トレイルランニング

GW登山の第三弾は、扇山～百蔵山のトレランに行ってきました。過去にも鳥沢駅から縦走したことありますが、浅川峠～扇山の軌跡繋ぎと、百蔵山登山口の近くにある話題のトトロ広場に立ち寄りたく、今回の山行を計画しました。

大月駅から登山口の浅川BSまではバスで移動。浅川行きのバスは、土日なら午前中が一本のみ。また、上和田・小菅の湯方面行きのバスもほぼ同じ時刻に運行してますので、乗り間違えないようにご注意ください。前回権現山方面(https://yamap.com/activities/38446693)を縦走したのは冬シーズンだったので、今回の新緑シーズンはまた別の雰囲気を楽しめました。
しばらく林道沿いの登り、林道終点から山道に入ります。最初は狭いトラバースを通過、その後はひたすらの上り坂、それ以外は特に難所はありません。浅川峠から扇山方面に進み、しばらく緩やかな登山道、曽倉山を越えてから扇山までは連続の急登になります。扇山は百蔵山と共に、大月市の秀麗富嶽十二景に選定されて、山頂からは富士山方面の景色を見渡せます。広い山頂には、丸太で作られたベンチがいくつか設置されてます。
百蔵山方面へ向かって、途中の大久保山あたりでは先月の山林火災による焦げた跡が広がってます。大久保山の山頂を越えたら連続の急降になり、足元が不安定で滑りやすい箇所もいくつかありますので、通行する際に多少要注意。カンバノ頭周辺も火事で焼けてしまったため、木々が茶色に変色...。カンバノ頭から先は安定なアップダウン、途中は破線ルートに沿って長尾峰とコタラ山をアタックすることができます。コタラ山から百蔵山までは急勾配の登り、山頂手前の分岐には猿橋方面のルートがあります。
百蔵山の山頂からも富士山方面を眺められます。山頂からまっすぐ進み、大同山の手前にある分岐から猿橋方面に下山。途中は富士山方面の絶景を楽しめる展望スポットがあり、目の前に富士山ドーン。登山口まではひたすらの下り、登山口には分岐があり、トトロ広場へ行く場合は近道方面に直進。
登山道を抜けると多少急な舗装路の坂道、しばらく下るとトトロ広場が見えてきます。植木を利用して作られたトトロのオブジェと、手作りのバス停は再現度が高くて、自撮りスタンドと休憩用のベンチが設置されてます。集落を通り抜けたら、市民グラウンドから猿橋駅までは2キロほど車道沿いの歩きになります。

下山後の入浴は、八王子駅から徒歩約5分の稲荷湯でした。施設の営業時間は14時～となりますので、計画する際はご注意ください。

DOMO

clapping hands

thumbs up

おつかれ山

star-struck

sparkles

mount fuji

smiling face with smiling eyes

flexed biceps

hiking boot

smiling face with hearts

green heart

grinning face with big eyes

百蔵山（ももくらやま）は、山梨県大月市にある山。標高は1003.4メートル。山梨百名山の一つ。当山の東側の扇山、北東側の権現山とをあわせて郡内三山という。

百蔵山・扇山・権現山

山梨

神奈川

東京

曽倉山・扇山・大久保山・カンバノ頭・長尾峰（長尾山）・コタラ山・百蔵山・大同山

エズ

登山

今回も先日同様に秀麗富嶽十二景の百蔵山の周回コースに行ってきました。

高速道路で移動中に変な煙が上がっており、大月のコンビニで調べてたところ、神楽山付近で山火事が発生しているのを知りました。菊花山・御前山・神楽山周辺に入山規制が出ています。
登山者が原因と言われない様に、火には十分注意しましょう。

少し気が引けますが、せっかくここ迄来たので、百蔵山にさっと登ることにしました。

大月市営総合グラウンド駐車場に車を停めさせて頂きました。
駐車場の下半分に山火事の消化活動で来られている自衛隊が色んな車両を停めておられました。百蔵山登山口にも数台停めれる駐車場がある様です。

山道は、落葉が溜まっている所は、滑り易く・落葉の下の状況が分からないので、注意が必要です。また、ザレている所も注意が必要です。
しかしながら、百蔵山は、総じて登り易いお山です。

個人的には、急登滑り易いので、左回りの周回が良いかなと思います。

下山後、日本三奇橋「猿橋」にも行って来ました。
無料駐車場が数カ所在りました。
運良く、猿橋に一番近い①駐車場に停めれました。

見学後、橋の直ぐ横にある大黒屋さんで、煮込みハンバーグを頂きました。美味しく、ボリュームも有りお腹一杯になりました。ご馳走様です。


百蔵山・大同山、日本三奇橋「猿橋」　火には十分気お付けてね！

Fsan

扇山から東北東に伸びる尾根に入集落から取り付き、扇山～百蔵山へ縦走してきました。
尾根にはかなり上の方まで林業関連の作業道と思われる明瞭な道があり、予想していたよりも快適でした。扇山山頂では富士山を拝むことができ、百蔵山への縦走はなかなかの高低差もあり良いトレーニングになりました。

以下、途中気づいた点などコメントします。
【中央道野田尻BS～入集落】
・不老下BS、12月～3月と8月の土日ここに来るのは9:39着の一便のみ。フォローさせていただいている方々のレポを拝見すると、高速バス野田尻BSから歩くと1時間程早く着けることが判明。今回は野田尻BSスタートとしました。
・野田尻は旧甲州街道の宿場町、当時の建物は焼失してしまったそうですが宿場町の面影は感じました。再訪しじっくり見て回りたいですね。
・入集落への分岐にある道標、不老下BS方面を振り返ってみると「至る　入・扇山」と書かれています。
【入集落～扇山】※一般ルートではありません
・ポイントは、入集落からの取り付き、900M位にある崩壊地の通過、970M以降の明瞭な作業道終了後扇山山頂までの急な登り、の3点と感じました
・入集落からの取り付きは、集落を通る車道のヘアピンカーブから扇山沢に沿った道の入口になります。最奥の家屋まで行かずその手前になります。
・入口から進み、最初に右から合流する小沢を上り、右方から来る作業道に進みます。この作業道を見つけるまで周辺をウロウロしましたが、先達のレポも拝見した限り、この進み方がいいように思いました。
・入口から進み、最初に右から合流する小沢を上り、右方から来る作業道に進むのがいいようです。（ワタクシの場合、周辺をかなりウロウロし、作業道を見つけるまで手間取りましたが😅）
・作業道は明瞭で、道形もあり、九十九折となっているところもありました。途中交差する作業道もいくつかあり、尾根に沿って進んでもいいと思いました。
・900M位の岩場の手前で、作業道は左にトラバースしますが途中崩れていて通過するのは困難な状態。岩場は右からフミアトがない急斜面を登り、しばらく進むと作業道が現れましたが970M位の保安林改良事業施工地の看板があるところで終了。その後は踏跡は薄くなり、かつ急な登りとなりました。
・小沢から作業道に入って以降はピンクテープがあり（作業道や境界標識用と思われる）、進むうえで迷うところはありませんでした。地形的にも複雑な所は特になかったと思います。
【扇山～百蔵山～猿橋駅】
・一般ルートでよく整備されており、特に問題は感じませんでした。
・大久保山山頂は気付かずその脇を通過したみたいです😥

扇山山頂では10パーティほど、百蔵山山頂では2パーティの方々がおられました。山中ですれ違ったハイカーは扇山以降で10パーティほどでした。
天気は晴れ、午後富士山は雲に覆われてしまいました、気温は入集落で約3℃、扇山頂で約5℃、百蔵山山頂で約8℃で無風日なたでは暖かでした。トイレは百蔵山登山口(トトロ付近、100円)に、水場はその少し手前にありました。
※山中で撮影した写真についてもキャプションと共にご覧いただけると幸いです。

入尾根から扇山・百蔵山

ブラウン

最近、失敗(ドジ)が多い気がするが(ボケの始まりか😅)、今日もやってしまった。新手のボケ？本当は高畑山→倉岳山（大月の中央本線の南側の山）を回るつもりだったのだが、気がつくと北側の扇山に向かっていた。えっ？何で？？軽くパニック。確かに最初、扇山→百蔵山の計画を立てたが、四方津駅から犬目へのバスが9:10しか無く、これだと下山が17時近くになってしまうので、鳥沢駅から直接行ける高畑山→倉岳山に計画を変更した。今朝、鳥沢駅で(初めて)降りて、高畑山を目指したつもりだったが、鳥沢駅は扇山の拠点の駅のようで、そこかしこに扇山の案内が出ていた。で、YAMAPを起動する際に、扇山の登山計画(残していた残骸。鳥沢駅起点の計画もあったんだ…🤔)を選んでしまったようだ。途中で気がついて、自分に呆れ返ったが、今更降りられない。えいやっと登り続けた。で結局、当初目標の二座をクリアできた😅
昨日までは天気が不安定で、雷雲もそこかしこで発生していたが、今日は大気が安定していたようで、両座から富士山を拝めた。ありがたい。先週、高川山はゼロ回等だったからね。
扇山に向かう途中、農家のおじさんに声をかけられ、連日雷が来ているから、稜線は行かない方が良いとのアドバイス。今日は？って聞くと、来る、と確信を持った物言い。確かに朝イチ天気が、怪しい感じで、扇山ピストンもやむなしと思ったが、登ってみれば思いの外天気が良く、えいやっと百蔵山まで縦走した次第。来たらどうしようと、ずっとビビりながら縦走していた。気が小さいね😓 山の雷は正直怖いのだ。家からだと、高みの見物で稲妻を楽しんでいるのだが…😅

高畑山→倉岳山の計画が気付くと扇山に向かっていた💦

パンコ

天気が良さそうだったので富士山がよく見えるだろう、、という事で秀麗富岳十二景の扇山と百蔵山の二座巡れるハイキングコースに行ってみました。

JR中央本線の鳥沢駅から出発し、ゴルフ場を迂回するように１時間くらい歩くとやっと登山口にたどり着きます。そこから扇山の山頂までは結構登りましたが、登山道がよく整備されていたのもあるのか、そんなに辛くありませんでした。ちょっと曇っていたのでどうかと思っていたのですが、扇山山頂からは富士山がよく見えました。

次に百蔵山に向かいます。扇山から結構な急坂を降り、間の道は緩やかで、百蔵山手前でまたギュンと急登が来るというメリハリがあるコースです。百蔵山からも富士山がよく見えました。今日は兎に角富士山がよく見えましたね。ラッキーでした。

その後自分には珍しく、予定より早く下山できそうだったので、日本三奇橋の一つ猿橋を見学に行きました。確かになんだか奇妙な橋でした。元々は600年前に作られた橋らしいのですが現在のものは復元されたものらしいです。。そりゃそうか。。ただ、猿橋から下の方に降りられるのですが、谷間に流れる川と両サイドの岩壁は圧巻でした。


扇山〜百蔵山〜猿橋

荒たろう

前回の山行、上野原の琴平山では、身体が震えるような怖い思いをして、残雪のナイフリッジを踏破した。此れ以上は無いのでは、と云うくらいに満悦である。其れで、なんだか憑き物が落ちたような気分で、翌日の日曜日は、日常生活の些事を片付けつつ、のんびりと過ごした。

そうして翌日になり、月曜日の今日も、仕事はお休みなのである。貴重な平日の休みである。やっぱり何処かの山に出掛けようと思う。其れで懲りもせず、私は早朝の中央線快速高尾行きに乗車している。

例の如く、行き先不明瞭の儘に出掛けた訳では無い。今日の天候は、紛うこと無き晴天である。何度も行こうとしては気が変わり、未訪の儘である大洞岩に登り、秀麗富嶽十二景の百蔵山に登ろうと考えた。

今日こそは猿橋駅で降りるんだぞと、内心で自分に云い聞かせる。電車に乗ってから行き先を考えたり、突然行き先を変えてみたりなどと云う態度は、やっぱりよくないよな、と思うだけの分別は、辛うじて持っているのである。

高尾駅で、普通電車大月行きに乗り換える。窓外から差し込んでくる朝陽の勢いは、一昨日の比では無い。絶対的な好天が約束された月曜日。久しぶりに冬晴れの芙蓉峰を、拝みに行こうと思うのであった。

大洞岩から百蔵山/寒風吹き荒ぶ尾根道を辿る

七目

ハイキング

山へ行く予定はなかったんですが、天気がめちゃくちゃいいので、自宅から車で30分程で行ける百蔵山へ。スタートが遅かったし、ガッツリ歩く気もなかったので、山頂に一番近い駐車場からスタートしました。
山頂は意外と広くて眺めも良いためか、早いお昼を取っている人たちでにぎわってました。
〇ホームページ https://yama.8park.jp/momokura.html

登り納めはサクッと 百蔵山

8park.jp

分室低登山部の山梨移住部員の地元の山を登るシリーズ第3弾は、百蔵山へ行ってきました。
猿橋駅到着後、部員の車にて市営グランド駐車場へ、こちらから百蔵山を目指します。
登り始めてすぐに振り返ると富士山が見え始めますが、百蔵山登山道はスギと松の植林の山。
途中の絶景ポイントでは富士山全景が見えテンションが上がります。
わずか1時間余りの短い登山で百蔵山登頂、これで秀麗富岳十二景の3座制覇しました。
山頂では富士山の眺めが素晴らしく、ここのところ毎回違う山を登っているのでとても新鮮です。
富士山を満足した後、朝食タイム。今日はいつものストロングゼロビターレモン、新潟麻婆麺、おにぎり、都酢昆布。
山頂にある唯一のベンチとテーブルをラッキーで使わせていただきました。
下山は時計回りに降りて市営グランドへ。
そこから朝食を食べて1時間半もたっていませんが、吉田うどんのお店「くらざき」へ。
吉田うどんらしく硬い太いうどんを堪能しましたが、おなかいっぱいです。
そしてここから猿橋観光スタート。猿橋と言えば日本3奇矯の猿橋が有名ですが、実は明治時代に造られた水力発電所も技術系としては気になるところ。
まずはその駒橋発電所を眺めてきました。こちらの発電所で作った電気は銀座の灯りをともしたと言われ、部員いわく日本で最初に役に立った発電所とのことですが、発電所はすべて世の中に役立っているはずですが・・・。
そして次は猿橋を渓谷とともに堪能し、せっかくきたので猿橋の木橋もわたってきました。
実はここにも技術系に気になるスポットが・・・。先ほどの駒橋発電所で使った水を下流の八ツ沢発電所へ運ぶための第一水路と言われるレンガ造りの明治産業遺産があります。
個人的にはこちらの発電用水路を明治時代に造ったことのほうが驚きで見ごたえがあります。
猿橋観光3か所目はＪＲ東日本が開発したパストラルびゅう桂台へ。
猿橋南口の山を切り開き新興住宅地として開拓地した山梨の田園調布？と呼ばれる開拓地を一周しました。
そして高台の住民が駅にいくために必要なエレベータに乗って猿橋駅へ戻りました。
以上、百蔵山と猿橋観光（3大観光スポット）を楽しんだ一日でした。
さて、来週末は低登山部員と高知県遠征です。高知の山々に登り温泉につかり、高知市内の居酒屋を３年ぶりに訪れます。

分室低登山部、山梨遠征編は百蔵山と猿橋観光。

あしゅわす

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百蔵山・大同山、日本三奇橋「猿橋」　火には十分気お付けてね！

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