登山

　🐡goto長州　第2週　山口県下関市3日目　関門海峡・馬蹄形縦走


　〇関門海峡を歩いて渡ろう
　〇関門海峡を高いところから眺めよう

　本州最西端・下関市。史跡も「ふく」もあるが、専ら海峡を歩き倒すことにした。
　(※こちらでは「ふぐ」を「ふく」と呼ぶと知った。「福を招く」という意味を込める)

　まずマップを見ると、周辺には九州側も含めて何座かある。眺めも得られるようだ。
　さらに調べると、驚くべきことに、海峡には歩行者用トンネルもある。←マジ初耳
　たまたま、宿泊先のビジホは下関駅前。鉄道を使えば、海峡を挟んだ「馬蹄形縦走」のコースを編み出せると分かった。すなわち、

　🚋鉄道の部：下関駅→関門鉄道トンネル→門司駅(北九州市)→小森江駅
　🥾縦走の部：小森江駅→風師(かざし)山→古城山(門司城跡)→関門国道トンネル人道→火の山(下関市)
　🐡街ぶらの部：火の山→唐戸(からと)市場など→下関駅

　軌跡を思い描くだけで興奮する。
　あ、縦走と言っても、標高362m、175m、268mの3座で、別につながってもいないですけど、なにか？

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　スタート&ゴールの下関駅北西部は、いわゆるディープ街だ(📌写真欄に詳述)。
　関空を使う時、西成(新今宮駅周辺)によく泊まるので、ディープに不慣れではない。
　しかし、予備知識と心の準備がなかった下関市では、目が点になること複数回。全くチビっ子向きではないが、社会見学にはなる。

　さて、肝心の縦走コースは石垣市民オリジナルで、前例の軌跡は見当たらない。
　その仕上がりは距離19km超、累積標高差1000m超となり、普通にタフだった。

　序盤の北九州市側は、鉄道と国道の音を遠くに聞きながら登る。
　中盤、海峡が近づいてくると、それらに貨物船の汽笛の音が加わる。

　展望ポイントの風頭(かざがしら)、古城山(門司城跡)、火の山、いずれも秀逸だった。
　好みは分かれるかもしれない。
　海峡全体の眺めなら下関市の火の山だろうが、逆光気味で、海の色は映えにくい。
　北九州市の古城山からだと、海の色は映えるが、海峡や関門橋が近すぎる感じだ。

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　終盤、下関市の国道歩きは苦痛。くたくたになってビジホがあるディープ街に戻ると、きょうも客引きの兄貴が声を掛けてきた。

　「儲かってる？」
　と、からかってみると、
　「全然です」
　兄貴は、さすがは愛想よく笑って答えた。
　いや、苦笑なのか、投げやりなのか。

　総じてディープ街のインパクトが強く、山歩きや眺めの印象を凌駕してしまった関門海峡・馬蹄形縦走。忘れじの街が一つ増えた。
　これだから、旅はやめられない。(了)

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　goto長州、完結。


　🏆MVM(最優秀山) 寂地山(じゃくちさん)
　ミニ瑞牆山のようだった右田ヶ岳(みぎたがたけ)も素晴らしかった。四季を通じてスリリングな岩山登りと眺望を楽しめる。
　ただ、雪山シーズンに限っては、ほぼ無人もふもふブナ林ハイクの楽しさを教えてくれた寂地山のほうが、インパクトがあった。

　🥇MVP　周防大島タクシーお父さん
　「瀬戸内のハワイ」での邂逅。見知らぬ島の見知らぬ翁の身の上話をたっぷり聴かせていただくという至福。

　⛰️登った山&歩いた道
　右田ヶ岳、周防大島・瀬戸内アルプス、寂地山、恐羅漢山、※城山(岩国城)、秋吉台、萩往還、※須佐高山、関門海峡の山々
　(※は活動日記をサボったやつ)

　😣被害
　〇特になし

　📖教訓
　〇冬装備としてタッチペンは不可欠
　グラブを外さずにスマホを操作できる快適さは、期待を大幅に上回った。
　〇ワカンとアイゼンの相性が悪い
　アイゼンを併用できるタイプとして買ったが、ワカンのバンドを爪で傷め、今回もズタズタ。相性を確かめてから買うべきだし、山中で切れた時のためのテープ類も不可欠
　〇冬靴を買うべきなんだけど
　シューズが雪に完全に埋もれる区間が長かったので、3シーズン用では少し浸水。靴下用カイロはある程度効いたようだが、気温が低かったらしんどかったと思われる


　📌お礼
　ご愛読ありがとうございました。
　次回は引き続き「goto西表島」を狙いますが、天気は相変わらずのようです。
　そうこうしているうちに、我が国のド変態鎖国政策が改善されつつあるため、この2年間待ちに待った「goto〇〇〇〇ランド」に一気に飛べるかもしれません。


　See you !

　Keith Richards

DOMO

谷川岳ばりの馬蹄形縦走を含む活動日記一覧

下関ディープ街と関門海峡・馬蹄形縦走～goto長州最終回