その他

★登山道整備のため、所要時間はあてにしないように。
※タイトルの「砥石谷」はこの日唯一の三角点ピーク（ヤマレコでは砥石谷山だけど、地元尾鷲トレイルマップの表記と三角点名に従いました）。

▢整備前
・テープから高耐久性の布リボンへの更新を進めている尾鷲トレイルだが、檜尾峠～便石山はほぼ進んでいない。
・尾鷲藪漕ぎ隊代表からの材料提供が夏頃。このままでは（更新作業）ヤルヤル詐欺のため、前日に仲間を誘いました。
・１）クマ対策、2）ほかの作業も同時にできる、３）スタート地点・ゴール地点の移動がラク（車2台利用）、で2人作業です。

▢装備（２人）
・オレンジ色布リボン（×２）、白色布リボン×1、ほか白色・ピンクテープ適宜、手鋸×2

▢整備
①汐ノ坂～小原野分岐（尾鷲トレイル）
・布リボン（オレンジ色）を設置･･･キリが無いためやや荒めです。
（巨木分岐１～巨木分岐３のトレイル並行ルート（市販地図の破線部）は未設置）
・道標の文字ペン入れ（青）･･･汐ノ坂峠（峠道標）、尾鷲トレイル16/37（キロポスト）
・道標の立て直し･･･砥石谷分岐（人為的に抜かれた？）、巨木分岐１(傾き)
・風倒木の処理(手鋸)･･･２～3本
②汐ノ坂ルート（往路）
・布リボン(白色）設置･･･主目的が①のため、ごくごく最低限。
③小原野ルート（復路）
・布リボン（白色）設置(上部)、白テープ設置(中～下部)、ピンクテープ設置（下部）･･･主目的が①のため補足程度。

▢ルートの状態
１）汐ノ坂～小原野分岐（尾鷲トレイル）
・数年前のテープが飛んでいますが、通常の歩きでは問題ないレベル。
２）汐ノ坂ルート・小原野ルート
・シダ含む雑草の繁茂していく区間も（主に下部）。
・様々な色のテープなど印ありそれを頼りに進めばOK。地図は必携、ログもあるとベスト

▢まとめ
・時間的に厳しく想定区間できず、小原野分岐～檜尾峠は次回。
　（檜尾峠～古川山は4月に更新済みhttps://yamap.com/activities/30856437）
・先日の尾鷲道整備（https://yamap.com/activities/35754570）同様、尾鷲トレイル上でもナラ枯れを散見。

DOMO

おわしアルプス・海路山

三重

砥石谷（としゃだに）（往路：汐ノ坂ルート、復路：小原野ルート）（登山道整備）

Naonaka

登山

6月27日（木）にR169（前鬼橋～上池原）が復旧、半年ぶりに大峰山脈北部へ行きやすく。
その復旧記念？として、青根ヶ峰→四寸岩山→二蔵宿小屋をチョイス。
　１）大峯奥駈道・分割縦走の未踏区間
　２）梅雨の晴れ間で暑くなる予報だか、ほとんどが900m以上の高所
　３）並行する林道が近い区間は、何かの機会やついでが無いと気持ちが･･･
がチョイスの理由？
それでも、大迫トンネル夜間時間規制通行止め（※１）に引っ掛かり30分待ちで済んだのは、ラッキーというか関門だらけのR169に今さら驚きです。

ピストンあるいは長い林道歩きはゴメンしたいため、ゴール地に車をデポ。スタート地に自転車移動して歩くことにしました。
クマ鈴を車に忘れたことに気づくも「吉野市街に近いし、いないやろ」と自転車移動中、林道をクマが横断。しかもこれから歩く登山道の方へ･･･。
少し悩みましたが車にクマ鈴を取りに戻り、予定どおり歩いてきました。
ツキノワグマ目撃はこれで2回目、幸い共に2輪車乗ってる時です。
まさか大峰山脈で初めて見るクマが、それほど奥部ではないとはねぇ～。

肝心の山歩きでは、人工林が多いことから植生は期待していませんでしたが、ブナの巨木も少し。
また雑誌・山と渓谷でみたカレンフェルトは中々でした。
もう少し青空を期待していましたが、下山後はさらに曇ってきたため良しとしましょう。

7:26青根ヶ峰登山口～7:29青根ヶ峰ピーク～7:56四寸岩山登山口～8:56四寸岩山ピーク8:59～9:14足摺宿小屋～9:44林道交差（ゴール地）～9:58二蔵宿小屋10:00～10:11林道交差（ゴール地）

※１　R169大迫トンネル夜間時間規制通行止め（川上村大迫、大迫ダム堤体すぐ下流側）
https://pref.nara.geocloud.jp/webgis/?z=15&mp=10&ly=0&im=20240626105920173
・期間：2024.7.2の22時～2024.10.30の朝5時（※工事完了次第では早まる？）
・夜間規制時間：22:00～24:00、0:30～2:30、3:00～5:00
・規制される曜日：（月）の夜間～（土）朝、（規制なし･･･日・祝・お盆期間（8/10～8/18））

吉野山（よしのやま）は奈良県の中央部・吉野郡吉野町にある吉野川（紀の川）南岸から大峰山脈へと南北に続く約8キロメートルに及ぶ尾根続きの山稜の総称、または金峯山寺を中心とした社寺が点在する地域の広域地名である。

古くから花の名所として知られており、その中でも特に桜は有名で、かつては豊臣秀吉が花見に来た事がある（後述）。現代でも桜が咲く季節になると花見の観光客で賑わう。地域ごとに下千本（しもせんぼん）、中千本（なかせんぼん）、上千本（かみせんぼん）、奥千本（おくせんぼん）と呼ばれている。

1924年（大正13年）12月には国の名勝・史跡に指定され、1936年（昭和11年）2月 には吉野熊野国立公園に指定された。また2004年（平成16年）7月には吉野山・高野山から熊野にかけての霊場と参詣道が『紀伊山地の霊場と参詣道』としてユネスコの世界遺産に登録された。1990年（平成2年）には日本さくら名所100選に選定された。

吉野山・青根ヶ峰・百貝岳

奈良

四寸岩山🐻（青根ヶ峰→二蔵宿小屋）

前日もスカッと晴れたが雨上がり、乾くのを待ってこの日にしました。
「大峰の国見岳～大普賢岳を歩いていない･･･」がモヤモヤしてました。
大普賢岳は2年前の残雪期（https://yamap.com/activities/23008865）以来です。

今回は2017年以来の水太登山口（※１）が起点。
大普賢岳Uターンでピストンする案もあったが主稜線までの登りで気力が削がれ、屏風横駈の登りで吹っ飛びました。（＝ココを下る気せぇ～へん）
いずれも2017年5月の記憶がまるで無し。
また無双洞に行かず、未だにどんな場所か知りません（汗）。
主稜線遠くでほら貝の音がしたので行者さんと会うかなと思いましたが、方向が北向きだったようで最後まで会わず。
要所要所で展望を楽しみ花の名残を感じつつ、より濃くなった新緑を実感した歩きでした。
そうそう、紀伊半島で今年初めてハルゼミの鳴き声も聞きました。

人気のエリアだけど和佐又発着が圧倒的で、ほとんどが大普賢岳ピストン。
この日の水太登山口発着の登山者は私だけだったようです。

7:58水太登山口・駐車場～8:17水太登山口分岐～9:32無双洞分岐（稜線分岐）～9:39七曜岳ピーク9:39～10:14国見岳ピーク分岐～10:44水太覗～10:58大普賢岳ピーク11:05～11:09笙ノ窟分岐（稜線分岐）～11:51鷲ノ窟（岩本新道上端）～12:15：鷲ノ窟分岐（岩本新道下端）～12:37底無井戸～13:09水太登山口分岐～13:24登山口

※１　水太登山口（＝水太谷登山口）
・R309から水太林道（林道水太和佐又線）約4km（約13分）。
・林道わきに駐車可（数台分）。
・舗装路で普通車OKだが、落石あるためパンク注意。
・荒天後の通行は管理者（村役場）に確認のこと。

【ご注意事項】
ワサビ谷の私有地を通行するには、ツアーへの参加や事前の申請で立ち入りの許可が必要です。
無許可での立ち入りは禁止されておりますので、ご注意ください。

また、一部のマナーの悪い登山者が無許可で立ち入り、管理者の方にご迷惑をかけている状況であるため、ワサビ谷環境管理組合様のルールに従い、活動日記の公開に関してルールを設定しております。
YAMAPで活動日記を公開する際には以下のご対応をお願いいたします。

1. 写真のみの活動日記の作成（軌跡無しのもの）
軌跡無しの活動日記の作成方法は、以下をご一読ください。
https://help.yamap.com/hc/ja/articles/6946781188889
2. 無断通行禁止の私有地があることを明記すること
3. 「ツアーで参加・又は入山許可を得て入山しています」など、許可を得て通行していることを明記すること

［ワサビ谷右岸私有地利用ルール］
https://bit.ly/40y6TfC

活動日記の公開ルールに反している場合は、運営側で非公開といたしますので、あらかじめご了承ください。
恐れ入りますが、ご協力のほどよろしくお願いいたします。

観音峯山・大普賢岳・山上ヶ岳・稲村ヶ岳

七曜岳・大普賢岳（発着：水太登山口、復路：岩本新道経由、周回）

まず結論、この区間は大きな障害なく問題なく歩けます。

8月15日の台風7号は、風が強かった感が未だに抜けません。
あらためて尾鷲トレイルマップ（※１）をみると地形的に尾鷲湾北部以外では、海からせり上がるトレイル最終盤（八鬼山～行野浦）を強風が直撃したのではないか？と気になりました。
で、仲間と共に涼しくなった本日午前、見てきました。

写真にはない倒木・枝葉も処理しつつ、下り基調を歩いてきました。
頼りのチェンソーが途中でダメになる不運もありましたが、仲間が修繕後に再度現地に出向き、2倒木を処理。
結果、多少の小さな枝葉はあるものの、歩けるようになりました。
私（手鋸）だけでもココまで整備できず、ボランティアで同行してくれた仲間に感謝の山行になりました。
ごくたまの積雪を除き、いよいよこれから楽しい東紀州エリアです。

※１：尾鷲トレイルマップ
http://kumadoco.net/news/view.cgi?no=3163

八鬼山・頂山・オハイ

向井山・大曾根山（尾鷲トレイル整備、発：新八鬼山林道ゲート、着：行野浦漁港）

山仲間の言葉、「（近くの山より）遠征多くない？」と、私自身”（当り年なのに）まとまったシロヤシオ見ていない”が、ココ1週間ほど頭の片隅にありました。
という事で、夜には下り坂のため、ガッスガス覚悟の行者還岳。
ガスが酷ければピーク踏まずに撤退の花目的です。
歩き出しも遅めでしたし･･･。

支尾根のシロヤシオはほぼ散っていましたが、大峰山脈主稜線上はまだまだ充分。
真っ白でこんもりしたシロヤシオを楽しめました。
ほら貝を響かせる修行者さんらともすれ違いました、現在も祈りの道です。
やがて、弥山・八経ヶ岳背後の雲や大普賢岳にかかっていたガスも取れて、行者還ピーク以降は青空も。
大峯奥駈道の分割縦走の欲も出てきて、一の多和（一ノ垰）経由で帰ってきました。
クサタチバナの盛期はこれからです。諦めていたヤマシャクヤクも大峰山脈では初めて見る事できました。
ゴジュウカラの姿とアカショウビンの鳴き声。

10:23駐車地～10:25行者還岳登山口～10:51タイタン広場～11:09主稜線分岐11:12～11:46天川辻～11:49行者還避難小屋～12:09行者還岳ピーク12:14～13:11主稜線分岐～13:37一ノ垰分岐～14:07行者還トンネル東口登山口～14:11行者還トンネル東口～14:295行者還岳登山口～14:30駐車地

大峯奥駈道（おおみねおくがけみち）は、吉野と熊野を結ぶ大峯山を縦走する、修験道の修行の道。1000-1900m級の険しい峰々を踏破する「奥駈」という峰入修行を行なう約80kmに渡る古道を指す。
2002年（平成14年）12月19日、国の史跡「大峯奥駈道」として指定された。ユネスコの世界遺産『紀伊山地の霊場と参詣道』（2004年〈平成16年〉7月登録）の一部。

大峯奥駈道 その2（山上ヶ岳～太古ノ辻）

行者還岳（発着：行者還トンネル東口、復路：一ノ垰経由）

ハイキング

中央分水嶺・高島トレイル。
ポンコツハイカーが、全長８０Ｋのコースを二分割で計画した前半戦・愛発越～水坂峠の区間を歩いた。

一年以上前から計画だけは立てていて、連休の度に行くぞと意気込むが、
天気や他の予定と嚙み合わずイクイク詐欺になってた高島トレイル。
今年のＧＷは待望の高気圧到来で、家庭と嫁さんを生ごみに出し、テント担いで計画実行。
好天に恵まれ、体力的にも精神的にも限界に近い充実した山行ができた。
かなりの長文になりそうだが、こんな記録は俺しか読まないし、一応記録という事なので思った事を正直に書いて置く。
。
【問題点】
いくつもあるが最大なものを。
・愛発越には駐車スペースが無い。県境までを歩く人もいるが、駅から10キロ近くを歩いてからの出発はハードルが高い。公共バスを使用すると始発に乗ってもスタートが9時20分頃になってしまい、幕張地に着くころには日没になってしまう。
かなりペースを上げれば行けるが、待ちわびた縦走なのに必死に歩くだけで終わるのは寂しかった。
協会のホームページに、ここでの駐車は絶対にしないでくれと書いてある。
これを無視してしまうと自治体も何らかの対応をせざるを得ない。
後発の高島トレイルを歩きたい人に迷惑がかかるはずで、ルールは絶対に守るべき。
俺が今後も山を歩くのなら尚更だ。
で、今回の場合は燃えるゴミに出したはずの妻が愛発越まで車で送ってくれた。
おかげ様でスタートの時間が予定より2時間早まった。
俺の我儘だけなのに付き合ってくれてありがとうね。今後はリサイクルごみに出すことにするよ。

【反省点】
・素人パッキングしたザックの重量が軽く20kgを超えてたのに、深く考えずに出発してしまう。これに食料を入れたら何kgになっていたのか。
おかげで登りはペースが上げられず何度も立ち止まり、下りは膝にダメージが蓄積していった。
腰にもかなりの負担がかかる。これは精神的にもかなり応えた。
取捨選択をして装備の軽量化は必須だと痛感する。
いろんな人が書いていたのを読んでわかっていたはずなのに深く考えなかった。次回は装備の軽量化を真剣に考えたい。
酒で1，2キロはあったような気はするのだが、もう飲んでしまったので真相は闇の中だ。
・二日目に飲料水不足に陥った。
真夏日になりそうだとお天気お姉さんが言ってたのを聞いて、アクエリアスを三リットル積んだ。空いたボトルに水場で水を汲んで浄水器で使うつもりで。
黒川峠～抜土間は水場が豊富だったせいか、二日目はどうせどこかにあるだろうと抜土で水を補給せずに出発してしまう。少しでも重量を軽くしたかったのかもしれない。
抜土～水坂峠のルートに水場は無かった。途中、小さな池があったがアメンボを飲む度胸はまだ俺にはない。
飲料水が無い山行は、メンタルがごっそり削られる。
水の確保計画も十分考えておくべき。
・抜土は電波が届かない。
今回の幕張地ではスマホの電波が届かなかった。
ヤマップの位置情報がルートの途中から更新されなかったようで、家族にだいぶ心配をかけたようだった。電波がなくなる前にラインで一言入れておくとか配慮が必要。

【山行記録】

「愛発越～乗鞍岳」
国境スキー場をひいこら登る。なんでこんなにザックが重いんだと悪態をつく。誰のせいでもないのにね。今思えば、まだここは登りやすかった。尾根に出て楽になった所で若い兄ちゃんとすれ違う。地点的に「トレイルゴールですか？お疲れさまでした」と声をかけると嬉しそうに挨拶を返してくれた。
実に爽やかな好青年であった。俺の次に。
余談だが、ここにはヤマップのグレーピークがあったはず…だが無くなっている。なんでだろ。

「～黒河峠」
ピークを２つ踏む。道中に見事な電波塔が数基あるのだが、普段は人工物が山にあると萎える人なんだが、ここの広い尾根にポツンと浮かぶ電波塔はなんだか幻想的で美しい。
ゼルダのブレスオブファイアを思い出す。５月１２日に新作の発売で、もちろんアマゾンで予約済みだ。俺に死角はない、ふふふ。

「～赤坂山」
黒河峠から赤坂山を越えて栗柄越まではたくさんの人と出会う。
下にマキノ高原があるからか。人の往来が増えるとゴミが目に付くようになる。使用済みティッシュやマスクは、流石に手では拾い辛い。
昨日、DAISOで一番小さいトングを買っておいた。
ゴミ拾い専用でポケットにも入るミニサイズ。お勧めです。

狭いトラバース道で妙齢の女性の集団とすれ違う。なんだよばばあかよと、心の底から紳士な俺が脇にどいて道を譲ると一人の女性に声をかけられた。
眼光鋭い教頭先生風のその女性は、俺の格好を見て縦走者だと思ったのだろう。
しばし高島トレイルルートを話す。
ありがたい助言も色々頂けて最後に「気を付けてね」と言葉をいただいた。
これが山行の醍醐味だろう。

少し進む。また今度は顔からして関西風の胡散臭い夫婦とすれ違う。
トラバース道なのでまた俺が道を譲ったが、俺の格好を見て縦走者だと思ったのだろう。
「もしかして高島トレイルですか？今年はそれらしいの歩いてないな～と思っとたんですわ～！」と声をかけられた。
どうやら赤坂山の登山者達は縦走者に飢えてるらしい。
今日は何処に泊まるのか聞かれたが、抜土と答えると「一人前の格好してるのにショボいの」と思われたら癪なので、行けるところまで行くと答えた。
そしてら「寒風山は超えなあかんなぁ」と、なんだ寒風山で良かったのかと安堵と放屁をした。
山行の醍醐味である。

ん？三国岳や明王の禿や赤坂山の事を全然書いてないな。
まあええか。
そんな記録は他所様が一杯書いてるし、そこで読んどけ。
とりあえず山行の醍醐味である。

「～大谷山」
前述したが、栗柄越を超えると人とほぼ会わない。
だが、栗柄越から寒風山を超えて大谷山までのルートは絶景の連続で、個人的には今回の山行では一番雰囲気に浸れたルート。
上手く書けないが、その風景と人がいないせいでの孤独な放浪者感が半端ない。
寒風山ピークでは、真剣にここで幕張しようかと悩んだ。
寒風山から眺める琵琶湖の夜景は実に見事に違いない。

大谷山で必死に自撮りしてたら、後から来た若い縦走者に見つかってしまう。
おっさんが必死に自撮りする姿を哀れに思ったのだろうか、撮りますよと言ってくれた。お礼にカバー写真にしてあげても良いよ(上から)

「～抜土(幕張地)」
定石通り、ここで一泊する。
水も近くにあるし、谷筋なので風もほぼない。
が、スマホの電波は無い。
眺望も無い。
おまけに日が暮れると寒くて仕方がない。

初の山でのテント泊ということで、インナーシェラフと妻が本当にガール様だった頃に買った3シーズン用のシェラフで寝たのだが、寒くて何度も何度も目が覚めた。
酒飲んでなかったら寒さと暇さで遭難する気になってただろう。
やっぱり酒は必須装備。
酒造メーカーさんには、焼酎と酎ハイの更なる軽量化を目指して貰いたい。
割りと真剣にマジで。
寝てても寒くてやってられないので諦めて深夜3時頃に起きた。
出立の準備を始めるが、出たのは四時半だった。
我ながらかなり遅い。なんでだ。

「～近江坂～大御影山～大日尾根」
高島トレイル２日目、今日も良い天気だ。
尾根で日の出が見れたら最高だと思いペースを上げたいが、やっぱり装備が重く息があがる。
近江坂まではそれなりの急登で、大御影山につく頃には陽は登ってしまっていた。
近江坂から大日尾根までの眺望は結構なもので、常神半島が良く見える。
もしかしたらあれは蘇洞門か。
大日尾根からの福井県境はまだ未踏。
もう一度この絶景を見に来る必要があるのは嬉しいね。

「～三重嶽～武奈ヶ嶽」
ここの区間はひたすら長い印象だ。
登って登って下って下っての繰り返しが続く為に先が見えない。
こうなると山行が過酷になってくる。
色々と消費したので、幾分かザックは軽くなってる筈なのに肩と腰にザックが食い込む。
食い込むのはパンツとブルマだけでええっちゅうねん。
勿論、俺のじゃない。

両ピーク共に眺望は大したことは無いが、そこに至るまでの景色は見事なもんだ。
こんな山深くをわざわざ歩いた人しか知らない風景ってのが、歩くモチベーションになる。
ここら辺で、後続の若いお兄ちゃんに追い抜かれ姿が見えなくなった。
早い。
俺の栄エンジンはもう時代遅れなのかと、
訳のわからない事を書いておく。

「～水坂峠」
いよいよ前半戦のラスト区間。
後は降りて行くだけだと疲れた身体ながら心踊ったのだが、高島トレイルはそう甘くは無い。
個人的にはこの区間が前半戦の最難関区間だと思う。
灌木で不明瞭な尾根道、イエローテープもぐっと数が減る。
非常に狭いトラバース、急下降するザレ道。
荒れた感満載の倒木群。
これは俺のミスだが、手持ちの飲料水が残りわずかだ。
もう、二口も飲むと無くなるだろう。ラストのこの時間に飲めないのは精神的に疲弊した。
一番閉口したのが、降りる途中で現れる登り区間。
意味も無く登らされまた降る。
これの繰り返しが最後まで続いたのには流石に凹んだ。

そう言えば、途中で若い大学生位のお姉ちゃん二人とすれ違う。
凄いな、ここを登るのか。
一人は半ズボンで素足だった。
あの灌木群で傷が付くと勿体ないなと、おっさん臭い事を思う。
思えば、このルートは若い子としか出会わない。
俺が異端なのか。

途中、赤岩山だっけか。
ここにも寄ったが、ここも急下降してからの急登だった。
この最後までぶれないコースに感動すら覚えた。
かなりの皮肉を込めて。

「高島トレイル前半戦完了」
水坂峠に着いた時は本当に嬉しかった。
今までの山行で一番嬉しかったも知れない。
初めてのテン泊縦走。
苦しい事のが多かったかも知れないが、達成後の喜びは一入だね。
武奈ヶ嶽を降りながら、高島トレイル後半の山容を眺める。

下山後、JRバスを待ちながら心配してるだろう妻に「我、下山」とLINEした。
即座に妻から返信。
「お疲れ様。明日、マキノ高原でキャンプするから」

あれ？
俺は昨日そこに居たんだが？
どうやら残りの連休は妻からの報復家族サービスで消化されそうだ。
後半戦はいつの事やら・・・・

まあそれもいいかと、
アクエリアスの最後の一口を飲み干した。
結構、気分がいい。

高島トレイル（たかしまとれいる）は、福井県境嶺南と滋賀県高島市の分水嶺に連なる尾根を結ぶ登山道である。福井県と滋賀県より直接山頂へ通じる登山道を始め尾根伝をトレイルランニングやトレッキングで縦走できる。

【範囲】
愛発越から三国岳まで

高島トレイル その1

滋賀

福井

【高島トレイル】【前半】【福井県境】乗鞍岳・芦原岳・猿ヶ馬場山・三国山・赤坂山・寒風・大谷山・大御影山・三重嶽・武奈ヶ嶽・赤岩山

うめわた

台高山脈最北部から真東・中央構造線の高見山地（局ヶ岳～高見山）の分割縦走、最終日です。
いくつに分割したのか、分からないくらいです。
1日で縦走しちゃう仲間もいるが（https://yamap.com/activities/13310026）、歩行スタイルも違うしネジも外れていない（笑）。

今回も車2台を使用で、ゴール地点に車をデポってから高見峠に移動です。
請取峠林道（林道請取峠線）は荒れており、その起点T字路に駐車。前回より少し林道歩きが長くなった（前回以降、伐採作業も終わり利用されなくなった＋雨のためか）。
高見山では、紅葉のためガス晴れ待ちの登山者数名。報道や映え写真などの影響かな？
我々は早々に山頂を後にして稜線を東へ。
基本下り基調で後半ほど小ピークへのUP・DOWNが小さくなり、人工林も増えます。
稜線上は紅葉も最終番で、西風が冷たい日でした。
請取峠道は踏み跡多く、前回より少しは歩きやすかった。

8:43高見山登山口（高見峠大峠）～9:26高見山ピーク9:38～10:08カヤノ山ピーク～10:55トクマ山西分岐～11:01トクマ山ピーク11:03～11:11トクマ山西分岐～11:36桧谷峠（檜谷峠）～11:50奥ノ山（奥の山）～12:20請取峠（昼食）12:43～13:06請取林道終点～13:33請取林道起点（駐車地）

※まつさか香肌イレブンの地図（https://kahadakyo.com/textarea_img/gpgpgp_20211001120015_3.pdf）の「トクマ山」は誤りの可能性あり。
地図上の「トクマ山東峰」が本来の「トクマ山」では？

※高見山地（局ヶ岳～高見山）の分割縦走を再確認・・・、まさかの6分割、東から。
①局ヶ岳→庄司峠2022.03.12(土) ソロ（https://yamap.com/activities/16100577）
②庄司峠→若宮峠2022.03.02(水)ソロ（https://yamap.com/activities/15938352）
③若宮峠←川俣峠2022.05.07(土)2人（https://yamap.com/activities/17203576）
④川俣峠→新道峠2021.12.11(土)2人（https://yamap.com/activities/14749964）
⑤新道峠→請取峠2022.04.28(木)2人（https://yamap.com/activities/16901487）
⑥請取峠←高見山2022.10.29(土)2人（https://yamap.com/activities/20590655）

高見山（たかみさん、たかみやま）は、三重県松阪市（旧飯南郡飯高町）と奈良県吉野郡東吉野村との境界にある山である。標高は1,248.4m。台高山脈の北端に位置しており、奈良県側の紀ノ川支流の高見川（平野川・杉谷川）と、三重県側の櫛田川の源頭になる。また、この山付近を中央構造線が通っている。関西では冬に霧氷や樹氷を見ることができる登山先として有名。昔は高角山、高水山などと呼ばれた。

【概要】
神武天皇東征の際、櫛田川から大和へと入ったとする説があり、山頂にはここに上って四方を見たと謂われる「国見岩」や、道案内を勤めた八咫烏を祀る高角神社がある。「我妹子を いざ見の山も高みかも 大和の見えぬ 国遠みかも」と万葉集に歌われた、「いざ見の山」がこの高見山ではないかと言われている。

高見山・黒石山・天狗山

高見山・サイメ谷山・トクマ山（起点：高見峠、復路：請取峠越え）

高見山地のシャクナゲを求めて栗ノ木岳へ。
肝心のシャクナゲは満開時期をを外したのか、そもそも外れ年なのかイマイチでした。
昨年秋（https://yamap.com/activities/13662964）と違って、車2台を使って効率的に歩けたコト。
しかも、混雑ない静かな稜線歩きが楽しめ、美しい新緑が見れたことで良しとしましょう。

今年はじめてハルゼミ類の鳴き声を聞きました。
朝は曇り＋ガスでしたが後半は晴れ。蒸し暑さを感じ、日差しは夏のそれでした。

8:44駐車地～8:47川俣峠登山口～9:17稜線にでる～10:03修験業山ピーク10:09～10:21若宮神社高宮10:23～10:38栗ノ木分岐～11:17栗ノ木岳ピーク～11:43若宮峠12:00～12:45小峠（若宮峠登山口、駐車地）

三峰山（みうねやま）は、高見山地に属する山である。日本三百名山の一つに数えられる。

分割縦走を含む活動日記一覧