その他

★登山道整備のため、所要時間は参考になりません。

🔳概要
・ほぼ幽霊隊員の私は、12月中旬以来の尾鷲藪漕隊参加。
・この日の目的はオハイでなく、今月中旬に架け替えられる木製の景子橋の見納め。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

▢景子橋
・九鬼崎遊歩道（市管理、昭和39年完成）のオハイ寄りにあり、尾鷲藪漕隊がR2（2020）1.9に現橋にボランティア架け替え。その際、尾鷲藪漕隊メンバーにより命名。
・2月16～17日（予備日：18～20日）には、市役所により金属製に架け替えられる（※１）。
・SOS連絡などリスク対応から、新しい橋もすでに馴染んでいる「景子橋」で良いのでは、と仲間と話し合った。
・6年前の架け替え作業に私は不参加。まったく関与していない記憶だが、隊長によると「（追加？、補修？の）横木を歩荷したハズ」とのこと。

※１ 九鬼崎遊歩道の通行止め （景子橋の架け替え）
・日時：令和8年（2026）2月16～17日（予備日：同月18～20日）
・迂回路：中道（最後の写真）
・アナウンス・問い合わせ先（https://www.city.owase.lg.jp/0000022240.html）

▢登山道整備とオハイ人気
・尾鷲藪漕隊や同隊九鬼支部がボランティアで整備、景子橋の修復（R2.1）から九鬼崎遊歩道や周辺の登山道整備が本格化。特に尾鷲藪漕隊九鬼支部は倒木・シダの処理や道標設置など、細かな配慮でより安全に歩けるよう活動しています。
　（私は九鬼周辺で参加したのは2回ほど･･･、≒何もしていない）
・安全に歩けるようになり、さらにマスコミに取り上げられたことからオハイの人気が急上昇。
（夏季を中心に熱中症事故も･･･。オハイは秋～春が良く冬がベスト、地元民は夏に行かない。）
・九鬼コミュニティーセンター駐車場（市管理）の有料化が条例可決（https://www.isenp.co.jp/2025/11/27/139238/）。その収入は九鬼地区に還元されないという話もあるようで、観光ＰＲも含め美味しい所だけ持っていく市役所・市議会の姿勢に呆れます。
（この日もコミュニティセンターＰを使用。駐車料金を支払ってボランティア整備するのはどうだろう？）

〇お願い
・支障（移動させられない倒木等）を見かけた時は、その大きさが分かるよう写真撮影。YAMAP等で位置を示してくださると助かります（“けいこの山の家“ノートなどにその旨を書いてくださるとベスト、単に「荒れている」が一番困ります）。

〇情報：オハイとクマ（尾鷲市役所）
・オハイを目指す方へ
　https://www.city.owase.lg.jp/owatabi/0000020844.html
・クマ（令和7年度（12月18日まで））
　https://www.city.owase.lg.jp/cmsfiles/contents/0000021/21030/mp.pdf
　･･･オハイで目撃は6月と9月

thumbs up

brown heart

clapping hands

folded hands

ありがと山

hundred points

DOMO

smiling face with smiling eyes

sparkles

八鬼山・頂山・オハイ

三重

オハイ（大配）（登山道整備・景子橋お別れ遠足）

Naonaka

★登山道整備のため、所要時間は参考になりません。

▢整備前
・前回整備は2022年か、私は不参加。
・4月のソロ登山（https://yamap.com/activities/39321440）にて、現状を把握（偵察）。
・夏以降、代表がソロで複数回整備（下2/3区間、灌木・倒木の処理）。

▢装備（２人）
・刈払機（チップソー、ナイロンコード）×１、充電式チェーンソー×１、手鋸・鉈鎌×各自、
・残置資材：ロープ50m

▢整備
・シダ・小灌木・倒木の処理。
・4月に把握したシダ区間より上部で、春夏にシダ繁茂。重い刈払機を担ぎ上げて正解でした。
・登山道印（ピンクテープ）の更新･･･完了。

▢今後の整備・優先順（現状でも登山可）
・ピーク伐開（シダ、灌木）
・ロープ更新
・展望地（1～2か所）新設

〇情報：便ノ山林道（2025.10現在）
・夏の降雨で荒れてしまい、最低地上ある車なら終点まで入れる。
・シダでやや狭い区間あるため、幅広車やピカピカ車は注意。軽がベスト。
・駐車スペースは終点に1台、その手前カーブに２台（今回のスタート地点）。
※今年度は鉄塔工事中、終点の駐車スペースは関係者にゆずりたい（工事車両の通行あり、路駐厳禁）。

grinning cat

おつかれ山

person bowing

天狗倉山（てんぐらやま、てんぐらさん）は、紀伊山地台高山脈南部の三重県尾鷲市と紀北町にまたがる標高522 mの山。


天狗倉山・便石山・馬越峠（熊野古道伊勢路）

高丸山（登山道整備：便ノ山林道終点～ピーク）

★登山道整備のため、所要時間は参考にしないように。
（なお、往路の赤石口～引本浦浅間山は作業していないため参考可）

▢整備前
・標識が完成したため、その設置を兼ねる作業を計画。
・午後の予定は、①引本浦浅間山ピークに山頂標新設、②赤石口分岐の道標を更新、②灌木・萌芽の処理、④一部テープ印の更新。

▢装備（３人）
・120cm杭×２、60cm杭×4、手鋸×３、鉈鎌×３、軽くい打ちハンマー×1、充電式ドライバー×１、鉄杭×１、テープ印

▢整備
・予定どおりできた。

〇参考：赤石口～赤石口分岐～引本浦浅間山ピーク
・引本浦浅間山ピークハントとして最短路。白石湖トレイルのエスケープルートとしても重要。
・赤石口は引本公園の北端。引本公園には引本市街から複数のアクセス路ある（最後の写真参照）。

〇情報：白石湖トレイル
・メインのルート･･･https://yamap.com/activities/36986672
・マイナーな前柱ルート･･･https://yamap.com/activities/16654884
・アドバイス･･･蒸し暑いため梅雨から秋口を避ける。ベストは晩秋から早春です。

生熊山・大田賀ノ頭

引本浦浅間山（登山道整備：赤石口分岐～引本浦浅間山、発着：赤石口）

★登山道整備のため、所要時間を参考にしないように。
（なお、往路の小浦登山口～小浦峠～生熊山（いぐまやま）は作業していないため参考可）

▢整備前
・先月歩いた際（https://yamap.com/activities/36986672）にわずかなシダの繁茂が気になり、代表に情報提供(→いま刈っておくと来年度に楽できると判断)。
・標識が完成したため、その設置を兼ねる作業を計画。
・年度内の白石湖トレイル整備を最終としたいため午前に生熊方面、午後に引本浦浅間山方面と計画。
・縦走ピストンではリスク（時間切れ）から、午前・午後の間を車移動する計画に。
・午前の予定は、①生熊山ピーク北西トレイル上のシダ刈り（長さ約30m）、②生熊山ピークに山頂標新設、③灌木・萌芽の処理、④一部テープ印の更新。

▢装備（３人）
・120cm杭×２、60cm杭×２、手鋸×３、鉈鎌×３、軽くい打ちハンマー×1、充電式ドライバー×１、鉄杭×１、印テープほか

▢整備
・予定どおりできた。

〇参考：小浦（おぶら）登山口～小浦峠～生熊山ピーク
・生熊山ピークハントとして最短路。白石湖トレイルのエスケープルートとしても重要。
・登山口までは林道だが、非常に荒れているため車でアクセスは難。
・登山口～小浦峠は人工林のつづら折れ、青いテープ印に従う。

〇情報：白石湖トレイル
・メインのルート･･･https://yamap.com/activities/36986672
・マイナーな前柱ルート･･･https://yamap.com/activities/16654884
・アドバイス･･･蒸し暑いため梅雨から秋口を避ける。ベストは晩秋から早春です。

生熊山（登山道整備：小浦峠～生熊山ピーク北西、発着：小浦登山口）

※登山道整備歩きのため、所要時間はあてにしないように（林道歩きを除く）。

▢概要
・今月未だに、ピーク踏んでいないと気づいて便石山。馬越峠経由は9年ぶり。
・登山道整備に1時間従事のち離脱してピークへ。整備の一環で３つのエスケープルートも一気歩きに。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

▢登山前
・山麓や藪こぎばかりで、12月上旬は１つもピーク踏んでいない事に気づく。
・尾鷲藪漕隊(登山道整備グループ）が午前中に便石山方面で作業することを聞き、それを手伝った後にソロで便石山ピークを踏むことに。
・野頭林道を使って最短アクセスする尾鷲藪漕隊とは、現地集合となるため私だけ馬越公園発に。

▢馬越峠～便石山・象の背
・１）この間に鞍部があるため登り下りある（＝地形的な制約で馬越峠は最も低い場所を通っていない）、２）擬木階段のため歩きにくい
・標高差以上に疲れるため私は苦手、この区間のフル歩きは2015年9月以来。
・便石山・象の背から少し尾鷲トレイルを南下すると牛の背。元々、象の背より小さいガ雑木の生長で展望が失われつつある。

▢野頭ルート１～３
・この日の登山道整備にあわせていずれもシダ刈り済み、白色布リボンの印を追加。やや古めの白・赤などのビニールテープ印も存在。
・野頭ルート３のみ沢筋のルート、沢筋と踏み跡の区別が難しい部分もあり３ルートでは最もルーファイ力必要。
・馬越林道経由、野頭林道でアクセスする必要あり。いずれも未舗装で洗い越しが大き目（林業者が作業していることもあるため、駐車には要配慮）。
・最低地上高がやや高めの車がおススメ。野頭分岐２登り口～同３登り口はより荒れており幅もやや狭いため、軽自動車規格が最適か。
・馬越林道とも降雨で路面状況が悪化することも。

▢登山後
・ソロで整備作業中に傷つけたメガネを翌日買い替え、年末に手痛い出費。
・指に小さすぎるトゲ（チクチクするが全く取れない）、皮膚科行きなら余計に出費。

〇参考：便石山・象の背ピークハント
・多くの方は、権兵衛の里あるいはキャンプ場（キャンプinn海山）を起点に北からアクセス。
・最短距離・時間でピークハントは、野頭ルート３（起点：野頭分岐３登り口、注意点は前述を参照）。
・擬木階段を避けるため、県庁舎を起点に茶地岡分岐・矢所峠経由で南からアクセルする方も。地元の山好きには意外な人気。

〇参考：尾鷲トレイルマップ
・https://owasecci.com/information/6104/　　　の中段。
・尾鷲市内のコンビニに売ってることも。
・野頭ルート3ルートも載っている。

便石山（発着：馬越公園）（登山道整備）

登山

本日も高土山登山道の整備です。
最終兵器"熊手"を片手に落ち葉🍂を掻き払いしてきました。
高土山を安心安全に登っていただけたら嬉しいです。🤗

高土山

福島

高土山整備作業-2024-11-29

きーさん

ハイキング

天気も良く、久しぶりに高土山に登って着ました。
落葉して隠れた登山道、とくに春先に整備した階段の落ち葉を払い、登山道に張り出した熊笹などを刈り取りしました。
今回は上り口から573mピークを経て下り口までで終了です。

高土山整備作業-2024-11-26

★登山道整備のため、所要時間はあてにしないように。
★GPSログは地蔵峠登山口から（橡山林道のゲート奥）

◆詳細（写真多め）はヤマレコへ
https://www.yamareco.com/modules/yamareco/detail-7456817.html

▢整備前
・稜線ルートのうち、竜辻ピーク～新木組峠が2年以上前から未整備。
・この日の予定は、「稜線ルート軽整備」と「尾鷲道の道痩せ部の偵察」が重点任務。
・軽整備の予定は、①灌木・萌芽（特に中ノ嶺ピーク南のアセビ）の処理、②テープ印の更新。③倒れた木杭などの修繕

▢装備（2人）
・電動チェーンソー×1（予備バッテリー×1）、手鋸×1、鉈鎌×2、太枝切鋏×1、軽くい打ちハンマー×1

▢整備
・「稜線ルート軽整備」・・・内容は予定どおりできた。しかし時間的に途中までしかできず、中ノ嶺北鞍部~新木組峠は次回（尾鷲道の道痩せ部の重整備）の時に実施。
　（作業を打ち切った中ノ嶺北鞍部からは登山道から外れて尾鷲道へ下ってます）
・「尾鷲道の道痩せ部の偵察」・・・場所の確認以外に、工法や必要資材をザックリ整理。歩荷＋力作業もあるため3人必要か。
・尾鷲道の地蔵峠登山口～又口辻は灌木も多いため、その処理とテープ印の交換を実施（復路）。

▢ナラ枯れ（蔵峠登山口～又口辻（尾鷲道））
・復路の作業時にミズナラの枯死に気づく。抵抗力のある若木が少ない同区間では、感染率がほぼ100%であった。
・疾病によりナラ類の更新が一気に進む事は明らか。1）若木が少ないことから植生が変化、2）他の樹種も多いためハゲ山にはならない、3）ヒメシャラが急増？、4）ドングリ減に伴うクマの個体数減？、など考えながら下山しました。
・なお、登山道の維持については、太いミズナラが多いためすぐに倒れることは無いと思う。ただ5~10年先はその倒木処理に追われるかと思うと・・・。

〇参考ログ
・尾鷲道稜線ルート（又口辻～竜辻・中ノ嶺～新木組峠）https://yamap.com/activities/19894174
※林道の路面悪化のため、現在普通車はこの時より下までしか入れません

橡山・光山

奈良

尾鷲道（地蔵峠登山口～又口辻）＋同稜線ルート（又口辻～竜辻～中ノ嶺北鞍部）（登山道整備）

ウォーキング

6/23 8:00〜
飯士山　石打側（負欠岩ルート、尾根ルート、林道路側帯）の登山道整備を行います
入山8:00を過ぎると駐車スペースは少なくなります



飯士山（いいじさん）は、新潟県南魚沼市と南魚沼郡湯沢町にまたがる山である。標高は1111.8m。

【登山ルート】
岩原スキー場の登山口からの所要時間はおよそ2時間30分。最寄り駅は上越線岩原スキー場前駅。上越新幹線の越後湯沢駅から歩いても3時間30分程度で登ることが出来る。 飯士山へのアプローチには大きく3つのルートがあるが、岩原スキー場からのアプローチは比較的登り易い。他には飯士山北西の山麓テニスコートから負欠岩を経由するコース、湯沢の街から神弁橋を経て鋸尾根から山頂を目指すコースなどがある。

飯士山

新潟

飯士山　登山道整備のお知らせ

カツスケ

本日も晴天。なので、登ってしまいました。
午後から所用があるため手短に作業します。
本日も杭39本を荷揚げし階段状に整形した箇所に杭打ち補強していきます。

高土山山頂直下での作業は本日で終了しました。
ので、明日以降は573mピーク周辺の整備になります。


高土山整備作業-2024-04-15

朝です。目が醒めると残った杭の数が気になり出しました。🤔
てな訳でまたもや登ってしまいました。😅

先ずは昨日同様、戸渡林道ガード前から上の登山口目指して出発。

杭をデポされています登山口に到着。
今日は40本荷揚げします。
気合いを入れて登ります。

20段の階段に杭打ち作業後登山口まで降りてきました。

本日の作業は終了。と、思いきや体力面でもう一度荷揚出来そう。二度目の荷揚げを実施、20本を背負って登ります。
また、10段の階段に杭打ち作業を実施しました。



高土山整備作業-2024-04-14

本日も晴天。
午後から大切な用事があり取り止めか？
と、思ったのですが高土山から呼ぶ声が。
と言うことで、今日も登ってしまいました。
登山道に架かる倒木の処理になります。

高土山整備作業-2024-04-13

今日は長沼コミュニティーセンター職員の方々4名が入山して整備作業を実施するとの事、行かずにゃなるまい。と、言うことで登ってしまいました。

高土山整備作業-2024-04-12

本日も晴天。脚が勝手に高土山に向かっています。

と、言うことで杭の荷揚(36本)と18段の階段に杭打ちをしてきました。

また、ぬかるんで滑りやすい箇所に巻き道を新設するなどしてきました。

まだまだ杭が足りないと熱血漢ねもぞうくんに無心、作業を終えて降りてきたら、なんと降り口にデポされているではありませんか！なんとその数200本！😭 どんだけ働かす気じゃ！

高土山整備作業-2024-04-11

昨日の雨、整備した登山道や滑る箇所の確認と残っている作業のため、また、登ってしまいました。

やはり、滑る🤸箇所が見つかり階段を整備しました。

本日は杭を40本荷揚、20段の階段に杭打ちしました。あと32段階段状に加工しましたので最低でも64本の杭が必要になります。

山開きに間に合うよう整備します。

整備登山を含む活動日記一覧

オハイ（大配）（登山道整備・景子橋お別れ遠足）

高丸山（登山道整備：便ノ山林道終点～ピーク）

引本浦浅間山（登山道整備：赤石口分岐～引本浦浅間山、発着：赤石口）

生熊山（登山道整備：小浦峠～生熊山ピーク北西、発着：小浦登山口）

便石山（発着：馬越公園）（登山道整備）

高土山整備作業-2024-11-29

高土山整備作業-2024-11-26

尾鷲道（地蔵峠登山口～又口辻）＋同稜線ルート（又口辻～竜辻～中ノ嶺北鞍部）（登山道整備）

飯士山　登山道整備のお知らせ

高土山整備作業-2024-04-15

高土山整備作業-2024-04-14

高土山整備作業-2024-04-13

高土山整備作業-2024-04-12

高土山整備作業-2024-04-11

高土山整備作業 2024-04-10

整備登山を含む活動日記一覧

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オハイ（大配）（登山道整備・景子橋お別れ遠足）