登山

今回もLUNAサンダル🩴で😆

雨が降らないうちに
ここなら行けそう😄第2弾

第1弾の太鼓山を下山後速攻
金剛童子山へ移動🚗³₃

短めのコースでサクッとピークハント⛰️
序盤、沼あり🫠
まんまとハマる😩😱😩
サンダル🩴泥だらけ〜😂👽💩
🦶泥パックされたまま山頂へ。
蜘蛛の巣🕸あるけど
歩きやすい綺麗な登山道✨
初心者向け🔰

下山後、
麓にある蕎麦屋さんに立ち寄る。
@野間亭
https://maps.app.goo.gl/KGqcv6W7ih4fXnFz7?g_st=ic

メニューは
蕎麦とビールのみ。
みんなで蕎麦(700円)いただきました。
オーダー受けてから
そば打ちするそうですよ👨‍🍳
普通の蕎麦とちょっと違う食感〜🙄
面白い( '༥' )ŧ‹”ŧ‹”
看板猫🐱のユキちゃんが
帰りお見送りしてくれましたฅ( ˙꒳​˙ ฅ)ﾆｬﾝ

smiling face with sunglasses

DOMO

clapping hands

grinning cat

thumbs up

woman running

face savoring food

rabbit face

bear

おつかれ山

金剛童子山

京都

雨降る前に〜サクッとピークハント。Wヘッダー⛰️⛰️その2 京都府の三角点峰🔺金剛童子山

SACHIKO.

ハイキング

★アクセス
R477の花脊峠～大原百井間は狭隘区間が長くて離合場所も少ないので走行注意。百井から駐車場所まではまぁまぁ走りやすい。道路脇余地に駐車。両脇にスペースがあって広い

★コース状況
危険箇所はないが、標高800m位まではそこそこの急登。標高900mから上は尾根がやや複雑なので進行方向に注意。赤テープはあるが多すぎたり少なかったりでちょっとだけややこしい。小ピークはほとんど巻ける。クモの巣は全くなし、こういう山もあるんだと驚いた

★感想
約3年間に渡って歩き続けた「京都府339山」をやっとこさ完登した。「分県ガイド　京都府の山」、「大原の里10名山」、「京都労山選定100山」も同時完登。

集中して歩き始めたのは2021年12月、その時点で50座ほど登っていたので34ヶ月で290座ほど登ったことになる。月平均だと8.5座なので、まぁよくがんばったのではないかと思う。

今回の皆子山は「京都府339山」のフィナーレなので京都側から登りたいと思っていた。記録を探すとフォローしているtoshi0326さんが4月に歩いておられたのでたどらせていただいたが、これがフィナーレを飾るにふさわしい素晴らしいルートであった。天候にも恵まれた。風が強くて冷たくて指先がかじかむほどだったけど、絵に描いたような快晴でもう何も言う事なし、深く記憶に残る1日となった。山の神様およびお世話になった全ての方々に感謝します。ありがとうございました。

PS.
今日は3グループ30人ほどとすれ違った。さすがメジャーな山は違う

PS2.
自分の小遣いでショートケーキを買って帰った。家族に話しても理解してもらえないだろうけど、とりあえずお祝いしてもらいます（笑

皆子山（みなごやま）は、京都府京都市左京区と滋賀県大津市との境に位置する標高972 mの山。
丹波高地の山の一つであり、京都府の最高峰である。地形的には、花折断層の一部をなしており、安曇川源流の葛川を間にして、比良山地の蓬莱山（ほうらいさん、1174.2m）や権現山（ごんげんやま、996.0m）と対峙している。また、皆子山はピラミダルな独立峰であるが、足尾谷を挟んだ北側には、同じ丹波高地に属し、高層湿原として知られる八丁平（はっちょうだいら）を抱く峰床山（970.0m）が続いている。

【登山道】
一般的に利用される登山道は、鯖街道としても知られる国道367号の花折峠か麓の坂下の京都バスバス停を起点とし、国道を離れて、百井川の源流方面を経て京都市左京区大原百井町へ向かう林道をとると、府県境手前の滋賀県側が登山口となる。
登山道は、最初は沢沿いの道であり、途中には滝も見られる。樹林を過ぎ、比良山方面の展望がきくようになると、道は沢を離れ、急な稜線上の急登道に変わる。山頂近くは、人の背丈程もある熊笹の藪漕ぎ道となるため、展望は全く効かない。山頂の二等三角点（点名「葛川」）も、周囲が藪に囲まれた場所であるが、すぐ北側に、比良方面の展望がきく場所も見られる。

皆子山

滋賀

皆子山（京都府339山完登）

ひろ

★アクセス
河川敷に駐車スペースあり。広い

★コース状況
登った尾根は最初がそこそこの急登、緩やかになって安心しているとあちこちでユズリハやアセビのヤブ、クモの巣いっぱいに倒木もボチボチで極めて登りにくかった。オススメしない。ピストンでの戻り、西小ピークで油断していると南西尾根に迷い込むので注意。登った記憶がない斜面だったので早めに気付けてトラバースで戻った。P790からの下りは最初がちょっとだけ急でも滑りにくくて歩きやすい。小ピークを北から巻いてみたがコース取りがやや難しかったので素直に尾根をたどった方が楽。標高700mでの進路変更ポイントには赤テープがあるので見落とさないように。杣道に出合った後はジグザグに尾根の斜面を下るが、所々で踏み跡は薄い。特に下の方は薄い上に落ち葉で滑りやすいので滑落注意。最後の渡渉は倒木のせいでつらい

★感想
最初はピーク南東の美山町白石から縦走するつもりだったが、他の人の記録ではけっこうなヤブだとあったし自転車をデポするのも面倒だったので、記録の多い美山町江和から周回することにした。過去の記録ではほとんどの人が反時計回りに周回していたが、緩やかに登って急に下る方が楽だろうと考えて時計回りに歩いたら、結果的にこれが大失敗であった。とにかく尾根が歩きにくい。ただでさえ登りはしんどいのに、これに加えて漕ぐ力も必要なので5割増しでしんどかった。3.5時間のヤブコギ付き登りっぱなしは、やっぱキツかった。それと比べて下りのルートでは、最後の沢までの下りは確かに急だが道がジグザグなので滑落にさえ注意すれば登るのもさほどしんどくはなさそうだ。障害物もほとんどないので個人的には、林道ルートのピストンをオススメする。

今日はとにかく「疲れた」の一言だ。おまけに、ユズリハのヤブを漕いでいる途中でクマ鈴を落してしまった。これからの山行でクマ鈴なしはちょっと考えられない。しかたがないのでイオンモール神戸北店に入っているmont-bellで買って帰ったが、このおかげで通勤渋滞につかまってしまってさらに疲れた。なかなか厳しい1日であった

八ヶ峰（はちがみね）は、福井県大飯郡おおい町と京都府南丹市の境に所在する標高800.1mの山。

八ヶ峰

福井

オークラノ尾

★アクセス
林道分岐点に2台分の駐車スペースあり。仲間同士だったら3台駐車可能。久多集落内の道は細くて離合場所も少ないので走行注意

★コース状況
・～林道終点
林道にかなり落石は多いが、慎重に走ればKカーやファミリーカーでも終点まで行けるとは思うが保証はしない

・林道終点～尾根取付
何度か渡渉を繰り返す必要があるがテープは少なめ。要は取り付く尾根の東の谷左岸に行けばいいので渡りやすい所で渡れば良い。復路では林道終点近くまで右岸を歩いたがこれは失敗で、早めに左岸に渡っておくこと

・尾根取付～主尾根出合
ごく一部をのぞいて激坂。登りはしんどいだけだが下りはスリップ注意。後で述べるけど圏外なのでケガは致命的

・主尾根出合～天狗岳
激坂はないかわりに点々とヤブ。テープで巻けるヤブもあるが突っ込まざるを得ないヤブもあり。倒木多くてクモの巣まみれ

ケータイは歩き始めは圏外で上の尾根で電波が入るようになる（docomo）。途中の激坂でケガした場合はケータイでの救急要請は不可能なのでじゅうぶん注意が必要

★感想
絶対しんどいだろうってことがわかってたのでついつい後回しにしてきた天狗岳に登るときがやってきてしまった。登山口までのアプローチも狭隘区間が多くてこれもテンションが今ひとつ挙がらない理由。とは言え、ほっとくわけにもいかないので重い腰を上げた次第。

金曜日よりも気温は高めで歩き出しも遅いけど、それでも歩き出しは16℃で涼しい。尾根に取り付くまでに何度かある渡渉は慣れない人は不安に感じるかもしれない。尾根に取り付いたらひたすら急登。覚悟はしていたけど、今まで歩いた京都府339山の中でもTop 3クラスかもしれない。これよりキツかったのは右京区の白岩山と伊根町の権現山くらいしか思い付かないが、宍粟の水剣山よりは楽だったように思う。気温が低いのも幸いだったのか、5.5時間の予定を4時間ちょっとで降りてこられたのは我ながら上出来だった。

帰路、知世路谷山に登った時に車を駐めた駐車場を通り過ぎたが、車が鈴なりに駐まってた。何かイベントでもあったんだろうかとヤマレコとYAMAPを検索したが特に見つからず。秋祭りでもやってたのかなぁ...

さて、京都府339山もとうとう残り2座。最後の皆子山は是非とも天気の良い日に登りたい。山の神様、どうかよろしくお願いします

【注意情報】
京都大学芦生研究林は、一般の方の入林を規制しています。
入林を希望される場合は申請が必要です。
詳しくはこちらをご覧ください。
https://fserc.kyoto-u.ac.jp/wp/ashiu/use/#visit


三国岳（みくにだけ/さんごくだけ）は、滋賀県高島市・京都府南丹市・京都市にまたがる山である。「三国」は旧制の国（近江国・丹波国・山城国）の国境の交点に位置することによる。

なお、この山の北北西約5kmの福井県、滋賀県、京都府の三県境には同名の三国岳776mがある。これらは共に由良川および南川、安曇川の源流域にある山である。これらの山の間にはかつて鯖街道と呼ばれる内の一つの街道の三国峠があった。

京都府側が2016年（平成28年）3月25日に京都丹波高原国定公園に選定された。

三国岳・経ヶ岳・小野村割岳

天狗岳

★アクセス
道路脇余地に駐車。3～4台分

★コース状況
・～三国岳
傾斜はやや急だが良く整備されていて歩きやすい。クモの巣少ない

・三国岳～ミゴ越え
起伏も穏やかで歩きやすい尾根。踏み跡明瞭でクモの巣少ない

・ミゴ越え～イチゴ谷山
尾根が一部広いので進行方向には注意。クモの巣が少し増えてくる

・イチゴ谷山～
尾根は所々急だが手がかりには困らない。基本的に踏み跡はあるが、ユズリハのヤブなどもあって、これを避けようとしたら尾根を外しかけたので戻った。赤テープは新旧いくつがあるが、欲しいところにない事も多い。標高750mの分岐には要注意。うっかりしていると東尾根に入り込みそうになる。最後の作業道は礫がゴロゴロで疲れた足にはつらかった。この尾根の下りはやや難易度が高いので、京都府339山ビギナーは登りに使う方が間違えにくいと思う

全線を通じてヤマビルの気配なし

★感想
今日はオークラノ尾とどちらに行くか悩んだ。朽木は遠いので高速道路を使いたいが平日は高い。けど、これからの4連休で一番気温が低そうなのは今日なので、一番しんどい山に登っておきたい。色々悩んだ結果、早起きして京都の街中を突っ切ることにした。

ところが、亀岡に入る少し手前くらいから自然の欲求が強くなってきた。ガレリア亀岡に寄ることも考えたが、時間のロスが気になる。これまた色々悩んで京都縦貫道に乗ることにした。

桂川PAで無事に要求に応えて車に乗り込み、京都東ICで降りようとしたら料金所ブース手前で車が横転しておりビックリした。年も年だし、車の運転にはじゅうぶん以上に気を付けようと強く思った。

その後は何事もなく無事に駐車場所に到着。朝早いと車も少なくて走りやすかった。ナビで桑原橋までの距離を計測すると2kmと出たのでウォーミングアップがてら歩くことにしたが、実際には2.7kmほどあって40分近くかかった。素直に自転車を使うべきだった。

山行の詳細は写真のコメントを参照していただくとして、イチゴ谷山までは歩きやすくて展望も所々にあって実に快適だった。新緑や黄葉の時期ならなおさらだろう。ただ、イチゴ谷山から下る尾根の難易度は少々高めで疲れた足には厳しかった。迷いやすい所もあるし、京都府339山慣れしていない人は登りに使った方が安心かもしれない。三国岳からの下りはそこそこ急になるが、良く整備されているので平良に降りるよりは楽ではないかと思う。

帰路のルートもどうするか悩んだ。恐いもの見たさで平日日中の京都街中を走ろうかとも思ったがやはり気が重い。久多峠経由でR477に出たが、対向車もほとんどなくて助かった。朝はちょっとしたハプニングにも見舞われたが、充実した山行で良い1日になった。山の神様、どうもありがとうございました

三国岳〜経ヶ岳〜イチゴ谷山

★アクセス
久多峠に駐車スペースあり。2～3台分

★コース状況
・久多峠～桑谷山東峰
1箇所だけ関電プラ階段とロープ付きの急傾斜があるので下りは注意。他は歩きやすい

・桑谷山東峰～西峰
全体的に低木のヤブに覆われているが、一部区間をのぞいて踏み跡はある。赤テープにしたがえばヤブコギは少しだけで済む

・桑谷山東峰～大悲山
最後の鉄塔から南はときおりヤブだがやっかいなものはない。ただし、クモの巣まみれ。ピークを巻いているところがあるがメリットは無い

全線通じてヤマビルの気配はなかった

★感想
2ヶ月ほど前、すごくしんどい思いをして自転車で久多峠まで上がったのに、暑さと疲れでぼ～～～っとしちゃってフカンド山に登ってしまったのであきらめざるを得なかった桑谷山にやってきた。少し涼しくなったとは言え坂のきつさはトラウマ級でもう2度と自転車では上がりたくない。と言うわけで、桑谷山と大悲山はそれぞれピストンの予定だ。

そう、その予定だったのだが桑谷山で欲が出た。大悲山は峰定寺の駐車場から登るので標高差は290mほど、桑谷山東峰から大悲山の累積標高差は300mちょっと位だからピストンで戻ってきてもさほど変わらないんじゃないか。おまけにまだ大物を残しているのでそれに備えて足も慣らしておかねばなるまいと、大悲山に向かうことにした。が、最初からドンドン下る。ガンガン下る。おまけに最後の鉄塔を過ぎたらヤブが繰り返す。下りだというのになかなかキツい。ヘロヘロになって大悲山に到着したら次は登り返しだ。さらにヘロヘロになってなんとか桑谷山東峰に着いたときは心の底からホッとした（笑

今回は天候に恵まれた。大悲山まで頑張ったご褒美かもしれない。おかげで素晴らしい展望が得られた。展望の良さという点では京都府339山の中でもTop 10クラスではなかろうか。天気の良い日に是非オススメしたい

峰床山・鎌倉山

桑谷山～大悲山

★アクセス
自転車デポ地にも駐車場所にもじゅうぶんなスペースあり

★コース状況
登りは所々にアセビのヤブがあるが濃いものはない。ピーク手前はまあまぁの急登だが迷いそうな箇所や危険箇所はない。下りは標高630m～520mがキツいが、ブーツのエッジが良く効く＆適度に手がかりがあって歩きやすい。ピンテを見落とさなければ迷うことはないだろうが、標高630m付近の尾根の分岐には注意。標高380m辺りからテープは少ないので水道施設目指して下る

★感想
やっと涼しくなってきた。今朝の丹波篠山は気温が18℃でキリに覆われていた。雲海の季節だ。

登山口に車を駐めて日影で支度しているとヒンヤリする。長かった夏もやっと終わりが見えてきたようだ。

山の中も木影は風がよく通って真夏のウェアだと少し寒い。ただ、日差しはきつくてツクツクホウシの鳴き声も聞こえる。ウィキペディアでは「九州などの西南日本では10月上旬に鳴き声が聞かれることがある」らしいので、やはり夏はまだまだ終わらないのか？

前回のハナノ木段山ほどではないが、前半の登りでは小さなヤブが繰り返すし、後半の下りはかなりの勾配。やはり京都府339山はあなどれない。

今日も少し早めに降りてこられた。「地理院地図に名前がある兵庫の山を登る」に向かう

【京北町概要】
京北町（けいほくちょう）は、2005年（平成17年）3月31日まで京都府北桑田郡に存在した町。現在の京都市右京区の一部であり、町名に京北を冠する区域にあたる。

＊京都・京北探検隊ホームページ：http://keihoku.wordpress.com

京北トレイル（黒尾山・天童山）

ユルメ山

★アクセス
旧美山高校校舎近くの道路脇余地に駐車。数台分

★コース状況
登りの尾根は最初がややヤブ、途中からは歩きやすくなるがときおりヤブ。尾根の少し北に獣道があるのでこれをたどる。下りはかなりの区間でヤブ、迂回で疲れる＆進行方向を間違えやすい。最後は激下りで手がかりは豊富だが慣れていない人にはオススメしない。全行程でこれでもかのクモの巣まみれ。特に危険箇所はない。今回のルートだと渡渉はない

★感想
この山の記録は少なめで、僕が歩けそうなルートはピークから南へ派生している尾根とその東の尾根くらいだが、どちらもなかなかの急登だし、東尾根には渡渉があって、最近の記録では膝くらいの水深だったとか。Dr.Pepperさんの記録によれば、P631の尾根が気持ちいいそうで、地形図で見ると確かに穏やかな尾根だし、いっそここから登るのはどうだろうと車を駐めて周辺をウロウロしたところ、旧美山高校校舎の南側に尾根の末端が降りていた。

と言うわけで、本日の登山はここから始まった。ルートの詳細については写真などを参考にしていただきたいが、全体的にヤブは多めで特に下りの尾根はなかなか大変。標高650mの分岐は間違えやすそうだし、P519での転進も少し難しい。典型的な京都府339山と言えるだろう。反対回りにすれば南尾根の処理は簡単になるだろうけど、そのかわりに最初の登りは地形図以上にキツい。この斜面、僕は登りたくないと思った。

ちなみに、尾根の最後で少し北へ逸れて南にトラバースしているのは、僕がDr.Pepperさんの記録を読み間違えたため。降下点に向けて真っ直ぐ尾根をたどるが吉。

まぁまぁ早い時間に降りてきたが、気軽におかわりできるような京都府339山はもう残っていない。新たな目標である「地理院地図に名前がある兵庫の山を登る」で見繕っていた、車で登れる山を目指した。

ハナノ木段山

★アクセス
朽木集落内の道は細い。マイクロバスも走っているので走行注意。往路、坂本IC付近でネズミ取りの準備中。駐められていた数台の車はシートベルトか？　復路は京都市街地で道を間違えてメジャー観光ゾーンに突入、相当な車で疲れた。R9に入ってしばらくはノロノロ。教えていただいた沓掛IC～千代川ICは老ノ坂～亀岡の渋滞を避けるには大正解。￥520の値打ちあり

★コース状況
危険箇所はないが、ガイドさんでも間違えるような分岐が何ヵ所かあり。標識やテープ類はほとんどなし。道そのものは歩きやすい

★感想
京都府339山の中でも傘峠は一番行きにくい山ではないかと思う。京大演習林の中にあって入山禁止エリアだし、滋賀側からは入れないし、京都側からは林道が長い。少し前にブナノ木峠を歩いた京都のたかさんから芦生山の家でガイドツアーが開催されていると教えていただいた。ガイドツアーの存在そのものは以前から知っていたが、予算的に折り合いが付きそうもないのであまり詳しく調べてはいなかったので、今回は少し詳しく調べてみた。

芦生山の家では確かに傘峠のガイドツアーはあったが6名まで￥46,200との事で、6名集まれば1人￥7,700だけどこの人数を集めて日程などを調整するのは大変そうだ。芦生山の家が所属している京大認定芦生もりびと協会には他にも3つの団体が登録されていて、その中の針畑活性化組合が2名～5名だと1人￥7,500でガイドしてくれるとあった。2名だったらたかさんを巻き込めば何とかなるだろうと（笑、ダメ元で今回のルートを問い合わせてみたら、今回のルートは案内した経験がないので梅雨明けまで待ってもらえるなら下見ができると返答があったので、下見をお願いしますとメールを送った（5月25日）。

それから待つこと2ヶ月、8月18日にやっと返事があって(^_^;、ちょうどSoratoさんから「傘峠、どうなさいますか？」的なメッセージもいただいていたのでこちらも巻き込みww、たかさんの相方さんも含めて参加者4名で申し込んだ。

登山日当日にはうれしい誤算があった。ガイドさん曰く、これまで滋賀側のガイドツアーでは地蔵峠から車の進入が認められていなかったが、今回演習林にお願いして車で入れることになったとのこと。つまり、各自の自家用車で地蔵峠まで行き、そこでガイドさんの2台の車に乗り換えて1台を下山口にデポ、もう1台でブナノ木峠登山口まで行って登山開始、下山後はまたガイドさんの車で自家用車まで戻るという最短距離でブナノ木峠～傘峠を歩くことが出来たのであった。バンザ～～イ。ガイドさん、本当にありがとうございました。

ちなみに、「針畑活性化組合」と言うのは知ってる人もたぶん多いであろう「山帰来」がベース基地となっているようだ。興味のある方は、是非問い合わせていただきたい。

https://sankirai-in-harihata.jimdofree.com/

rainbow

ブナノ木峠～傘峠（ガイドトレッキング）

★アクセス
9時前に葛川市民センターPに着いたのに、ほぼほぼ満車だったのには驚いた（なんとか駐められた）

★コース状況
登山口～モミジ平は傾斜がややきつめ、少し歩きにくい区間があるので下りはスリップ注意。モミジ平～鎌倉山は傾斜も穏やかで良く整備されておりほぼ遊歩道、下りは小走りできる。全線ドライでヤマビルの気配なし、クモの巣もほとんどなし

★感想
京都と滋賀の国境の山が残っているので車でのアクセスを確認がてら鎌倉山に登った。普段より30分ほど早く家を出てデカンショ街道からR9を経て大原経由で北上。やはりR9は交通量多め。あと30分早く出たとしてもここから久多まではまだ少しあるので、やはり名神のお世話になるのが良さそうだ。金はかかるが背に腹は代えられぬ。

今日もmont-bellの靴で臨んだが、良く整備された山道であればさほど違和感なく歩けた。いわゆる”京都府339山らしくない山”だったらこの靴でもOKな感じ。良かった。

一昨日の奥ノ谷山は累積標高差が±552mで活動時間は04:37の平均歩行速度が1.1km/h。今日の鎌倉山は同±644mに03:27の1.9km/h。歩いた感じも鎌倉山の方が明らかに楽だった。つくづく山というものは標高差では語れないと言うことを再確認した。

帰りは京都市内を突っ切るという選択肢はありえないので湖西道路から名神に入って篠まで行くか、鯖街道を北上するかちょっと悩んだけど、過去の経験から日曜午後の湖西道路は渋滞のイメージしか無かったので鯖街道を選択。たまには奥さんにお土産でもとサバ寿司（生は売り切れで焼きしか無かった）を買ったので早く帰るべぇと、小浜IC～福知山ICまで久々に使った高速はやはり快適だった。楽しみにしていた焼きサバ寿司は僕には味付けが濃すぎ＆甘すぎでがっかり。何年も前の話だが朽木の道の駅で買って食べた焼きサバ寿司はめっちゃ美味しかった記憶があるんだけどなぁ...　どなたかこの近くでオススメのサバ寿司のお店をご存じでしたら教えて下さいませ

鎌倉山

★アクセス
路肩余地に駐車。2～3台分

★コース状況
危険箇所はないが所々で急勾配。ピストンで一部コースを変えてみたが、どちらもちょっとしたヤブ。全線クモの巣まみれで久々にネットをかぶった。登り始めてすぐにグリーンの防獣ネットがあったが、下から潜れる箇所があった

★感想
お気に入りの靴であるASOLO ファインダーGV2代目のソールがそろそろ危なくなってきたので買い替えたかったのだが、2018年に2.2万円→2021年に2.5万円だったのが今は3.9万円まで値上げされてしまった。やっぱ1代目のソールを張り替えるべきだったなぁと悔やんでも時は遅し。今回は2代目のソールを張り替えるとして、その間に履くブーツをmont-bellアルパインクルーザー800女性用24cmにしてみた。と言うのも、僕の足は日本人の典型とはほど遠い、甲幅が狭くて低いのだった。このおかげでファインダーに出会うまでは相当苦労した。やっと理想の靴に出会ったというのにこの値上げはつらすぎる。みんなコロナと円安が悪いんや(>_<。)

結論から言って、細身であろう女性用にしても日本人向けの靴は僕には合わなかった。店舗で試し履きした時はいけるだろうと思ったんだけど、やっぱ幅が広すぎる。何よりトラバースで足が靴の中で谷側にずれるのが気持ち悪い。下りで足が前へずれるのは靴紐の締め方で何とかなるのだけど、これが緩すぎると足がずれてつま先が痛い、キツすぎると足首が痛いので調整が難しい。山行中に何度も靴紐を調整した。もう少し歩いて妥協点を見出そうと思う

奥ノ谷山

★アクセス
佐々里峠に駐車スペースあり。5～6台分

★コース状況
P840の巻き道が一部崩壊気味＆倒木で歩きにくい以外に迷いやすそうな箇所や危険箇所は無い

★感想
実は先週の金曜日も佐々里峠まで来たのだが、途中で雨が降り出した。電波の入るところで雨雲レーダーを見ると2時間後くらいには抜けそうだ。とりあえず行ってみようと峠までやってきたがかなりの雨。2時間後に止むとしても道はジュクジュクだろうしウネウネするヤツも出るかもしれない。残念だけど引き返した。往きはナビの案内にしたがって広河原から峠まで登ったので帰りは美山町に下ったが、こちらの方が狭い区間が長くて走りにくかった。

今日は天気も上々、歩き始めの気温は25℃。木影が多く適度に風もあってまぁまぁ涼しく歩けた。ただしピストンでの復路は晴れてきて気温も上がり、風も無くなって蒸し暑かった。峠に戻ったら気温は30℃。まだまだ上がりそうだ。

帰りは天狗岳までのアプローチを確認がてら久多方面に抜けてみた。以前自転車で走った能見峠（久多峠）までの林道はマシだったが、そこを抜けて集落に入っても狭い道が続く。鎌倉山もまだ残しているので鯖街道まで抜けてみたが、これまた狭い区間が続く。天狗岳はともかく、鎌倉山やその北の三国岳、経ヶ岳あたりは京都東ICから湖西道路を経由した方が走りやすいのかなぁ。でもこのルート、ETC休日割引き対象外区間が長いので高いんだよねぇ...　残った山はいろんな意味でハードル高し

大段谷山

★アクセス
松山城趾用駐車場に駐めさせていただいた。めっちゃ広い

★コース状況
登りのルートはクモの巣が多いくらいで他には特に問題無し。下った尾根はクモの巣まみれ、P340手前と最後はかなり急な下りだが手がかりが豊富なのでさほど難しくはない。ただし、最後に林道に降りる箇所は手がかり少なくて急傾斜。写真で説明するが、P340から下って標高300m辺りで南へ下った方が簡単だと思うが歩いてはいないので保証はしない

★感想
小渕の記録はYAMAPには無く（ピーク登録されていないので検索漏れしているかもしれない。余談になるけどYAMAPではルートが登録されていないピークはグレーピークとして登録され、グレーピークは山の検索では出てこない。この腐った仕様のせいで記録が検索しづらいのはなんとかしてほしい。ついでに、ピーク登録はユーザーでも出来るようにして欲しい）、ヤマレコでもsatsuki_ttjさんの少し古い記録しかなかったのだが、1年前にパセリさんが記録を登録してくださったのでこれをたどらせていただくことにした。下山口に自転車をデポして楽したかったんだけど、Googleマップのストリートビューで調べた限り、車を駐めたりUターンするスペースが確認できなかったので歩くことにした（結果的にはじゅうぶんなスペースがあった）。

登りはゲートが開けにくいのとクモの巣が多いくらいで急登も無く、楽ちんでピークに着いた。ピークは展望も山名標識もなくってちょっと残念な感じ。YAMAPではピーク登録依頼を出しても無視されるパターンやね（笑　下りの尾根は少し慣れた人向き。踏み跡は無くて赤テープも途中まででクモの巣まみれ。途中の急な下りは豊富な手がかりでしのげるけど、最後に林道に降りる箇所は急な上に手がかりも少ないので要注意。写真で説明している尾根の方が安全に下りられるとは思うけど、歩いていないので保証はしない。物好きなどなたか、自己責任でチャレンジしてください(^_^;

長老ヶ岳（ちょうろうがだけ）は、丹波高地に属する山である。長老さんあるいは長老山とも呼ばれる。京都丹波高原国定公園に選定。

長老ヶ岳

点名：小渕

★アクセス
林道入口に駐車スペースあり。3～4台分ほど

★コース状況
登り、ピークの手前で少しヤブ、そこまでは快適な尾根。下りはほぼ全線で軽いヤブが点々と続いて何気に歩きにくい。迷いそうな箇所や危険箇所はないが、クモの巣地獄なのでネット等で対策した方が吉。倒木は少ない

★感想
予報では今日の暑さはマシなようだけど、一昨日の失敗もあるので標高差小さめの倉ノ谷山に登ることにした。この辺りは自宅からも比較的近いので助かる。今日は車も少なくて、2時間チョイで自転車デポ地に到着、自転車を適当にくくりつけて登山口へ向かった。

登りは最初以外は緩やかでピーク直前までヤブもなくて歩きやすかったが、下りはそこそこの傾斜でヤブも点在、微妙なUp/Downもあってまぁまぁ長かった。ただ、気温はさほど上がらず、休憩中は空調服の風でプチ汗冷えするほどだった。

下山後は前から気になっていた自転車のタイヤの空気を補充。1年以上前に買って開封もせずに放ったらかしていた中華製電動ポンプは前夜に充電しておいた。付属のホーズは米式バルブ用だが米→英の変換アダプターが付いているのでそれを使うと無事に空気が入った（ただし、動作音は若干大きめ）。マニュアルが極めて雑なので多少の試行錯誤は必要だったが、何せ中華製なのでww

一昨日が不甲斐ない結果だったので少し気持ちが凹んでいたけど何とか持ち直した。この調子で来週も登れますように、山の神様よろしくお願いします


※下山口→ゴール地点は自転車移動

倉ノ谷山

★アクセス
峰定寺の駐車場に駐めさせていただいた。相当広いが工事車両らしき車もかなり駐まっていた

★コース状況
ヤブや倒木はほぼ無いがクモの巣はたくさん。危険箇所はないが、復路でピークから東進して南に進路変更するポイントを見過ごして行き過ぎて戻った。ここにはちょうど大きな倒木があって、北に巻いたらそのまま東へ下りそうになった。小さな標識はあるが目立たない

★感想
予定ではフカンド山をピストンした後、桑谷山～大悲山を縦走するはずであったが、久多峠までの自転車があまりにきつすぎた。特に最後のヘアピン少し手前からの登りは尋常ではなかった。ここまでで疲れ切ってしまい、正常な判断が下せなかった。冷静に考えれば、久多峠までは車で上がれるんだから今日は桑谷山～大悲山を縦走して日を改めてフカンド山に登れば良かったのに、疲れと暑さでぼ～～っとしたままフカンド山に取り付いてしまった。しばらく歩いていると空調服のおかげで身体のほてりも治まって、イヤ待てよ、この後に桑谷山～大悲山なんて無理筋じゃないかと気付いたときにはもう引き返すタイミングを失っていた。フカンド山から下山して久多峠に着いたのは12時前、気温もかなり上がってきたので少し悩んだけど自転車で下って帰ることにした。

と言うわけで、本来なら優しいフカンド山なのに、判断を誤ってただただ厳しくしてしまったというお粗末なお話しでした。いくら空調服があるとは言え、8月の暑さをなめて欲張ったのがいけなかった。大いに反省

※峰定寺P～久多峠間は自転車で移動

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