登山

※GPSが多少狂っていますが問題はないのでご了承ください

御十八夜の間に田んぼや竹林などがあり、ここまでクオリティの高い里山はマイナーなのが非常に勿体ない、本題に戻ります登山口から御十八夜までの間は岩場や急登がなく初心者でも非常に歩きやすいので静かな登山をしたいと思っている方、歩きやすくて短時間の登山をしたい方におすすめです、今回御十八夜を降りてウグイスラインを横断する方面に行く途中で道を多少間違えましたがYAMAP上に踏み跡もあったので広場までショートカット、広場では休憩をせず米沢の森の入口まで降りウグイスラインを少し歩いていくと内田の森登山口から入ろうとしましたが[あれ？チェーンかかってない？]って一瞬不安になりましたが赤線ルートなので大丈夫でしたそこから歩いていくとたぬき山でタヌキ石に出逢いました。記念写真を撮影🎥それでロープ場が有るという事で同じ道を戻ってきました分岐から少し行くと落ちた車があったのですが非常に不気味でしたのでシュシュシュっと通過しきつね山まで行きましたきつね山は特に目立ったものはなく道標だけが立っていました、椎森山神付近の分岐で[あれ？これドッチ]となり分からないので同じ道を引き返しました、不気味な箇所を通りたくないのでむじな坂を登りましたが意外にロープや足の置き場なども安定していました、むじな坂だけ難所が今回の唯一の難所でしたがあっさり通り過ぎたぬき山を再度通り、最初通った道を通りウグイスラインへ

今回はハエやアブの地獄でした

昼ごはん
午後の紅茶チャイティー
ニュータスのおにぎり

米沢の森ホームページ
↓
https://yoneharanomori.netlify.app/


thumbs up

mount fuji

おつかれ山

DOMO

 米沢の森

千葉

たぬき きつね うさぎ 御十八夜

りんちゃん

ウォーキング

３大会連続で全区間完歩を目指す探索。
全６区間のうち完歩済みは３区・４区・６区となっている。
今回はまず月崎駅から里見駅へ向かう５区の探索を前編とした。
後編は光風台駅から海士有木駅までの２区、海士有木駅から五井駅までの１区を連続して歩く。

前編では月崎駅から里見駅へは３連続の素掘り隧道｢永昌寺隧道｣｢柿木台第一・第二隧道｣を通るのが王道だが、さらに東にある未訪の隧道を探索しつつ、過去の地形図に見た旧道と思われる隧道の探索を行った。
このところ過去の地形図からの探索は空振りが多かったが…なんとあっけなく発見！
ただし中は完全閉塞となっていた。
予想外に早く発見したため、里見駅にも早く到着。
予定の１０：５９発より１本前の９：１４発に乗車し光風台駅へ向かう事ができた。

※古地図は全国Q地図の今昔マップより

【関連探索】
・３区と４区の完歩
https://yamap.com/activities/39820925
・６区の完歩
https://yamap.com/activities/44169137

clapping hands

sparkles

大福山（だいふくざん、だいふくやま）は、千葉県市原市石塚にある山である。

【概要】
標高は292メートルで、市原市の最高峰である。山頂には日本武尊を祭った白鳥神社があり、また山頂の東側約200メートルのところには大福山展望台がある。大福山の南東側には紅葉の名所として観光地となっている梅ヶ瀬渓谷へと下る道がハイキングコースとして整備されており、紅葉シーズンには人々で賑わいを見せる。

大福山・梅ヶ瀬渓谷

【ウォーキングイベント】第３回小湊鐵道さと山ウォーク(前編)

林道ウォーカー

小湊鐵道線に乗ってみたいってのもあり、行ってきたのは大福山。
紅葉で有名らしいのだが、あえてここで紅葉の季節に行かないのだ。

暫く車道を歩き、トンネルを抜けると、どちらへ向かうのか選択肢が出てくる。梅ケ瀬渓谷から行くか、それとも大福山から行くか。大福山からの右を取った。
車道続く。途中で朝早かったからかな？「きょん」らしき動物が跳ね走ってた。

長い長い車道。展望台は立ち入り禁止。
白鳥神社へ到着。お参りを済ませて、社の裏のこんもりしたところを登ると「大福山」の札があるというのだ。あった。かわいい。頂上であっても展望はなし。

そのまま先に進んだが道が荒れているので、降りられそうなところから無理やり降りた。
梅ケ瀬渓谷へ向かう。尾瀬歩きが楽しい。落ち葉が多く歩きにくいところがあるがよい。
川沿いというより、川を歩く。川を渡るの連続。防水がされている靴がいいね。
さらにチバニアンも最高だという。訪れてから知ること多く、勉強になります。

下山しておうどんを食べてたが、食べ終わらず、電車を見送る。さて、次の電車までに２時間以上あり。どうしたものかとビール１本追加して呑みながら考える。

さて、バスに乗って「ごりやくの湯」へ向かう。バスの運転手さんとても親切だった。
ひとっ風呂浴びてすっきりして、帰宅しました。予想外もOK、そんなのが面白いソロ登山。

-----
7:10　小湊鉄道　五井駅発　→　8:20　養老渓谷駅着　登山開始
↓

12:32　養老渓谷駅着　→　一人お疲れちゃんお昼ごはん　電車行っちゃった。
→　14:05　粟又の滝・ごりやくの湯行バス　ごりやくの湯まで約22分　運賃￥480　
→　15:35　ごりやくの湯＊最終　→　15:53　養老渓谷駅着
→　16:32　小湊鉄道　五井駅行　
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小湊鉄道でビール呑みながら揺られて、夕日見ながらも乙なもんです。
のんびりコースの参考にされてください。
菜の花が咲くころまた来ようかな。

さて、次はどこへ行こうかな♪　ご一読ありがとうございました。



musical notes

hundred points

beer mug

hiking boot

rice ball

hamburger

shortcake

大福山・梅ケ瀬渓谷~小湊鐵道に乗って～

もすら

ハイキング

千葉にもハイキングできる場所を見つけました。
お手軽簡単かと思いましたが、ロープで登り降りする場所も何か所かあり、なかなか侮れません

御十八夜からは、富士山も見えて、大満足です

詳細は、My homepage にて
https://pickelkun.web.fc2.com/hiking/2025/yonezawa.htm

smiling face with smiling eyes

grinning cat

man mage

12/16　米沢の森（御十八夜・たぬき山・きつね山・大日山）

ピッケル君

房総半島の真ん中らへん(笑)、梅ヶ瀬渓谷から大福山へ。紅葉はもうおわりのようなので、静かに歩けるかな？と出かけた。
ところが、小湊鉄道は全員着席できないくらいの混雑ぶり。グループが多かったみたい。駅に着いてすぐ歩きだしたので、その後は静か。


⭐︎JR五井駅　小湊鉄道に乗り換える際、ICカードをタッチする（ここまでのJR線の精算）
⭐︎小湊鉄道はIC不可のため、券売機で一日フリーパス(2,000円)を購入（片道1280円なので🉐）
⭐︎トロッコ電車は全席指定のため、窓口で指定券（600円）を購入　トロッコ席は寒そうなので室内席へ



　７：３０　最寄駅
　９：０１　五井駅　小湊鉄道はなんと満席　びっくり　大人気
１０：１２　養老渓谷駅　ちなみに電車はとても揺れる
１０：４３　梅ヶ瀬渓谷の入口（駐車場の奥から）
１１：３０　日高邸跡　
１２：０６　大福山取り付きの舗装路に出る
１２：１３　大福山
１３：２５　養老渓谷駅　帰りは舗装路　周回するなら時計回り



梅ヶ瀬渓谷ピストンでも良さそう。大福山からは内房のJRの駅に降りられるルートもあるようだ。小湊鉄道、梅ヶ瀬渓谷とも大人気！養老渓谷には観光ツアーも入ってたみたい。近くて遠い千葉、ちょっと旅気分。


maple leaf

star-struck

speak-no-evil monkey

man dancing

大福山　梅ヶ瀬渓谷から

kayadada

クマ🐻のいない山に行こう！第3弾は、千葉県・房総半島の大福山✨
千葉の山って鋸山とか富山、烏場山など「海が見える」ところが多いのですが、ここは渓谷沿いにある山なのです。実はこの辺りは私の地元に近く、子供のころの遠足で何度か来ているはず。が、さすがにもうほとんど記憶には残っていません。でも、ちょうど紅葉も見頃だろうし、クマの心配もないので、久しぶりに行ってみました。
アクセスは、東京駅から総武快速線で千葉まで、そこから内房線で五井へ、そして最後は小湊鉄道で養老渓谷へ。自宅の最寄り駅を出てから約3時間。長かった～。

コースはまずは梅ヶ瀬渓谷という渓谷沿いを歩き、日高邸跡を見てからイッキに登って大福山山頂へ行き、下山は舗装路をひたすら下るルートです。小湊鉄道の電車の本数が少ないため、13:08発の電車に確実に乗るべく、ペース早めで行きました。

梅ヶ瀬渓谷は、沢があって悪くはないのですけど、（写真も上げましたが）砂というか土というかが濃い灰色で、渓谷だから日の光もあまり入らないこともあって、全体的にすごく暗いのですよ。歩いてて「キレイだなー✨」とか思えなくて、あまりテンションがあがりませんでした。夏みたいに太陽が高い位置にあるとちょっと違うのかもしれませんが、夏はヤマビルがけっこういるらしいので…😖
あと何度も渡渉するのですが、ときどき足場にちょうどいい位置にある石が浮いていて、運が悪いと沢にずっぽりいっちゃいます。靴には防水スプレーをしっかりかけておくことをオススメします。あとローカットはやめた方がよさそう。
日高邸跡から大福山への登りは、尾根に出るまでのトラバース道がちょっとだけハードです。ここは下山時は使わない方がいいかも。
大福山山頂は、言葉を選ばずに言うと地味。あまり見どころはなく、こちらも全体的に暗い感じがして、ベンチもあまりないので休憩にも向いてないかな。トイレもありません。山頂標識はすごくわかりにくいので、フィールドメモよく読んで見つけてくださいね。

なお、YAMAPの地図だと大福山山頂周辺をぐるっと回って舗装路に降りられるように書いてあるのですが、かなり急な下りで危険を感じたので、途中で引き返して、登ってきた道を降りました。初見＆ソロの時は安全第一ですからね。
下山はずっと舗装路なのですが、おかげでのんびり紅葉🍁を楽しめます。トイレも2ヶ所あって、そのうち1ヶ所はベンチも自販機もあるので、大休憩によいですよ。

下山中、藪の中から突然ガサガサという獣の気配がして・・・もしや😱😱😱と思いましたが、たぶんキョンだと思います（ﾎｯ）。姿は一部しか見えませんでしが、グエーグエーと気持ち悪い鳴き声が聞こえてきたので、キョンで間違いないでしょう。
そんなこともありつつ養老渓谷駅まで戻ってきたら、さすがに紅葉シーズンだけあって観光客がいっぱい。しかも、クラ〇〇ーリズムの団体客がやってきてもううるさいことうるさいこと…。まあ、ある程度覚悟はしてましたし、県内有数の？紅葉スポットだからしょうがないのですけどね。

そして、帰りもまた3時間弱（行きよりは電車の接続がよかった）かけて帰りましたが、小湊鉄道がぼろい（失礼）ので風がよく通って車内がかなり寒かったです。冬に行くときは下山後の防寒をしっかりしていくのがよさそう（逆に夏は、冷房がない編成に当たる可能性もあるそうなので注意）

クマの心配なく、紅葉も楽しめたのでよかったのはよかったのですが、都内から片道3時間かけてまで行くべきか、と言われると…「1回いけば充分😑」ってところでしょうかね。
でも千葉県で登ることができる数少ない山のひとつですので、お近くの方はぜひどうぞ👍

grinning squinting face

face with peeking eye

大福山と梅ヶ瀬渓谷

高尾山のシロクマ🐻‍❄️

その他

10年以上続く小湊鉄道沿いの草刈りイベント～去年東北災害ボランティアで出会った地元市原のボラ友からの案内、房総にはお世話になってるし行くべし～　


ボラ友は、能登地震のボラ活や地元の千葉市原で地域活動をされている人で少し有名で顔見知りだらけ見たいだけど(^^;、聞いていると今後は近隣市町村と大多喜などと今後連携して地域活性化させる見たいで小湊鉄道もかなぁ？　草刈りの高齢化も問題らしく若者も参加してました　　少しでもと思う人は草刈りは９月も有ります。(去年まで東京で働きリターンし家の農業を継ぐ30代の男性とも出会いこれから色々と地域の手伝いをしたいそうで、登山は今の所興味なし・・・いつか房総の山でも）


ボラ目的のもう一つ、名物の里山カレー🍛が無料で食べるらしい、これは行かないと(おかわりしちゃいました😋)&ジェラートも通常価格400円が100円でおっ市原市の太っ腹の援助かなぁ素晴らしい、美味しかったので2個注文しちゃいました🍨



草刈りは、10年前から行っている草刈りボランティアイベントで、年々参加者が増えて今回が一番人が集まり100人以上で(良いですよね🤗)去年までテントなんて贅沢な物などない🧐、小湊鉄道社長さんや副市長も参加、テレビ取材(テレ朝や市原ローカルテレビも)😚　１００人もいるから解らないけど全国テレビに写っているかな🤔　


今回初のテント場や簡易トイレ設置もあったり(熱中症対策でドリンクサービスも)、去年迄と全然違うらしく里山をもっと良くしたい皆さんの集まりで年々参加者が増えたり横繋がり、その中で数少ない県外からの私参戦でポツリ😅、ボランティア応援が目的なので気にしないでいると色々な人と話をしたり、里山の元締めの親分や小湊鉄道社長さんと挨拶したり、笑って良いとも　友達は友達は皆様友達だ(⌒0⌒)／~~

草刈りは、草刈りとほうき掃除チームどちらかで、講習を現場で簡易的に受けられますが自己責任ですね。　予定は草刈りを予定でしたが、草刈り機が地元方の分が不足してしまい臨機応変にほうき掃除チームに変更、次回にですね🤗

そして小雨予報が晴れて暑くなり、ほうきも肉体労働で登山の汗と同じ位で、登山代表頑張って来ました😙　晴れ男かなぁ


作業しながら小湊鉄道が通ると手を振る暗雲のルールで、出会った市原の女性はどこでも手を振っているらしいですよ

お昼迄作業して、近くの公民館で無料カレーで少しピリッと辛いかも美味しい😋その後はジェラートで・・・・、そして何とくじ引き企画で養老渓谷駅のカフェチケットが当り、カレー食べた後にカフェに久しぶりにおしゃれカフェヘ(　＾▽＾)　

サンドウィッチ美味しかったし女性店主さんまた、、養老渓谷に行った時にはゆっくりします。


帰りは、アクアラインが19時迄は1600円高😵‍💫なので使わず、湾岸線の方にいやこっちっも夕方前なのに混んでますね～　

やっぱりアクアライン？ご参考にです🤗


ボランティアは無償での活動で大小色々有りますが、市原市は凄く積極的だなぁと思い今回はイベント化して多くの人に高齢化による里山の現状維持が大変な中で、ボランティアってこんなに楽しいんですよ～と積極的に若い人にも参加して貰い次の世代にも繋げたい、その気持ちが感じられました。

小湊鉄道の社長さんも(率先して草刈りをお疲れ様です)色々苦労大変な事はあると思いますが、次の100年に

お山活じゃないですね🙏

小湊鉄道
https://www.kominato.co.jp/

6/14(土)「南いちはら草刈り大作戦inのだっぽり
https://x.com/ichihara_city/status/1927620964319477998

南市原里山連合
https://ichihara-machisapo.jp/0376/


party popper

baby chick

社長も来た小湊鉄道100周年草刈り大作戦🤗

のむ

ランニング

海から山へ
養老川遡り市原最高峰 大福山を巡る
副題:第3回小湊鉄道さと山ウォーク

養老川（千葉県市原市、大多喜町）

ケロ

先日、たけだやさん達が行った大人の遠足。レポを見て『私も行きたかったぁぁぁぁ‼️』
なら軌跡を追って行ってみようじゃないの✌️24日に一緒に津森山を歩いたゆずかりんさんにルート状況を聞いて、一人遠足を楽しんできました🎶
YAMAPの軌跡だけだとチェックポイントが分かりづらいので、紙地図にポイントを付箋で貼ってみました。

いつもながら写真多めですみません💦

船塚山

追っかけ大人の遠足〜信野山

なまちゃん

電車でも行けて、米沢の森の中でチーバ君描けるんですよ～(チーバ君とは千葉のマスコットです🤗)

アクセスは、小湊鉄道 五井駅から上総牛久駅ヘ徒歩２km位で米沢の森入り口に

一年前に、槍など登るフォロワーさんがお絵描きしたチーバ君○便小僧バージョン🤭
2人目ならず時間切れ撤退(目と鼻が😭)、う～ん残念でした😭

普通のチーバ君は、去年山整備皆さんが米沢の森に集まり描いたチーバ君で😅チーバ君で検索すると出てきますよ皆さん凄いです1発で、また考えた人は別にいる様ですが凄いですよね❗️

計画では3時間位で🥲反省をして次回は4時間半位でゆっくりと、今回は米沢の森でチェーンソウ講習会が有ったし🤗中断😱　米沢の森を管理されているTさんにもご挨拶🤗うみすきさんに教えて貰いました❗️


楽しい旅
本当は、完成したら上総牛久駅近くに有る美味しそうな団子屋で大福を買う予定が、失敗したので道明寺です。グループも良いですけど米沢の森が初めてでソロだと新鮮で良いかもどう対応出来るのか？ペース早いと分岐で右？左が解らなくなる感じで引き返し数ヵ所🧐　いつかリベンジです🤗


上総牛久駅で電車をベンチで待っていると、地元の年配の方が隣に来て世間話、団子屋や知ってるけど米沢の森は知らず目の前なのに～いつまでもお元気で！

ご参考
サンキュウ千葉割＋(都内付き)で、今月末迄
https://maruchiba.jp/feature/39pass.html#565
千葉エリア２日間乗り放題、バスやレンタル自転車も～、２日連続が前提で千葉ピストンや千葉を周りたい人にはメリットで、小湊鉄道でサンキュウ割引券を持っている人が数名いました。
もちろん、千葉エリアだけの割引サービス有ります

今度はバス旅？しようか🤭

午後は移動して別の山に、色々有った👍️🤭

チーバくん○○小僧版🤭米沢の森😭お絵かき失敗も🤗

第2回小湊鉄道さと山ウォーク完歩記念。4区の完歩賞のバッチがC12 85(和光市保存)。和光市?保存ということは、静態(和光で動態保存は考えにくい)でまだある?
調べてみると第4小学校内…小学校かぁ。さすがに立ち入りはできんわな。敷地外からもそれなり見れるようなので埼玉の端っこ行ってみました。ついでに武州白子宿の白子富士へ。
川越児玉往還・白子宿(和光市)の鎮守・武州白子熊野神社境内に明治三年丸瀧講により富士塚が造成されます。約30m四方・高さ10mとかなり大きいもの。台地の端を基にしたとは言え、動乱の時期にこの規模の土木工事ができる富士講、その勢力がうかがい知れます。
すぐ横にあった清滝寺不動院。東照権現に縁あり、伊賀者の江戸支店となっていたというが…何だろうこの胡散臭さ感。ほぼ新興宗教さながらという掲示物のせいだが、天長7年(1173)開山と歴史もある天台宗の寺がこの有様というのも解せぬ。
そして、メインのC12 85号機。1932年から282両製造されたC12のうち現存する25両(うち動態保存2両)の1両。1934年汽車製造株式会社製で木更津へ配備、久留里線などを走る。その後は千葉・浜川崎・国府津・飯田町と渡り歩き、大宮工場の入換機として1969年引退。経歴だけ見ると小湊鉄道関係なさそうだが、昭和21年(1946)の2月から3月にかけて約1か月間を国鉄から借り入れられ小湊鐵道線を走った(職員の記念写真が残っているらしい)とのこと。それだけでピンバッチにするのはすげぇな…。保存状態はかなり良い感じでしたが、いかんせん近寄れず。
最後は、ちょっと真剣にJR武蔵野線新座駅まで歩いて終了。わき目もふらず、ただ歩くために歩いたのは久しぶり。お蔭でちょっと身体に熱が入ったか、帰宅後もなんとなくムズムズする感じ。毎週歩いてても運動不足だったというのか…?

東京都区部（とうきょうとくぶ）は、東京都で23の特別区から構成される地域である。1943年（昭和18年）6月までの東京市に相当する地域で、東京23区または東京特別区とも呼ばれる。都区部を一つの都市と見なした場合、日本の最大の都市となる。
各区の事務のうち、清掃・職員採用・競馬事業は、23区で一部事務組合（特別地方公共団体）を設置し共同処理している。

東京都23区 北エリア

東京

今年初富士と小湊鉄道補遺～武蔵白子富士とC12 85号機

小湊鉄道のさと山ウォーク完結編、最後の5、6区を歩きます。里見から養老渓谷まで、終点の上総中野は市原市から出てしまうのでハブられています。
里山から渓谷のある山に入りました。特に5区がこのイベントの最大の見どころかと。開催側は養老川流域田淵の地磁気逆転地層(千葉セクション)を含む6区と言い張るでしょうが、5区の方が上です(個人の感想です)。
千葉は素掘り(人力で掘って補強も無いそのまんまの状態)のトンネルが多い地域です。山は低いが尾根・谷が多く、隣の集落まで行くには穴掘るのが近道。おまけに砂岩質で掘りやすいと来れば、我も我もと必要以上に掘った結果房総丘陵は穴だらけに。今回そんなトンネルを3個通りました。手で掘る場合、現在のトンネルのようなアーチ状は難易度が高いので頭を尖らした将棋の駒状・変形五角形の断面となりました。観音掘りというそうですが、断面が観音の合掌に見えたそうです(ほんとか?)。今回通った柿木台第一・第二と永昌寺トンネルは明治32年に月崎から牛久までの荷車道を整備する目的で作られたそうで思ったより新しかった。それ以前は徒歩の旧道だったのでしょう、とても風情のある道でした。そして途中にある「浦白川のドンドン」。曲がりくねった川をトンネルでショートカットさせ治水と農地(湾曲部の河床)ゲットの一石二鳥を狙った上総名物?「川廻し」という大工事の成果で水の流れる音から「ドンドン」と呼ぶそうです。その正体は超特大の観音掘り。水が削った部分もあるでしょうが、このサイズが掘れるのは砂岩質スゲー。崩れる可能性もあるので柔らかいのも善し悪しか。
そして国天然記念物「養老川流域田淵の地磁気逆転地層」。2018年に最後の地磁気逆転の境目として国際標準模式層断面及び地点(GSSP)に指定された露頭(露出した地層)…なんですが、見た目ただの地層です、しかもあまりはっきりしない。なにせ地磁気なんてものは目に見えません。地層の鉱物の磁気を測定して初めて判るものであり、貝などの化石もありますが、地磁気逆転が生物の生活にはともかく生体構造に影響を与えるわけもなく。そもそも地磁気逆転がなぜ起きるのか、起きるとどんな影響が出るのかほとんど判って無い訳でして。ともあれ、77万4千年前から12万9千年前が新生代第四紀更新世中期千葉時代(チバニアン)として登録されました。
ちなみにチバニアンビジターセンターとかいう施設が有料ガイドとしておかれていますが、チバニアンは年代(時間区分)の名称であり、地層自体は「千葉セクション」になります。77万4千年前に訪れることはできません(笑)。この辺り自治体も勘違いしているのかいたるところに「至るチバニアン」の看板案内。まあ、「あの」観光協会有った市だし…。
養老渓谷駅でイベント終了。無事全区間完歩賞も入手(あ、完歩証写し忘れた)。全3回6区、公称52.5km(寄り道無し)に対し計61.1km(寄り道含む)でした。

初参加! 第2回小湊鉄道 さと山ウォーク(5区・6区)～隧道!隧道!はいドンドン 

小湊鉄道のさと山ウォークの続きです。今回は3・4区の光風台～里見まで。
さと山とは名乗るものの、ウォークなのでガチの山登りにはなりませんが、山の麓の里歩きになりようやく風情が出てきました。田園と民間信仰が良い感じに。引き続き養老川をさかのぼって行くわけですが、この二級河川はひたすら蛇行しているため、ひとたび大雨となると当然の如く大暴れする訳でして。治水のために千葉県営のダムが20年がかりで作られました。4区の高滝ダムと高滝湖がそれなのですが、推奨コースが超大周りで湖を回っているのは自慢でもしたかったんか?
道中ちょいちょい雨がぱらつく想定外の天気でしたが、寄り道も含めて完全クリア。ゴールの里見駅からの帰りは追加料金(予約制の観光急行に飛び乗り)で1時間待ちか、普通まで2時間待ちの究極の選択…600円で急行を選択しましたが上総牛久で15分停車(行き違いの為)って、急行の意義はどこに?

初参加! 第2回小湊鉄道 さと山ウォーク(3区・4区)～里山、ダム湖付き 

連休前夜に39℃を越えてしまい、おまけに会社の停電対応で日・火と作業があってかなり修羅場的に何もない前半戦が無事?終了。いまいち復調したか不安なので、お山はやめて全線ウォーク…全線じゃないやコレ。おまけに推奨コースが線路に沿う訳でもなく、それ以外に道が無い訳でもなく。なんだこりゃと思いましたが、歩いて納得。1区はJR/小湊鉄道五井駅から市原市内の名所(上総国分寺・国分尼寺)をとおりついでに市原市歴史博物館を意味も無く経由し山倉湖をかすめて海土有木駅まで。わざわざ上総更級公園(市原市総合公園)に寄ったり上総大路(自称)通らして上総国府をアピール(そのわりに更級日記は4年で飽きたようですが(笑))、国分寺を通るんだからとバブル崩壊で中途半端になった国分尼寺展示館に誘導し、どうせだからと市原歴史博物館にまで大迂回させるわりには、朝一(7時受付開始)参加で展示館も博物館も開館前というセンスのかけらもないコース設定。さすがあの観光協会があっただけの市ですな。2区に至ってはほぼ養老川自然歩道(房総ふれあいの道)という手の抜きようで、さと山でもないし列車(1両だけど)見れたのも始点終点の駅のみという本当に鉄道会社のイベントかコレ?こうしてみると伊豆急のイベント完成度の高さと天浜線の国道だらけでも全線繋いだ努力はすごかったんだなぁ。
ともあれ、参加してしまったからには最後の養老渓谷まで…あ、市原市内だけで完結させるためにこの企画ここで切ったのか。
最初の五井は受付の場所が判りにくく10分ほど迷い、道中や海土有木の受付はイベント地図が割と雑で判りにくいです。もうちょっとこう目標物とか注釈とか…何とかならんかったんか。

初参加! 第2回小湊鉄道 さと山ウォーク(1区・2区)～里山への序章

ひょんなことから今年の1月17日に見かけた小湊鉄道さと山ウォークのポスターでしたが、そこから色々調べて今回は小湊鉄道の養老渓谷駅から五井駅までの全6区間を1 日で踏破する計画です。

小湊鉄道さと山ウォークは昨年の3月から今年の2月末までの期間に開催されており、今回が第1回の開催となります。

1区間ごとに300円の参加券を購入して、到着すると小湊鉄道の車両のバッジと引き換えてもらえ、全6区間のピンバッジを揃えると完歩の記念ケースがもらえるシステムです。（合計1800円）

おそらく3月以降も第2回が開催されると思いますが、記念すべき第1回での踏破は関東ふれあいの道より優先すべきと思いました。

通常は五井駅からスタートですが、ホームページを見るとコースを逆の順番で進む養老渓谷からのスタートも、要望に応えて対応しましたと記載がありました。

調べると養老渓谷までは上り基調で、養老渓谷駅の受付時間が17時までに対し、五井駅は19時までと2時間違います。

また予定より遅れて時間内に到着しないケースも考えると、宿泊は五井駅周辺にはビジネスホテルも多くあり、翌日に残したコースを進むにもピンバッジを受けとるにも五井駅を終着にする方が得策かと思いました。

下記がコースの概要になります。

①6区 養老渓谷駅〜月崎駅 距離約7.5kmトロッコ機関車DB4型 ピンバッジ

②5区 月崎駅〜里見駅 距離約5.96km キハ403 ピンバッジ

③4区 里見駅〜上総牛久駅 距離約12.0km キハ5800 ピンバッジ

④3区 上総牛久駅〜光風台駅 距離約8.0km トロッコ客車 ピンバッジ

⑤2区 光風台駅〜海士有木駅 距離約8.0km キハ404 ピンバッジ

⑥1区 海士有木駅〜五井駅 距離約10.0km キハ200ピンバッジ

＜全6区間　合計51.46km＞

当日は五井駅から小湊鉄道に初めて乗り換えました。SuicaやPASMOは使えず券売機は現金のみです。

五井駅から養老渓谷までは片道1280円です。

古い車両とは知っていたものの、なかなかのレトロ車両でした。

朝の8時20分に養老渓谷に到着すると何人かは降りましたが、綺麗なトイレで用を済ませると誰もいません。

9時から受付開始なので着替えて準備したものの、寒くて待ち時間が辛いと思っていたところ駅舎の中からテレビの音が聞こえ、人影も近かったので声をかけたら快く参加券を販売してもらえました。

駅のロータリーを出たところで交番のお巡りさんに挨拶したところ、どこまでですか？と聞かれたので五井駅まで行きますと言ったら「え～」(゜ロ゜)と良い感じのリアクションで驚かれました。

序盤は舗装路でも割りとアップダウンが多く、下り基調でなくても後半戦はキツイと思いますので、やはり養老渓谷からスタートして良かったと思いました。

養老川に降りてチバニアンの地層を見てから、6区の終点の月崎駅に到着しました。

月崎駅はトイレが新しく、外観デザインも凝ってます。

駅前のコンビニのヤマザキショップでバッジの受けとりと参加券の購入になりますが、マップにお店が休みの場合があると記載があり心配しましたが、ちゃんと営業しており安心しました。

90歳を超えているとクチコミにあったおばあちゃんもお店にいて、今日初めてのバッジをゲットしました。

ここからのコースは明治31年に掘った素掘りのトンネルが3ヵ所ほどあり、今回のさと山ウォークでは一番の非日常体験です。

経由した飯給(いたぶ)駅では、ガラス張りのトイレが有名なようですが女性用のため、外から写真を撮るだけで中には入れませんでした。

立派な山門と洋瓦風の屋根の本殿の真高寺を参拝し、里見駅で2つ目のバッジをゲットし高滝湖沿いを進んで上総牛久駅です。この区間が一番長くて12kmになります。

先週に引き続き10km過ぎから膝痛が始まりロキソニンを頼りに進みましたが、上総牛久駅には予定より遅くなってしまい時間に追われる状況でした。

実は終点の受付時間の19時より、2区の起点と終点の受付場所が梅香堂という菓子店で、土日祝は16時までの営業時間です。ちなみに平日の閉店時間は15時です。

ここをクリアしないと翌日は改めて、小湊鉄道で移動してから続きをするのが確定してしまうので、ペースを上げたり不要な迂回路は最短距離で進みました。

無事に15時20分にお店に到着し、どら焼きも買って後は最後の1区のみです。

湖のような山倉貯水池に到着すると、最初は千葉こどもの国があるので子供の歓声かと思ったら、鳥の鳴き声でした。

次に驚いたのは水上にソーラーパネルが浮いていて、調べたところ世界最大級の水上ソーラー発電のようです。

市原歴史博物館を経由して上総国分寺尼寺跡に入ろうとしたら、スタッフの方がゲートを閉めようとしていたので諦めようと思ったら、短い時間であれば観ていってくださいと申し出があり急いで見学しました。本当に有難いです。

その後は上総国分寺を経由して五井駅までのロードでしたが日没前に何とか五井駅に隣接するこみなと待合室に到着しました。

こみなと待合室は軽食も提供するカフェもあり、最後のバッジと完歩記念のケースを頂きました。

目標としていた小湊鉄道さと山ウォークの全6区間を、1日で完歩できて満足感に浸れました。

翌日は予備日としていたので五井駅近くのビジネスホテルを予約しており、近くの居酒屋でこ褒美～ルで祝杯しました。

翌日は予備日で考えていましたが、小湊鉄道の上総牛久駅から動物の山名のキツネ山とタヌキ山を含めて９座登頂できるコースも見つけたので、楽しんできたいと思います。



小湊鉄道を含む活動日記一覧

たぬききつねうさぎ御十八夜