしていたとき、合流地点があるように思えなかったけど、いつの間にかどこかのポイントから知ってる道に合流していた。
それがどうにもこうにも気になって、今回もう一回同じようなルートを歩いてみた。
走ったけどｗ

今回はじっくり見て回りたかったので、家からスタートせずに運動公園からスタート。
3km20分ほどの短縮になる。
往復だと×2なので、30分以上時間をかけられることになる。
かしこい！

でまあ雨降る中をうろうろしてきた訳ですが、場所とかを文章にするととんでもなく分かりにくいので、結果だけ。

結論から言えば、分岐があるように思えなかったけど、実はあった。
というか、一方はちゃんとした巡視路ではないので少しわかりにくいかもしれないが、でもちゃんとしっかりとした踏み跡はあって、注意深くキョロキョロしてたら分かる。
ただ、なんでか踏み跡のほうに注意がいかないような感じで倒木をまとめて置いてあったので、意識しなかったから気が付かなかった。

どんな感じかっていうと、
分岐のほうを単純に倒木で目隠ししていたんじゃなく、メインの巡視路を遮るような感じで倒木の塊が置かれていた。
分岐はちょうど同じポイントで、北上しているなら右（東）になる。
南からテクテク歩いてくると、倒木の塊のすぐ先に巡視路が続いているのは見えてるから、足元ヨシ！で指差呼称してよいしょって跨いで進むと、分岐のほうに意識がいかない。
いや、いく人もいるだろうけど。。。

敢えてそうやって倒木を置いたのか、たまたまそうなったのかは分からないけど、とりあえず分かりやすくしといたｗ
余計なおせっかいだとしたらすみません。
でも、ここの分岐を使えると、ぐるっと回り込むルートと比べて、約1.5kmの約200mDで約30分くらいの節約になります。
夏になると少し歩きにくくなるかもだけど、藪ってほどでもないし、すごくいいショートカットポイントなのです。

ついでの林道チェックや別のショートカットポイントのチェック、ついでに少し遠回り距離稼ぎしてVRWCのハーフを終わらせて、門限ほぼギリギリで帰宅です。
この辺はもうだいぶ把握したので、次に行きます。

おしまい。

西方ヶ岳（さいほうがたけ）は、福井県敦賀市と三方郡美浜町の境に位置する標高764.1mの山である。

【概略】
西方ヶ岳は、若狭湾に沈み込むことでリアス式海岸を生み出し敦賀湾を形作っている敦賀半島のほぼ中ほどにあり、北の蠑螺ヶ岳とともに半島の主稜を構成する。野坂岳、岩籠山とともに敦賀三山を構成するこの山は福井県内にある山のなかでは珍しいことに、この山の北にそびえる蠑螺ヶ岳とともに、全てが花崗岩で構成されている。その山容は、花崗岩の風化の影響を受けて山肌が白くなっており、見る者にアルペンの様な印象を与え、登山者にはロッククライミングをしているかのような気分も味わわせてくれる。そして、この花崗岩のみの山中にはかもしか台やオーム岩など多くの花崗岩でできた奇岩が存在している。特に西方ヶ岳中腹の標高500m付近に立つオーム岩は、江戸時代には「言葉石」と呼ばれており『東遊記』には小浜藩主も遊覧に来るほどであったと伝わっている。西方ヶ岳の標高は、764.1mととりたてて言うほど高いというわけではないものの、海から直接立ち上がっていることも相まって、実際の標高以上に高く聳え立つように見えるという。このように海岸から、いきなり標高を稼ぐこの西方ヶ岳においては、その植生が下界では暖地性のものであるのに対し、西方ヶ岳山頂付近には天然のブナ林が広がっているなどと、垂直分布図の模型のように植物の種類が豊富であり、しかも、冬の季節風に曝されるということもあって少々変わった特徴がある。また、西方ヶ岳と北の蠑螺ヶ岳の山頂間の尾根道は、夏にはドウダンツツジやベニドウダンが咲き乱れ、その他にも季節によってササユリやサツキ、イカリソウやイワウチワなどの生えている草木を愛でることができる。さらに、かもしか台の先にある尼池という池には白いミズバショウが咲いていることもある。

敦賀半島の中央部、西方ヶ岳の登山口の一つである敦賀市常宮から約1時間程登山道を歩いたところに銀命水という水が湧き出している場所がある。昔からここの水は「不老長寿の水」と呼ばれており、岩の間から流れている少量の水は、山頂まで水場がないこともあって、多くの登山者に貴重な水場として扱われているという。

西方ヶ岳山頂には、二等三角点と小さい山小屋が設置されており、その山小屋の前からは、東から北にかけて、敦賀市の街並みや敦賀湾、越前海岸の海岸線、能郷白山などの嶺北、奥越方面の山々や遠く白山連峰が、西には梅丈岳（常神半島）や三方五湖、久須夜ヶ岳（内外海半島）などの若狭湾の景色のみならず、はるかに丹後半島が、南には野坂山地の山々は勿論の事、琵琶湖や鈴鹿の山並も望むことができる。

西方ヶ岳・蠑螺ヶ岳

旗護山三内山間うろうろ

三内山周辺には個人的に解決できていないことがあれこれいくつかある。
一つは、名子の配水池から山に入って、上（二つ目）の反射板からスムーズに鉄塔巡視路に合流する方法だ。
ここが楽チンに抜けられるようになると縄間まで行かなくて済むので嬉しい。
もう一つは、反射板から巡視路に抜けた後に縄間方面へ向かう場合、分岐はないように思うのに気が付くと沢に下りてしまい、まともに登山口にたどり着けないこと。
沢に少しテープがあるので、それも正解なのかもしれないが、トレラン始めたばっかりのときに一度だけちゃんと登山口に出たことがあるので、ずっと巡視路が繋がっているはずなのだ。
他にもたくさんあるが、今回はこの二つを解決しよう。

いつも迷ったり間違ったりするのに、いつもと同じルートで辿ってもまた失敗しそうなので、今回は縄間にある登山口から山に入って逆向きに辿ってみる。
かしこいｗ

縄間にある登山口は、三内山に登る一般的なルートの登山口よりほんの少しだけ東にある。
三内山に登ったことある人でも、え、こんなとこにあるんだ？って知らない人が多いと思う。
すんなり三内山へは行けないので知らなくて当然だけど。。。
で、まあ、その登山口からひたすら南に向かう訳だが、巡視路はしっかりとしており、間違えようがない。
歩きながら、さすがにここは間違えないな、、、って思いながら、じゃあなんでいつもこの道を通ってないんだろう？と不思議に思った。
いくつか目の鉄塔に出ると南に進まず、90度ポキッと折れ曲がる下りていく階段があった。
あやしい。
下って行くと沢に出て、うにゃうにゃっとしてからまた90度ポキッと折れてまた南へ向かう箇所があった。
ここをポキポキと曲がらずに直進していった可能性はある。
ただ、ここには分かりやすい立て札がある。
ぼんやりとして見逃すことはあるかもしれないが、そうそう毎回見逃すはずがない。
立て札周辺で少しうにゃうにゃっとしたところがあるので、そこで間違えるのかもしれない。
今度、逆から歩いてみて確認しよう。
（後日、これまでのいくつかのGPSの軌跡を重ねて表示させたら、まさにこの辺りで間違えていたので、理由は分からないが間違えてる場所はここだった。）

とりあえず一つ目の疑問は保留にして、反射板から登ってきたところにいつも出る箇所まで向かう。
薄っすら雪化粧されてはいるけど見覚えのある景色が広がり、反射板も見えてきた。
山の形を見て、怪しそうなところにたどり着いてから、ゆっくり目を凝らしてチェックした。
ところが、ずっと藪で、どこまで進んでもテープなんてもちろんないし、イノシシくらいのケモノなら通れないこともないかな？程度の獣道があるんてなないんてなしかなく、これはもう繋がってないんだなとしか思えなかった。
さすがに藪に入って行くのは嫌なので、道はないって答えで終了。
という訳で、反射板巡視路を使って行き来するときは藪漕ぎするしかない。

さて、時間はまだある。
とりあえず、すぐ近くの三内山山頂へ向かってみよう。
でも今いる巡視路は山頂まで繋がっていない。
巡視路を使って山頂まで行こうとすると、一旦縄間まで戻って登り直すか、原へ下りて沓見へ行ってそこから登り返すかしかない。
それか、巡視路を使わず、テキトーな比較的歩きやすい尾根を登って行くしかない。
どっちでもいいんだけど、めんどいので尾根を突っ切っていく。

三内山山頂へはほとんど真西にある緩めな尾根を行く。
これまで何度か歩いたことはあるが、軽めの藪だ。
絡みついてくる系やトゲトゲ系の草木が多く、意外と時間がかかる。
久しぶりだったけど、なんとなく薄い踏み跡と、あと鉈で掃ったような跡があって、そこを辿れば楽に歩けた。
でも走れはしない。
藪を抜けるとすぐ山頂だ。

からの、さてどうしよう。
実は12時半が門限だ。
縄間まで戻って海岸沿いを走って帰るか、旗護山方面へ行って、時間があれば山頂まで行って、沓見に抜けて走って帰るか。
どちらにしても、下山してから走って帰る作業がダルい。
うーんと考え、往復するより周回するほうが楽しいか、と思い、旗護山方面へ向かった。

三内山から旗護山へは結構なアップダウンがある。
沢に下りて登り返して、みたいなのが多い。
何度か通ったことはあるけれど、でもなにか新たな発見がないかキョロキョロしながら進んだ。
だけどやっぱり大したことはなく、堰堤のところで今までより少し登りやすい道を見つけたけど、それだけ。
毎回そんな新たな発見はないわな、と思いながら、そういえば、旗護山へ登る舗装路に気になるところがあったなと思い出す。
ずっと前に見て回ったかもしれないけれど、覚えてない。
ちょうどいい感じの時間になりそうだ。

アップダウンを繰り返して舗装路に抜ける。
そこから山頂方向に少し登ると、鉄塔への立て札がある。
枝が落ちまくってて荒れていたけど、すぐに鉄塔に出た。
ハイハイ、こんなにすぐに終わったら山頂行くしかないな、って思って、でもとりあえず周囲のチェックをしたら、なんと奥へ道が続いている。。。
どうする、進む？止める？帰らないとまずくない？って思いながら、ちょっとだけ進んでみるかってなって、慌てて先に進んだ。

どんどんどんどん奥へ行けて、鉄塔が見えてきて、そのうち、あれ、これなんか見覚えのある、登り覚えのある感じ、、、ってなって、でもまあとりあえずギリギリまで、って進んで行ったら、あ、これはこのまま進むと菅浜に出る！さすがにヤバい！ってなって、祠のところに古道っぽいところがあったので、無理矢理下りて行って、あ、これトレラン始めたころに同じように間違えて慌てて下りたことある、ってなって、沢に下りて、さっきとおんなじ堰堤に出て、今日知った登りやすいほうから登って旗護山の舗装路まで出て、沓見集落に出て慌ててて家に帰りました。
門限2分前の到着でした。

で、GPSの軌跡を重ねて印刷させたものを今見て、おー、ここ怪しい、こことここ繋げられるんじゃないか、とか見てるわけです。
申し訳ないけど、めっちゃおもろいです。

おしまい。

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