登山

東京都水道局小河内線跡を歩いてみました。一般的には水根貨物線の方が通りが良いので今回のレポでもそう呼ぶことにします。
小河内ダムの建設資材輸送用に東京都水道局が敷設した貨物線で、路線延長6.7km、23の橋梁と23の隧道(トンネル)があり1952年(昭和27年)に開通しましたが、運行期間は1957年のダム完成までの5年半とかなり短命な路線でした。
元々ダム工事完成後に観光鉄道として再利用することを考慮しており、1963年に西武鉄道に譲渡されましたが、観光鉄道が運行されることはなく、1978年には奥多摩工業に再譲渡されています。
奥多摩工業へ譲渡後は水根貨物線と名称が変わりましたが、その後も列車が走ることは無く、朽ちるに任されています。
国道411号線と並走し、ハイキングコースと交差する区間もあるので、目にしたことがある方も多いかと思います。
比較的交通の便もよく距離も手頃なんですが、60年以上も放置されている設備なので、老朽化は相当なものですし、
人間が歩行するようには造られておりません。かなーりヤバイ場所もあります。トンネルが多いのでヘッデン必携です。
立入禁止と表示している場所は、ほとんど無いのですが、奥多摩工業の管理物件なので、行かれる方は自己責任でお願いいたします。

DOMO

red heart

川苔山または川乗山（かわのりやま）は、東京都西多摩郡奥多摩町にある標高1363.3mの山。

奥多摩町役場から北におよそ5kmのところにあり、埼玉県との県境にも近い。奥多摩山域の中では四季を通じて比較的登山者が多い山である。山頂からは南東方向の尾根や沢が長く、奥地まで造林用の林道や小屋の礎がある。かつては山頂付近に茶屋があった。獅子口小屋跡の湧き水は東京都の湧水57選に選ばれている。2019年現在奥多摩湖とつながる林道は不整備のため危険かつ立ち入り禁止となっている。もちろん車の通行も不可である。

川苔山（川乗山）

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東京都水道局小河内線(水根貨物線)跡+奥多摩古道廃キング

Bushmaster

奥多摩の廃集落「峰」に行ってみました。駅から近いので、廃集落ではメジャーな範疇にはいります。
江戸で大火が起きた際、この地の木材を供給したことから林業で栄えましたが、戦後は安い外国木材に押され衰退し、
1972年(和47年)に最後の住民が山を下り廃村となりました。
2000年頃までは、まだ倒壊していない家屋もありましたが、現在はすっかり腐れ材木の山になっています。
廃墟探索は好きですが倒壊してしまった建物には、あまり興味が湧きません。廃墟は建っていてナンボですよ。
その後は久々のまともな登山で川乗山に行きました。廃村探索のついでに、回復具合を確かめに登るつもりでしたが、
欲を出して本仁田山まで行ってしまい、最後はヘロヘロになって下山しました。




水根貨物線を含む活動日記一覧

東京都水道局小河内線(水根貨物線)跡+奥多摩古道廃キング

峰廃集落と川乗山から鋸尾根廃キング