登山

今回は、計画だけ立ててなかなか実践することのできなかった福井県ハピライン沿線の山々をようやく登ることができました⛰️

村国山から眺望の良いスポットが点在し、福井平野を見下ろす、北陸新幹線と白山を堪能できる眺望は最高でした🏔️🚄
特に越前たけふ駅が眼前に迫る岩内山の新幹線を見下ろすアングルは最高でした🚄

武生駅スタート、越前たけふ駅ゴールでハピラインふくい線と北陸新幹線を効率的に2通り体験できる変化に富んだ移動も体験でき、大多数のメンバーさんが北陸新幹線は初乗りだったので、新鮮さに感動してました✨🚄

⛰️ピーク申請⛰️
どんぐり山　160m

thumbs up

grinning cat

おつかれ山

clapping hands

high-speed train

sparkles

railway car

tram

national park

cherry blossom

grinning squinting face

face with open mouth

村国山・岩内山

福井

ハピラインふくい線と北陸新幹線を堪能する村国山・西山・岩内山

yasu1210m

ハイキング

GW最終日、天候が微妙で当初は御在所岳を考えてましたが伊勢地方は天候がよろしくなくアカヤシオはかなり散った情報が入り中止、次に地元東海地方の青空フリーパスで行けるピークを考えるもこちらも天候が微妙、そこで旬の花を見てたら堂満岳のシャクナゲのレポが目に入って気になり、普通運賃でJR湖西線比良駅より堂満岳〜釈迦岳〜大津ワンゲル道と巡り、日帰り入浴の比良とぴあで終了しました♨️

堂満岳山頂直下よりシャクナゲが現れ始め、暫く登ると今まで見たことのないシャクナゲ天国が衝撃でした💥

縦走路に入り釈迦岳を目指す途中にもシャクナゲが沢山現れ、想像を遥かに超える充実ぶりに大満足しました🌺

釈迦岳からの下りの大津ワンゲル道は三点支持じゃないと下れない厳しい激下りが随所にあり神経を使いましたが、イワカガミの群生がこちらもかつてない規模で咲き乱れたので、びっくりでした🪷

最近体力が落ちてきたので不安でしたが、登りをゆっくり登ったら息が上がらず、先月の三重県の大洞山〜尼ヶ岳の時にへばった反省を活かすことができました👍

今回、シャクナゲとイワカガミを載せすぎ状態になってますが、どれだけ凄いスポットなのかを表したいために載せさせて頂きました🪷🪻

DOMO

smiling face with hearts

station

hot springs

比良山地 （ひらさんち） は、滋賀県の琵琶湖西岸に連なる山地。最高峰は武奈ヶ岳（ぶながたけ、1,214.4 m）。大部分が琵琶湖国定公園に属し、古くから近江八景の一つ「比良の暮雪」で知られる景勝地。京阪神からの交通の便もよく、登山やスキーに多くの人が訪れる。

比良山地・武奈ヶ岳・釈迦岳

滋賀

京都

湖西線比良駅より堂満岳〜釈迦岳シャクナゲ天国の縦走🌺

今回はヨッシーさんの希望で播磨アルプスのアテンドをさせて頂きました🙇

今回はJR神戸線宝殿駅〜辻登山口〜高御位山等11座縦走〜豆崎登山口〜JR神戸線曽根駅のルートでヨッシーさん達4名の本隊、体力的な不安から高御位山からエスケープしたヤマッパーではないHさんと私のエスケープ隊の2隊に分かれてとなり曽根駅からヨッシーさん達の本隊への合流狙いの為、高御位山⇒曽根駅⇔大平山ピストンという変則コースとなりました⛰️

播磨アルプスは3年ぶりでしたが、改めて絶景続きと圧巻の岩場の連続にテンションが上がりました⤴️

🚊行きは近鉄ひのとり⇒鶴橋駅よりJR大阪環状線〜神戸線⇒宝殿駅

🚅帰りは早めに帰りたいのでJR曽根駅⇒神戸線で西明石駅⇒新幹線自由席

の行程でした🚊🚅

musical notes

smiling face with smiling eyes

ありがと山

dizzy

fearful face

高御位山（たかみくらやま）は、兵庫県加古川市と高砂市の市境に位置する山。標高304.2m。別名は播磨富士。東播磨丘陵地高御位山系の連峰は播磨アルプスと呼ばれることがある。

高御位山・播磨アルプス

兵庫

播磨アルプス2回目

3月の近鉄特急ネット予約フェアの恩恵に今回も懲りずに預かり、行きは近鉄のみで滝谷不動駅へ行き、嶽山と金胎寺山に登り、河内長野駅まで歩きました🚶
嶽山ですが、クレーピークのほうの嶽山は、下山時に私有地立ち入り禁止のロープに気付き、立ち入り禁止区域に入ってしまいました🙇

今回はピークハントは2座（グレーピークの嶽山も含めると3座）のみでしたが、アップダウンが多く、寺社が多かったり城山オレンヂパークのインパクトが強かったりと、濃密なルートを堪能できました♪

当初は河内長野駅から先の予定もしてましたが、南海高野線が人身事故で運転見合わせがあり混乱に巻き込まれる恐れがあるので、河内長野駅で終了して近鉄長野線に再び乗り帰路につきました🚊

YAMAP Logo

sport utility vehicle

葛城修験日本遺産活用推進協議会（事務局：和歌山県観光振興課）×YAMAPの共同企画「葛城修験 ~28経塚を巡る旅~」では28の経塚を巡りYAMAPデジタルバッジ 全8種のコンプリートを目指します。修験者達が歩く祈りの道を歩き、修験バッジ獲得に挑戦してみてはいかがでしょうか？

【葛城修験とは】
和歌山～大阪～奈良の境に聳える葛城の峰々。修験道の開祖と言われる役行者(えんのぎょうじゃ)がはじめて修行を積んだこの地は、世界遺産の吉野・大峯と並ぶ「修験の二大聖地」と称されています。この地には、役行者が法華経を1品ずつ埋納したという28の経塚があり、今も修験者たちは、その経塚や縁の寺社、滝や巨石を巡ります。そしてその修行にはいつの時代も、この地に暮らす人々との深いつながりがありました。修験者や地域の人々が大切にしてきた聖地「葛城修験」――修験道の歴史は、ここから始まりました。
（葛城修験：https://katsuragisyugen-nihonisan.com/）

【葛城修験モデルコース19】
葛城修験には経塚を巡る19のモデルコースが存在します。YAMAPでは、28の経塚を網羅した全19のおすすめルートを設定し、3つの地図に分けてカバーしました。葛城修験エリアマップ（金剛山周辺）では以下のモデルコースを巡っていただけます。
※ 地図をダウンロード後、「設定」から「モデルコース」選択でコースの選択が可能です

14. 岩瀬経塚山から神福山 ｜https://yamap.com/model-courses/6643
15. 金剛山 ｜https://yamap.com/model-courses/6644
16. 葛城の道｜https://yamap.com/model-courses/6645

その他の２つのエリアマップはこちら
・葛城修験エリアマップ（友ヶ島～和泉山脈周辺）https://yamap.com/maps/21172
・葛城修験エリアマップ（二上山周辺）https://yamap.com/maps/21175
※ 地図をダウンロード後、「設定」から「モデルコース」選択でコースの選択が可能です

【葛城修験デジタルバッジ 】
葛城修験をモチーフとした全8種類のデジタルバッジが誕生しました。獲得条件は、28の経塚がある「葛城二十八宿」を巡ること。今なお、修験道の行場（ぎょうば：修行の場所）として修験者達が歩く祈りの道を歩いてみてはいかがでしょうか？
※デジタルバッジの詳細はこちら→ https://yamap.com/magazine/30979

葛城修験エリアマップ（金剛山周辺）

奈良

大阪

近鉄で行く嶽山・金胎寺山

色鮮やかな深紅の蒸気機関車「電光(いなずま)号」が駆け抜けていた…

明治時代にわずか9年だけ運行した「大仏鉄道」

明治時代の鉄道会社「関西（かんせい）鉄道」
加茂～奈良を最短距離で結んだ約10キロの路線の愛称

明治31年に加茂駅から大仏駅（奈良市法蓮町・明治40年に廃止）の区間開業

大仏駅は東大寺の大仏詣で多くの人々が利用して賑わいをみせていた

翌年　奈良駅まで路線延伸するものの　明治40年に加茂駅～木津駅～奈良駅の平坦なルート(現在のJR関西本線)が開通すると　急坂の難所などがあるこの大仏鉄道路線は廃線となった

営業期間が短いこともあり
当時の資料がほとんど残されておらず「幻の大仏鉄道」とも呼ばれている



※「いなずま」なのか
「いなづま」なのか😆
「現代仮名遣い」に関する内閣告示の原則に従って「いなずま」と表記しております😌あしからず😊

tram car

locomotive

hundred points

wheel

奈良市（ならし）は、日本の奈良県の北部に位置する都市で、同県の県庁所在地である。日本政府から中核市に指定されている。

【地理】
奈良時代に平城京が置かれた古都であり、シルクロードの終着点として天平文化が花開いた地として知られる。
現在の奈良市は、奈良県の北部一帯を占める広域市で、同時に奈良盆地の北端にも当たる。市東部は大和高原に当たり、標高300mから600m級の高地が続く。北境は古代に平城山（ならやま）と呼ばれた丘陵地帯で京都府と接している。平城山を越えて山城と通じる奈良坂は古くからの重要交通路の一つ。
市域は東西に広く、(1) 東部の山間地、(2) 文化財を多数抱え国際観光文化都市としての顔を持つ中東部の市街地、(3) 大阪の衛星都市としての性格を持ち住宅地として開発が行われてきた西部と、複数の顔を持ち、同じ市内でありながら、街の雰囲気、住民の指向は違いを見せる。

奈良市（東エリア）

三重

幻の大仏鉄道遺構　木津川市・奈良市

らら

ウォーキング

6ヶ所のランドマークも残すところあと1か所！

次の立岩は京都府の丹後半島となり、かなり離れている…。

それに豊岡駅での連絡が悪いため、たった3駅の区間だけど仕方なく特急のお世話になることに。
何とか陽が落ちるまでにゴールしたい…。

現地1泊2日の今回の旅もいよいよ大詰めに。

ゴールの立岩では見事な夕焼けで今回の旅のエンディングを。

今回のキャンペーンは3ヶ月という短い期間だったので、取り急ぎランドマークを公共交通機関を楽しみながら周りましたが、3ヶ月という期間で遠方からだとこのロングトレイルを踏破するのはちと厳しいかと(仕事あるし)。改めて1年くらいの期間でゆっくり踏破してみたいと思いました。

依遅ヶ尾山

山陰海岸ジオパークトレイル2025　⑤立岩-2025-11-05

亜州探検隊

JR柴山駅から列車で竹野駅へ移動。

駅から徒歩30分にある奇岩「ハサカリ岩」を目指す。

次の列車まで1時間とちょっと。
一目散に目的地を目指して歩き出しました。

four leaf clover

神ノ浦山

山陰海岸ジオパークトレイル　④ハサカリ岩展望台-2025-11-05

朝イチで浜坂の矢城ヶ鼻灯台を訪問し、また香住へUターン。

駅前から町民バスを利用して町外れにある大引の鼻展望台を目指しました。

久斗山

山陰海岸ジオパークトレイル2025　③大引の鼻展望台-2025-11-05

山陰海岸ジオパークトレイル2日目。
今回はランドマークを6ヶ所周らねばならないのだが、昨日は2ヶ所しか周れずに終了。

今日一日で4ヶ所を周るべく気合を入れてスタート。
朝から晴れの下でのスタートとなりました。

smiling face with open hands

観音山

山陰海岸ジオパークトレイル2025　②矢城ヶ鼻灯台-2025-11-05

ヤマップのバッジ一覧にひっそりと「山陰海岸ジオパークトレイル2025」なるバッジが。他のデジタルバッジキャンペーンみたいに大体的な告知もしておらず、ひっそりと3か月の期間で実施しているとのこと。

兵庫県北部は私が40年前に旅をスタートさせたエリア。
懐かしいエリアを久しぶりに訪ねてみました。

何とか現地1泊2日(もちろん公共交通機関利用)でバッジを取れないか？と計画を練りに練り…。
東京→鳥取市は高速バスがなく、飛行機か新幹線+在来線特急が一般的。
けどそれでは面白くないので、大阪まで高速バスで行き、以降はJR在来線と民鉄利用で鳥取市に向かうことに。

raising hands

久松山（きゅうしょうざん）は、鳥取県鳥取市にある山である。標高263m。

久松山・本陣山・摩尼山

鳥取

山陰海岸ジオパークトレイル2025　①鳥取砂丘・鴨ヶ磯-2025-11-04

この日は全国的に雨で高山は絶望的な天気でしたので、鉄道旅メインとしました☔

かつてはのぞみ号で世界最高表定速度を誇ったJR西日本の500系新幹線車両、登場から28年経ち、後継車両と引き継ぐことが決定し引退近くなり、2027年までには引退がほぼ確定しましたので、乗り納めに新大阪⇒岡山駅まで乗りましたが、駅前大橋が開通したばかりの広電に乗りたい為、広島まで新幹線に乗りました🚅

500系は指定席の一部を除き、のぞみ号で時速300kmを誇っていた時の内装がほぼそのままでしたので、若い頃に乗った時の感動が蘇りました✨但し8両編成となり最高速度285kmに抑えられゆったりした走りな感じがしました🚅

今回は元グリーン車の6号車に乗りましたが、フットレストが無くなってもグリーン車当時の面影があり、高級座席をお値打ちに楽しむことができました💺

広島市を訪れたのは23年ぶりで、広島駅前の光景は駅前大橋の開通で激変しており昔の面影がなくびっくりしました👀
更には広電は車両も格段に進化しており、23年前とははるかかけ離れたような凄い次元に感じました👀

広島南アルプス（武田山・三滝山・鈴ヶ峰）

広島

500系乗車🚅

1ヶ月半遅れての公開になりました🙇

この日は天候が微妙で西日本の天気が優勢な感じでしたので、以前から温めていた播州の小富士山や人寿山等縦走するコースにしました⛰️

小富士山北東側のグレーピークの舟橋山は、藪でマダニのリスクが怖いのでパスしました😅

藪がかったところがあり、樹林帯多めで他のコースよりダイナミックな眺望は少なかったですが、後半の小富士山や人寿山からの眺望は播州の海岸近くのピークらしい穏やかかつダイナミックな眺望に感動しました✨

神戸三宮駅までは近鉄＋阪神、三宮から先は行きはJR神戸線新快速〜加古川駅で普通乗り換えで御着（ごちゃく）駅スタート、妻鹿（めが）駅で終了し帰りは西隣の飾磨（しかま）駅まで１駅逆行しスーパー銭湯「花の湯」で入浴してから山陽〜阪神〜近鉄と姫路市内から名古屋までオール私鉄で帰りました🚊（難読駅名連続してます😅）

ほぼ私鉄で行く小富士山・仁寿山等縦走

今月のソロ休みは2日とも雨天となってしまいました☔

しかし午前中なら行けると思い、雨の降る午後は関西の鉄道を楽しみ、その前の午前中のショートコースで登ろうと思ったところ、JR琵琶湖線大津駅〜兜山〜逢坂山〜長等山〜JR湖西線大津京駅のルートなら雨に遭わない可能性が高いと見て登りました🚶

長等山テラスを眺めた後、大津京駅で記録終了した矢先に雨が降るという絶妙なタイミングに助けられました☔

京都一周トレイル

雨が降る前に兜山・逢坂山・長等山へ

JR東日本東北新幹線E5系にグランクラスが登場してからずっと「乗れるような身分ではないけどいつか乗ってみたい」と思ってました💺

正直乗車した敦賀〜長野間新幹線特急料金だけで14980円（普通車自由席だと5290円）と相当高額でしたが、調べてたら日帰り周回プランなら40000円弱の見積もりとなり年に数えるほどならできる金額と分かり、思い切って乗りました💺

やはり大きく体を包み込むような座席は流石の高級感、そして至れり尽くせりの設備は今までの新幹線では体験できなかった極上の空間に感動しました✨

但しですが、グランクラスを模して作られた私の愛用の近鉄の「ひのとりプレミアム」を比較すると、グランクラスに匹敵する豪華座席だとも感じ、ひのとりプレミアムの優秀さも感じました💺

実は敦賀〜東京間乗り通すことも考えましたが、なかなか行けれない北信地方の長野電鉄に乗りたかったので、長野下車プランを選んだのもあります🚈

私の旅路にはトラブルはつきもの、そして今回も起きました😱

鴨ヶ嶽・箱山

長野

はじめてのグランクラス

「ワイドビューひだ」に乗ってきました🚈


ではなく、京都丹後鉄道のKTR8500形の「たんごリレー」号に乗ってきました🚈

「ワイドビューひだ」「ワイドビュー南紀」に使われた「キハ85系」特急型ディーゼルカーは、新型ハイブリッド車両「HC85系」に置き換えられ、惜しくも2023年に全車引退しました🙇

引退したキハ85系ですが、幸いにも2両が京都丹後鉄道に譲渡され、2024年春より週末限定で「たんごリレー」号をはじめとする京都丹後鉄道線内での運行を始めました👍
（別に2両部品確保用で譲渡されてます🚈）

京都府内に住む元同僚の強い希望、私も乗車しに行くことを考えてましたので2人ともすぐ一致し、11月連休中の1日に日帰りで乗ってきました🚈

JR西日本を含む活動日記一覧