サイクリング

つい先日国営放送でＳさんの地元宇治田原町が鶴瓶と黒木華で紹介されたのをメンバー全員が見ていて、そこで紹介されたレストランへ行こうってプランニングをしたものの、ＴＶの影響力は絶大で今月中は予約でいっぱい、来月なら空きがあるってことだったのでそのレストランは諦めて地元のＳさんお勧めのお店へ行くことに

肉のやしろ　青木亭　ってお店　　https://tabelog.com/kyoto/A2607/A260701/26014438/

想定以上にハードな峠に予定していた金胎寺へ回ると昼食時間が微妙ってことで今回は割愛して地元のＳさんを先頭にお店に直行です(*^^)v

かなり奥まった場所に有るので通りがかりにふらっと立ち寄るってことは考えられないお店、１１時オープンで１２時直前に着きましたが、すでに何組も待っていて順番待ちを記入する用紙も無くて列の後について待つことに・・・５人もいるからおしゃべりで時間はつぶせましたけれど、一人だと・・・たまらないですね(^-^;

写真にあるようにお昼のメニューは安くて(@_@。、頭に「１」が付いていても納得する状態でしたが、昔の土蔵を転用したのかと思う建物は、それらしく作ったものってことでしたし、今時珍しい喫煙ＯＫというか、端っから分煙さえ考えていない状態だったことや、客席（板の間）から何の仕切りも無しに同じ板の間に片づけた食器類が積み重ねられていたのにはチョッとガッカリ
一人で行っていたら灰皿を見たとたんに回れ右をしていたと思いますが、このまま喫煙対策を行わずに営業を続けるのか疑問でした(^-^;・・・せっかくの料理を殺してしまうってことを思わないのかな？

全員お腹がいっぱいと言いながらソフトクリームは別腹ってことでＳさんの案内で抹茶ソフト・・・写真にあるように先日全国に紹介されたばかりのお店、せっかくなので土日限定メニューを全員で、揃ったところを奥さんにお願いして写真も撮ってもらいました(^O^)／・・・平均年齢オーバー６０です(^-^;

red heart

三上山・大焼山

京都

奈良

絶対標高は低くても・・・ハードな犬打峠と半端ない昼食

老いぼれジョガー

去年は直前の乗鞍で下手くそ自転車にぶつけられてろっ骨骨折のために参加できなかったイベント、今年は無事に参加でき楽しめました(*^^)v

先輩方から食べまくりイベントとは聞いていたけれどここまで凄いとは・・・それぞれのＣＰの方が張り切って自慢の品々をふるまってくれるので・・・自転車に乗っていないときは食べているって感じでした。

マラソン大会と違って参加者の中にはびっくりするようなお腹の方も・・・マラソン大会でもそれなりの方はいるけれど、レベルが違いました・・・マラソンよりは膝にやさしいから良いでしょうが、あのお腹でレーシングウエアを着る勇気は私には無いです(^-^;

来週は去年から念願の長野県と山梨県境になる大弛峠ツーリング、ここを走れば自転車で行ける日本で一番高い道路（乗鞍）、日本で一番高い国道（渋峠）、車が通れる日本で一番高い峠（大弛峠）の全てを通ったことになります(*^^)v

竜ヶ岳（りゅうがたけ）は、三重県いなべ市と滋賀県東近江市の境にある標高1,099 mの山。鈴鹿山脈中部に位置し、鈴鹿セブンマウンテンに選定されている。

竜ヶ岳

滋賀

三重

やっと走れた・・・アラカン自転車（イナヴェロ）

今日も猛烈な暑さ、準備を整えてすぐに観音正寺林道経由コース・・・日陰が多くて助かるけれどいきなりの上りが３．５キロ、駐車場から石段をさらに上ってようやく境内・・・３５０ｍくらいの標高ですが風が抜けて日陰はさわやか(^O^)／

めったに参拝料を支払って境内に足を踏み入れることはしないのだけれど、この後の予定はお昼を食べるだけなので５００円を支払って中へ・・・カメラを駐車場の自転車に忘れてきたのでスマホで写真を撮ったけれど、撮ったつもりの三上山方面が写ってなくてガッカリ(^-^;

観音寺城跡まで足を延ばしてから下山、今日の本命安土のトンカツ屋さん「天乃屋」へ・・・途中で自転車から異音？またも後輪がパンク(T_T)・・・空気を継ぎ足してだましながら車へ戻ってから食べに行きました・・・ランチのトンカツ定食１１９０円、味は文句なし、量もタップリ、いつ来ても満足です(*^^)v

食べ終わったのは１２時過ぎなので食後のデザートに帰宅途中になる希望が丘まで行って濃厚ソフトクリーム・・・利幅があまりに薄いので来月から値上げするそうです。

八幡山（鶴翼山）

足慣らし・・・２か月ぶりの自転車

先日の走ってビワイチの時に立ち寄った近江高島駅前で見た写真の景色を皆で見に行こうってことでＭ先輩にプランニングしていただいた今回の企画、いろんな見どころを細かく調べて案内していただきとっても面白かったです(*^^)v

江若（こうじゃく）鉄道なんて有ったことも知らなかったけれど、昔は今のような道路網を築くよりも鉄道網を太平洋側から中央部の山岳地帯や日本海側を繋ぐって言うのがお約束だったみたいでこの近くで私が知っているだけでも三岐鉄道の三重県と岐阜県、旧国鉄の越美南線越美北線の岐阜県と福井県、京福電鉄の京都と福井県、江若鉄道は近江と若狭ってことですが、今になって考えれば通じなくて良かったのかも？無理にこれらの鉄道網が通じていたら今頃とんでもない負の遺産に苦しめられているでしょうね？

今日のコースは基本的にはフラットコース、ビワイチで一生懸命漕ぎまくってグルっと一周するのも良いけれど、年寄りはノンビリ俟ったりと景色を楽しみ食を楽しんで遊びました(*^^)v・・・と言っても昼食後はＳ先輩に火が付き飛ばす飛ばす・・・１２時半過ぎに昼食を終えたのに必死になって付いて行き、２０キロ弱を１時間ほどで出発点の道の駅とうじゅの里に戻り、秋のプランの打ち合わせや次回のアラカンの打ち合わせで時間をつぶし３時過ぎに解散でした(*^^)v

帰りに立ち寄った大浦のピーナッツせんべい屋さん・・・看板が無ければ気づかない外観ですが、せんべいの味は(^O^)／

https://www.mitsutoshi.net/

滋賀県高島市大溝遺構他

三重県と滋賀県の境にある鈴鹿山脈（一部岐阜県も）・・・車で越えられる峠が北から五僧越（岐阜と滋賀）、鞍掛峠、石槫峠、武平峠、安楽越、鈴鹿峠、加太越の７つが現存していて自転車で鈴鹿峠以外は全て東西両側から超えているのだけれど、新名神ができるまでの鈴鹿峠はＲ１の重要ルートで交通量も多く、近くに加太越えが有ってそちらを利用して鈴鹿峠は敬遠していてそのまま今に至り、今回野洲希望が丘にあるお気に入りのお店Ｒｏｔｉがソフトクリームを始めたって記事をｆｂで見たので行かねばってことでコースを検討して鈴鹿峠を越えて行ってきましました(*^^)v

今の鈴鹿峠は交通量も少なくなって道幅も広くて傾斜も緩い・・・７つの内で加太越えの次くらいに緩いかなって感じ、何回あるかわからないけれど、これからは鈴鹿峠を越えるのが普通になりそうです。

想定外に早く下れたので鮎河（あいが）へ回って、そのまま土山フルマラソンコースをたどりながら近江希望が丘を目指します。事前の計画ではＲｏｔｉまで８０キロ少々だったのが回り道をしたおかげで９１キロ超、予定通りのルートで帰ると残りは７０数キロ・・・１６０キロを超えてしまうのが判って(@_@。

エプソンで獲得標高を確認すると１９００ｍを少し切る程度、距離が長いのがやっぱり効いたか？前日のビワイチは１８７キロあってもほぼ平坦だったので平均ペースも２０キロを少し切る程度で収まったけれど、今日は全くダメ・・・とどめに自宅まで５～６キロ地点で後輪がパンク、１５キロ平均を維持できませんでした(^-^;

目的のソフトクリーム、宝牧場ってところから原料を仕入れているそうですが、牧場の人から利益が出ないよって言われるほど原価率が高いとのことで、添加物を使っていないので原料も１週間しか持たず（市販のソフトクリームは２か月だそうです）、固まるまでの時間もたくさんかかって、お店に出すまでの手間が大変だそうですが、マスター曰く「健康を売りにしているから」ってことで、ソフトクリームにもこだわったって話でした・・・バニラの強烈な味が好みの方には物足りないかもしれませんが、牛乳本来のやさしい味、ぜひ一度ご賞味ください(*^^)v

DOMO

鈴鹿市（すずかし）は、日本の三重県北部に位置する人口約20万の市である。市のキャッチコピーは「さぁ、きっともっと鈴鹿。海あり、山あり、匠の技あり」。

【概要】
古くは日本書紀に市内の地名の由来伝説が登場し、奈良時代には東海道、伊勢国の国府が置かれたなどの長い歴史を持つ。第二次世界大戦中に鈴鹿海軍工廠が開かれて以後、工業都市として生まれ変わった。かつては旭化成やカネボウなど繊維産業が盛んだった。また、本田技研工業の鈴鹿製作所があり、関連の自動車部品工場なども多くみられる。鈴鹿製作所の建設当時、市側が本田技研工業に対し「本田市」へ市名を変更する意向があることを伝えたが、本田技研工業側が丁重に断ったという逸話がある。

鈴鹿市

初めて東から上った鈴鹿峠(^-^;・・・野洲までソフトクリームを求めて

去年の秋にショートカットしたコース、普通に回ってみようってことで行ってきました。
ビラデストまでの上りは曇っていて思ったよりも気温が上がっていなくて助かりました。ベンチで時間は早いけれど昼食を取ってしっかりと休養、今日のメインとなるルートへ進みました。

一冬越しただけで路面のすさまじい荒れ方に(@_@。・・・根こそぎ落ちてきた木を車が通れる状態に何とか切りとった部分が２カ所、その後のショートカットとの分岐点でショートカットコースを下ってきたローディさんたちと情報交換、私たちが目指しているルートの荒れ方がすごいってことでしたが、写真の１カ所を除けば、私たちが通ってきた方が荒れていて、ロードとランドナーとの感じ方の違いかな？って話をしながら下りました。

距離は３２キロ程度でしたがランドナー経験のないＯ島さん、今日のような路面は初めて通ったって話でした・・・昔はざらに見かける状態だったので他の３人は久々にすごい路面に出会ったなって感じでした(*^^)v




三十三間山（さんじゅうさんげんざん）は、福井県三方上中郡若狭町と滋賀県高島市との境にある山塊である。北川の源流であり、山頂には一等三角点が所在する。
山頂部は日本芝が広がり小浜線の車窓から積雪がら融雪まで雪形が残り、雄大な山容が望める。山頂からは若狭湾を始め琵琶湖さらには丹後半島まで展望できる。

三十三間山・三重嶽・武奈ヶ嶽

福井

距離のわりに中身は濃かった・・・自転車です(*^^)v

前回書いたように走ってビワイチはよほどのことが無い限り、これ以上やる気が無いので自分なりにやれる形でやっておこうってことで自転車でやってきました(*^^)v

プランニング段階では１２時間あれば問題ないだろう、うまくいけば１０時間程度って読みで自宅から一番便利なのは草津の道の駅なのだけれど、マラソン大会で１０時から１２時半は大浦～海津大崎が通行止めになるので、その前に通過してしまえる場所を探して長浜の道の駅「母の郷」に車を停めて５時前に寒風吹きすさぶ中、アームウォーマーをつけた上からウインドブレーカーを着て出発しました(*^^)v

下はハーフパンツなので少しでも早く温まりたいってことで軽めのギアで回転を上げて進みますが向かい風が強くて思ったように進みません(^-^;・・・それでも何とか１時間少々で旧賤ヶ岳トンネルに到着、飯浦（はんのうら）から半島方面を回って塩津の町へ抜け、最初の補給地候補Ｌもしくは道の駅の傍を通るのですが、さほど補給の必要性を感じなかったので素通りして岩隈トンネルから大浦へ

永原駅前の高島市役所支所ではマラソン大会のゴール準備をやっていましたが、今日はランナーじゃないのでお邪魔にならないように素通りして海津大崎へ・・・途中１０匹ほどの猿の集団がいて焦りましたが、向こうも逃げるやつがいればボーっとこっちを見ているやつ、全く無関心な奴など様々で刺激しないように静かに通り抜けて海津大崎の公衆トイレで写真以外で今日初めて自転車から降り、放水後にほんの一口だけ水を飲んで先を目指します(*^^)v

塩津付近から自転車乗りをたくさん見かけるようになり、その人たちの力量も判らないのに信号の関係なんかで巻き込まれたりしたときは意識的に離れて余計なトラブルに巻き込まれるのを避けていました。

今津の町ではこれまでは補給を最優先していたので通っていなかった湖側の古い町並みをしげしげと眺めながら通り過ぎ高島まで・・・ビワイチルートって補給のことはほとんど考えられていないのか？塩津～高島の間をまともにルートに沿って進むと何にもないのに(@_@。・・・少しそれればコンビニが有るけれどこれからの季節、経験の浅い人が十分な水や食料を持たずにビワイチにチャレンジすると嵌りそうですね。

そういえば高島を抜けて白髭神社手前でグランボアの私も着ている（写真の緑色のウエア）限定ウエアを着た人とすれ違い、サングラスをしていたのでどなたかは不明、判ったのはフロントにサイドバックをつけて亀甲のガード、４２Ｂのタイヤでした。

比良から琵琶湖大橋の間では何組かの自転車、酷いのになると緩い上りになったとたんに自転車から降りて押している・・・変速機は何のためにあるのか知らずに乗っているのかと思うような光景を見て(@_@。・・・すぐにこの連中とは離れたから良かったけれど、ロードでガンガン走って抜いてゆくのがいると思えば、変速機も使えないのがいたり・・・自転車の数の多さからするとそれなりの流行りで、いきなりってのがたくさんいるんでしょうね？彦根の手前では対向車線の真ん中を平気で走っているクロスバイクも居たし・・・玉石混交、巻き込まれないように余計な注意が必要でした<`ヘ´>

雄琴では夜と昼間の落差を実感しながら通り抜け、なんだかんだで結局大津のなぎさ公園までノンストップで動いてしまって、写真にあるように休憩中におっちゃんとおしゃべり、瀬田の唐橋では昔仕様のスチールロードとクロスバイクの親娘連れのお父さんに声をかけられて写真を撮ってもらい、私の自転車の話になって「京都の店ですよね？」って言うので「学生時代の後輩がやっている店で」って言ったら「親方って人ですか？」って話になって、やっぱり古い自転車を使っている人の間では有名人なんだと感心してました。

瀬田の唐橋から計算上は６６～７キロ、途中で１０時間切りが見えてきたのでその計算をしてからは、よほどじゃなければひたすら走ることに専念していて、こちらも補給場所が無いなって思いながら残りが２０キロを切ったところで公園のトイレが目に入って放水＆補給のために休憩・・・２時間弱の余裕があり、かと言って９時間を切るのは無理って計算になったのでしばしゆっくり(*^^)v

トラブルさえなければ１０時間切りは間違いないので気が抜けて、それまでから一気にペースが落ちるし、足の具合もなんとなくおかしいしって思いながら進んで９時間半少々オーバーで１８７キロ、６時間目までは平均２０キロキープでしたが８時間時点でほぼ２０キロに持ち直したものの、また落ちちゃいました(^-^;

京都一周トレイル

大阪

ビワイチ達成(*^^)v・・・自転車ですが(^-^;

昨日の夜、突然に３０キロだから走って行くかって考えが浮かんで・・・荷物は明るいうちに全て車に積み込んであったのだけれど、山へ行くとき同様に５時半頃に朝食を食べて準備を整え、車から荷物を下ろして出発は６時４５分頃・・・最低気温が１３度くらいなので半袖、ハーフパンツは寒かったけれど、３０キロも走れば暑くなるだろうって・・・結局最後まで寒かった(^-^;

せっかくなので車で通る道を意識的に避けて通ったのでアップダウンが・・・最終的に関駅前の交差点に着いたのが８時１０分過ぎ、早すぎるのとお腹が空いたので近くのＦへ行って軽く補給してから集合地の道の駅関宿へ・・・明日は雨って予報に急遽今日に変更、用事のあるＳ先輩には申し訳なかったですが、気持ちの良い天気で楽しめました(*^^)v

当初の予定は蝙蝠峠と伊賀越えの２か所だった峠越え、１０日に関～加太駅間の２キロほどが突然の崩落で復旧見通し無しって新聞記事で県の道路情報で確認すると迂回路も無いので、以前「鈴鹿峠の隠れ里」ってことでアップしたルートの一部を通って加太駅へ、今回分岐で活躍したのがルートラボで作成しておいた予定ルート・・・現在地同期機能を使ってナビ代わり、何度か間違えたもののすぐに気づいて戻ったり、途中から予定ルートに戻ったりと大活躍でした(*^^)v

加太駅に抜けるのに余計な峠越え、今日のメインだった蝙蝠峠も想定以上にきつく、休憩時にかなり水を飲んだにもかかわらず、伊賀越えの上り初めに左太もも上側がけいれん気味に・・・その時一瞬でしたが、夏の大弛峠までにもう少し自転車の足を鍛えないといけないって感じました。

道の駅に戻って定番のソフトクリーム・・・最初に頼んだ私の傾きが一番大きく次第にまっすぐ作れるようになってましたが、３５０円で味も量も充分、これを食べながら雑談をして次回の予定打ち合わせ、自宅まで素直に戻っても３０キロを残しているので３時１５分頃に解散させてもらって亀山を抜けるまでは旧道を通ったりしてましたが、鈴鹿に入ってからは走れる範囲でＲ１の歩道、トータル１１８キロ、１０時間５０分ほどでした(*^^)v



久々のロングライド・・・と言っても１１８キロ(^-^;

もっと寒い時期にカレーうどんを食べに行こうって目的でいくつか作ったプランの一つで、アップダウンがきついなってことで却下されるだろうと思ってそれ以上深く検討もしていなかったプランをやろうってことになり、きつそうなコースって記憶以外は全く・・・って状態で賛成してしまって今日の実施でした(^-^;

車で道の駅まで登ってくるだけでこれを上るとしたら・・・って、すでにこの時点で腰が引けた状態(^-^;・・・詳しくコースを検討してくれていたＭ先輩がそこは下るだけって言ってくれたのでホッとしたのだけれど・・・

累積標高はエプソンだと８６０ｍほどなんだけれど、距離が短くて標高を稼いでいるってことは斜度がきついってことなのと、体が暑さに慣れていないのＷパンチで全員がヘロヘロ

最後に全員がいちじくソフトでまったり、展望台からの景色は残念だったけれど楽しい１日でした(*^^)v

金勝山・鶏冠山・竜王山

こんなにきついコースのプランナーはだ~れ？・・・それは私です(^-^;

昨日は暑さに慣れていない体でそれなりのペースで走って、シャワーをしてからなんとなく体調不良を感じて９時過ぎに布団へ入るも全く寝付かれずに、何度時計を確認したことか(^-^;

２時過ぎを確認した段階でこのままだったらドタキャンかな？っておもったまま目覚ましのセットを解除、それでもいつもの時間に目覚めというかぼ~としていたのが覚醒したといった方が正解の状態(^-^;で昨夜布団に入る前から一向に良くなっていないので５時半過ぎにまささんへドタキャン連絡・・・荷物や着替えは準備万端整えていたのに、肝心の本人が(^-^;

午前中はぼ～としたまま、少し良くなったかなってことで昼からは今週に入ってずっと温めていた企画を自転車で行うことに・・・１日に開通した霞コンビナートへの連絡道路「霞４号線」は歩行者通行可能かどうかの確認、３月２５日オープンの久留倍（くるべ）官衛（かんが）遺跡はどんな感じだろう？、ついでに北警察の新庁舎工事はどうなっているの３点を確認に行ってきました(*^^)v

写真にあるように４月初めと言いながらも真夏と同じ格好、明日から涼しさが戻るらしいけれど気温の激変に老体は適応力を欠いて風邪をひいたのか？・・・熱はないけれど咳がよく出るので・・・久しく風邪の症状になっていないので判断ができません(^-^;

帰宅後の状態は「変わらない」・・・なんといえばいいのか(^-^;

四日市市（よっかいちし）は、三重県北部に位置する県北部の中心都市で、国から特例市と保健所政令市の指定を受けている。
三重県の県庁所在地津市を上回る、三重県下最大の人口を擁し、都市雇用圏は東海地方で名古屋市、浜松市、静岡市、岐阜市に次ぐ規模を有している。

【概要】
四日市市は、中京工業地帯の代表的な工業都市である。近鉄名古屋線などが通ることから名古屋市への通勤・通学者がおり、日系ブラジル人が多く居住をする笹川団地（四郷地区）は市内南部にあり、名古屋のベッドタウン化している郊外の団地は昭和の大合併で編入された地域で、三重団地（三重地区）、桜台（桜地区）、三滝台（川島地区）、あかつき台（八郷地区）など、市内西部に位置する地域が多い。一方、三重県北勢地域の中心都市である為三重郡の各町、桑名市、鈴鹿市、亀山市など近隣の市町から当市へ通勤・通学する者も多く、昼夜間人口比率は100％を超えている。

四日市市

風邪を引いた？・・・マラニックドタキャンで昼から自転車

当日に使わせてもらう部屋の確認を兼ねてコースも下見・・・簡単に考えていたけれど、昼食場所に予定していた休暇村食堂が当日は団体客の予約でいっぱい、飛び込みで来られてもおそらくお断りすることになるって言われてＭ先輩と大慌て・・・他に適当な場所も心当たりは無いし、以前アラカンでお茶をしたオシャレなお店はどうだろうってダメもとで行ってみたらマスターが「受けますよ」ってアッサリ問題解決(*^^)v

オシャレなお店ってどちらかというと融通が利かないって固定観念が有るのだけれど、このお店・・・以前お邪魔した時も開店前にもかかわらず入れてくれたりと、とっても太っ腹の気の良いマスターがお見えになり、当日の席も天気に合わせてオープンテラスにするか店内にするかを決めてくれるってことになってＭ先輩と大喜びでした(*^^)v

試走に行っていなかったら・・・お昼を食べられずにブーイングの嵐が吹き荒れたことは必至、天気も良かったし・・・残るは当日の天気が今日のような好天に恵まれることを願うばかりです(*^^)v

行って正解・・・ＯＢ会下見

アラカン自転車、毎年最初のイベント・・・これに参加してまったりと京都の早春を楽しみ、１２月までの自転車シーズンに備えます(*^^)v

もう少し暖かいかと思っていたのに、一番寒い持越峠（標高４１０ｍほど）では日が陰り肌寒さを感じましたが、おもてなしをしてくれるスタッフの暖かさに触れられた１日でした(*^^)v

京見峠から持越峠へのルートでは気づかなかった大量の倒木、雲ケ畑農協前での昼食を済ませて市街地に戻るときにあまりの倒木の多さに(@_@。・・・最初のうちは伐採された木？と思って見ていたのがよく見ると根こそぎ倒れている・・・何が原因なのか、少なくともそれらしいニュースは耳にしたことが無かったので本当に驚きました。

美味しいパン屋さんがたくさんある京都、Ｍ先輩から買って行くか？と聞かれたので少し回り道をしてアンパンが大人気のお店へ

http://www.marry-france.jp/original.html

店頭に並んでいたのは１０個・・・全部買っちゃいました(*^^)v・・・嫁さんに以前から行くことが有ったら買えるだけ買って来いって言われていたので、後からくるお客さんの迷惑も顧みず・・・嫁さんは私の帰宅後早速日ごろお世話になっているお友達のところへお届けに出かけました。

ルイゾンボベを含む活動日記一覧