その他

何度目かの登山道倒木処理

嵯峨山登山口🅿️から小保田峠までの草刈り及び、目前にうなだれかかる椿やウツギの枝の剪定をしながら小保田峠に到着

早春に何度か目を楽しませてくれた小保田峠の山桜倒木
枯れ枝と枯れ幹を断腸の思いで伐採しましたが、生きている幹は残してあるので、来春もきっと目を楽しませてくれる事でしょう

小保田峠から西に進むと仮復旧状態の跨いで潜って枝を掻き分けながらの倒木ゾーンとなるワケですが、今回はこの区間を集中的に作業

およそ１００m程度の区間ですが、ストレスフリーの極上トレイルが復活しました

やっぱりveryGoodなルートですね！！


【備忘録】
今回、消耗によりあえなく交換となったソーチェン(刃)＆ガイドバー
純正部品の約半値となる上記社外品セットを「ソーチェン問屋 むとひろ」
にて初購入
安価故に精度＆耐久性に不安を抱えつつ商品の到着を待つが、クチコミは上々
信じて待つのみ
送料込 税込￥４２７０

DOMO

鋸山（のこぎりやま）は、千葉県安房郡鋸南町と富津市との境に位置する標高329.4mの山。索道として鋸山ロープウェーが通る。日本寺、地獄のぞきなど観光地化されている。日本名山図会の日本80名山、日本百低山に選定されている。

鋸山

千葉

再生＃５３  小保田峠

やまっぺ

登山

コロナ禍に加え、対岸の火事とは言えぬ緊迫した世界情勢
どんな形であれど、こーして山に入れるのは実に尊い事なのかもしれませんですね～(-_-)

そんな当たり前の様で当たり前で無い幸せを噛み締めつつの富山西尾根ルート追い込み整備でございます
m(_ _)m

公式ルートとなる尾根ルートは完了

その後、非公式ルートとなる西尾根ルートの作業を進め、本日は西尾根の象徴とも言える竹林ゾーンまでで作業終了
もちろん山頂までの全区間は通行可能となっておりますが、あと1回か２回の手入れで追い込み整備は完了する算段でございます

もうじきに満開を迎えるであろう山頂の河津桜、その次はやはり山頂のソメイヨシノ
その他の草花もこれからが旬となりますので、イチバン輝かしい季節は今まさにこれからかと

竹林の番人バンブーミサさん、リッチさん、もんさん、なまドゥンドゥンさん、そしてMONさんもありがとうございました⸜( ' ᵕ ' )⸝


⬇⬇⬇⬇⬇    おまけ   ⬇⬇⬇⬇⬇

伊予ヶ岳で落し物を探されているユーザーさんがいらっしゃいます
ご本人の了承のもとリンクを添付させて頂きます
●カーキグリーンのブレスレット
●東屋～南峰～北峰間で紛失した可能    性が高い

HELP!!落とし物をしました！伊予ヶ岳周遊
 https://yamap.com/activities/15652424 #YAMAP

伊予ヶ岳（いよがたけ）は、千葉県南房総市にある山で、標高336.6m。房総丘陵の山の一つである。なだらかな山が多い房総の山の中では珍しい岩峰で、県内で唯一山名に「岳」がつく山である。
伊予国の石鎚山に、山容が似ていることから、伊予ヶ岳の名前がついたといわれている。
麓の平群天神社より、40分程で登頂できる。

伊予ヶ岳・人骨山・津森山

再生＃４７                                                富山西尾根ルート

富山西尾根ルートの追い込み整備その②

作業を開始し約１時間後、チェーンソーのエンジンが止まる
再始動しようとリコイルスターターを引くもその感触が明らかに軽い

すぐさまエンジンの圧縮が無いと判断し、最悪の状況が脳裏に浮かんだ…
それは高額修理となるエンジン本体の焼き付き？ ピストンリングの折損？

だとすると、先日購入したばかりの新品チェーンソーなので、故障の原因として考えられるのは下記３点

①５０対１となる２サイクルエンジンオイルとガソリンの配合ミス
(オイルの配合料が少ない故に焼き付き)
②チェーンソー本体に混合燃料を入れる前、充分に振り混ぜていない
③新品の欠陥(クレーム)

しかしながら①の配合ミスも②の振り混ぜ不足も怠った記憶は無い

すぐさま購入店に持ち込みクレームとして対応してもらえる様にと交渉するも、予想通りの残念な回答でございました

この様にエンジン本体の破損となると、約５０００円の送料は購入者の負担となり、メーカーに送ったとしても保証対象外なので部品代と工賃も加算されて新品本体以上の出費となってしまうとの事

すなわち選択肢は二つ
①部品を取り寄せ自分で修理
②新品本体買い替え

新品本体買い替えは予算面で不可能なので、下した決断は自分で修理となりますが、果たして直るか否か

直らなければ再生活動は無期限で休止とせざるを得ません

万事休すとなるのか？？



再生＃４５ 万事休す？

とある日常の会話
フォロワーのW氏がポツリと呟いた

W氏)  
この前、富山の西尾根を歩いたんだけんども、また倒木が増えちゃってるのよねーーーー
ごにょごにょごにょごにょ・・・
(￣σ・￣)ﾎｼﾞﾎｼﾞ


？？？？？？？
それって、お前伐りに行ってこい！！
の意？    
ですか？？

で、ですよね？！💦

ガッテン承知致しましたーー！！！！(;´Д｀)


【整備概要】
お陰様であらましの手入れが完了し通行可能となっている富山西尾根ですが、あくまでも仮復旧の状態ですので、今冬中に山頂までの倒木を可能な限り処理する踏み込んだ作業となります
すなわち追い込むのです

そんな感じで、気が向いた週末の行ける時に富山西尾根ルートにてゴソゴソやっておりますが気にせずバンバン通行されてください

とことんやりますやらせてください

とゆう、工事予告的なお知らせでございました
m(_ _)m

再生＃４４                                                       富山西尾根ルート

チェーンソーについての備忘録＆座学ですのでDOMOは不要です

座学に関してですが、当方素人でございますのでプロの方がご覧になると不快な思いを抱くかもしれません
その点、事前了解お願い致します
むしろプロの方がこの日記を拝見してくださりコメント欄にて意見交換させて頂ける事を期待しての日記公開となります
プロの方以外でも関心をお持ちの方々とも交流出来たら幸いでございます

２０１９年９月９日
令和元年房総半島台風にて倒木だらけになってしまった房総の山道の手入れを始めて約２年２ヶ月が経過しました
その間の再生日記は４３回
記録をアップしていない活動日記も含めたら約６０回活動した事になります

６０回使用したチェーンソーが”いよいよ”の状態となりました
◎アイドリング状態で時々エンスト
◎チェンブレーキハンドル破損
◎その他各部品消耗

修理か？  新品購入か？
少し悩んだ挙句の決断は”新品購入”

様々な種類が有るチェーンソーですが、大まかに⬇
①ホームオーナーモデル  ２～５万円台
②オールラウンドモデル  ６～９万円台
③プロ用モデル                    １０万円～

おおよそ、３種類に分類されますが、私が使用しているのは①のホームオーナーモデルでハスクバーナ社  １２０e ４０cmバー  実勢価格で約２７０００円となります

老朽化した部品各種を買い揃えて修理しても部品代金だけでも２万円近くなってしまいますし、どんなに頑張って修理しても新品には到底適いませんので新品購入に至った次第です
そもそもホームオーナーモデルはハードな使用には耐えられない構造ですから、むしろ「よくぞこれまで頑張ってくれたな…」そう捉えております

ハードな使用・パワー・メンテナンス性・軽量を兼ね備えたプロ機が欲しいのは当然ですが到底１０万円はムリ

せめてプロ機とホームオーナー機の中間層となるオールラウンドモデルならば！！
と、思いきや６万円以上もこれまた到底ムリ

ですので必然的に３万円程度のホームオーナーモデルの買い増しとなった次第であります

同機種を買い増しです
前機は修理してサブ機として活用するか？
最悪部品取りのジャンク品として流用するか？
現状の考えは前者の部品をちまちま買い揃えて修理し、サブ機として今後も活躍してもらう方向性でございますが部品取りのジャンク品となる可能性もあります
その点、融通がききますので同機種の購入に至った次第です

この様に経費も掛かりますし、倒木処理は死亡事故が絶えない大変危険な作業となりますので決して推奨しているワケではございません
その点は念を押させてください

約６０回の活動においての主な費用面をざっくりと⬇
①チェーンソー本体  ￥２７０００
②２サイクルオイル１ℓ @￥１３００✕２＝￥２６００
③チェーンオイル１８ℓ@￥５５００✕２＝￥１１０００
④ガイドバー４０cm@￥５６００✕４＝￥２２４００
⑤ソーチェン(刃)@￥５２００✕４＝￥２０８００
⑥ガソリン携行缶５ℓ用  ￥２５００
⑦混合燃料携行缶１ℓ@２０００✕２＝￥４０００
⑧目立てゲージ＆ヤスリ  ￥３２００
⑨ガソリン(1日２ℓ使用@￥１５０)✕６０回＝￥１８０００

①～⑨合計￥１１１５００


家庭持ちお小遣い制サラリーマンが１ヶ月間活動するにあたり費やす費用を分かりやすく月割り計算すると
￥１１１５００÷２６ヶ月＝￥４２９０

その他、雑費も掛かるので１ヶ月あたり約￥５０００ってところでしょうか

これが高いか安いかは人それぞれですが、個人的に目を覆いたくなってしまう数字ですね
計算なんかしなきゃよかったと
どうりで遠征費ヘソクリが一向に増えないワケです



知らぬが仏‪(Ｔ＿Ｔ)‬

再生 ＃番外編

年の瀬も年の瀬
そして本年も毎度毎度のクダラン整備日記にお付き合いくださり感謝の言葉しかありません
とは言いつつ当の本人、微塵も懲りておりませんので来年も謹んで整備日記の数々を連続投下する所存でございます
宜しくお願い申し上げます

さて
伊予ヶ岳北尾根ルートの整備が完了しましたので、納めのご報告と共にお知らせとなります

本日も８組ほどのハイカーとお会いしましたが、整備期間中も毎回５組ほどのハイカーとお会いし、お騒がせしてしまった事には深くお詫び申し上げます

特に小さなお子さんはチェーンソーを振り回すオジサンに驚いたと思います。恐怖心を植え付けてしまったかも？！    トラウマになっていない事を祈るばかりですがコレばかりはどうしようもありませんので悪しからず

しかしながら本日をもって伊予ヶ岳北尾根ルートにてチェーンソーオジサンを見掛ける事もなくなりましたので、安心してまたお越しくださいませ

２０２１年末をもって伊予ヶ岳のチェーンソーオジサンは絶滅致しました
めでたしめでたし

自らの意思で継続している山整備ですが、キツい＆出費も嵩みツラい事であるのも一つの事実

本日の納め整備の際もお声掛けくださったハイカーさんには感謝申し上げます。
ター坊様、cheekyface様、ありがとうございました
お声掛け頂ける事は整備を継続するモチベーションへと繋がります

ですが、納めの終盤も終盤
バンブーmisa様とのバッティングには拍子抜けしてしまった事はナイショです！！

再生＃４３                                                伊予ヶ岳北尾根ルート完了

山歩きを始めた約８年前から幾度となくお世話になっている千葉の名峰の一つである伊予ヶ岳

北峰から更に北に進み、桜広場を経由してロープ場直下の東屋に出る周回ルートは荒れ道で歩く人が極めて少ないマイナールートだったのは過去の話

現在は整備された上に歩く人も増えた事により見違える程立派な登山道に変貌を遂げております

整備中に出会ったこのルートの過去を知るハイカーもその変貌ぶりには驚いておりました

整備を終え山頂で夕陽鑑賞と洒落込みましたが、久しく歩いていない桜広場から東屋までの区間の変貌ぶりには私も驚いた次第です
本気で感動しました

貸し切りの山頂で夕陽からの街夜景までしかと堪能した後、月明かりで照らされた美しい登山道を歩いて下山

他所の山、千葉の山…
何度となく感動した山歩きは有りますが、この日が一番感動した山歩きかもしれません

再生＃４２                                                       伊予ヶ岳北尾根ルート

毎度毎度のクダラン整備日記ですし、大して進捗していない整備内容ですので非公開予定でしたが、フォロワーさんと善き出会いがあったものでアップさせて頂きますね。

トーサン・かっかさんご夫妻、お声掛けありがとうございました！

ですが直々にお伝えした通り、伊予ヶ岳中に響き渡る音量にてハンドルネームで呼ばれる事に対してはいささか照れてしまいますです(^^;

【整備概要】
引き続き伊予ヶ岳の北尾根周回ルートの倒木伐採でございます
再三お伝えしている通り既にストレス無く通行は可能ですが、今後の草刈り機導入の際に邪魔となる倒木の撤去と、頭上に横たわる倒木を伐採する事が目的でございます
本日は頭上の倒木を伐採するまでには至らず、伐採する為の作業スペースを確保する為の伐採＆清掃にてタイムオーバーとなり作業終了
要約すると、頭上倒木伐採の為の段取りだけで本日の作業は終了…
って事です


｢いかがなモノか？？｣
晴天の休日ともなるとハイカーが増え、名物の鎖場で渋滞が発生する伊予ヶ岳
登り下りのすれ違いが輪をかけて渋滞の要因となるのか？？
加えて鎖場の岩が台風以降脆くなり落石の危険性も上がっている？？

そんな懸念もあり、いっその事この北尾根周回ルートにハイカーを誘導する事が渋滞＆事故の予防になるのか？？

周回させる事で河津桜が植林された桜広場にも必然的に寄って頂ける事にもなる…

そんな想いからの北尾根周回ルート整備でございます

再生＃４０                                   伊予ヶ岳北尾根ルート

引き続きの伊予ヶ岳北尾根ルート整備となります

既にストレスなく通行は可能ですが、暖かくなると薮化しやすい林道周辺を草刈り機で刈りやすくする様、より踏みこんだ倒木処理となります

作業の前に伊予ヶ岳の北峰までの道を調査がてら歩きましたが、台風被災以前よりも遥かに快適な道になっていた事には心の底から驚いた次第です

手入れした事はもちろん、多くのハイカーが歩いてくださった証でしょう…

台風被災以前は鬱蒼とした少し気味が悪かった道も今ではすっかり立派な登山道となっております

この日もお子さん連れを含めた多くのハイカーと、この北尾根ルートでお会いしました

桜広場に増設したベンチに刻んだ文字をまた見に来てね！

おぢさんとの約束だそ！！！

再生＃３９                              伊予ヶ岳北尾根ルート

マイナーチェンジを越えたフルモデルチェンジと言わんばかりの改訂に戸惑いを隠せないユーザーの一人でございますが、まぁ深く考えず今まで通りスタンスを崩さないクダラン日記をアップし続けますので、どうぞ懲りずにお付き合いくださいませ
m(_ _)m

登山道を妨げる倒木処理をする為にチェーンソーを担いで活動する日記に限り、道を甦らせる意を込め『再生』と命名しアップを続け、今回で３７回目となりますが最近はサボっていた為に実に３ヶ月振りの再生日記となります

新緑眩い千葉の山々、イワタバコが咲き乱れる鋸山・高宕川・キンダン川、そして西丹沢のシロヤシオちゃんの誘惑に負け、ついつい遊びまくってしまいました。
これではいつになっても千葉の山道は復活しませんね～
実にケシカランですね
ちゃんとやろうぜ！オレ(^^;

❨ 整備概要❩
千葉県嵯峨山の山頂からは３方向に道が分かれます
①釜ノ台集落方面
②白狐峠・小鋸山方面
③嵯峨山山頂から東に伸びる郡界尾根

今回は③の郡界尾根の倒木処理の着工ですが、既にどこのどなたかの手によりある程度倒木処理され歩ける状態ではございますが、私も追って手入れに入らせて頂きました。
より踏み込んだ倒木処理…
と言えば聞こえが良いですが、早い話が
”漁夫の利”
もしくはサッカーで言うところの
”ごっつぁんゴール”
っと、言ったところですね(^^;

ロングコースが少ない千葉の山道ですが、鋸山→小鋸山→嵯峨山→この郡界尾根を絡めれば１２km程度の山道歩きが楽しめるかと


倒木伐採を含む活動日記一覧

再生＃５３小保田峠

再生＃４７富山西尾根ルート

再生＃４５万事休す？

再生＃４４富山西尾根ルート

再生＃番外編

再生＃４３伊予ヶ岳北尾根ルート完了

再生＃４２伊予ヶ岳北尾根ルート

再生＃４０伊予ヶ岳北尾根ルート

再生＃３９伊予ヶ岳北尾根ルート

再生＃３７千葉県嵯峨山

倒木伐採を含む活動日記一覧

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再生＃５３小保田峠