ハイキング

▢概要
・3日続けた浅間山めぐりのラストは、相賀浅間山。
・イメージは相賀の初日の出ポイント、雑誌NAGIで浅間祭の復活も知る。
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▢登山前
・2018年4月の高丸山登山の時に浅間山（祠）を通過して以来、2回目。
・当時、祠は再建されていたものの鳥居は無かった。

▢登り口（新愛宕山避難路入口）～愛宕さん～相賀浅間山（祠）
・伐木で階段状に整備されている、ウバメガシ主体の天然林。

▢相賀浅間山（祠）～高丸山分岐～登り口（新町公園地避難路入口）
・伐木で階段状に整備されている、人工林。
・高丸山分岐は浅間山（祠）より高い場所にある事に注意。

12:09銚子川右岸河川敷（駐車場）～12:15登り口（新愛宕山避難路入口、高丸山登山道相賀口）～12:19愛宕さん～12:38相賀浅間山（祠）12:43～12:45高丸山分岐～13:03登り口（新町公園地避難路入口）～13:05相賀神社～13:09真興寺～13:15銚子川右岸河川敷（駐車場）

〇参考資料：雑誌『NAGI』(Vol.97　2024夏号)
・相賀浅間山は視界が一気に開ける。銚子川河口を走る紀勢本線を狙いに”撮り鉄”も登ってくる。
・説明版によれば、江戸中期から戦前までは富士山の山開きに合わせて旧暦6月1日前後の早朝、大きな竹を担ぎ上げて大木にくくりつけ、村の豊漁豊作や無病息災を願う祭りが行われていた。
・参道の整備にあわせて、大日如来像には銅板葺きヒノキ造りの祠が建てられ、「相賀浅間さんの会」も発足。平成28年（2016）から浅間祭を復活し、元旦には初日の出を拝しに里人たちが登るそう。ゆえに、道がきれいに保たれているのだろう。

※１：三重県教育委員会『三重県石造物調査報告Ⅰ～東紀州地域～』（2009年）

DOMO

天狗倉山（てんぐらやま、てんぐらさん）は、紀伊山地台高山脈南部の三重県尾鷲市と紀北町にまたがる標高522 mの山。


天狗倉山・便石山・馬越峠（熊野古道伊勢路）

三重

相賀浅間山（発着：銚子川右岸河川敷、時計回り周回）

Naonaka

登山

※復路、登り口入ってすぐで地元のおいちゃんと長く立ち話しています、所要時間はその点を注意。

▢概要
・この日1つ目は島勝浦浅間山。前回訪問（2018年5月）より総じてシダが刈られてて、特に展望地は重点整備されていた。
・復路で立ち話したおいちゃんの話では昨秋以来、数回整備に入ってるとのこと。
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▢登山前
・前回訪問は曇りのち雨。今回も微妙な天気なので早めに帰ってくる事を念頭に。

▢登り口（和具の浜トンネル南口横スロープ）～弁天さん分岐～弁天さん
・弁天さんは熱心に管理（漁師さんら？）されているようで、歩きやすい。

▢弁天さん分岐～島勝浦浅間山（祠）～魚見小屋～小屋下の磯
・弁天さん分岐～島勝浦浅間山（祠）：境目（さいめ：林の境界）を利用した道、本来の参道でない。尾根道で迷うことは無い。
・島勝浦浅間山（祠）～魚見小屋：魚見番等が歩いた道。足に負担の無いよう忠実に尾根上を辿らないような造り。
・魚見小屋～小屋下の磯：足に余裕があれば行ってみたい。
・注意･･･本来の参道・海見小屋道は、けいちゅう辺りからダイレクトに島勝浦浅間山（祠）へ至っていた。2018年に歩いた際に苦労したため今回は避けた。

8:49けいちゅう（駐車場）～8:55登り口～9:05弁天さん分岐～9:08弁天さん（祠）～9:12弁天さん分岐～9:33島勝浦浅間山（祠）9:35～9:55魚見小屋9:57～10:01小屋下の磯10:05～10:11魚見小屋10:20～10:44島勝浦浅間山（祠）～10:56弁天さん分岐～（立ち話）～11:35登り口～11:41けいちゅう（駐車場）

〇参考資料：雑誌『NAGI』(Vol.97　2024夏号)
・浅間祭り（地元では、サイゲさん）は旧暦5月25日から大敷組合に祭壇を設け、木花開耶姫と役行者の軸をかかげて神饌を供え、毎夜おつとめ。
・海で垢離（こおり）を取り、精進食を共にして祈りを重ね、28日には大竹（孟宗竹）に日の丸の扇3本を結びつける。
・6月1日未明、行者姿装束で大竹を浅間山まで担ぎ上げ、浅間さんの歌と踊りが奉納されたという。
・熊野灘で三大ブリ漁場として栄えた島勝浦。魚見番は群れを見張り、大漁の時は駆け足で浅間山まで戻るや合図で浦人に知らせた。

日和山

島勝浦浅間山・魚見（あらみ）小屋（発着：けいちゅう）

その他

★登山道整備のため、所要時間は参考にしないように。
（なお、往路の赤石口～引本浦浅間山は作業していないため参考可）

▢整備前
・標識が完成したため、その設置を兼ねる作業を計画。
・午後の予定は、①引本浦浅間山ピークに山頂標新設、②赤石口分岐の道標を更新、②灌木・萌芽の処理、④一部テープ印の更新。

▢装備（３人）
・120cm杭×２、60cm杭×4、手鋸×３、鉈鎌×３、軽くい打ちハンマー×1、充電式ドライバー×１、鉄杭×１、テープ印

▢整備
・予定どおりできた。

〇参考：赤石口～赤石口分岐～引本浦浅間山ピーク
・引本浦浅間山ピークハントとして最短路。白石湖トレイルのエスケープルートとしても重要。
・赤石口は引本公園の北端。引本公園には引本市街から複数のアクセス路ある（最後の写真参照）。

〇情報：白石湖トレイル
・メインのルート･･･https://yamap.com/activities/36986672
・マイナーな前柱ルート･･･https://yamap.com/activities/16654884
・アドバイス･･･蒸し暑いため梅雨から秋口を避ける。ベストは晩秋から早春です。

生熊山・大田賀ノ頭

引本浦浅間山（登山道整備：赤石口分岐～引本浦浅間山、発着：赤石口）

▢歩き前
・「長い用水路跡を作業中に見つけた、歩いてみたら?」と、仲間から聞いたのは夏ころ。今回のアクセス路（＝中間地点の堰堤）もその頃に現地で確認しました。
・暑い夏が続いたことに加え、何度もクマが目撃された場所から遠くもないため、長く躊躇しました。
・歩く直前、海山郷土資料館に寄り情報を集めたところ、町の社会科副読本(※１)にも取り上げられた「河内（こうち）用水」とのこと。

▢河内用水
・スタート地点は、ちょうど中間地点でした（YAMAP測距で全長4km）。
・社会科副読本によると平成まで使われたそうだけど、それより前に使われなくなった感じがしました。
・水路の側壁や石積みはコンクリート（古いものでも、おそらく戦後）で補修されている。特に沢と交差する部分はコンクリ製の用水路橋になっている。
・現役時には幅・深さとも1m程度あり、私の予想よりは大きなもの。
・大河内川に六郷川が合流する落合にある取水堰（取水口）は、最近の強固な堰堤がある。元来あった取水堰の様子は分からない。
・岩井谷から取水した生活用水用の塩ビパイプが集落まで伸びる。集落の方によると40～50年前頃に設置されて現役とのこと。
・その塩ビパイプ管理者以外では林業者が歩く程度で、全く歩かれない区間もある。
・河内地区の新田開発目的で、江戸時代中期（約300年前頃）に作られた用水路。地元の古文書にも出てくる。（海山郷土資料館）
・用水の出口には線香小屋があった。落差で水車を回し、杉葉を粉にしていた（海山郷土資料館）。

▢歩くのであれば
・晩秋～早春がおススメ･･･１）獣やダニの活動が小さい、２）渇水するため大河内川の渡渉がラク

※１　小学校副読本　わたしたちの海山町（海山町教育委員会、平成8年発行、平成14年改訂） (以下、ひらがなを漢字や用語を一部修正)
・水のある場所はすでに田んぼで、水の無い荒れ地が残っていた。
・300年ほど前に、大河内川の上流から4kmもの用水路が掘られた。
・旧海山町の全ての村から何百人もの人々が集められた。
・新しく３町（約３ha）の水田が開かれ、43石（60kg入り米俵110個ぶん）の多くの米が取れるようになり、人々の暮らしは楽になった。
・平成2年の19号台風で用水路の多くの場所が壊れた。
・そのため井戸を3か所掘りモーター揚水で取水、河内用水は役目を終えた。
＜鎌腹のいい伝え＞
・河内から掘り進めた溝が、落合についてみると取水口の10数ｍも上であった。
・庄屋は殿様からいただいたお金を無駄にした事を詫び、墓前にて鎌で切腹死した。
・やがて息子が庄屋になり工事のやり直しを決心。
・父の失敗を繰り返さないよう、取水口から少しづつ水を流しながら注意深く工事を進め、完成させた。
・この他に「失敗した所を工事した百姓が鎌で腹を切った」、「工事責任者の武士が切腹した」という話も伝わっている。

熊野古道の伊勢路（いせじ）とは、伊勢国・伊勢神宮から、熊野三山（熊野本宮大社、熊野速玉大社、熊野那智大社）へ通じる参詣道、熊野参詣道のひとつである。伊勢神宮から熊野速玉大社までの総距離は約170km。
国の史跡「熊野参詣道」（2000年〈平成12年〉11月2日指定）の一部として、2002年（平成14年）12月19日に追加指定を受けている。2004年（平成16年）7月に登録されたユネスコの世界遺産『紀伊山地の霊場と参詣道』の構成資産の一部。世界遺産登録区間は断続的に計32.9km。
古くから、伊勢神宮と熊野三山を結ぶ交通路で『東海道中膝栗毛』にも登場し、「伊勢へ七度、熊野へ三度」と呼ばれる信仰の路であった。

熊野古道 伊勢路③

河内用水跡（地方名：ユデ）

▢踏査前
・海山郷土資料館特別展『馬越峠・八鬼山峠　他』（2024.10.15～11.29）では銚子川の渡渉3ルートが紹介され、詳細なルートが不明な最下流側に興味を持ちました。
・以前に沢登りした鷲下西川（https://yamap.com/activities/32775241）で古道らしきものが見えた記憶があるため、踏査しました。

▢踏査
・林道鷲毛在ノ上線からアクセスするものの、鷲下西川の左岸には道らしきものありませんでした。古道はより上流か下流側だろうか？
・ナメ滝の中段から見えた古道らしきものは、用水路（地方名：ユデ）跡でほぼ水平で東に延びている。
・用水路は2列の石列が見える事から、少なくとも2面張りの水路。
・JR藤ノ木トンネル西口すぐ南にある建物（自動車屋）前後と道の駅海山駐車場の東にある防災倉庫より東は開発により消失。開発としては街道（大正9年開業、現在のR42）と鉄道（昭和9年開業）が大きい。
・用水路跡の東端（災倉庫浦側）からは石段が続き、それをトレースしたが途中で踏み跡を見失った。後日、再踏査してこの部分だけ整理した（https://yamap.com/activities/36389434）。

▢考察
・道の駅より東側の消失した用水路については、街道・鉄道の開業後にそれらの横に用水路があった可能性もあるが、現在は確認しようがない。
・この用水路跡については、鷲下・便ノ山に詳しい熊野古道語り部（Ｔ氏）は知らない、とのこと。
・用水路跡の周辺には複数の私有林が広がるが、うち1件（U氏）は「用水路跡を親から聞いてて、自分も現地で確認した」とのこと。
・水を流すためにより緩い傾斜に直されてはいるが、この用水路跡がかつての古道跡であるかもしれない（自分は可能性は低いと考えている）。

紀北町藤ノ木の用水路跡（地方名：ユデ跡）（鷲下西川→藤ノ木？or小山浦？）

須賀利は尾鷲市の飛び地で、昭和57年（1982年）に県道が開通するまで自動車で行くことも不可、定期船が通ったのは大正4年（その前年説も）でした。
定期船開通以前やそれ以降も荒天時は、寺倉越え（徒歩）＋寺倉ノ渡（渡船）が市街地への最短路でした。

私は2018年11月以来の寺倉越え。
引本浦側のシダ漕ぎが猛烈すぎて、林道周回で帰ったホトホトな峠道という印象でした。
が、昨秋に仲間のKさんがシダ刈りしたとのこと。暑くなる前に歩いてきました。
帰宅後にＫさんに確認したところ、ソロ作業で８回通ったとのこと。頭が下がります。
今回は、快適に通り抜けできました。

渡船の起点になった寺倉から林道へ上がる際は来た道を戻るのが正解です。
無理に上がったルートで猛烈なシダ漕ぎ･･･。
これで疲れて登り返しをあきらめて、結局今回も林道周回となりました。

今回は須賀利側の峠道沿いの建物２つや寺倉等について、調べてみました（詳細は下段）。

10:53須賀利漁港駐車場～11:03普済寺11:06～11:08須賀利側峠入口～11:12立江地蔵～11:25愛宕神社11:27～11:31寺倉峠＋三角点・寺倉峠11:39～11:53引本湾側峠入口（林道）～11:59寺倉（堤防）12:04～（シダ藪漕ぎ）～12:16林道～13:30駐車場

※　須賀利の歴史（平成9年、森口）
「四国十九番立江地蔵尊」
・古来より寺くらの山頂、引本の境界にあった。
・昭和23年願主谷口りかによって下に降ろし、現在の場所に参籠殿を造営（大工は浜中正次）。
・現在も跡地が残る。引本長浜に通じる要所で人々はここで一休みし、道祖神のように崇敬したであろう。
「愛宕神社」
・寺くらの山頂より10m下にあり、崇敬厚かった。
・いつのころから、石造の祠だけ残ってご神体がない状態であった。
・願主谷口りかが、昭和27年1月に京都愛宕神社へ分霊拝戴を願いでた。
・同年6月、愛宕山神祠に京都愛宕神社分霊を奉斎し遷祭を行った。

※　北牟婁郡地誌（明治22年、野地）
「寺倉ノ渡」
・一等里道に属している。
・引本村字寺倉と字長浜との間にある私設の渡し。
・渡船１艘、賃金は8厘（人）

※東紀州の山々〈東紀州10マウンテンの会〉18年の記録（2018年、川端ほか）
「寺倉峠越え」（naonaka脚注：正しくは「寺倉越え」のような）
・寺倉には2・3軒の家が建ち、渡し舟は引本の浜田某さんが経営。
・日暮れ時、長浜の岸辺に着いた人が提灯をかざして「おーい」と呼ぶと対岸から迎えの舟が来たというから、渡し舟の拠点は寺倉にあったのだろう。
・文政8年（1825年）に江戸に向かう御城米船から脱走した水主たちが、この寺倉峠を越えて新宮方面に向かったという記録が残っている･･･

※「伊勢新聞」東紀州関係記事一覧（明治年間）（2008年、三重大人文学部）
・明治37年（1904年）2月20日の3面、投書箱。
・引本の尋常小学校生徒等は寺倉坂の道破損を憂い、此度協力して修繕、賞与を軍に献納するとは感心なり。

寺倉峠（発着：須賀利漁港）

8月15日通過の台風7号の影響について、尾鷲トレイルの北端（長楽院～猪鼻）については情報を集めました（https://yamap.com/activities/26165726）。
その先・天狗倉山ピークまでの情報も無いとのことで、手鋸持参ソロで確かめてきました。整備に備えた偵察歩きです。
後半ほど東向き尾根のため風がまともに当たったみたい。
”ソロでできる範囲”の倒木が多くなり、徐々に各駅停車。
暑くなる前に歩き終えるつもりが、ヘトヘトに。

〇本日の状況（天狗倉山ピーク～猪鼻）
・枝葉が道床に散らばっているものの、普通に歩ける。
・チェーンソーが必要な風倒木は2ヵ所（共に馬越山（天狗倉山東峰）～おちょぼ岩（※１））。いずれも跨いでクリア可。
・ガイドロープの切断、道標・階段・桟橋の崩壊はなし。
　※当区間の倒木処理を役所に依頼しないように。原則、役所の業務ではない。

6:28道の駅海山（駐車場）～6:36紀北町側馬越峠登り口（鷲毛バス停）～7:05馬越峠～7:38天狗倉山ピーク7:44～8:12馬越山（天狗倉山東峰）ピーク～8:26カンカケ山ピーク～8:34おちょぼ岩8:50～9:10水地峠～9:26小山浦狼煙場跡～10:24猪鼻登り口～10:26県道155号末端（紀北町側）～11:14道の駅海山

※１　おちょぼ岩
・近年の名前（勝手命名）。
・おしょぼさんが身投げした岩。

天狗倉山・おちょぼ岩（往路：馬越峠経由、復路：猪鼻経由）

2度目の樫山。
前回（https://yamap.com/activities/10010425）が、結果的に今日の復路偵察になりました。

岩井谷出合いの発電所からは木馬道跡、さらに修羅跡らしきモノも！と聞いてました。
それを登りで探り歩き、ほぼトレースできました。
１）地形的に厳しい場所、２）踏み跡どころか印も最小限、３）クマ多い、の3点セット。
読図技術だけでなく下調べも必須です。
高くないけど難しい樫山。前回が無ければこの歩きは不可能でした。

いやはや、古の発想と実行力に驚きです。
・100年以上前、大台ケ原からココを通って材木を出したこと（絶妙なルート）。
・木馬道の水平区間は、不動谷左岸の取水施設（https://yamap.com/activities/9230377/article#image-121574481）から長い取水トンネル上（現在は利用されていない）のほぼ真上。

①発電所～調整池施設（第三号架線場（旧第一号架線場））
・水圧鉄管付属の（直登）巡視路は使っていません。
・印ありません。崩壊が進んでいます。
・四日市製紙は当初、これより下は架線出ししていた。

②調整池施設～第一号架線場（積み場、ツミバ）
・印はほぼ無し。
・旧樫山木馬道（大正8年7月に木馬道としては廃止）。
・その後は炭焼きや伐採作業などで利用か。
・修羅跡？はこの区間にあり、時期や用途に応じて使っていたのか？
・後半の木馬道のつづら折れ区間には、徒歩用のショートカット道がある。木馬道はどうしても長くなるため、崩落などリスク増。徒歩道に比べ消失区間が多い事を現地で感じました。
・①②ルートは大正11年10月に三重県知事や相賀村（今の紀北町）助役などの一行が歩いた。第一号架線場まで2時間半を要している（スタート地点は今日の場所より少し下）。索道は整備されていたが、公式には荷物用のため使っていない。（大台ケ原を視察後は、土倉道経由で紀北町船津へ）

8:36銚子川第二水力発電所駐車場～9:21調整池施設（第三号架線場（旧第一号架線場））～9:27岩井谷への鞍部（Uターン）～9:34調整池施設～11:36第一号架線場（積み場、ツミバ）～12:29岩井谷事務所跡（飯場跡）～12:48樫山ピーク～13:57樫山登山口～14:18駐車場

参考：三重県の森林鉄道－知られざる東紀州の鉄道網－/片岡・曽野（H25）
※樫山の登山道･･･復路の南尾根ルートが主です（それでもバリルートレベル）。

clapping hands

【注意】
「大和岳」「三津河落山」「名古屋岳」は環境省が植生保護のため立入禁止としています（※罰則規定はございません）。

「逆峠」〜「大台ヶ原山ビジターセンター」の区間は利用調整地区に指定されているため、立ち入るには事前の申請およびビジターセンターでのレクチャー受講が必要です。

「水源地の森」は天然林保護のため、「森と水の源流館」が開催する「水源地の森ツアー」以外での立入は禁止されています。
---

大台ヶ原山（おおだいがはらやま）は奈良県と三重県の県境にある標高1695.1mの山である。深田久弥によって「日本百名山」に選ばれたほか、日本百景、日本の秘境100選にも選ばれ、山全体が特別天然記念物に指定されている。1980年（昭和55年）に国際連合教育科学文化機関の生物圏保護区（ユネスコエコパーク）に登録された（登録名：大台ケ原・大峯山・大杉谷）。

大台ヶ原山・日出ヶ岳・大杉谷

奈良

樫山（往路：旧樫山木馬道ルート、復路：南尾根ルート）

5年前に稜線を歩いた際に見つけた切り通しが気になってました。
どうやら、熊野古道から分岐する道（※１）の切り通しであり、馬瀬～相賀（いずれも紀北町）間の本街道のバイパス的な意味もあったようです。

6年前に歩いた三浦越え（※２）の再訪、始神峠・馬瀬側江戸道の初歩きを兼ねて、周回で歩いてきました。
始神峠・三浦側江戸道ではチャック袋入りイラストマップ（写真23枚目）を回収、しばらくは預かっておきます。

今回通過した広集落には、旅籠・江戸屋がありました。
道中記にも記録される旅籠でしたが、その跡は紀勢道に埋もれちゃいました（写真最後を参照）。

9:45大白公園（駐車地）～9:57三浦越え登山口～10:29矢口峠～10:32展望台～10:36矢口峠～11:11矢口越え登山口～11:19始神峠登山口～11:40始神峠～11:55始神峠登山口～12:20作業道終点～12:27原集落～13:05矢口道切り通し（峠）～13:30大白公園

※１　矢口道
・矢口から馬瀬への道は生活必需品を運ぶ道であると同時に、藩通達を回送する道でもあった
・矢口～鯨間は昭和14年に開通（脚注：うち矢口隧道は昭和12年？）
・かつては馬瀬側では「矢口道」、矢口側では「馬瀬道」の道標があった。
・今回は馬瀬から矢口に歩いたため、「矢口道」としました。
・昭和12年の矢口隧道開通で廃道に。
参考：海山町史/海山町（昭和59年）、歴史の街道調査報告書Ⅰ 熊野街道/三重県教育委員会（1981年）

※１　三浦越え
・矢口側では「三浦越え」、三浦側では「矢口越え」というようです。なお、峠には「矢口峠」の手作り道標あります。
・今回は矢口から三浦に歩いたため、「三浦越え」としました。
・矢口・白浦・島勝浦等の住民が、三浦や伊勢方面に向かう際に使った生活古道。
・出征する兵隊が、三野瀬駅まで歩いた。
・昭和12年の矢口隧道開通で廃道に。平成21年1月から再整備。
　参考：http://kumanokodo.info/archives/2282

三浦越え⇒始神峠（江戸道）⇒矢口道（起点：大白公園）

尾鷲市側の水地越え（すいじごえ、※１）は初めてでした。
前日は雨のため、スパイク付き長靴登山です。

車でアプローチ可能なみかん畑作業道が、曲者です（分岐多い、狭い、急坂、駐車スペースに限り）。
写真で示した①防鹿柵内のススキ（写真7枚目）、②ルートが分かりにくい区間（写真9枚目前後のルート）の2点は、近日中の登山道整備で改善されるようです。

おちょぼ岩（※２）は、馬越峠からのピストンや岩屋堂経由の周回で天狗倉山と共に歩かれること多いです。
水地越えを使うと、ピストン区間ゼロで周回できると感じました。
海・街を眺めながら、みかん畑の下り歩きがお勧めです（下り歩きだと、みかん畑作業道リスクも軽減）。

13:12駐車地～13:16水地越え登山口（南）～13:20伐採地13:28～13:50水地峠～14:03おちょぼ岩14:11～14:24水地峠～14:44水地越え登山口（南）～14:46駐車地

※１　水地越え
古い峠越えルートだが、近世は間道や杣道扱いであった。古道感は無い。
別名は「小山越え」で、おそらく紀北町側からの呼び名。
水地（浦）は尾鷲市側、小山（浦）紀北町側の麓の集落名。
峠の名称について、最近の印刷物や道標には「水地越え峠」だが、がこれは誤り。
正しくは「水地峠」と推測（一般的に”越え”は道を示す。例：鈴鹿峠を鈴鹿越え峠とは言わない）。

※２　おちょぼ岩
近年の名前（勝手命名）。
おしょぼさんが身投げした岩。

おちょぼ岩（往復：水地越え、起点：尾鷲市天満浦）

団体のため、スローペースです。
またメジャーな汐見登山口ではなく、前柱登山口からの歩きです。
足に自信が無ければ時計回り、そうでなければ反時計回りがお勧めです。

白石湖トレイルはシダが多く、12～3月がベスト。従って、今日はシーズン末期です。
出荷量が少ない渡利ガキ（わたり）の出荷シーズン（12月末～2月末がメイン）に合わせて歩くのがお勧め！
カキが本来好む汽水域で養殖されものは、意外に少ない。

海山町を含む活動日記一覧

相賀浅間山（発着：銚子川右岸河川敷、時計回り周回）

島勝浦浅間山・魚見（あらみ）小屋（発着：けいちゅう）

引本浦浅間山（登山道整備：赤石口分岐～引本浦浅間山、発着：赤石口）

河内用水跡（地方名：ユデ）

紀北町藤ノ木の用水路跡（地方名：ユデ跡）（鷲下西川→藤ノ木？or小山浦？）

寺倉峠（発着：須賀利漁港）

天狗倉山・おちょぼ岩（往路：馬越峠経由、復路：猪鼻経由）

樫山（往路：旧樫山木馬道ルート、復路：南尾根ルート）

三浦越え⇒始神峠（江戸道）⇒矢口道（起点：大白公園）

おちょぼ岩（往復：水地越え、起点：尾鷲市天満浦）

白石湖トレイル（前柱コース・時計回り）

海山町を含む活動日記一覧

.css-1pla16{-webkit-transition:opacity 0.1s ease-in;transition:opacity 0.1s ease-in;color:#cf0010;-webkit-text-decoration:none;text-decoration:none;color:#000;}.css-1pla16:hover{opacity:0.7;}.css-1pla16[disabled]{opacity:1;}相賀浅間山（発着：銚子川右岸河川敷、時計回り周回）

相賀浅間山（発着：銚子川右岸河川敷、時計回り周回）