その他

★登山道整備のため、所要時間はあてにしないように。

▢整備前
・事前情報では、①転石、②シダ、③萌芽、④流出土砂、⑤倒木、⑥ガイドロープ設置。
・それぞれが短くても、3人で整備するには装備が大変と判断。
・10月28日（月）に、私が偵察（ソロ）で同区間をピストンして現状を整理。⑤倒木の処理を不要としました。
・10月30日（水）に代表が⑥ガイドロープを設置（ソロ）、この日の作業の軽減に。

▢装備（3人）
・手鋸×３、トンガ（唐鍬）×２、鉈鎌×２、太枝切鋏×２、刈払い機×１（ナイロンコード、チップソー）、つるはし×１（結果的に未使用）

▢整備
・この区間の前回通し整備（2021.7.25、同メンバー）で充分に作業したようで、想定以上に良い状態であった。
・整備に少し余裕があったため、重点箇所以外は両側の灌木（数年内に邪魔になる）の処理を進めた。

★今回は定期整備。現状として木津道は歩ける。
参考ログ：木津道（地蔵下口→木津集落）https://yamap.com/activities/31657192
※後谷口下の木橋2つが少し不安だが、巻ける。年度内に改修予定。

DOMO

橡山・光山

三重

奈良

木津道：ジブツキ口→水無峠口（登山道整備）

Naonaka

登山

須賀利は尾鷲市の飛び地で、昭和57年（1982年）に県道が開通するまで自動車で行くことも不可、定期船が通ったのは大正4年（その前年説も）でした。
定期船開通以前やそれ以降も荒天時は、寺倉越え（徒歩）＋寺倉ノ渡（渡船）が市街地への最短路でした。

私は2018年11月以来の寺倉越え。
引本浦側のシダ漕ぎが猛烈すぎて、林道周回で帰ったホトホトな峠道という印象でした。
が、昨秋に仲間のKさんがシダ刈りしたとのこと。暑くなる前に歩いてきました。
帰宅後にＫさんに確認したところ、ソロ作業で８回通ったとのこと。頭が下がります。
今回は、快適に通り抜けできました。

渡船の起点になった寺倉から林道へ上がる際は来た道を戻るのが正解です。
無理に上がったルートで猛烈なシダ漕ぎ･･･。
これで疲れて登り返しをあきらめて、結局今回も林道周回となりました。

今回は須賀利側の峠道沿いの建物２つや寺倉等について、調べてみました（詳細は下段）。

10:53須賀利漁港駐車場～11:03普済寺11:06～11:08須賀利側峠入口～11:12立江地蔵～11:25愛宕神社11:27～11:31寺倉峠＋三角点・寺倉峠11:39～11:53引本湾側峠入口（林道）～11:59寺倉（堤防）12:04～（シダ藪漕ぎ）～12:16林道～13:30駐車場

※　須賀利の歴史（平成9年、森口）
「四国十九番立江地蔵尊」
・古来より寺くらの山頂、引本の境界にあった。
・昭和23年願主谷口りかによって下に降ろし、現在の場所に参籠殿を造営（大工は浜中正次）。
・現在も跡地が残る。引本長浜に通じる要所で人々はここで一休みし、道祖神のように崇敬したであろう。
「愛宕神社」
・寺くらの山頂より10m下にあり、崇敬厚かった。
・いつのころから、石造の祠だけ残ってご神体がない状態であった。
・願主谷口りかが、昭和27年1月に京都愛宕神社へ分霊拝戴を願いでた。
・同年6月、愛宕山神祠に京都愛宕神社分霊を奉斎し遷祭を行った。

※　北牟婁郡地誌（明治22年、野地）
「寺倉ノ渡」
・一等里道に属している。
・引本村字寺倉と字長浜との間にある私設の渡し。
・渡船１艘、賃金は8厘（人）

※東紀州の山々〈東紀州10マウンテンの会〉18年の記録（2018年、川端ほか）
「寺倉峠越え」（naonaka脚注：正しくは「寺倉越え」のような）
・寺倉には2・3軒の家が建ち、渡し舟は引本の浜田某さんが経営。
・日暮れ時、長浜の岸辺に着いた人が提灯をかざして「おーい」と呼ぶと対岸から迎えの舟が来たというから、渡し舟の拠点は寺倉にあったのだろう。
・文政8年（1825年）に江戸に向かう御城米船から脱走した水主たちが、この寺倉峠を越えて新宮方面に向かったという記録が残っている･･･

※「伊勢新聞」東紀州関係記事一覧（明治年間）（2008年、三重大人文学部）
・明治37年（1904年）2月20日の3面、投書箱。
・引本の尋常小学校生徒等は寺倉坂の道破損を憂い、此度協力して修繕、賞与を軍に献納するとは感心なり。

生熊山・大田賀ノ頭

寺倉峠（発着：須賀利漁港）

※小栗街道を規定するものではありません。

前回（https://yamap.com/activities/29914916）から6週間ぶり、いよいよ最終回。
雨や体調不調もあり予定から２週延期、結果として満開の桜に導かれていたのかも…。
初回の直前では全３回・1ヶ月内に歩けるのでは？という想定もあったけど、4ヶ月近く要しました。

前半は四村川沿いの尾根歩き、後半は湯の峰温泉から本宮までの小栗車道です。
湯の峰・本宮は観光地でもあり、最終回で初めて賑やかな場所も歩きました。
といっても最後の小栗車道では、低いながらもシダ漕ぎの区間も･･･。
（対策なしの私はダニ✖２に噛まれました、すっかり春ですね～）
最後の最後まで、忘れられた街道歩きの醍醐味でした。

当然、今回歩いた小栗街道は生活道であるとともに、文献（※１）のとおり「病む人の歩んだ道」とされてます。
オモテの中辺路を歩けない、虐げられた人々の想いを想像することもありました。

写真説明の多くは絵地図（※２）の引用です。
説明詳しい絵地図があるからこそ、沿道の祠や地蔵・寺社・伝承で立ち止まり、背景を知ることができました。
文献（※１）を読んだものの困ってた私に絵地図（※２）を教えてくれたU山さん、マイナーな街道歩きに付き合ってくれたsuuuさんに感謝。

8:46大瀬集落・観音橋～9:14武住峠入口（皆地小学校武住分校跡前）～9:40武住峠9:48～10:16四辻峠10:20～12:07赤木橋～12:15串峠･串崎大師（昼食）12:31～13:05東光寺・つぼ湯13:09～13:26車塚～13:29小栗車道入口～14:06R311に出る～14:21大斎原14:31～14:45熊野本宮本殿

※１　文献
・いまひとすじの熊野道・小栗街道聞書（服部、1995）　↓にPDFリンクあり
https://catalog.lib.kyushu-u.ac.jp/opac_detail_md/?lang=0&amode=MD100000&bibid=8567

※２　絵地図本
・小栗街道おぼえがき絵地図・世界遺産熊野参詣道中辺路　潮見峠越と『熊野詣での脇道―鮎川から本宮へ―』を辿（たど）って（いこま､2022）
・あおい書店（田辺市）で販売（500部発行・￥1,100）。

〇参考：ほかの3回
①2023.12.10（日）･･･田辺市鮎川→草木尾坂・水呑峠→下川下竹ノ又
　https://yamap.com/activities/28734900
②2023.12.21（木）･･･田辺市下川下竹ノ又→定峠・和田峠・野首峠→和田宇井郷
　https://yamap.com/activities/28855545
③2024.2.17（土）･･･田辺市和田宇井郷→七里峠・四辻峠・椿尾峠→本宮町大瀬
　https://yamap.com/activities/29914916

【熊野古道 中辺路とは】
熊野古道とは、熊野本宮大社、熊野速玉大社、熊野那智大社、那智山青岸渡寺からなる「熊野三山」へと通じる参詣道のことです。古くは古事記や日本書紀にも登場する霊場であり、神々が棲まう自然崇拝の聖地であった熊野には、平安時代以降多くの参詣者が往来し、上皇や貴族のみならず、やがて庶民に至るまで、身分や男女の別を問わず、あらゆる人々が熊野を目指した様子は「蟻の熊野詣」と称されるほどでした。
その参詣道のひとつである中辺路は、田辺から本宮、新宮、那智に至る山岳路で、中世に最も頻繁に利用された参詣道です。平安時代から鎌倉時代の皇族・貴族の「熊野御幸」でもこの中辺路が御幸道となりました。熊野の御子神を祀った「王子」やその遺跡が道中には点在しています。

【このエリアのモデルコース】
紀伊田辺駅～稲葉根王子 (https://yamap.com/model-courses/24366)
稲葉根王子～滝尻王子 (https://yamap.com/model-courses/24367)
下三栖～覗橋 (https://yamap.com/model-courses/24368)
滝尻王子～継桜王子 (https://yamap.com/model-courses/24369)
継桜王子～熊野本宮大社 (https://yamap.com/model-courses/24370)
赤木越 (https://yamap.com/model-courses/24371)
大日越 (https://yamap.com/model-courses/24372)

※地図をダウンロード後、「設定」から「モデルコース」選択でコースの選択が可能です

熊野古道 中辺路①（紀伊田辺駅〜熊野本宮大社）

和歌山

小栗街道④（田辺市本宮町大瀬→武住峠・四辻峠・串峠・車峠→熊野本宮大社：熊野詣での脇道） 

※天神山～薄月池は復路のピストンをお勧めします。（薄月池南尾根を利用）

「南伊勢町のシダ山は寒いうち」に従い、北風強い寒の戻りに行ってきました。
天神山は2014年12月中旬以来の2回目、当時は伊勢山の会本（※２）を参考とし、シダで大変だったようです（記憶なし）。
今回は草川本（※１）と黒猫のクロちゃんさんのログ（https://yamap.com/activities/22640463）を参考に、薄月池は初訪問です。

登山口すぐで「これは小方峠越えの熊野脇道では？」と気づき帰宅後に調べたら、当りでした。
登山口～天神山は踏み跡や南勢テクテク会の道標もあり、難しい場所はありません。
天神山～薄月池は※印の１行目のとおり。
（草川さんが歩いた薄月池北尾根（天神山西尾根）経由は藪山に慣れた方むけ。ピーク222ｍ～薄月池は草川さんより少し西を歩いだか、急尾根と書かれているとおりでした）
ずっとウバメガシ主体の二次林歩き。時々の展望が素晴らしい山歩きを楽しめました。
下山と同時にみぞれが舞い、良いタイミングでした。

小方峠の東側（方座浦側）は熊野脇道どうなってるのだろう？、と復路は探索してみました。
シダの繁茂で進めない区間が２つ、あと旧R260の法面で切られているようでした。
資料（※３）によると方座浦側の取り付きは谷道であり、歩いた尾根道とは違う様相です。
谷道が本来で尾根道は後世のもの、あるいは（今までも散見）してるが資料の間違えなども考えられますが･･･。

9:20駐車地（R260路肩）～9:23登山口（小方トンネル西口）～9:36熊野脇道・小方峠、展望台9:38～10:41天神山ピーク～11:02ピーク222m～11:27薄月池・薄月浜11:53～12:12薄月池東尾根上分岐～12:37ピーク262北分岐～12:53天神山ピーク～13:45熊野脇道・小方峠～14:06旧R260～14:20小方トンネル西口～14:23駐車地

※１　草川本
・関西発日帰り 海をながめる山歩き／草川啓三（2022）のP56～59。
・方座浦側の林道・途中～天神山ピーク～ピーク222m～薄月池のピストンを紹介。

※２　伊勢山の会本
・南海の山40山／伊勢山の会（2003）のP82～83。
・方座浦側の林道・ほぼ終点～ピーク262m～天神山のピストンを紹介。

※３　資料
・みえ歴史街道ウォーキングマップ　熊野脇道（https://www.bunka.pref.mie.lg.jp/kaidou/walking/index23.htm）のP56～57

有地山・竹ノ谷山

天神山・薄月池（発着：小方トンネル西口）

※小栗街道を規定するものではありません。

前回（https://yamap.com/activities/28855545）から約2か月ぶり。
当方の体調不良や寒波による積雪などで、何度も延期しました。

今回は最も標高の高い区間があるとはいえ、絵地図本（※１）には長い林道や石積み道（＝明治道）を歩くとあり、最初以外は苦労なしと予想してたが、今までで最も時間を要し体力も消耗しました。
（古道から外れた道草、三日森山（※２）や旧大瀬集落（※３）の訪問も要因だけど･･･）

微妙な天気ということあり、標高ある四辻峠・三日森山・椿尾峠付近ではガス・小雨でしたがカッパを出すほどでもなかったです。
読図練習のためsuuuさんが先行（難しそうな場所では交代、七里峠前後ではワタクシが誤誘導デス（汗））。要所・要所での紙地図・絵地図・コンパスにらめっこは、私よりマメ。見習わなくては･･･。
あらかじめ大瀬レポート（※３）で予習済みということあり、同旧集落では当時の生活を想像し消滅しつつある文化を感じる廃村歩きも楽しめました。

しかし、椿尾峠から皆根川への下りは小栗判官の土車にとって急坂、最後は痩せ尾根。
（分かってはいるが、）ホンマに通ったんやろか･･･。

8:50宇井郷（宇井郷橋）～9:03七里口（七里峠登り口）～9:58七里峠（のち道迷い引き返し）10:21～10:43宇井郷林道（七里峠降り口）～11:30三日森山ピーク～11:53小ピーク885m～12:28四辻峠（昼飯）12:40～13:06椿尾峠～13:21小広川林道（皆根川降り口）～14:17林道登り口（椿尾峠）～14:43石積み道入口～15:21R311平谷橋～15:33王子神社15:35～16:03馬頭観音跡16:09～16:33観音橋（＋うえみち偵察）16:48～17:00大瀬トンネル西口

※１　絵地図本
・小栗街道おぼえがき絵地図・世界遺産熊野参詣道中辺路　潮見峠越と『熊野詣での脇道―鮎川から本宮へ―』を辿（たど）って（いこま､2022）
・あおい書店（田辺市）で販売（500部発行・￥1,100）。

※２　三日森山（みっかもりやま）
・七里峠～四辻峠に、三日森山ピークは不要（地図参照）。
・小栗判官が乗るの土車を地元の人たちが押し上げ越えるのに三日かかった、が由来。このとから小栗伝説とは縁がある。
・絵地図では、１）押し上げたのは照手姫、２）小栗判官と照手姫は野中側から上がった、とのこと。

※３　大瀬
・四村川沿いに山道があり、最短最速で通過するならば旧集落の通過は不要。
・「大瀬の太鼓踊り（国無形文化財）」や「三体月」、「まかずの蕎麦伝説」など伝承多く、2014年の北浦雅子さんによるレポート（https://www.michi-oto.com/kodo-ooze/）が詳しい。
・R4.4.30現在、現集落（旧R311沿い）の人口は2名・2世帯。
・今回訪問していない馬頭観音跡より南には住居跡が点在し、戸数も多い（地図上）。

〇注意点
・七里峠：峠から東に下る杣道（強い踏み跡）は古道ではない。（写真の後ろから2枚目参照、我々は迷い込み約15分ロス）

〇参考：ほかの3回
①2023.12.10（日）･･･田辺市鮎川→草木尾坂・水呑峠→下川下竹ノ又
　https://yamap.com/activities/28734900
②2023.12.21（木）･･･田辺市下川下竹ノ又→定峠・和田峠・野首峠→和田宇井郷
　https://yamap.com/activities/28855545
④2024.3.31（日）･･･田辺市本宮町大瀬→武住峠・四辻峠・串峠・車峠→熊野本宮大社
　https://yamap.com/activities/30625854

小栗街道③（田辺市和田宇井郷→七里峠・四辻峠・椿尾峠→本宮町大瀬：熊野詣での脇道）

※かつての利用者による情報を追記（2024.5.9･･･※4）

紀勢町文化財地図（H13紀勢町）に、「至　大内山村梅ケ谷」と書かれた道に気づいたのが4，5年前。
先月に梅ケ谷側・錦側の入口を偵察したが、錦側（海側）が確定できない。
（錦側の道･･･平成13年の図では谷道、昭和10年地図（写真最後参照）では尾根道）
そのため、スタートを梅ケ谷側（山側）としました。
偵察時に梅ケ谷側の道跡は難しい（※１）と読め、早々の敗退もありえるから仲間も誘いにくい。
結果、ソロの往復としました。

偵察の読みどおり、峠まで梅ケ谷側は難しい。
「こりゃ、廃道テスト上級編やな～」と何度も立ち止まり、僅かな凹み（踏み跡）を探すことが強いられます。
僅かに印（古い黄色or赤色ビニールテープ）あるが、猛者らしくものすごく荒いです。
やがて斜面トラバース道になり、尾根に到着。

尾根を50m程進むと尾根から下る生活道あるが、”進むな倒木らしきもの”や予習資料（※２）から、正しい道が尾根上にあるかもと三角点まで往復して”尾根からの下降点”を探したが無し。
先ほど見つけた下降点からはずっとウバメガシ主体の尾根で、道が何ヵ所も付け替えれている新道が出現。
新道のほうが緩い傾斜だが、シダを避けるため旧道や尾根を使うなど適当に下ると偵察時に目をつけた場所に出て、そこでUターン。

スタート地点より標高低い折り返し点。
「仲間にお迎え電話するか、少ない公共交通機関で帰ろうか」と一瞬、頭をよぎる。
が、ヘロヘロと登り返して帰ってきました。
帰りに峠あたりを少し探りましたが、地蔵など石造物やそれを安置した場所らしきも無し。

※１　梅ケ谷側（山側）は難しい
・①地形･･･錦側（海側）に比べ急峻、斜面トラバースなど道が消えやすい。
・②間伐材が散乱･･･生長にもない落とす枝葉が多いスギの人工林。間伐材だけでなく枝葉で生活道が埋もれつつありる。

※２　紀勢町史・記録編（H13大紀町）
・さらに大内山への道は二河内川を上流にさかのぼり、中央の谷を尾根に向かって上がり尾根の向こうの梅ケ谷川支流に出てそれを下り、梅ケ谷を経て米ヶ谷に至る道であった。
・人がやっと通れるほどの細い道で、戦後も大内山方面にヤキサバなどを行商するイタダキさんや親戚のある人などが、わずかに利用した。

※３　紀勢町（平成13年）資料の問題点
・文化財地図（谷に図示）と町史・記録編（中央の谷を尾根に向かって）は誤り。
・錦側（海側）は尾根に生活道が通る、が正しい。

※４　70年ほど前まで利用したUさん（83歳、紀北町相賀在住）の情報（2024.5.7ヒアリング）
・当時、梅ケ谷地区に住んで70年前までは、家族で錦まで通り抜けした。
・目的は磯遊び（自家消費する貝の採取）で春の娯楽であった。
・錦の磯を出発するのは13時頃、貝が少ないとヒジキ持ち帰りとても重たかった。
・錦側から梅ケ谷に魚屋（ぼて振り）が来ることはなく、ほとんどが大内山村側住民の利用でなかったか。
・峠の名前は無く、道を「錦越え」と呼んでいた。また峠に地蔵など構造物は無かった。
・当時、錦谷林道沿いには2軒の家があり周辺は田畑があった。
・錦側の山から下りた所にも家が建っていた（写真23枚目あたり）。

熊野古道の伊勢路（いせじ）とは、伊勢国・伊勢神宮から、熊野三山（熊野本宮大社、熊野速玉大社、熊野那智大社）へ通じる参詣道、熊野参詣道のひとつである。伊勢神宮から熊野速玉大社までの総距離は約170km。
国の史跡「熊野参詣道」（2000年〈平成12年〉11月2日指定）の一部として、2002年（平成14年）12月19日に追加指定を受けている。2004年（平成16年）7月に登録されたユネスコの世界遺産『紀伊山地の霊場と参詣道』の構成資産の一部。世界遺産登録区間は断続的に計32.9km。
古くから、伊勢神宮と熊野三山を結ぶ交通路で『東海道中膝栗毛』にも登場し、「伊勢へ七度、熊野へ三度」と呼ばれる信仰の路であった。

熊野古道 伊勢路③

大紀町梅ケ谷（錦谷）～錦（名古谷）の生活古道（錦越え）

南海日日（R5.3.10）に掲載された池坂越（※３･･･R6.5.13 追記）を歩いてきました。
記事の大台町側への通り抜けと違い、私は紀北町側から峠までのピストンです。
野又峠を歩いた際（https://yamap.com/activities/8822775）から気になってました。

記事の踏査時に印（テープ）を付けなおしてますが、最小限の様です。
戦後は使われなくなった事に加え、2004年台風21号豪雨でさらに荒れた生活道です。
中々難しく、往路はルートミスしています。
峠ピストンだけでなく町境尾根を北東に進み、P870も踏んできました。

新聞記事（※１）以外に、郷土史家からは興味ある話を伺いました（※２）。
勾配をみてもきつい峠越えですが、昔の人の営みに驚きです。

8:31作業道入口～9:13雨降り滝～10:20展望台10:22～10:44池坂峠10:47～11:06P870～11:30池坂峠～12:17雨降り滝～12:44作業道入口

※池坂越？、池坂越え？、池坂峠？
・地理院地図には、峠に「池坂越え」と表記されている。
・一般的に「越え」は道を指す。従って、峠は「池坂峠」で正しいかと。
・峠の道標（大台町設置）や、ほか道中の私設道標には「池坂峠」とありました。

※１　昔の生活道「池坂越え」（南海日日（R5.3.10））
・旧紀伊長島町史によると戦前まで物資輸送の生活道。
・紀伊長島からは干物など海産物や米麦を運び、帰りは炭を持ち帰った。互いの地に嫁いだ女性もいた。
・峠には高さ63cmの石仏地蔵が建立されている。
・石仏は峠で亡くなった少女の供養碑で、建立物は江戸時代後期に池坂峠一帯の山林を所有していた大杉谷桧原の林業家吉田多市氏。
・石仏は紀伊長島の南方向を向いており、吉田氏が長島からやってきた少女を弔うために建立したのかも。
・池坂峠の名前の由来は、池の谷。

※２
・宮川上流域には三瀬谷からも米が運ばれた。しかし途中の集落で売れるなどして上流域では品不足気味になり、池坂峠経由でも米が運ばれた。
・大台町桧原の苗字が赤羽川上流域でみられる。嫁入り意外に移住なども考えられる。
・赤羽中学校では大台町側から紀北町側へ遠足で歩いた（大台町側へはバス移動）。2004年台風21号豪雨より前で道床は比較的しっかりしており、新聞記事のような苦労した記憶は無い。

※３　紀伊長島の文化（R6.5、紀伊長島ふるさと懇話会）中の「長島道（池坂越え）　」
・昭和初期まで、よく利用されていた。
・長島からは魚介類を、大杉からは炭などを輸送した生活道であった。
・また大杉は山深く平地が少ない。かつて深刻な日照りが続いた時、赤羽の人々は峠を登り食糧援助を行い、赤羽に天災が起こったときには復旧作業に峠を下ってきたという人情豊かな峠は「池坂峠」である。

仙千代ヶ峰

池坂峠（池坂越え）（発着：紀北町十須大野内）

5年前に稜線を歩いた際に見つけた切り通しが気になってました。
どうやら、熊野古道から分岐する道（※１）の切り通しであり、馬瀬～相賀（いずれも紀北町）間の本街道のバイパス的な意味もあったようです。

6年前に歩いた三浦越え（※２）の再訪、始神峠・馬瀬側江戸道の初歩きを兼ねて、周回で歩いてきました。
始神峠・三浦側江戸道ではチャック袋入りイラストマップ（写真23枚目）を回収、しばらくは預かっておきます。

今回通過した広集落には、旅籠・江戸屋がありました。
道中記にも記録される旅籠でしたが、その跡は紀勢道に埋もれちゃいました（写真最後を参照）。

9:45大白公園（駐車地）～9:57三浦越え登山口～10:29矢口峠～10:32展望台～10:36矢口峠～11:11矢口越え登山口～11:19始神峠登山口～11:40始神峠～11:55始神峠登山口～12:20作業道終点～12:27原集落～13:05矢口道切り通し（峠）～13:30大白公園

※１　矢口道
・矢口から馬瀬への道は生活必需品を運ぶ道であると同時に、藩通達を回送する道でもあった
・矢口～鯨間は昭和14年に開通（脚注：うち矢口隧道は昭和12年？）
・かつては馬瀬側では「矢口道」、矢口側では「馬瀬道」の道標があった。
・今回は馬瀬から矢口に歩いたため、「矢口道」としました。
・昭和12年の矢口隧道開通で廃道に。
参考：海山町史/海山町（昭和59年）、歴史の街道調査報告書Ⅰ 熊野街道/三重県教育委員会（1981年）

※１　三浦越え
・矢口側では「三浦越え」、三浦側では「矢口越え」というようです。なお、峠には「矢口峠」の手作り道標あります。
・今回は矢口から三浦に歩いたため、「三浦越え」としました。
・矢口・白浦・島勝浦等の住民が、三浦や伊勢方面に向かう際に使った生活古道。
・出征する兵隊が、三野瀬駅まで歩いた。
・昭和12年の矢口隧道開通で廃道に。平成21年1月から再整備。
　参考：http://kumanokodo.info/archives/2282

三浦越え⇒始神峠（江戸道）⇒矢口道（起点：大白公園）

仲間の情報（https://yamap.com/activities/15987592）を元に、バス利用の通り抜け歩きです。
当地方に多い「木馬道」とは、なにやら違う雰囲気・・・。
結論づけるには、まだまだ勉強不足（※１）だけど、個人的には「明治24年にできた生活道」と考えてます。
妙見山（※２）は過去に随分信仰を集めました。妙見倉の白い玉石の多さをみれば分かります。

〇妙見川沿いの道
・ガンガラ滝までは良く踏まれています。
・ガンガラ滝すぐ上の鉄製桟橋は避けて河床歩きと右岸歩きを勧めます。すぐに左岸に道が現れため、それに乗る。
・尾根分岐（鷲ノ巣山・鵯山・西ノ峰）まで、最低限の整備あり。ピンクテープとトラロープに感謝。「妙見道」の私設道標あり。

〇妙見倉～三角点：三ツ岩
・妙見倉の左側を巻き上がる。三角点まで粗くピンクテープある。
・妙見倉上の岩峰～三角点はさらに踏み跡少ない。

〇尾根分岐（鷲ノ巣山・鵯山・西ノ峰）より下の近畿自然歩道
・木製の橋が朽ちています、信用ダメ。

9:57長尾バス停～10:22ガンガラ滝登山口～10:46ガンガラ滝～12:49妙見倉～12:58妙見倉の上～13:25三ツ岩（三角点）～13:46妙見倉～14:48古道？外れる～15:04西地集落～15:18神木公民館（駐車地）
（熊野市コミュニティーバス・・・8:06横垣峠登り口～8:22熊野市駅8:53～9:52尾川、￥300＋￥800）

※１　妙見山周辺の道（紀伊南牟婁郡誌（下巻）/（昭46、復刻版）より）
〇神志山村
・妙見道：市木村上市木より来り、神志山村神木に入り市木川西岸を通って妙見山に至り、下って前川村大字小川（脚注：神川村大字尾川の誤り？）に通ずるもの。明治廿四年改修せらる。
・神木木馬道：大字神木道より発し妙見山を経て神川村に通ずるものとし、前者と同じく木材運搬道なり。
〇神川村
・妙見越：尾川より妙見山を越え、神志山村神木に通ずる。山道にして･･･。

※２　妙見山（御浜町誌/（1982）より）
・昔は籠り堂があって修験者の行場で、怪異な天狗評などが伝えられている。
・御神体に北斗七星を祭る。
・古来、国家鎮護、除災招福や延命を祈る霊地としてその名は高く、「日露戦争時、この霊地で武運長久を祈願し出征した者は全員無事に帰還した」とは古老の言葉である。
・太平洋戦争中は連日、武運長久祈願に参拝する出征兵士や･･･の人々で賑わった。


鷲ノ巣山・鵯山・高チラ山

妙見山（発：熊野市育生町尾川、着：御浜町神木西地）

ヨシクマ新聞（地元紙）の2021年6月6日（日）で知った生活古道歩きです。
長原側登山口（西側）が分からなかったため、瀬戸側登山口（東側）を歩き出しとしました。

瀬戸側登山口〜大峪峠は問題なくトレースできます。
しかし、大峪峠から西側すぐに難しくなります。
大峪隧道西口〜標高350m（長原側）までは、古道を探しつつ適当歩きです。忠実にトレースするのはお勧めできません（写真最後参照）。
標高350mより下、神上川左岸への渡渉部から長原集落までは古道がキレイに残っておりトレースできました。この区間は、現在も杣道として利用されてるようです。
時々、雪が舞う寒い日でした。

10:41大峪峠バス停～10:58登山口（瀬戸側）～11:42大峪峠・茶屋跡（昼食）11:56～12:21大峪隧道西口～12:24林道（旧県道）はずれる～13:03再び古道みつける～13:33登山口（長原側）～13:51駐車地（長原の庚申塔）
（歩き出しまでは市のコミュニティーバス移動（￥400）：長原バス停10:28→大峪峠バス停10:40、1日3便）

※大峪峠道（別名：イヤのヤマ峠、いやの山越え）･･･ヨシクマ新聞と熊野市史（S58.3）より
・長原や神上の人々は、大谷峠・深沢峠を経由すると遠回りで苦労していた。
・明治15年長原の栗田順造（順蔵？）・下更屋佐七が私財で拓く。後に2人とも生活に困窮、前者は市木へ、後者は新宮に去る。
・木本～神上は4里20町、早足で3時間半。
・別名の由来は峠までの道が厳しく”嫌になった”ためと言われる。
・開通後、大谷峠・深沢峠を経由するのは碇・奥地の人々程度になった。
・荷持ちや魚商が盛んに通過、後者には女性も。松田豊十郎（荷持ち、井戸松田地）は米二斗（約30kg）を運んだ。
・明治30年頃、峠の茶屋は西丑松（のちに瀬古才蔵）が経営。
・大正5年に郡道に。大正11年の三芳索道開通により往来は減る。
・長原からの出征については、大峪峠道の山の麓まで兵士を送った。
・長原では、修学旅行等によりこの峠で初めて海を見る子供がいた。
・峠の茶屋では渋茶と蒸し饅頭がだされた。
・昭和32年に大峪林道（大峪隧道）が開通。

熊野古道の伊勢路（いせじ）とは、伊勢国・伊勢神宮から、熊野三山（熊野本宮大社、熊野速玉大社、熊野那智大社）へ通じる参詣道、熊野参詣道のひとつである。伊勢神宮から熊野速玉大社までの総距離は約170km。
国の史跡「熊野参詣道」（2000年〈平成12年〉11月2日指定）の一部として、2002年（平成14年）12月19日に追加指定を受けている[2]。2004年（平成16年）7月に登録されたユネスコの世界遺産『紀伊山地の霊場と参詣道』の構成資産の一部。世界遺産登録区間は断続的に計32.9km。
古くから、伊勢神宮と熊野三山を結ぶ交通路で『東海道中膝栗毛』にも登場し、「伊勢へ七度、熊野へ三度」と呼ばれる信仰の路であった。

熊野古道 伊勢路⑤

大峪峠道（おおさことうげみち、通称・いやの山越え）

自動車専用道から良く見える小さな峠。
峠から近くの山（平谷山）もピストンしてきました。

地元では久賀坂（※）が一般的なようです。
往路では古道の取りつきが分からず、参考にするなら復路のログを。
古道は幅も広く坂も緩やかです。荷車基準、この辺りでいう明治道の趣です。
今は歩く人がほとんどおらず、特に長島側は林業関係者だけのようです。
久賀峠～平谷山～平谷山北峰の尾根は送電線巡視路ということもあり、シダ藪もありません。
（巡視路を使えば、出垣内集落から平谷山の登りも）

12:36作業道入口～12:38作業道三叉路～12:41作業道終点～12:49古道にでる～12:52久賀峠～13:04久賀峠登山口～13:16久賀峠13:18～13:28平谷山三角点～13:31平谷山北峰～13:44久賀峠～13:53作業道終点（久賀峠登山口）～13:54作業道入口

※久賀坂･･･紀伊長島 昔を偲ぶ道の話/紀伊長島ふるさと懇話会（平成16年）より
・（山側の）赤羽から坂を下ると出垣内や久賀にでることから、名前の由来か。
・赤羽から長島に出るには久賀坂しかなく、遠足や行商、娯楽（映画、商店、遊ぶところ）の道であった。

久賀峠（久賀坂）（古道探索）

尾鷲市側の水地越え（すいじごえ、※１）は初めてでした。
前日は雨のため、スパイク付き長靴登山です。

車でアプローチ可能なみかん畑作業道が、曲者です（分岐多い、狭い、急坂、駐車スペースに限り）。
写真で示した①防鹿柵内のススキ（写真7枚目）、②ルートが分かりにくい区間（写真9枚目前後のルート）の2点は、近日中の登山道整備で改善されるようです。

おちょぼ岩（※２）は、馬越峠からのピストンや岩屋堂経由の周回で天狗倉山と共に歩かれること多いです。
水地越えを使うと、ピストン区間ゼロで周回できると感じました。
海・街を眺めながら、みかん畑の下り歩きがお勧めです（下り歩きだと、みかん畑作業道リスクも軽減）。

13:12駐車地～13:16水地越え登山口（南）～13:20伐採地13:28～13:50水地峠～14:03おちょぼ岩14:11～14:24水地峠～14:44水地越え登山口（南）～14:46駐車地

※１　水地越え
古い峠越えルートだが、近世は間道や杣道扱いであった。古道感は無い。
別名は「小山越え」で、おそらく紀北町側からの呼び名。
水地（浦）は尾鷲市側、小山（浦）紀北町側の麓の集落名。
峠の名称について、最近の印刷物や道標には「水地越え峠」だが、がこれは誤り。
正しくは「水地峠」と推測（一般的に”越え”は道を示す。例：鈴鹿峠を鈴鹿越え峠とは言わない）。

※２　おちょぼ岩
近年の名前（勝手命名）。
おしょぼさんが身投げした岩。

天狗倉山（てんぐらやま、てんぐらさん）は、紀伊山地台高山脈南部の三重県尾鷲市と紀北町にまたがる標高522 mの山。


天狗倉山・便石山・馬越峠（熊野古道伊勢路）

おちょぼ岩（往復：水地越え、起点：尾鷲市天満浦）

高見山地の縦走の続きで、前回（https://yamap.com/activities/14749964）より西の区間です。
今回も車2台を使いました。
請取峠林道（松阪市飯高町多良木）では切り出し作業中のため、予定より車を下にデポりました。

展望ナシのUP・DOWNナシの稜線歩きと予想し、退屈と予想してました。
しかし、意外にも花が多く、花好きな同行者は満足してました。

請取峠の南側（三重県松阪市飯高町側）は石垣が立派に残っていますが、崩落・ヌケが数か所あります。
通過した3峠はいずれも伊勢本街道と和歌山街道を繋ぐこともあり、重要な生活道と推測します。

10:12月出登山口～11:16新道峠～12:01赤岩山～12:15白髪峠12:28～12:49白岩山～13:18水無野山～13:34大滝山～14:21請取峠14:26～14:52請取林道終点～15:17林道駐車地
（車移動：月出登山口～請取林道駐車地・・・約40分）

※飯高町郷土誌（S61.7）、P560～562より
①新道峠越え
・ワサビ谷を上り詰めたところで、かつてはワサビ峠と言われた。
・宇陀郡神末村に通じる峠道。
・かつては神末峠同様、長く重要な峠道。現在は三峰山への登山道に。
②白髪峠越え
・波瀬で酒造りを営んでいた田中家には、（当地では米の収量が少ないため）伊賀米が運び込まれた。
・峠道には牛の交差点と思われる広い場所が幾つか見られるとのことで、チーンチーンと鈴を鳴り響かせながら、二俵の米を牛の背中に乗せ、馬子自身も一斗（強い人は二斗）の米を背負って峠を越え、月出の米問屋に運び込んだ。
③請取峠越え
・白髪峠同様、古くからの伊賀米の流通路。
・今は峠の近道として借り道があるので、旧峠道を利用するものは少ないが、石積みした勾配の少ない道であり、大八車が十分通れる幅を持ち、昔は馬車で越えてきた道であった。
・昭和の初期には御杖村の妙見さんへの信者がよく通った道でもあった。

三峰山（みうねやま）は、高見山地に属する山である。日本三百名山の一つに数えられる。

三峰山・学能堂山・栗ノ木岳

大滝山（起点：松阪市飯高町、往路：新道峠越え、復路：請取峠越え）

先月17日に檜尾峠の大紀町側（山側）を歩きました（https://yamap.com/activities/16186229）。
この時に、海側への降口までを偵察しておきました。
今回はその古道の南伊勢町側（海側）です。
海側から繋ぐとともに、そこから南東に伸びる稜線を歩く周回です。
シダが無く調子よく歩いていたら、支尾根に迷い込んでます（汗）。
雑木林に多いヤマザクラがキレイでした。

さて、古和浦に向かう古和道（通称）が伸びていたのは驚きました。
今の古和峠（現在の県道33号線（南島紀勢線））を通るルートは大正3年にはあったから、それ以前によく使われた道と推測します。

※檜尾峠・古和峠の背景は、前回の歩きの活動メモを参照。

7:31駐車地～7:38檜尾越え登山口（祠）～8:41古和道分岐～9:01檜尾峠（西100m）～9:17古和道分岐～9:26三角点：甫知ヶ谷～9:36古和道はずれる～10:13小方頂切ピーク（三角点：古和浦）～10:18作業道にでる～11:13駐車地

南伊勢町（みなみいせちょう）は、三重県度会郡南部に位置する町。2005年（平成17年）10月1日、度会郡の南勢町と南島町が合併して誕生した。

【地理】
五ヶ所湾などリアス式海岸を有し、沿岸部は伊勢志摩国立公園に含まれる。

南伊勢町

檜尾峠（起点：南伊勢町村山）

熊野あらけ隊（登山道整備グループ）が、踏査・発掘し整備した赤倉街道（※１）を歩いてきました。
熊野市駅近くの駐車場（※２）に放り込んで、井戸川沿いのサクラを見ながら一乗寺（だるま寺）を目指しました。
数年内に自動車専用道が貫くようで、景色が激変しそうです。

まだまだ整備中で、道標や印も適宜追加されてより歩きやすくなることでしょう。
とにかく、石段・石畳が立派です。
それだけ重要視されたことを、歩くことでより実感できます。

石段・石畳も多くは埋もれていたようで、熊野あらけ隊は丁寧に掘り出して整備したようです。
さらにUターン地点より更に整備して、一ノ水峠までは歩けるとのことです。ガーン！！
次回はその区間も歩きたくなりました。

11:16登山口～11:51熊野トレイル分岐～11:55ライオン広場～12:12西ノ峰分岐～12:15作業道広場～12:20西ノ峰分岐～12:33西ノ峰ピーク～12:50熊野トレイル分岐～12:55廃屋広場～12:59池川分岐～13:07展望台13:09～13:27登山口

※１：赤倉街道（熊野郷土博物館にて確認）
・地元は「赤倉街道」・「赤倉道」・「一ノ水峠道」など呼んでいる。
・赤倉街道は市街地～育生町赤倉、さらに奈良県南部との主要生活道の1つであった。
・今日歩いた熊野トレイル部分は、農作業や赤倉街道との連絡的な用途と推測される。

※２：駐車場
・一乗寺（だるま寺）本堂の背後には数台分のスペースがある。しかし墓参用であり、今回は遠慮しました。

【「熊野古道・高野参詣道巡り」キャンペーン】
2022年11月より、和歌山県 × YAMAPの共同企画「熊野古道・高野参詣道巡り」がスタート。日本を代表する巡礼道で世界遺産にも登録されている「熊野古道」及び「高野参詣道」に全42種類のモデルコースを搭載するとともに、YAMAP大人気企画のデジタルバッジキャンペーンを開催。聖地に至る5つの参詣道を巡り、YAMAPデジタルバッジをゲットしましょう。
 
キャンペーン詳細はこちらから→ https://yamap.com/magazine/40982
【熊野古道 紀伊路とは】
熊野古道とは、熊野本宮大社、熊野速玉大社、熊野那智大社、那智山青岸渡寺からなる「熊野三山」へと通じる参詣道のことです。古くは古事記や日本書紀にも登場する霊場であり、神々が棲まう自然崇拝の聖地であった熊野には、平安時代以降多くの参詣者が往来し、上皇や貴族のみならず、やがて庶民に至るまで、身分や男女の別を問わず、あらゆる人々が熊野を目指した様子は「蟻の熊野詣」と称されるほどでした。
その参詣道のひとつである紀伊路は、京都・大阪と熊野を結ぶ紀伊国の主要街道として長い歴史と多くの文化遺産や伝説、そして豊かな自然景観、文化的景観に富む道で、和歌山県西部を周りながら熊野三山に至る参詣道です。和歌山市から田辺市に至る沿線には、日前宮、紀三井寺、長保寺、道成寺など由緒ある社寺や、白鳥の関、吹上の浜（和歌の浦）、藤白坂、糸我峠、結松など万葉集等の有名な和歌が詠まれた景勝地が点在します。 


【このエリアのモデルコース】
切目駅～南部駅 (https://yamap.com/model-courses/24354)
南部駅～紀伊田辺駅 (https://yamap.com/model-courses/24355)

※地図をダウンロード後、「設定」から「モデルコース」選択でコースの選択が可能です

生活古道を含む活動日記一覧

木津道：ジブツキ口→水無峠口（登山道整備）

寺倉峠（発着：須賀利漁港）

小栗街道④（田辺市本宮町大瀬→武住峠・四辻峠・串峠・車峠→熊野本宮大社：熊野詣での脇道）

天神山・薄月池（発着：小方トンネル西口）

小栗街道③（田辺市和田宇井郷→七里峠・四辻峠・椿尾峠→本宮町大瀬：熊野詣での脇道）

大紀町梅ケ谷（錦谷）～錦（名古谷）の生活古道（錦越え）

池坂峠（池坂越え）（発着：紀北町十須大野内）

三浦越え⇒始神峠（江戸道）⇒矢口道（起点：大白公園）

妙見山（発：熊野市育生町尾川、着：御浜町神木西地）

大峪峠道（おおさことうげみち、通称・いやの山越え）

久賀峠（久賀坂）（古道探索）

おちょぼ岩（往復：水地越え、起点：尾鷲市天満浦）

大滝山（起点：松阪市飯高町、往路：新道峠越え、復路：請取峠越え）

檜尾峠（起点：南伊勢町村山）

赤倉街道（うち一部、熊野市街～作業道広場）

生活古道を含む活動日記一覧

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木津道：ジブツキ口→水無峠口（登山道整備）