登山

南海日日（R5.3.10）に掲載された池坂越（※３･･･R6.5.13 追記）を歩いてきました。
記事の大台町側への通り抜けと違い、私は紀北町側から峠までのピストンです。
野又峠を歩いた際（https://yamap.com/activities/8822775）から気になってました。

記事の踏査時に印（テープ）を付けなおしてますが、最小限の様です。
戦後は使われなくなった事に加え、2004年台風21号豪雨でさらに荒れた生活道です。
中々難しく、往路はルートミスしています。
峠ピストンだけでなく町境尾根を北東に進み、P870も踏んできました。

新聞記事（※１）以外に、郷土史家からは興味ある話を伺いました（※２）。
勾配をみてもきつい峠越えですが、昔の人の営みに驚きです。

8:31作業道入口～9:13雨降り滝～10:20展望台10:22～10:44池坂峠10:47～11:06P870～11:30池坂峠～12:17雨降り滝～12:44作業道入口

※池坂越？、池坂越え？、池坂峠？
・地理院地図には、峠に「池坂越え」と表記されている。
・一般的に「越え」は道を指す。従って、峠は「池坂峠」で正しいかと。
・峠の道標（大台町設置）や、ほか道中の私設道標には「池坂峠」とありました。

※１　昔の生活道「池坂越え」（南海日日（R5.3.10））
・旧紀伊長島町史によると戦前まで物資輸送の生活道。
・紀伊長島からは干物など海産物や米麦を運び、帰りは炭を持ち帰った。互いの地に嫁いだ女性もいた。
・峠には高さ63cmの石仏地蔵が建立されている。
・石仏は峠で亡くなった少女の供養碑で、建立物は江戸時代後期に池坂峠一帯の山林を所有していた大杉谷桧原の林業家吉田多市氏。
・石仏は紀伊長島の南方向を向いており、吉田氏が長島からやってきた少女を弔うために建立したのかも。
・池坂峠の名前の由来は、池の谷。

※２
・宮川上流域には三瀬谷からも米が運ばれた。しかし途中の集落で売れるなどして上流域では品不足気味になり、池坂峠経由でも米が運ばれた。
・大台町桧原の苗字が赤羽川上流域でみられる。嫁入り意外に移住なども考えられる。
・赤羽中学校では大台町側から紀北町側へ遠足で歩いた（大台町側へはバス移動）。2004年台風21号豪雨より前で道床は比較的しっかりしており、新聞記事のような苦労した記憶は無い。

※３　紀伊長島の文化（R6.5、紀伊長島ふるさと懇話会）中の「長島道（池坂越え）　」
・昭和初期まで、よく利用されていた。
・長島からは魚介類を、大杉からは炭などを輸送した生活道であった。
・また大杉は山深く平地が少ない。かつて深刻な日照りが続いた時、赤羽の人々は峠を登り食糧援助を行い、赤羽に天災が起こったときには復旧作業に峠を下ってきたという人情豊かな峠は「池坂峠」である。

DOMO

仙千代ヶ峰

三重

池坂峠（池坂越え）（発着：紀北町十須大野内）

Naonaka

先月17日に檜尾峠の大紀町側（山側）を歩きました（https://yamap.com/activities/16186229）。
この時に、海側への降口までを偵察しておきました。
今回はその古道の南伊勢町側（海側）です。
海側から繋ぐとともに、そこから南東に伸びる稜線を歩く周回です。
シダが無く調子よく歩いていたら、支尾根に迷い込んでます（汗）。
雑木林に多いヤマザクラがキレイでした。

さて、古和浦に向かう古和道（通称）が伸びていたのは驚きました。
今の古和峠（現在の県道33号線（南島紀勢線））を通るルートは大正3年にはあったから、それ以前によく使われた道と推測します。

※檜尾峠・古和峠の背景は、前回の歩きの活動メモを参照。

7:31駐車地～7:38檜尾越え登山口（祠）～8:41古和道分岐～9:01檜尾峠（西100m）～9:17古和道分岐～9:26三角点：甫知ヶ谷～9:36古和道はずれる～10:13小方頂切ピーク（三角点：古和浦）～10:18作業道にでる～11:13駐車地

南伊勢町（みなみいせちょう）は、三重県度会郡南部に位置する町。2005年（平成17年）10月1日、度会郡の南勢町と南島町が合併して誕生した。

【地理】
五ヶ所湾などリアス式海岸を有し、沿岸部は伊勢志摩国立公園に含まれる。

南伊勢町

檜尾峠（起点：南伊勢町村山）

熊野灘沿岸（熊野脇道）と大内山川沿い（熊野古道伊勢路）を繋ぐ古道上にある檜尾峠（※１）・古和峠を、大紀町側から歩いてきました。
檜尾峠だけ峠の向こう（海側）を少し偵察しました。
2つの峠（※２）を繋ぐ稜線歩きがあり、結果的に路木屋山と笠松山のピークにも立ってます。この区間は一部を除き天然林（二次林）。シダを含む下草や小灌木もなく、意外に歩きやすかった。

県南部に多い深いシダを警戒してました。が、その区間は短く、しかも刈ってくれてありました。
また、歩いた区間は印（主に赤いビニールテープ、数年前に設置か）があります。
檜尾峠より西側の古道は作業道が作られたため、稜線上の部分に限り多くの区間で消失しています。

10:15寒谷林道分岐～10:17登山口～10:50鉄塔（4号）～11:22路木屋山ピーク～11:37檜尾峠～11:52鉄塔（9号）～12:02檜尾峠～12:14鉄塔（7号）～12:17笠松山ピーク～12:53古和峠（旧古和峠）～13:13寒谷林道終点～13:21駐車地

ルートは『奥伊勢　大紀の山々』（小野H12）を参考にしました。

※１　檜尾峠
・地理院地図では「桧尾越え」だが、『紀勢町史　記録編』（H13.10）の「檜尾峠」に従いました（図では桧尾越えですが、本文中では檜尾峠）。
・町史によると、別名「ビクニン峠」、「シオカラ峠」とも。
※２　檜尾峠・古和峠
①『紀勢町史　記録編』（H13.10）
・シマ（海）とサンチ（山）を繋ぐ。旧紀勢町では錦峠と並ぶ重要なルート。
・古和や村山（いずれも今の南伊勢町）から柏野方面に出る通常のコース。
・イタダキさん（魚の行商）が来ていた。大正末期までは頭上の竹篭、その後は天秤棒や蓋付木箱を背負うスタイル。
・博労が牛を引いて越えたルート。
・柏野の人にとって、旧暦3月の節句頃の「磯あそび」のルート。年に1度の楽しみで、汐を浴びることは体に良いと無理してでも行った。
②地図（「長嶋」５万分の一。明治44年測量、大正2年発行）
・檜尾峠は破線ルートあるが、名前は無し。
・古和峠は現在の県道33号線（南島紀勢線）がすでにある。今日歩いた区間は檜尾峠同様の破線。

行商を含む活動日記一覧

池坂峠（池坂越え）（発着：紀北町十須大野内）

檜尾峠（起点：南伊勢町村山）

檜尾峠・古和峠（起点：大紀町柏野胡桃）

行商を含む活動日記一覧

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檜尾峠（起点：南伊勢町村山）

檜尾峠・古和峠（起点：大紀町柏野胡桃）

池坂峠（池坂越え）（発着：紀北町十須大野内）