登山

いつもの尖山です。
週間予報通り今日も日中は雨無しと言うことで、登山道整備に問題無さそうと、いつもより少し早目に家を出て夏椿峠道口へ。

準備を整え昨日整備した道具を待ち出発、と思ったらAさんが追いついて来て、今回も一緒に登りました。
横江には知らない車が２台と知ってる車３台が有ったので、知らない登山者とのすれ違いが有り、常連さんは未だ？と思っていたらSさんとすれ違い、AちゃんやSJrさんともすれ違いました。

道具は整備個所に置き頂上へ。
展望写真を撮って整備個所に引き返し、
作業の準備をして作業に取り掛る事にして下山開始、Sさんとすれ違い、Mさんともすれ違いましたが頂上まで行って来るとの事、私は整備個所で準備をして待ちました。
次に登って来たTさん、頂上には行かずに整備をすると言うので、２人で整備をしていました。

頂上に行っていた常連さん次々下山して整備開始、今日は４本の木組みだけだったので、比較的スムースに作業が進み、早めに作業完了する事が出来ました。

これで、この個所の整備は終了です。
来週の雨無し日、４００ｍ標識と２００ｍ標識の間で、水切りを設置したいと計画中です。近自然工法とは違いますが、先日薬師折立で講習を受けた方法で、２カ所に水切りが設置出来たら良いなぁと思っております。

ありがと山

thumbs up

おつかれ山

clapping hands

hundred points

flexed biceps

YAMAP Logo

maple leaf

DOMO

grinning face with big eyes

尖山

富山

尖山-2025-11-06登山と登山道整備３

Tona.Yamahasi.E.Sanpo

いつもの尖山です。
今日晴れ雲は結構多いのですが降水確率０％と言っておりました。
少し早目に夏椿峠道口に向かい出発準備、今日は径が太目の木を切断するので、道具を持って整備現場に向かいました。
太い木の切断時に一人では良くないと思い、横江でAさんを見かけたので、ゆっくり行けば追いついて来るはずと思いながら行きました。

現地に着いてた頃に上手い具合にAさんが追いついて来て、太い木の切断に立ち会ってもらいました。が、その時、うっかり道具を川に落としてしまい、動作不良になり以降の作業効率が悪くなり、今日で終了のつもりが明日まで延長する事になるのでした。

太い木を切ったところで、常連さんが次々と追いついて来て、作業は登頂してからと全員で頂上に向かいました。

今日の頂上は昨日より雲が多く展望は今一、休憩はほとんど無しで作業現場に下山開始しました。
常連さんは、Aさん・Iさん・Sさん・T夫妻・Mさん・Oさん・Tさん、現場に到着するやいなや、パワー全開で丸太切断や運搬、小枝集め・落ち葉集めなどの作業をしました。
２台の切断道具が２台とも動かなくなり、ノコギリでは対応が大変と、道具が動かなくなってところで木組みは止め、仕上げの沢土を敷いて終了としました。

明日も作業をすることになってしまいましたが、水に濡れた道具の\整備がどうなるか？、分解掃除をしてみる事になりそうです。明日まで復活させることが出来るか？



blossom

party popper

clinking beer mugs

bouquet

尖山-2025-11-05登山と登山道整備２

いつもの尖山です。
登山はそこそこにして、１０時頃から１１時頃まで登山道整備をしてみました。

車で夏椿峠道口まで入り、そこから道具とザックを担いで４００ｍ標識下の整備場所までと思って準備をしている所へMさんが来て、道具の一部を持ってもらって、背負子の私と一緒に整備場所へ。
道具を置いてザックだけで頂上へ登りました。

今日の尖山展望は最高、このまま展望を楽しんでいたい様な日でしたが、常連さんが登って来るのを待ち、Ｍさん・Ｉさん・Ｚさん・Ｓさんが登って来たところで、作業場所へ移動となりました。

作業場所では私を覗いた皆さんは大車輪で働き、みるみる内にと言いたいところですが、丸太を運ぶのが結構大変で、Ｍさん・Ｉさんの力で運んでもらい、私が木組みをセットと言う感じで進めました。
作業中に登って来たナチュラリスト仲間のＮさんも誘い込み、丸太運搬を手伝ったもらったりして、予定より少し多めに工事を進め、時間が来て終了でした。

工事中の写真は無しです、明日は動画撮影をしてみます。

smiling face with smiling eyes

mount fuji

尖山-2025-11-04登山と登山道整備

沢登り

何時もの尖山です。
土曜日は時間が無くて工事が出来ず、日曜日は他の山に行ったので工事が出来ずだったので、今日は工事を済ませ道具片付けをしたいので、車で本道口に入りました。

この時間に出発すれば、工事中に常連さんの何人かが登って来て、きっと工事を手伝ってくれるはずと、他力本願式工事進行策を練ってみたのでした。

果たして丸太５本を組み上げ、木小片を運んでいるとMさん・Iさんが搭乗、やはり放っておけず？手伝いに入って頂きました。
追加の木小片を運び、杉の葉を運び、沢土を運び、作業は敏速に終了、その後は登頂休憩、下山も２人と加えてSさんと連れの２人が片付けを手伝って頂き、車までの道具運びまでして貰ったので、今回の近自然工法会は終了となったのでした。

次回の近自然工法会は、涼しい秋風が吹く下でと考えています。

尖山-2025-07-07近自然工法の片付けと登山

いつもの尖山ですが、今日は富山県自然保護協会でタイトルの様な行事の日です。
一般登山者に出来るだけ迷惑が掛からない様、参加者は限定２０人＋スタッフと少人数の観察会でした。
駐車場の心配もしたのですが、他の駅でのパーク＆ライドをすることにより、満車になることは有りませんでした。

班は２班に分け出発、丁寧な観察をしたため、予定の時間内で観察を進めることが出来ず、近自然工法の視察も実際に工事体験することが出来ませんでした。

それでも尖山の生物多様性については、かなり理解をして貰ったのではないかと、これからの尖山山行にも力が入る思いをしました。

尖山-2025-07-05自然観察・近自然工法視察

いつも尖山です。
が、今日は登頂後４００ｍ標識下で近自然工法で登山道修復の研修をしました。

本道登山口まで車で入り、背負子に道具とザックを入れて運び、工事個所に背負子を置いて頂上まで往復、４００ｍ標識下のガリー部を近自然工法でｍの修復研修でした。

資材は前もって先日の十間滑の倒木材を運んで有ったので、その資材を使ったのですが、今日は半分程度も出来るかな？と思っていました。
ところが、いつもの常連さんのＴさん・Ｔ夫妻・Ｍさん・Ｉさん・Ｚさん、他に一緒になった人まで巻き込み、資材を使切るまで実施してしまいました。

実は、７月５日に自然保護協会の観察会が有り、その時に今日の場所を未完のして近自然工法のデモで仕上げようと考えていたのですが、その分まで完成したので、デモは他の場所で実施することにしたのでした。

５日のデモは２段程度に収めたいと思っています。

尖山-2025-06-27登山と登山道修復

いつもの尖山です。
午前中は雨模様ながら昼前から回復するとの予報、それなら少し近自然工法が出来そうと、心の準備と道具の一部を持って行くことにしました。
雨が降ると言うので傘をザックに挟み、雨が降らなければ工事をと道具もザックに挟んで出発でした。

Ｓさんも駐車場に入って来たので一緒に出発、すぐに常連Ｓさんとすれ違い、以降久しぶりに自然観察をしながら登りました。

本道登山口から入ると、石渡りの上でＡちゃんとすれ違い「Ｔさんが自然工法場所で待ってる」との事でした。
十間滑の上でＴさんと会い、その後は近自然工法の工事になりました。

２人で１段だけ工事しようとしているところに、ＩさんやＭさんが合流、４人でもう一段と思って工事、次第に気合が入って４段まで工事を進めてしまいました。
今回の工事個所は１２段程度なので、半分の工事をしてしまいました。

工事後は時間制限まで少し時間が有ったので、登頂した後、休憩無しで下山して来ました。

尖山-2025-06-24本道rｰ本道s

何時もの尖山です。
昨日は尖山を休んだので、今日は先日川底から引き上げた倒木材を、近自然工法の場所へ運んでみる日としました。
道具が有るので本道登山口まで車で入ろうかと思ったのですが、道具が軽いことと昨日は休んだので挽回の意味も込めて横江から出発しました。

本道登山口手前でMさんとIさんに出会ったと言うか追い付かれたので、ここで合ったが何年目とかと言う事で、二人を巻き込んで十間滑に向かいました。

到着し背負子２組と３ｍスリング２本有るので、私と誰か１人が背負子でと思ったのですが、２人はスリングで１本を運ぶことになり、３人で２本の丸太を運んでみました。

同じ程度の重さでも、１人背負子で運ぶ方が楽珍、Ｉさん・Ｍさん２人は要領が合わず重かった様ですが、とにかく近自然工法場所まで２本の倒木材を運び、この調子で作業が出来そうと言う事が判りました。

私は20日～22日まで尖山休みなので、23日(月)から運搬再開です、力持ちの方・そうでもない方、我はと思う方・女性の方も出来る運搬物が有りますので、我こそと思う方は協力ください。
雨降りでも決行しますから。

と言う事で、倒木材を運んだ後、引き続いて登頂し休憩後下山して来ました。


尖山-2025-06-19本道r-本道m

所属している団体の同期メンバーが、研修会を企画してくれました。
講師は、尖山登山を日課にされていて、とてつもなく植物に詳しい大先輩です。
平日だったからか参加者が少なく残念でしたが、逆に説明がよく聞こえ、質問もしやすく、和気あいあいと楽しく登れました。

大先輩は、数年前の豪雨災害で崩れた登山道の整備を地元の方とコツコツされていて、その整備方法など詳しく教えていただきました。
何気なく登っている登山道も、地道で終わりのない活動に支えられていること、あらためて感謝感謝🙏🙏

また、植物についても驚くほどの知識を惜しみなく披露してもらいました。あまりに次から次へといろんな植物の話が出て、先へ進まない〜😅😆駐車場から登山口まで１時間！もかかりました(普通は10〜15分程度かな)

知らなかった植物や見分け方、特徴が山のようにあり、あまりの情報量に頭がパンク状態🤯🤣

【今日の鳥さん】
キビタキ、サンコウチョウ、ヤブサメ、ホトトギス、ヒヨドリ

ハルゼミの鳴き声、いろんな蝶も飛び交ってました😊


尖山-2025①

minita18

いつもの尖山です。
が、頂上までは登らず途中の布ヶ滝上で、昨年の土石流被害地う回路階段を、近自然工法で修復の実証工事をしてみました。

ここは災害発生時直後に、応急的に修復した所ですが、応急的といえどもしっかりした階段になっていたので、最近まで問題無く使っていたのですが、１段目が崩れ始めて来たので、この際新工法で修復の実証工事をしようと話しをしていたのですが、積雪が有ったので積雪が少なくなるのを待っていました。
昨日から今日にかけ新たな積雪が無かったので、今日実施することにしました。

工事担当は私とＩさん、それと通りかかったＺさん・Ｔさんを巻き込んでの工事でしたが、８：３０頃から１１：００頃までかかり、近くの杉植林から倒木を切り出し、現地の階段部に６段の新工法階段を設置しました。

倒木が近くに有るとは言え、やはり資材運びが一番大変、今回は特に２ｍ近くの長い資材がったので重かったので、大変だったと思います。

階段に多くの人手は要りませんが、倒木が離れている場合どの資材が使えるかの判断と、運び出しに人手が必要の様です。

尖山登山道2024-12-16近自然工法で

地元に居ながらも10年ぶりの乗鞍剣ヶ峰⛰️

乗鞍のお山には何度も上がっているけれど、いつも山頂へは行かず、肩の小屋前でスルーしていて、きのう調べたら 最後に登頂したのが、2014年9月28日・・御嶽山が噴火した翌日だった

前日に御嶽山が噴火したなんてことは知らずに（なんとノー天気な）
あの日、ご来光バスに乗って乗鞍岳へ💨

乗鞍剣ヶ峰に立った時、目の前の御嶽山から煙？雲？
と、思いながら写真を撮って、下山途中で、あれは噴煙だったと知って

心臓がバクバクした

自然の美しさと驚異は表裏一体で、大自然の中に自分は身を置いて暮らしているんだと、改めて思った

あれ以来、なぜか気持ちが山頂へ向かわなかったのが、登ってみようかなって不思議に自然に気持ちが向いた今年の春・・

噴火から今年でちょうど10年　って先日のニュースを見て
10年目にして気持ちが向いたことが、これまた不思議な感じがして
今日を逃したら今年はもう無理だと思っていて、でも当初の天気はビミョ～な予報🥺

それがなんと！サイコーのお天気に恵まれて、槍穂高、御嶽山はもちろん富士山も見えたし、帰りは位ヶ原山荘まで歩いて、今年もコウノリサマの黄葉パレットに感動して下山🚶‍♀️

久しぶりに時間を気にせず、超超超ゆっくりペースな贅沢な山行でした😍

７～８月、お山はお休みしていたこともあって、既に筋肉痛💦
宿業も肉体労働だけど、使う筋肉が違うんだよね😅

今回は「乗鞍山頂(畳平)シャトルバス」利用、乗鞍観光センター➡️標高2716mバス停（降車専用バス停）で下車して登山START

位ヶ原山荘まで歩いて下山したので、帰りのバスは、山荘前バス停➡️乗鞍観光センター

🔹🔹🔹🔹🔹🔹🔹
シャトルバスは10月31日(木)まで運行
📌乗鞍山頂(畳平)シャトルバス
https://www.alpico.co.jp/traffic/local/kamikochi/echoline/

但し、例年10月中旬を過ぎると、岳で積雪、エコーライン凍結等で、運行見合わせ・運行・運行中止を繰り返すことが多い
また、上記の理由から10月末日を待たずにエコーラインが冬期閉鎖になることもあるので、直前の運行状況確認をお願いします

📌運行状況案内
https://www.alpico.co.jp/traffic/trafficinfo/kamikochi/


乗鞍岳（のりくらだけ）は、飛騨山脈（北アルプス）南部の剣ヶ峰（標高3,026m）を主峰とする山々の総称。朝日岳、摩利支天岳、富士見岳、屏風岳など23の山があり、広大な裾野が広がる。日本百名山及び新日本百名山に選定されている。

【特長】
特別天然記念物雷鳥の生息地としても知られており、日本一標高の高い道路である乗鞍スカイラインは自然環境維持を目的にバス、シャトルバス、タクシー、自転車、許可車両以外の自家用車の乗り入れが禁止されている。標高2,702mに位置する畳平まではバスでいくことが可能。畳平からはわずか90分で主峰剣ヶ峰までの登頂が可能なため、充分な経験と装備を必要とする北アルプス南端に位置していながら、他の山と異なり家族と一緒に行きやすい3,000m級の山である。また、乗鞍岳は活火山であり、周囲に広がる平湯、福地、新平湯、栃尾、そして新穂高温泉の総称である奥飛騨温泉郷は豊富な湧出量と日本一の温泉露天風呂数でも知られている。

【概要】
中部山岳国立公園内の岐阜県と長野県にまたがっており、長野県側の麓には乗鞍高原が広がっている。山名の由来は、古くは「鞍ヶ嶺」と呼ばれ、姿が馬の鞍に似ている事から名付けられたとされている。平安時代には「位山」と呼ばれ、1645年（正保2年）頃の乗鞍岳と呼ばれるようになったとされている（幕府に提出された絵図に山名が記載されている）。

【自然】
日本の火山としては富士山、御嶽山に次ぐ高さである。火山体のほとんどは古期火山体で、新期の火山体は山頂付近に分布する火山体や山腹に分布する溶岩ドームと溶岩流からなる大規模な成層火山。裾野が広いのが特徴で、8つの平原がある。12の火山湖（池）があり、山頂直下西にある権現池は日本有数の高所にある池である。山頂付近の積雪が多く、乗鞍スカイラインの開通のために長期間の除雪が必要となる。夏でも一部の北東斜面などには、雪渓が残り夏山でのスキーが可能となっている。

【交通機関】
濃飛バス https://www.nouhibus.co.jp/route_bus/norikura-line/ 

【乗鞍旅行プラン】
山と渓谷社 https://www.yamakei-online.com/yk/article/gifu2016.php 

乗鞍岳

岐阜

長野

乗鞍岳（剣ヶ峰）

ぴぃ

ウォーキング

あんなに雪が多かったのに、滝へと続く「かもしかの径」の雪はすっかり消えていて、雪解けと同時に咲くイワナシがいっぱい咲いていたのにはビックリ😲

イワナシの花はいつも雪を踏みながら見ていたから、まさかこの新緑の時期に会えるとは思ってもみなくて超嬉しかった😍

4月になっても例年よりかなり多く雪が残っていて、雪解けが遅かったから　だね　きっと🤩

そして、かもしかの径は、整備して下さったおかげで、例年なら、ぬかるみや、土が削られてしまう所も、今年は整備の成果が現れて、土壌がしっかりかたまってました

径には、たくさんのお花たちが咲いていて、足が全然前へ進みません📷

🪵「近自然工法」
その土地、環境に合わせた登山道整備
木や石など “その場所にあるもの” をうまく利用して、土壌の修復、環境を復元させる

大雪山山守隊の岡崎さんにご指導いただきながらの近自然工法は、乗鞍岳登山道、のりくら高原の遊歩道の随所で見られます
乗鞍山守隊、本格的に動き始めました

乗鞍岳 / イワナシ咲く 新緑の三本滝へ

その他

やっぱ四季見原🅿の車中泊はさみ～🤣

祖母山（そぼさん）は、大分県（豊後大野市、竹田市）と宮崎県（西臼杵郡高千穂町）にまたがる、標高1,756mの山であり、宮崎県の最高峰である（大分県の最高峰は標高1,791mの九重山中岳）。日本百名山の一つ。
祖母連山は熊本県、大分県、宮崎県と3県にまたがる。火山活動によって形成された山であるため巨大な岩石が随所に見られ、登山ルートは整備されたものから獣道まで多種多様である。ハイキング感覚で楽しめる手軽なコースから、断崖を登りながら進む上級者向けのコースまである。頂上付近はどのコースを辿っても急な岩登りコースがあらわれる。祖母山周辺は鉱物資源が豊富で江戸時代から昭和中期まで採掘が行われていた。

祖母山

大分

熊本

宮崎

黒ダキ

Dai 

9月下旬とは思えないほど、日中は暖かく、最高のお天気に恵まれた天空さんぽ🚶‍♀️でした☀️
ただ、朝のうちは、風がとても冷たく寒かったです
.
前回は、登山道を歩きましたが、
今回は、車道（乗鞍エコーライン）を位ヶ原山荘まで歩いて下山しました
＊バスや自転車が通行します。充分気を付けて歩いてください。
.
高山帯の紅葉は見ごろに入りました
これから赤く色づくナナカマドもありそうです
位ヶ原山荘周辺のダケカンバの黄葉も鮮やかになってきました
.
宝徳霊神バス停～位ヶ原山荘間の登山道の紅葉は、前回歩いてみて見ごろにはもう少しかかる印象を受けました
来週あたりいいかもしれません

標高2716mバス停～不消ヶ池～肩の小屋～大雪渓登山道～エコーライン～位ヶ原山荘（距離 約６㎞）

🔹🔹🔹🔹🔹🔹🔹🔹🔹🔹🔹
【乗鞍山頂(畳平)シャトルバス】乗鞍高原ー乗鞍山頂（畳平）
10/2 (月) からは、運行ダイヤがCダイヤに変わっています
.
＜アルピコ＞
https://www.alpico.co.jp/traffic/local/kamikochi/echoline/

乗鞍岳 / 高山帯の紅葉🍁

もう山行自体がすんばらしいので、まともに書くと原稿用紙5枚を超えてしまったのと、４００枚の写真の編集が大変で、結局スマホで撮った数枚の写真と大幅に削ぎ落とした日記となりました💦
山の日に東川町で開催された『第一回日本山岳保全サミット』に参加して多くの気付きを得さしてもらって実際にこの目で見てみたいのと、単純に大雪を歩きたいのとで行ってきました。バスで銀泉台まで移動してまずは白雲岳へ、白雲岳と北海岳の中間で整備をしている大雪山･山守隊の方がいて、なかば強引にお手伝いと教えを乞う😅地質や岩石の違いがありそのまま真似することはできないが、その場に合った整備をするのには、登山道の状況、登山者心理、水の流れ等々をよく観察することが第一歩で、まずは施工してみてトライ&エラー繰り返して少しずつ上手くなっていくものだと思った。1時間弱お話をさせてもらってすごくためになったのですが、なによりその時間がすごくたのしかったのです😄今シーズンまた来たいなぁ❗

大雪山（たいせつざん、だいせつざん）は、北海道中央部にそびえる火山群の名称である。

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尖山-2025-11-04登山と登山道整備

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尖山-2025①

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黒ダキ

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尖山-2025-11-06登山と登山道整備３