その他

本日のレポ、皆様、涙拭くハンカチの準備を…

快晴☀予想の土曜日、絶好の山日和😁
今日は富士山を愛でに山梨の櫛形山へ❗️
4:00自宅出発🚗　快調に進み登山口🅿️へあと6㌔
ん❓️なんか車がガタガタする❓️
道幅狭く1㌔くらい進んで電波入る退避エリアへ
見て見ると…😳‼️パンクしてる💦
登山口もうすぐだけど、コレ以上進めない💧
櫛形山登山口目前で…敢え無く断念😭
保険会社へ連絡しレッカー来るまでただ待機
木々の間からは、山頂から望むハズだった富士山😂
されど…本日は勇気（自己責任💧）ある撤退

近隣の駅まで送ってもらい電車乗り継いで帰宅
（すいません🙇ログは駅までの車移動です）
ホームから見渡す美しき紅葉🍁の山々
後ろ髪引かれながら悲しみの帰宅路

今回は全く山レポではありません🙇
櫛形山、いつか…リベンジせねばッ💦

DOMO

櫛形山（くしがたやま）は、山梨県の赤石山脈の「前衛峰」にあたる山。標高2,052m。日本二百名山のひとつに選定されている。

櫛形山・裸山・唐松岳

山梨

櫛形山…【情けない週末😓】

やす

登山

　🐡goto長州　第2週　山口県下関市3日目　関門海峡・馬蹄形縦走


　〇関門海峡を歩いて渡ろう
　〇関門海峡を高いところから眺めよう

　本州最西端・下関市。史跡も「ふく」もあるが、専ら海峡を歩き倒すことにした。
　(※こちらでは「ふぐ」を「ふく」と呼ぶと知った。「福を招く」という意味を込める)

　まずマップを見ると、周辺には九州側も含めて何座かある。眺めも得られるようだ。
　さらに調べると、驚くべきことに、海峡には歩行者用トンネルもある。←マジ初耳
　たまたま、宿泊先のビジホは下関駅前。鉄道を使えば、海峡を挟んだ「馬蹄形縦走」のコースを編み出せると分かった。すなわち、

　🚋鉄道の部：下関駅→関門鉄道トンネル→門司駅(北九州市)→小森江駅
　🥾縦走の部：小森江駅→風師(かざし)山→古城山(門司城跡)→関門国道トンネル人道→火の山(下関市)
　🐡街ぶらの部：火の山→唐戸(からと)市場など→下関駅

　軌跡を思い描くだけで興奮する。
　あ、縦走と言っても、標高362m、175m、268mの3座で、別につながってもいないですけど、なにか？

　　　🐡　　🐡　　🐡　　🐡　　🐡

　スタート&ゴールの下関駅北西部は、いわゆるディープ街だ(📌写真欄に詳述)。
　関空を使う時、西成(新今宮駅周辺)によく泊まるので、ディープに不慣れではない。
　しかし、予備知識と心の準備がなかった下関市では、目が点になること複数回。全くチビっ子向きではないが、社会見学にはなる。

　さて、肝心の縦走コースは石垣市民オリジナルで、前例の軌跡は見当たらない。
　その仕上がりは距離19km超、累積標高差1000m超となり、普通にタフだった。

　序盤の北九州市側は、鉄道と国道の音を遠くに聞きながら登る。
　中盤、海峡が近づいてくると、それらに貨物船の汽笛の音が加わる。

　展望ポイントの風頭(かざがしら)、古城山(門司城跡)、火の山、いずれも秀逸だった。
　好みは分かれるかもしれない。
　海峡全体の眺めなら下関市の火の山だろうが、逆光気味で、海の色は映えにくい。
　北九州市の古城山からだと、海の色は映えるが、海峡や関門橋が近すぎる感じだ。

　　　🐡　　🐡　　🐡　　🐡　　🐡

　終盤、下関市の国道歩きは苦痛。くたくたになってビジホがあるディープ街に戻ると、きょうも客引きの兄貴が声を掛けてきた。

　「儲かってる？」
　と、からかってみると、
　「全然です」
　兄貴は、さすがは愛想よく笑って答えた。
　いや、苦笑なのか、投げやりなのか。

　総じてディープ街のインパクトが強く、山歩きや眺めの印象を凌駕してしまった関門海峡・馬蹄形縦走。忘れじの街が一つ増えた。
　これだから、旅はやめられない。(了)

　　　🐡　　🐡　　🐡　　🐡　　🐡



　goto長州、完結。


　🏆MVM(最優秀山) 寂地山(じゃくちさん)
　ミニ瑞牆山のようだった右田ヶ岳(みぎたがたけ)も素晴らしかった。四季を通じてスリリングな岩山登りと眺望を楽しめる。
　ただ、雪山シーズンに限っては、ほぼ無人もふもふブナ林ハイクの楽しさを教えてくれた寂地山のほうが、インパクトがあった。

　🥇MVP　周防大島タクシーお父さん
　「瀬戸内のハワイ」での邂逅。見知らぬ島の見知らぬ翁の身の上話をたっぷり聴かせていただくという至福。

　⛰️登った山&歩いた道
　右田ヶ岳、周防大島・瀬戸内アルプス、寂地山、恐羅漢山、※城山(岩国城)、秋吉台、萩往還、※須佐高山、関門海峡の山々
　(※は活動日記をサボったやつ)

　😣被害
　〇特になし

　📖教訓
　〇冬装備としてタッチペンは不可欠
　グラブを外さずにスマホを操作できる快適さは、期待を大幅に上回った。
　〇ワカンとアイゼンの相性が悪い
　アイゼンを併用できるタイプとして買ったが、ワカンのバンドを爪で傷め、今回もズタズタ。相性を確かめてから買うべきだし、山中で切れた時のためのテープ類も不可欠
　〇冬靴を買うべきなんだけど
　シューズが雪に完全に埋もれる区間が長かったので、3シーズン用では少し浸水。靴下用カイロはある程度効いたようだが、気温が低かったらしんどかったと思われる


　📌お礼
　ご愛読ありがとうございました。
　次回は引き続き「goto西表島」を狙いますが、天気は相変わらずのようです。
　そうこうしているうちに、我が国のド変態鎖国政策が改善されつつあるため、この2年間待ちに待った「goto〇〇〇〇ランド」に一気に飛べるかもしれません。


　See you !

　Keith Richards

風師山

福岡

山口

下関ディープ街と関門海峡・馬蹄形縦走～goto長州最終回

Keith Richards

ハイキング

　🐡goto長州　第2週　山口県萩市1～2日目　秋吉台と萩往還(はぎ・おうかん)



　秋吉台、萩市と言えば、それぞれ石垣島の川平湾、竹富島の「伝統的建造物群保存地区」みたいな山口県の鉄板である。
　どちらも欠いても「goto長州」にはならない。もちろん、行ってみる。



　■■16日 特別天然記念物 秋吉台■■


　「カルストなら、石垣島にもあるもん」とか言っていたら、アカンのである。
　秋吉台は「日本三大カルスト」。多くのハイキングコースが整えられている。残り2カ所は、四国カルストと福岡県の平尾台。

　📌カルスト(辞書による)—————————
　石灰岩地域で、雨水・地下水の溶食で生じた地形。ドリーネ(穴)、カレンフェルト(墓石地形)、鍾乳洞が形成される。
————————————————————————

　ガチガチの観光地だが、真冬に行くと、どうなるのかしらん？
　温暖な瀬戸内海側の山口県岩国市を発ち、山陽自動車道を西進。途中で日本海側に折れ、山間部の美祢(みね)市に入った。秋吉洞と秋吉台は、ここにある。

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　秋吉洞は「そりゃ1300円(＋最寄りの駐車場500円)取るわな」と納得できるワクワク鍾乳洞だった。真冬の平日、ガラガラだ。
　チビっ子が連れられてきたら、何人かは探検家を志すに違いない。この後の人生で待ち構える厳しい現実に気づかされるまでは。

　次に秋吉台の無料駐車場に移ると、さらにガラガラ。1時間40分のハイキングで出会ったのは、2ペアだけだった。
　冬晴れ。冷たい風に顔面をしばかれたものの、鍾乳洞からは一転、ひたすら開放的だ。カルストの丘を貸し切りで歩けた。

　枯草の「さわさわ」という音しかしない。
　今月23日には、早春の風物詩「山焼き」が行われると現地で知った(📌添付写真ご参照)。交通規制に巻き込まれずに済んだが、「焼いた後」も見てみたかった。



　■■17日 国指定史跡 萩往還■■


　一定エリアの景観を楽しむ秋吉台はともかく、日本海に面した古都、そして維新の聖地・萩市に来ると、どこから手を付けたらいいのか、全く分からない。
　とりあえず、いつも通りマップをDLした。
　すると、そのタイトルは「萩市」ではなく「萩往還その1」。なんだ、これは？

　📌萩往還(観光協会による)————————
　江戸時代の参勤交代の道。毛利氏が1604年に萩城を建てた後、開かれた。日本海側の萩市⇄瀬戸内海側の防府(ほうふ)市の53km。
　庶民にとっては、山陰と山陽を結ぶ「陰陽連絡道」。幕末には、維新の志士たちが往来した。今も史跡が残っている。
————————————————————————

　「熊野古道その1」みたいなものか。これに沿って歩けば、見どころ満載だろう。
　観光協会のルートマップも併せてDL。市街からバスで明木市(あきらぎ・いち)という宿場町にワープし、萩城跡まで歩いて戻る。

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　17日の萩市の最低気温は-1℃、最高気温も2℃。時折、雪が舞った。
　もちろん寒かったが、12km、3時間半の道中、飽きるということがなかった。

　2020年末に歩いた熊野古道と同じく、道中の案内や解説が充実している。長州ならでは、幕末の志士たちの足跡も残る。
　人並みに司馬遼太郎を読む石垣市民。「何を考えながら歩いたのかな。政局かな。彼女かな」と、ありきたりな妄想を楽しんだ。

　同じく国指定史跡の「萩城城下町」は、タイムスリップ感に浸れる貴重なエリア。足がクタクタになるまで歩いても、やはり飽きるということはないだろう。
　歴史的景観の保護にあたっては、電線の地中化が大事だなあと、つくづく思った。

　2日間にわたった長州鉄板2題歩き。
　激しくお勧めしたい。




　📌おことわり
　秋吉台と萩往還という、テイスト的にも地理的にもかけ離れた活動日記を、PCサイトの「結合」機能でくっ付けてみました。お見苦しくて、申し訳ございません。
　執筆パワーの「節約」と「効率化」のためです。ええ。もちろん、サボったわけではありません。

秋吉台（あきよしだい）は山口県美祢市中・東部に広がる日本最大のカルスト台地である。北東方向に約16km、北西方向に約6kmの広がりを有し、台地上の総面積54km²、石灰岩の分布（沖積面下の潜在部を含む）総面積93km2、台地面の標高180〜420mである。
厚東川によって東西二つの台地（東台と西台）に分けられ、東側地域が狭義の秋吉台（特別天然記念物、国定公園）である。

【概要】
地表には無数の石灰岩柱とともに多数のドリーネ（擂鉢穴）を有するカッレンフェルトが発達し、地下には秋芳洞、大正洞、景清穴、中尾洞など、400を超える鍾乳洞がある（近年も新しい洞窟が発見されている）。カルスト台地上の降水は全て地下に浸透し、秋芳洞をはじめとする多くの洞窟地下水系を通じ、東台と西台に降る雨の大半が厚東川に排出する。

東台の主部は広大な草原地となっており、昭和中頃まではドリーネ耕作や飼料用草刈り場として維持するため、春先に山焼きが広く行われていたが、近年は草原の景観維持の目的に変わり毎年2月に実施されている。しかし地域の高齢化、過疎化による労力不足から次第に実施面積が縮小しつつあり、草原維持の面で問題が生じつつある。台上東部の小盆地に集落（長登）がある。東台とは外れて小面積の猪出台と中台、八久保台があるが、広い意味で東台と総称される。

西台の大半は樹林地で、台地内のカルスト凹地3ヶ所に集落（江原、入見、奥河原）がある。石灰石資源の鉱区として数カ所で採掘が大きく進んでいる。西台の本体と離れて伊佐台があるが、ふつう西台と総称される。（中略）

秋吉台

秋吉台と萩往還　長州の鉄板を歩いてみた2日間

　🐡goto長州　第1週　山口県岩国市2日目　恐羅漢山(おそらかんざん)


　迫力ある山名とは裏腹に、山容は穏やか。
　広島、島根の県境にあり、天気がよければ瀬戸内海と日本海の両方を見られるという。
　豪雪地帯でもあり、広島県民にとっては、スキーと言えば「恐羅漢」。無料駐車場は1700台収容で、休日は賑わうらしい。
　
　しかし、その駐車場から雪山登山に向かう派はレアで、それなりの覚悟が要る。
　天気予報を見ると、今回の旅程では、きょうが雪山のラストチャンスだ。
　きのうの積雪と平日の人出不足が心配。そもそも2駆で無事にたどり着くかどうかが問題だろ？という状況で、岩国市を発った。

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　恐羅漢スノーパークに着いてみると、道路の積雪は思ったほどではなかったが、登山系の人出のほうは悪い予感が当たった。
　というか、一番乗り。後続の気配は皆無。警戒信号が点滅した。

　罰ゲーム「無人の雪山で独りラッセル」だけは嫌だと思いつつ登り始めると、トレースは数cmの雪をかぶっているが、よく見える。何より、静かだ。 
　いわゆる「もふもふスノーハイク」ってやつか？　るんるん気分で歩いた。
　この時点では「土曜日までに仕上がっていたトレースに日曜日に少し積もった程度」と見ていたのだった。

　ところが、山頂まで残り1kmを切ったあたりで突然、トレースが途絶えた。その先は、真っさらな雪面。何の跡もない。
　名探偵ヘタレ石垣市民は「雪の日曜日、ほぼノートレースで山頂を目指したグループが、ここで引き返した」と推理した。
　うろたえる場面だが、幸い天気がいい。しかも、あと1km弱で山頂だ。
　「GPSを頼りに進もう」と即決すると、しばらくして埋もれたトレースのような凹凸が雪面に見え始め、無難に登頂できた。
　
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　山頂あたりでよく晴れてきて、ますます気分よく下山中、ソロのお姉様が登ってきた。きょう出会った唯一のハイカー。
　もふもふバージン雪面にワカン「もり子」がクッキリ残した一本のトレースをたどって、彼女は登頂してくれるに違いない。

　そう思うと誇らしげになり、さらに気分が上がった単細胞の石垣市民。
　あすは、岩国城下町巡りだ。

恐羅漢山（おそらかんざん）は、広島県山県郡安芸太田町と島根県益田市との境にある標高1,346.4mの山で中国山地西部の冠山山地に属する。広島県・島根県の最高峰。西中国山地国定公園に属している。

【概要】
西中国山地の主峰で山頂からは日本海も望める。頂部のなだらかな山々が多い中国山地の山であるが、恐羅漢山周囲は断層沿いに比較的急峻な谷間が刻まれ、その一つが三段峡である。稜線は南北にのびており、北の砥石郷山まで縦走できる。
山頂には三等三角点「羅漢」が設置され1,346.35mとなっている。山頂部は南西側の旧羅漢山1,334mと双耳峰をなしている。
広島県側の東斜面には恐羅漢スキー場がある。国設と民営のコースに分かれている。かつては実質的に一つのスキー場として営業していたが、2006-2007シーズンより民営・国設で別営業（リフト券も別々）となったが、2008-2009シーズンは共通リフト券が復活した（それぞれの単独リフト券もあり）。北東麓の牛小屋高原にはキャンプ場がある。

詳しくは、以下の安芸太田町観光協会の「恐羅漢山」ページをご覧ください。
http://www.akioota-navi.jp/html/kankou_spot_osorakanzan.html

恐羅漢山

広島

島根

新雪もふもふ一番乗り&無人ハイク

　🐡goto長州　第1週　山口県下松(くだまつ)市3日目　寂地山(じゃくちさん)


　雪の最新コンディションが分からず、当日朝まで悩みに悩んだ山行は「吉」と出たと思いたいが、太ももは破裂した。

　今回の雪山チャレンジ候補は、広島県最高峰・恐羅漢山(おそらかんざん)、同2位の吉和冠山(よしわ・かんむりやま)、その西隣の寂地山(山口県最高峰)だった。
　1300m級とはいえ、全く油断できない。
　今季の豪雪ぶりもヤバいが、人けのなさがもっとヤバい。フルスペック・ラッセルを強いられる可能性大。悪天候など論外。

　恐羅漢山で様子見しよう。そう思った。
　名前こそ怖いが、中国地方を代表するスキー場があり、人出もトレースもありそう。距離も標高差もマイルド。

　しかし、思い直した。
　恐羅漢山は平日でもいいじゃないか。休日のスキー場駐車場は激混みとの説もある。
　連休の好天なら、難易度が高い寂地山を優先すべきじゃないか。休みの人出に頼った「金魚の糞」作戦が成功しやすいから。

　いや、だが、しかし。
　この時期の寂地山の活動日記の投稿＝リスク情報が、いかんせん少なすぎる。
　1週間ほど前の貴重な投稿には「ラッセル不能で撤退」といった内容もあった。

　結局「寂地山の登山口に行ってみて、怖そうだったら、恐羅漢山」というサラリーマン的な玉虫色の決着を見たのだった。

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　「休日なら人出もトレースもあるだろう」という予想は、半分当たって、半分外れた。

　登山口がある冠高原スキー場跡に来たら、10台くらい駐車している。
　冠地山と吉和冠山の分岐まではトレースもあり、気持ちのいい樹林帯スノーハイクになった。ここまでが「当たり」。

　分岐を過ぎると、目に見えて雪の量が増えて、トレースも怪しくなり始めた。
　その次の分岐は「冠地山方向にトレースがない」というトラップ。まんまと引っかかった。復帰ルートを切り開くトドメのラッセルで太ももがパンパンになり、汗が滴った。

　まあ、危険個所は皆無だったからいい。
　体力勝負と割り切り、何とか登頂すると、他ルートから来た5人が休んでいた。

　その中に白人の兄貴2人組。
　驚くべきことに、アイゼンもワカンもスノーシューもゲイターも着けていない。トレッキングパンツの膝から下は雪で濡れている。
　いや、残雪の北海道・旭岳で、タンクトップ&短パンで登る白人お姉さんを見たことがあるから、驚くことではない。

　パワーにも耐寒にも優れた肉体を持っているし、きょうは暖かい。派手な装備がなくても、死ぬこたーない。ある意味、合理的。
　彼らのeasy goingな性格を、ゼロリスク信仰でがんじがらめの日本人のほうが部分的に見習うべきかもしれない。

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　普段から筋トレしても、装備をしても、効果がさっぱり見えないヘタレ石垣市民は、ほとんど這うようにして下山したのだった。
　なぜ、こんな疲れないといけないのか。

　〇連登のせい
　〇装備が悪い
　〇歩き方が悪い

　全部正解なのだろうが、原因の内訳を知りたい。シャレにならない事態を招く前に。

冠山（かんむりやま）は、広島県廿日市市にある山である。標高は1338.98mで、広島県内で2番目の高さである。なお、山頂には一等三角点(区分は本点)が設置されている

吉和冠山（安芸冠山）・広高山・寂地山

山口県最高峰で雪上筋トレ→ほぼ死亡の巻

　🐡goto長州　第1週　山口県下松(くだまつ)市2日目　周防(すおう)大島・瀬戸内アルプス


　またの名を「瀬戸内のハワイ」。
　周防大島という本名からして初耳。

　冬も暖かく、名産品はみかん。SUPやシーカヤックを楽しめる。だから「ハワイ」。
　真冬でも夏日を記録し、バナナが実る石垣島の目線では「盛りすぎ」感は否めない。

　しかし、
　〇瀬戸内海3番目の面積なのに、1位淡路島、2位小豆島よりガクンと落ちる知名度
　〇周防大島町1万6千人。高齢化と過疎化が進行中←石垣市は5万人、増加中
　という現実からすると、ハワイでも何でもいいから突破口を開くしかなさそうだ。

　そして、瀬戸内のハワイには「瀬戸内アルプス」という縦走路があるのだった。嘉納山、文珠山、嵩山(だけさん)、源明山(げんめいざん)の600m級4座から成る。
　「ハワイのアルプス」というのは、うさん臭くも魅惑的でもある。歩かない手はない。
　下松市のビジホを出て文殊山に車を止め、予約済みのタクシーで嵩山に17kmワープ。4座縦走し、元に戻ることにした。

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　典型的A型のため、予約した午前9時の30分前にはキッチリ駐車場に着いた石垣市民。
　そこに現れたタクシーの運転手は、優しげで話好きのお父さん(65)だった。

　こういう旅先での幸運は活かしきりたい。
　地元のタクシー運転手は情報の宝庫。質問攻めにしようと思ったら、いつの間にか身の上話の聞き役に回っていた。曰く、

　〇船乗り一家に生まれ、貧しかった。テレビが来たのは小6の時。中1になると、新聞配達のため自転車を買ってもらった。スピードメーターが付いていたのが、うれしかった
　〇広島市の高校に進学し、免許を取り、ブルーバードを買った。一家にとって初めての車で、母親を乗せてドライブに行った
　〇2年前、広島市からUターンした。その母親(92)の面倒を見るためだ

　大島の現状については、景気のいい話は全く聞かれなかった。「超」が付く高齢化と過疎化。昔は賑わっていたのに。
　今どき、この種の話に新鮮味はない。
　しかし、当事者からライブで聞く話は別もの。ニッポン放浪の意義でもある。　

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　きょうは、女運ならぬ「お父さん運」が絶好調な日だったのだろうか。
　縦走4座目の文殊山の展望台で撮影していると、同じく一眼レフをぶら下げた山口県岩国市民が話しかけてきた。
　60代くらい。「ドラゴンボール」の孫悟空の育ての親・孫悟飯(じいちゃん)に激似。

　「石鎚山が見えるよ。滅多にないことだ」
　「マジすか」
　そんなところから、会話は始まった。

　お父さんは今朝、愛媛県松山市の天気予報をチェックし、四国側の眺めがいいとにらんで、文珠山までやってきたという。
　近くでカップ麺ランチしていたマダムたちにも「石鎚山が見えるよ」と教えていたから、よほど嬉しかったのだろう。
　お父さんに会えて、こっちも嬉しかった。

　肝心の「ハワイのアルプス」は要所要所で絶景だったが、トロピカル感はなかった。このコピーには、やや無理があろう。
　しかし、ずいぶん暖かい、否、温かい気持ちになったのであった。





　🐡一口メモ「下松市」


　「くだまつ」と読むのがミソ。

　そもそも、山口県に「下松」という市があると知ったのは1年前。gotoシリーズの旅先を物色している時だった。先月まで「しもまつ」と思い込んでいた。
　
　市によれば、その由来は「星が降った松＝降(くだ)り松」とも「百済と貿易する港＝百済津(くだらつ)」とも言われる。どっちにしても、かなり古い言い伝えらしい。
　「西東京市」的な、味も素っ気もない、歴史・文化の薫りを根こそぎファブリーズしたような地名が市町村合併のせいで作られる中、「くだまつ」は生き残ってほしい。

　人口5.7万人で、石垣市より一回り大きい。笠戸(かさど)島という離島があって、大橋でつながっている。
　臨海工業地帯が街を支えているという印象。100年の歴史を誇る日立製作所笠戸事業所(鉄道ビジネスの拠点)があるなんて初耳。新幹線も造っているんだって。

文珠山（もんじゅさん）
瀬戸内アルプス縦走の起点となる文珠山は、中腹にある文珠堂を登山口として山頂まで約40分のハイキングを楽しめます。
山頂では堂々360度のパノラマが広がり、眼下に周防大島の屋代平野や小松瀬戸を、大畠瀬戸対岸に銭壺山、琴石山、高照寺山などの峰々を、遠くは防予諸島の山々や四国山系などを一望でき、中国地方の山100選の名に恥じない眺望を誇ります。

【所要時間】
文珠山→嘉納山（約60分）
文珠山→文珠堂登山口（約30分）
嘉納山→文珠山（約55分）

嘉納山（かのうさん）
周防大島における最高峰である嘉納山は、瀬戸内アルプス４座の中心に位置します。
山頂に残る旧日本軍の砲台跡が広場になっており、縦走における中継地点として休憩に最適です。
心地よい青空の下、周防大島の最高峰で山ランチをお楽しみください。

【所要時間】
嘉納山→文珠山（約55分）
嘉納山→嵩山（約90分）
嘉納山→源明山（約75分）
文珠山→嘉納山（約60分）
嵩山→嘉納山（約95分）
源明山→嘉納山（約70分）
正和
源明山（げんめいさん）
幕末の昔、長州藩と江戸幕府による四境の役（四境戦争）が繰り広げられ、周防大島も戦地のひとつとなったことから、源明山頂には「大島口の戦い」の戦跡碑が建立されています。
また空気の澄んでいる日は、見晴らしのより麓から遠く四国の石鎚山を望むことができます。

【所要時間】
源明山→嘉納山（約70分）
源明山→笛吹峠（約40分）
嘉納山→源明山（約75分）
笛吹峠→源明山（約50分）

嵩山（だけさん）
その美しい姿から大島富士と敬称される嵩山は、山腹に帯石観音や岩屋権現が祀られるなど、島では古くより畏敬の念を持って親しまれています。
また車での登頂が可能なことから展望台等の施設も充実し、標高618.5mを誇る山頂にはハングライダーやパラグライダーのランチャー台（フライトポイント）も設置されています。
山頂から南側に少し下ると絶景の展望テラスがあり、瀬戸内の多島海や遠く四国の山並みを一望できます。

【所要時間】
嵩山→嘉納山（約95分）
嵩山→岩屋権現登山口（約40分）
嘉納山→嵩山（約90分）
岩屋権現登山口→嵩山（約50分）

嘉納山・頂海山・周防大島

愛媛

ほっこりお父さんたちと語らう周防大島・瀬戸内アルプス

　🐡goto長州　第1週　山口県山陽小野田市2日目　右田ヶ岳(みぎたがたけ)


　博多発新大阪行きこだま868号が関門トンネルを通過してから、15分ほど経った。
　9日午後6時44分。閑散としたホームに降り立った石垣市民をとりあえず寂寥感が襲う。
　いつもの白いザックに赤いキャリーバッグを引いて、さっさと駅前のビジホに向かう。

　「厚狭」と書いて「あさ」。発音は「朝」ではなく「麻」。こだましか停まらない、聞いたこともない駅。

　2022年の旅路は、ここから始まる。

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　維新の聖地・長州にやって来た。
　天候不順のため「goto西表島」は延期。これまでの人生で通ったことすらなかった山口県にお鉢が回ってきたのだった。

　地球放浪中断からの国内登山旅gotoシリーズも、そろそろ2年。この間、46都道府県を訪れた。正確には、京都府と佐賀県には足跡を残していないが、通過はした。
　まず、2020年春に九州に初上陸。その秋には四国・中国を1カ月もかけて周ったのに、山口県だけ行きそびれていた。

　なぜ、47都道府県のビリになったのか。
　今回初めて知ったが、二百名山はおろか三百名山もない。知名度を基準にすると、無意識のうちにスルーしてしまうらしい。

　そこで「goto長州」のミッションは、
　〇オリジナル名山を見つけよう
　〇維新の聖地や豪雪地帯も見に行こう

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　長州行きの決め手は、手荷物1個を預けても往復1万200円のセール運賃だった。
　ところが、福岡空港のスタッドレス車は2週間10万円。147km離れた山口宇部空港で借りる羽目(3万5千円)になり、最寄りの厚狭駅まで移動して初日を終えた。

　今朝は、その流れに任せて東に向かった。
　寄り道したのは、右田ヶ岳。瀬戸内海に面した防府(ほうふ)市にそびえる。もちろん初耳だが、長州ではS級メジャーらしい。
　都民にとっての高尾山、関西人にとっての金剛山&葛城山、石垣市民にとっての野底マーペーみたいな存在だろうか。登っていないと、モグリ扱いされる(たぶん)。

　目の当たりにして「なるほど」と思った。
　標高426mの低山ながら、大きな花崗岩がたくさん露出していてインパクト大。
　「右田氏」の居城があったという古来の要衝で、眺めも期待大なのであった。　

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　「勝坂」から入り、メインルートらしい「天徳寺」に下りる周回コースを選んだ。

　距離、標高差こそ大したことはないが、評判通りのハードロックで、トレッキングポールは終始、わりと邪魔だった。
　雰囲気は、gotoアルプスで登った奥秩父の百名山・瑞牆(みずがき)山そっくり。
　眺めを遮るものも少なく、普段より立ち止まることが多かった。

　ただし「楽しい部分があっという間に終わっちゃう」という某師匠には、激しく同意。
　特に、ハードロックな尾根道アトラクションでは、あと2～3倍の距離が欲しい。
　遠征のメイン・ディッシュにはなりにくいが、寄り道スポットとしては秀逸である。

　問題は、どこをメインにして右田ヶ岳に寄るか。大山は遠すぎるしなあ。
　秋吉台、萩市、厳島神社といった観光系をメインにする時、合うかもしれない。



　📌お礼
　「goto長州」では、当地にゆかりが深いヒデ1957さん、さぶろうさんからインスピレーションとアドバイスを頂いております。ありがとうございます。

右田ヶ岳（みぎたがだけ）は、山口県防府市にある標高426.0mの山である。

【概要】
防府市中心部から、佐波川を越えて北西方向にそびえる岩峰。標高からすると低い山のように思えるが、実際には切り立った花崗岩が多数露出している異様な山容で登山家たちに人気がある。険しい岩場も多く、ロープが張ってあるところもある。北には三谷山が連なる他、国道262号線を挟んだ西には西目山、佐波川を挟んで南東には天神山ある。山頂からは天気が良ければ、瀬戸内海から遠く四国山地、由布岳、鶴見岳が見える。
山麓には右田毛利家の菩提寺でもある天徳寺や防府市立右田小学校などがある。

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