ウォーキング

25年位前に徒歩で東成田駅⇒成田空港駅まで移動したことがありましたが、時代が変わり構造も大きく変わった可能性もあるので行けるかどうか心配でしたが、係員の方や標識やYAMAP地図のおかげで無事に帰りのスカイライナーに間に合うことができました😅

後日朗報なニュースがあり、京成電鉄がJR線と分離し完全複線化とともに、現行東成田駅の上に新ホームを作りしかも、現行の東成田駅も空港アクセス駅として機能するとのことです⤴️

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芝山町（しばやままち）は、千葉県山武郡にある町である。国の構造改革特別区域法に基づき2003年4月21日国際空港特区に認定された。成田市への通勤率は18.6%（平成22年国勢調査）。

【地理】
成田国際空港（成田空港）の南側に位置し、一部空港用地が町内にかかっている。芝山町は町域のほとんどが成田空港を離着陸する航空機の航路の真下に位置し、航空機の高度が低い場所であるため、成田空港周辺市町村の中でも最も騒音被害の大きい地域である。成田市に次いで空港反対同盟の活動の拠点になっている。
町域全体が丘陵地帯で、住民には農業従事者が多い。

芝山町

千葉

東成田駅⇒成田空港駅（第1ターミナル）へ移動

yasu1210m

ハイキング

この日は全国的に悪天候でしたが、関東平野部の降水確率が低かったので、以前から温めてきた「スカイライナー」乗車プランを実行、時間の余裕を作り成田空港に向かう途中に本佐倉城趾ピークハントを組み合わせました🚈⛰️

本佐倉城趾は京成本線大佐倉駅から西側よりアプローチしましたが、藪や登山道が沢と化してる箇所がありコンディションが悪かったですが、スムーズにグレーピーク群を登れ、本佐倉城趾の整備された城趾らしい雰囲気と上総の台地を見下ろすダイナミックな光景が素晴らしかったです🏞️

成田空港を散策したのち、この日メインイベントのスカイライナー乗車、10年来の夢叶い乗れた2代目AE車の私鉄最速の160km運転は、今までにないスピード感に大迫力に感動でした✨

high-speed train

bullet train

star-struck

four leaf clover

confetti ball

佐倉市（さくらし）は、千葉県の北部に位置する市。人口約17万2千人で、千葉県では流山市に次いで人口第9位である。東京都特別区部への通勤率は20.4%（平成22年国勢調査）。

【地理】
千葉県の北部、北総台地の中央に位置する。都心から約40kmの地点に位置する。
地価高騰のおりは都心50km圏まで通勤圏が拡大したことにより、都内へ通勤する人、いわゆる千葉都民が増加した。成田国際空港まで約15km圏内でありパイロット等空港勤務者も多く居住する。最近では根郷地区の発展・人口増加が著しい。高級住宅団地としてユーカリが丘地区や染井野地区がある。

佐倉市

ぷらっとこだまで行く本佐倉城趾散策とスカイライナーに乗る旅

年末年始の休みがやや長かったですが、私は変わりばえなく、１月４日(土)は特に計画無いまま、京成線の勝田台より歩き始めました。
前半は印旛（いんば）沼に注ぐ川沿いをのんびり歩きました。この川は八千代市と佐倉市の市境の辺りを流れており、高野（こうや）川、上小竹川、小竹川と、場所によって呼び名が違うそうです。
終盤、臼井（うすい）城の城跡へ行きました。空堀などの地形が残っており、本丸からは良い見晴らしでした。

勝田台から臼井へ

いっちゃん2018

12／29(金)は、金町駅から歩き始めました。
京成金町線の京成金町駅辺りがかつての人車軌道（じんしゃきどう）の軌道跡であることを、「新金線いいね！」の皆さんのおかげで知り、沿道を歩いてみました。なるほど、江ノ電などと似た路面電車っぽい雰囲気を感じました。
土手から江戸川を眺め、いい映画が撮れそうと思ったそこは、柴又でした。
ＪＲの新金貨物線や新中川を巡りました。

金町駅から

12月26日(月)、船橋市の京成本線「大神宮下駅」より歩き始めました。
意富比（おおひ）神社（船橋大神宮）へお参りしました。景行天皇40年に日本武尊（やまとたけるのみこと）様がここで祈願したとのことで、これが西暦何年なのか分かりません。とても古い神社のようです。ここがちょっとだけ地面が高くなっており、大昔はこの辺りが海岸だったのでしょう。
私は船橋市の日大へ６年間行っていましたが、ここの地形を分かっていませんでした。今、気付きました。南西側の東京湾側の低地と北東側の印旛沼側の低地の間を分水嶺の尾根が通っています。両側にはいくつもの複雑な谷地が生じており、小河川が流れています。この尾根を新京成線が走っており、比較的地盤の良い所を選んだみたい。そこに習志野台と日大が有ります。一方で、東葉高速鉄道は谷地の谷を貫いています。こりゃ、怖い。
船橋市の実業家で政治家であったイイヤママンこと飯山満（いいやまみつる）さんという架空の人物については、
https://ja.uncyclopedia.info/wiki/%E9%A3%AF%E5%B1%B1%E6%BA%80　に書かれています。
飯山満（はさま、はざま）は挟まれた場所を意味するそうです。飯山満川沿いを辿（たど）ると、北習志野駅に着きました。
日大薬学部の西より北東へ川が流れています。坪井町には区画整理により作られた深い調整池がいくつも有ります。この辺りは特に見所は見い出せませんでした。
八千代市に入り、谷地の上の八千代緑が丘駅より帰りました。

船橋市の散策

４月16日(土)は、早起きできず、10時過ぎに出掛け、電車を乗り継ぎました。
京成本線の「大佐倉駅」で下車。ここは京成本線で乗降客数が最も少ない駅だそうで、一部で「秘境駅」と呼ばれています。
辺りは台地の端で、起伏の激しい地形のよう。本佐倉（もとさくら）城に近く、周囲には社寺が多い。
まず、北側の宝珠院（ほうじゅいん）と勝胤寺（しょういんじ）へお参りしました。勝胤寺は本佐倉城主であった千葉勝胤（ちばかつたね）公が創建したとのこと。
次、南側の麻賀多（まかた）神社、八幡（はちまん）神社、将門口ノ宮神社へお参りしました。この辺りは「将門山」と呼ばれており、平将門公が生まれたとも、言われているそうです。将門口ノ宮神社に佐倉城主であった堀田正信公が承応３年(1654年)に寄進した石鳥居が立っています。
北西側の裏口より本佐倉城を登城しました。深い堀が有り、観光用の整備がされておらず、まさに、ワクワクする攻城でした。北東端では印旛沼を臨む広大な低地を見晴らせました。東山虎口より標識に導かれ、南側の城山まで登りました。佐倉市と酒々井町に跨る城です。南東側が城跡の入り口で、駐車場と案内所が有ります。案内所に模型等の展示が有り、ガイドさんから詳しい説明を聞きました。千葉氏の本拠地の城だったそうです。半島状の複雑な地形の丘陵で、湿地に囲まれ、守りに有利な地で、北に印旛沼の湊が有ったそうです。
のんびりの散策で、ＰＭ４時になりました。酒々井町の由来である「酒の井」を観光しました。孝行息子の井戸に上等な酒が湧いたそうです。でもなぜ、「酒々」と二重なのかな。

京成を含む活動日記一覧

東成田駅⇒成田空港駅（第1ターミナル）へ移動

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勝田台から臼井へ

金町駅から

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