沢登り

🔳概要
・沢歩き後オプションで下流にある賀田の大滝と取水堰跡。仲間は初めて、私は5年ぶり。

▢賀田の大滝・賀田発電所取水堰跡
・駐車地は県道路肩で、最寄りは今回停めた場所。
・取水堰跡は高い場所あるため注意。
・5年前訪問時、大滝にはターザン遊び用のロープが何本もあったが今回は皆無。

〇賀田発電所　『三重の水力発電』（1997、黒川静夫）より
・設置年：大正14年。廃止年月：昭和28年12月。
・水路：約1,000m。落差：約30m。圧力管：内径46cm。
・索道や製材所を動かすための自家用発電所。
・大又原動所～賀田の索道は昭和22，3年に廃止。他の索道は昭和28年に廃止され、同年に発電所は廃止処分。

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sparkles

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おつかれ山

clapping hands

熊野古道の伊勢路（いせじ）とは、伊勢国・伊勢神宮から、熊野三山（熊野本宮大社、熊野速玉大社、熊野那智大社）へ通じる参詣道、熊野参詣道のひとつである。伊勢神宮から熊野速玉大社までの総距離は約170km。
国の史跡「熊野参詣道」（2000年〈平成12年〉11月2日指定）の一部として、2002年（平成14年）12月19日に追加指定を受けている[2]。2004年（平成16年）7月に登録されたユネスコの世界遺産『紀伊山地の霊場と参詣道』の構成資産の一部。世界遺産登録区間は断続的に計32.9km。
古くから、伊勢神宮と熊野三山を結ぶ交通路で『東海道中膝栗毛』にも登場し、「伊勢へ七度、熊野へ三度」と呼ばれる信仰の路であった。

熊野古道 伊勢路④

三重

奈良

賀田の大滝・賀田発電所取水堰跡

Naonaka

※市内で古川というと北山川水系古川（支流が沢登りに人気）。それと区別するために通称としてタイトルに「賀田古川」を入れました。

🔳概要
・2年ぶりの沢、仲間と緩めの賀田古川にて慣らし目的。6月上旬の台風で河床変化も。

▢土山橋少し下～R42猿興橋
・沢登りというより、沢歩き。
・県道路肩に駐車できる土山橋の少し下から、入渓。
・台風6号（6月3日）で洗われたため、河床のコケ少な目で快適でした。
・途中の左岸伐採地周辺は台風により、崩落や洗堀など河床の地形変化大。不安定な石が多く、少し注意。
・沢から県道が見えるのは緊急時の安心材料だが、たまにゴミが視野に入るのは残念。

▢そのほか
・6月21日（日）は30℃以上になり急に暑く。沢に行きたいが、久しぶりなので緩い沢をセレクト。
・ペラペラ長袖Tシャツ1枚では少々寒かった（尾鷲の最高気温は25.4℃）。日差しなく小雨だったしな。
・前回の賀田古川はソロで2年前の6月下旬（https://yamap.com/activities/32807721）。沢そのものは黒蔵谷（https://yamap.com/activities/32994846）以来、たぶん。

smiling face with smiling eyes

fearful face

古川（賀田古川：土山橋少し下→R42猿興橋）

サイクリング

暑い日が続くから早朝に運動　サイクリングを楽しみました。
おもしろいからまた緑井駅まで行ってきました。
今回は安川廃川道を通ってみました。

広島市（ひろしまし）は、日本の広島県の都市。政令指定都市であり、同県の県庁所在地。中国地方の中南部、広島県西部（安芸国）に位置し、中国・四国地方で第1位の人口を有する市でもある。

広島市

広島

早朝サイクリング　祇園大橋経由で緑井駅　7-30

yamaaruku

※市内で古川というと北山川水系古川（支流が沢登りに人気）です。それと区別するために通称としてタイトルに「賀田古川」を入れました。

山から離れてた2000年頃に県道を通り、気になってました。
2018.8に初めて歩き、コンパクトな割にソコソコの面白さに驚きました。
もちろん初級クラスで県道が並行することもあり、俗にいうデート沢です。

雨続きであったため、この日は平常水位＋5～10cm。
今日で5回目、少し増水が面白く毎回それ狙いです。
これまでゲスト連れが多く遊び目的だったため、今回は記録目的で静かなソロ沢歩きとしました。

1時間半～2時間あれば通し歩きできる区間。
あえて滝登りや淵で泳ぐなど、仲間とワイワイ騒ぎながら遊ぶのにおススメです。

※１　土山橋の少し下流（路肩に駐車可）からスタートしても面白い
・参考：けいいちさんのログ（https://yamap.com/activities/8083533）

※古川の水位計
・より下流に設置（沢登りではあまり参考にならない。賀田では昭和40年代に土石流あり大切）
https://www.river.go.jp/kawabou/pcfull/tm?itmkndCd=4&ofcCd=6145&obsCd=64&isCurrent=true&fld=0

古川（賀田古川：土山橋→R42猿興橋）

登山

※檜尾峠→高峰山と古川山→川原木屋分岐は登山道整備歩きのため、行動時間をあてにしないように。
※GPSログは林道終点近くからです。

尾鷲トレイルの最深部である檜尾峠～高峰山は、しばらく整備に入っていないとのこと。
12月に歩いた区間（https://yamap.com/activities/28551174）の南隣で、ずっと気になってました。
余力があったため、古川山のすぐ東（なだらかピークだがトレイルの方向が変わるポイント）も道迷い無いよう整備してきました。

事前情報は無かったものの、手鋸持参で正解でした。
なお、尾鷲トレイル最深部はクマの密度高く対策装備が必須です（報道にはありませんが、今日の区間で今年咬傷事故あり）。

高峰山 (たかみねさん)は、三重県尾鷲市の西方、矢ノ川峠の北にそびえる標高1,045 mの台高山脈南部の山である。別名が、高小屋山。

【概要】
黒潮の影響を直接受ける南海型気候の多雨地帯である。周辺の谷と山腹は浸食が進み急峻な険しい山容の山となっている。山腹の一部で照葉樹林や雑木林が見られ、ほぼ全山が人工林（植林地）となっている。山頂には一等三角点「高小屋山」があり、一等三角点百名山、及び近畿百名山のひとつに選定されている。

高峰山

高峰山・檜尾峠・古川山（経由：川原木屋ルート）

※往路は木馬道跡を探しながら、復路は林業の作業道でショートカットしているため、行動時間はあてにしないように。

車で矢ノ川峠まで遠征。それより西の矢ノ川峠昭和道を歩いた際、全く知らずに『巨大な切り通し』をみて度肝を抜かれたのが2015年1月。
「秘境ガイドブック　魅せます！尾鷲（2016尾鷲商工会議所女性部）」にて、『賀田切り通し』と知る約1年少し前でした。
「魅せます！尾鷲」に記された、ものすごく荒い地図も気になってました。
今回歩くキッカケは、記録（※１）を見つけたのが大きいです。

弓山林道起点～終点までも木馬道跡（※２）はありますが、林道や治山堰堤により寸断や上書きされているようです。
伐採地上部から切り通しまでは、木馬道残ってます（途中消えかけているところあるが･･･）。
1600年代初期に買った森を1900年代初期に切り出し、賀田の繁栄のきっかけを作った道です。
今は忘れ去られた道ですが、感慨深いものがありました。

※１
・こばやしあにさんの記録（https://yamap.com/activities/23454569）
・こばやしさんは、別のブログで文献調査結果も。そのまま引用せず、当方も調べなおしました。

※２
・今回歩いた区間は「木馬道跡」と記載しました。
・資料等の裏付けはありませんが、以下の2点がその理由。１）車道（主に牛馬による大八車）の延伸距離、２）道の傾斜・幅など構造

※そのほか
〇秘境ガイドブック　魅せます！尾鷲（2016尾鷲商工会議所女性部）
・切り通し登山口（弓山林道終点）～賀田切り通し：登り60分、下り50分
・賀田切り通し～矢ノ川峠：35分
・切り通しがいつ開通したか分からない。

〇南輪内村史（1953南輪内村）
・林産物の搬出の為に字小濱の付近から、古川の右岸に沿って茶の又に至る42町程の坦々たる車道が拓かれ、其れから飛鳥村大又に至る運搬路の堀鑿によって大いに便利なったばかりでなく、高瀬山の伐採と薪及び板類の産出によって、住民の多くは伐木・製材等の搬出とを主な生業として･･･

〇尾鷲市史・下巻（1971尾鷲市）
・･･･大俣村（脚注：大又村のことか？）の山林を支配し、元和8年(1622)に、その支配地域である高瀬（こうぜ）山を代銀900匁と祝い銀120匁を加え、合計1貫20匁で、賀田村に売り渡した。
・･･･南輪内村内においても、高瀬山・茶の又方面への天然林の伐採により、賀田から茶の又に至る4600mの車道が、すでに明治31年に竣工し、天然木は大量に賀田港に搬出された。いわゆる賀田港の全盛時代が始まった。

〇高瀬山とは
・今回の歩いたルートすぐ西の三角点847.4mの「三頭」こと。
・『三角点の記』によると、所在地が飛鳥村大字大又高瀬山。ちなみに所有者が南輪内村というのも先の資料を反映か。

賀田切り通し・矢ノ川峠（発着：弓山林道ほぼ終点）

  北の高見山から続く台高山脈の南部に位置する熊野市の最高峰である高峰山（標高1,045m）に行って来ました。
　
　矢ノ川峠から登るルートがあるが登山口までのアプロ－チが厳しく、歩く🚶には時間を取り過ぎるので林道川原木屋線から入る🚶ことにする。
　紀勢自動車道の尾鷲北ICから国道425号線（俗に言う「酷道」）を奈良方面へ向かう🚙💨。
  途中に八幡トンネル通行止めの看板を確認しながら曲りくねった酷道を走る🚙💨こと約30分（約17㎞）、トンネル東口に到着、「車🚙と単車🚲の通行が禁止」の為真っ暗いトンネル（約500ｍ）を歩いて🚶抜ける。
　
　トンネルを抜けるとすぐ先が林道川原木屋線（延長4,583ｍ）の分岐、「車両通行止め🚫」のゲートを抜け林道に入り古川沿いに進む、古川には幾つかの枝沢があり小さな橋が架かっている。（起点側から「川原木屋橋」「もみじばし」「犬戻橋」「瀧見橋」「女王瀧橋」「傾城橋」）。

　路面は岩塊や礫が散乱して歩き辛いが右に枝沢を流れ落ちる滝と左に古川の一枚岩の上を滑る水の流れと滝の景観楽しみながら約1時間20分程で林道終点の登山口に到着。

　炭焼き跡までは少し勾配のある上り～沢渡りを繰り返し～矢ノ川峠から分岐まで少し勾配のある上り～山頂まで岩場混じりの尾根が続きます。

　登山道は沢渡を過ぎた付近からの目印テープが分かり辛く注意だが途中に所要時間の看板が立っていて目安になる

　高峰山（標高1045ｍ）は近畿百名山の一つで、一等三角点「高小屋山」が設置されている。
  山頂からの眺望👀は東に尾鷲湾や熊野灘が西から北にかけ大峯山脈から大台ケ原が見渡せます。

　午前中は最高の天気であったが昼食を済ますと雲行き☁が怪しくなり雨粒が落ちてきたので慌てて退散、おかげでログ再開を忘れた。




古川を含む活動日記一覧

賀田の大滝・賀田発電所取水堰跡

古川（賀田古川：土山橋少し下→R42猿興橋）

早朝サイクリング　祇園大橋経由で緑井駅　7-30

古川（賀田古川：土山橋→R42猿興橋）

高峰山・檜尾峠・古川山（経由：川原木屋ルート）

賀田切り通し・矢ノ川峠（発着：弓山林道ほぼ終点）

熊野市の最高峰(標高1,045m）高峰山

古川を含む活動日記一覧

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古川（賀田古川：土山橋少し下→R42猿興橋）

早朝サイクリング 祇園大橋経由で緑井駅 7-30

古川（賀田古川：土山橋→R42猿興橋）

高峰山・檜尾峠・古川山（経由：川原木屋ルート）

賀田切り通し・矢ノ川峠（発着：弓山林道ほぼ終点）

熊野市の最高峰(標高1,045m）高峰山

賀田の大滝・賀田発電所取水堰跡

早朝サイクリング　祇園大橋経由で緑井駅　7-30