トレイルランニング

名前は知ってたけど出たのは初！のタッタチャレンジ。
チャレンジ100kは立田山周回10km(と端数m)/標高差400mを制限時間の14時間半の中で10周行います。

これが中々難しくて、とにかく時間がタイト！
周回後休憩は平均1-2分程度に設定しないと絶妙に時間が足りない、という厳しめの設定になってます。なので当然写真撮る余裕などありません。距離の端数がジワジワ効いて、タイムもどんどん計算がズレてくるのはスパイスとしてあまりに強烈。

当日はタッタチャレンジ初という雨、しかも時間帯によっては豪雨
事前に悪天は確定していたのでトラブルを予期し上下レイン+ゴアテックスシューズを装備しましたが、想像以上に蒸れて逆効果だったので2周終了時点でため対策具はすべて脱ぎ靴は予備のロードシューズ（asics・evoride speed）に切り替え。
このタイミングで正解でした。靴下は絞ったらわりとすぐ乾きました。さすがドライマックス


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各周だいたい覚えてる範囲だとこんな感じ。

R1: お久しぶりの方も多々！大体の予定時間より少し早く進みつつコースを確認

R2: レインウェアが仇になる。そして水の消費も想定より遥かに多い。ペースは保持

R3: 装備換装。喉の渇きが回復せず、水道で給水してガブ飲み。ペースが一気に落ちる。

R4: 胃が気持ち悪い。頭と体がまともに動かず異常な眠気にも襲われる。
「なんでこんなことしてるんだ？」とネガティブな心境になり心と体が離れてるよう。
周回後、会場で座り込んで休む。予定では4周後の休憩は最大3分だがなんと15分もやすんでしまい（本来は5周目でとる予定の時間）、それでも立ち上がれない。
つい諦めの言葉が出てしまう。正直そのまま倒れて眠りたかったが、その間際で冷静に現象の原因を探っている反応が自分の中にあった。
「これは電解質異常による脱水が引き起こしている可能性が高く、体内バランスを整えればまだいけるはずだ」
塩タブ含み水とハイポトニック飲料を流し込み、なんとか立ち上がる。

R5: ふらふらでスタートし、その後は読みが当たり徐々に状況は良くなり始めた。歩き始めて数分後、大雨が降る。呆れつつも結果的に恵みの雨となった。体が冷えたことでトレイルを走るための心と体がぴたりと一致した感覚があり、頭が考えた通りに体が動く！
状況は厳しいが休憩分以上に巻けばまだ不可能ではない、この周回は確実に想定ペースを上回らければならない。
5周目は最速ペースでゴール。装備換装。ベストはボトルが揺れて邪魔なのでウエストベルトで完全固定した。とても走りやすい。休憩は最小限に。

R6: 走りながら戦略を立て直す。10周目開始の条件である9周目関門突破（19:20）から逆算。6-8周目は可能な限り飛ばす。アベレージ向上の確度が高い方法を考えた結果、当初想定の82分+短時間の休憩から70分台を基本・エイドで多少時間がかかってもしっかり食べて糖エネルギーを確保するスタンスに切り替える。つまり短縮可能性の余地が多い方法を採用した。
米が食えるならLTペースに近い心拍域で動き続けても脚は確実に残せる。それにそっちのほうが性に合ってる。
エイドでカレーが出、栄養価の面で絶対食べないと最後まで持たないし5分ほどなら速度でペイ可能でロスにならないと判断した。食べ終えてすぐリスタート。読みが当たり1時間ほど経って足の疲労が大幅に緩和され力が湧いてくる。ここからが本番だった。

R7: この周回は難しかった。最速ペースの5、6周は勢いでどうにかなったけど、速めのペースをまだ実質3周も同じテンションで継続する必要がある。いくつかある緩く長い坂道を半分以上歩いたら確実に詰む。心拍を逐一確認しつつ筋力の残り具合も感覚で管理しながら進む。
確かこの周回は白米を食べたはずだけど、みぞおちが張り生理的な咀嚼拒否感覚があったので、噛まずに水で流し込んで即エイドを出た。

R8: 残すは実質2周。残り時間を考えるとこの8周目がもっとも重要であり、9周目で多少遅くなっても最速に近いペースを維持し刻む必要がある。ここが分かれ目とみて巡行可能な最大速度でスパートをかける。登り坂もほとんど走ったと思う。周回後は最短で補給し、少し早いがキャップからヘッドバンドへ。ヘッドライトはまだ使わないけど取り出すロスが惜しいので頭につけてすすむ。

R9: 8周目を終えて少し余裕はできたけど、それでも80分台では間に合わない。「10周目は全歩きでもいい」そんなテンション（実際はそれだと間に合わない）
残った脚はぜんぶ使うし、上半身も使える筋力はすべて使う。心拍はきついし足指はボロボロだけど体はまだ動く。雨があがって気温があがり厳しくなるがなんとか少しの余裕をもって周回完了し、10周目スタートの権利を得た。

R10: あとはもうエンドロール。時間は長いのでゆっくりと進んでいく。とは言え、実はあんまりダラダラすると関門に間に合わない。そこらへんも罠だなぁ、と大会の時間設計に苦笑い。終了10分前、遂にゴール。チャレンジを達成した。


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途中で関門アウトが見えてから本気の集中状態にならざるを得ないという、橘湾岸を思い出す展開ではありましたが体感疲労はこっちのほうが断然上でした。全身使ったのでボロボロ。休んだ後もしばらくはスロージョグしかできなさそう。それでもフィニッシュできて本当に良かった。

10周する場合は豪華なエイドをじっくり楽しめないという悲しみはあるものの、作戦に織り込んでおにぎりの他カレーだけはいただいた。実際これでかなり回復してスピードを出せたので成功。終盤はマジで余裕なくて無愛想で申し訳なかったのですが、すばやく飲み物をいただけたエイドの方々のおかげで無事達成できました。本当にこれは大きかった。

なんだかんだ楽しかったです。立田山はほんと絶妙な塩梅で近所に合ったら嬉しいタイプの山でした。一緒に走ることになった方なども、各位ありがとうございました。おつかれ山！

DOMO

立田山

熊本

2024秋タッタチャレンジ100K

2022春 タッタチャレンジレース
久しぶりのトレラン大会！無事完走👍
キツかったー💦

熊本市（くまもとし）は、日本の熊本県にある市の一つ。同県の県庁所在地、政令指定都市である。

【概要】
総面積約390km²の市域に、県内人口の約40%にあたる約73万4千人（平成22年国勢調査）の市民が住む。日本の市としては17番目、九州では福岡市・北九州市に次いで3番目に人口が多い。2012年（平成24年）4月1日に政令指定都市に移行した。
肥後国府や肥後国分寺が置かれた地である。現在の市街は、熊本藩細川氏54万石の城下町を基礎に発展してきた。戦前は陸軍第6師団や国の出先機関が置かれ、九州を代表する軍都・行政都市として栄えた。2011年（平成23年）3月12日、九州新幹線鹿児島ルートが全線開通し、熊本駅に新幹線駅が併設された。
都心部は熊本城天守閣から見て南東から東に広がる。ただし、熊本城などからの眺望を確保するための環境基準により、都心部を含む熊本城周辺地域約550haには厳しい高さ制限がある。そのため都心部には高層ビルが存在しないが、当該地域の外にある熊本駅周辺が副都心に指定され、くまもと森都心などの高層ビルが立地する。また、都心部を囲むように立地する熊本駅・上熊本駅・新水前寺駅の3駅が交通結節とされており、都心部との間が熊本市電によってつながれている。

タッタチャレンジを含む活動日記一覧

2024秋タッタチャレンジ100K

立田山タッタチャレンジ20K

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