観光

関宿観光。

有名なだけあって大きな宿場町でした。
キレイに町並みが残ってて江戸時代にタイムスリップしたかのようでした🎵


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おつかれ山

DOMO

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羽黒山・筆捨山・観音山

三重

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関宿

登山

内大臣森林鉄道-鴨猪谷支線編-
1st…2023/02/11※危険な為ルート非公開
2nd…2023/08/20

延び延びになっていた皆様待望(?)の内大臣森林鉄道3rdシーズンw(←勝手にシリーズ化)

特に廃線オタクではないのだが、廃道.廃線は好きです🤭(それを一般的にはオタクと言うのか⁇🤔)

今回の主旨
【駅舎＋線路を辿れる分だけ全部辿ってみよう🤔】
いつかは崩れてなくなってしまうかもしれない森林鉄道
まだ見れるうちに大正、昭和の軌跡を記録として残しておきたい
写真はかなり多めです🙇
これぞまさに『大正ロマン☺️』

もし行かれるならば
①天主山側(鴨猪新道登山口側)からのピストン→駅舎が良いかとは思います
ずっと緩やかな登り
渡渉、トラバース複数回有り
菅林道、遠見山に近づくにつれ崩落が酷くなってます。
特に21枚目、駅舎付近は注意が必要。

※あくまでも2023/05での状況です💦
いつ崩落してもおかしくはなく地形の変わりやすい地域です。
ルートはあまり参考になさらぬよう😅


300枚以上撮った写真、厳選して厳選して…それでも計166枚😅
もしご興味ある方がいらっしゃれば💦

続きは下記にて↓


⚠️5/3 15時過ぎ頃、天主山登山口(鴨猪新道登山口側)駐車場でお会いして遠見山登山口まで送って頂いた方を探しています🙇‍♀️

先日は本当に有難うございました😭
助かりました😭
お名前を聞いておらず…🥲
お礼がしたいのでご覧になられていらっしゃいましたらメッセージ下さい😭

柊さんのレポはこちら
https://yamap.com/activities/31454248


向坂山・三方山・天主山

宮崎

熊本

内大臣森林鉄道遺構3

まごご

ハイキング

Googleナビ　穂別鵡川線の下沢橋を指定すると良さそう💡
ってか、坊主山指定でちゃんと登山口まで連れて行ってくれそう。車ナビは全国エリアで表示されるので使ってない💦

ここの林道はどう行くのか？
特に下調べもせず、まぁ多分この道だろうと行ってみた。
スマホGoogleナビに中穂別橋を指定したら穂別橋へ連れていかれる（何回指定しても穂別橋になる）
先輩はガラケーオンリー。
助手席の先輩はスマホナビの見方はイマイチで、目的地通り過ぎてても気付けるわけがない😵
通り越したついでにもうひとつの林道へ行ってみる。
段々と道幅狭く、両脇中央草ぼうぼうで長~い🌾も生えている🌿
去年、先輩が間違え、坊主山へ辿り着けなかったところと同じだそうだ。先輩はもっと先迄進み、そこから歩いてみたが、やめて引き返したそうだ。
ムリ~😭❗️運転代わるかい？とか言われながらも何とかバック走行で引き返した。
パーニョンさん、ジュンチンさんのYAMAP活動日記を頼りにやっと登山口到着💦
6時半に先輩を迎えに行って、4時間もかかって10時半に登山口へ到着😅

草ボーボーの区間は僅かだと思うのだけど…
迷ったついでに♨️、ご飯も食べずに色々探索して帰路に着きました！
こんなの付き合ってくれるの先輩と昔のキャンプ友しかいない。

※軌跡は自動車走行した分も混じってます🚗

坊主山

北海道

坊主山~林道で彷徨う🌲🌲

雪多（ｶﾙﾒﾝ）

ウォーキング

品川で仕事があった。

そう言えば・・・

ニュースになったあれを見て無い

「高輪築堤跡」

2020年に山手線の新駅「高輪ゲートウェイ駅」が出来た。

その工事中に鉄道遺構が出土した。

それは・・・
日本初の鉄道１８７２（明治５）年に開業した新橋～横浜間

総延長は約29kmあり、そのうち約2.7kmは、海上に堤を築いてレールを敷き、
その上を蒸気機関車が走ったという。この海上鉄道敷の遺構が「高輪築堤」

石垣を組み盛土をして堤を造った。

陸を通せない理由があったという

陸地には薩摩藩邸や当時の軍用地などがあり
通すことが出来なかったという

広大な高輪ゲートウェイ駅前は工事の壁で囲われている
その中で発掘作業が行われていた。

隙間から中を覗くと、かなりの規模と保存状態良く残っている
築堤が見えた。

でもＪＲは駅前を開発して、築堤はほんの少しだけ残して保存し
跡は埋めてしまうという・・・

残念なことだ(>_<)

せっかく出てきた歴史が、また埋められてしまう

記録は取るのだろうが、その大きさとか当時の土木技術などは
間地かに見ないと伝わらない

目に焼き付け写真を撮り・・・オバケトンネルへ向かった。。

これも駅再開発で無くなってしまう

高輪ゲートウェイ駅のすぐわきにある線路を横断する橋架トンネル
この辺りは何本もの線路が通る

山手線・京浜東北・東海道線・上野東京ラインに品川待機場の線路
何本あるかわからない

その下を通るトンネル

長さが220ｍ

驚くのはその高さ・・・僅か170㎝
大きい人が通ると首を曲げないと頭がこすれる(;^ω^)

また通称・・・行灯殺しのガードと呼ばれている

タクシーの屋根に着いている行灯がぶつかって壊れる事が多いからだとか(;^ω^)

2年後ぐらいに、この辺りは一変してしまうのだろう

綺麗で便利になるのはいいが歴史も大事にして欲しいと切に願う・・・

東京都区部（とうきょうとくぶ）は、東京都で23の特別区から構成される地域である。1943年（昭和18年）6月までの東京市に相当する地域で、東京23区または東京特別区とも呼ばれる。都区部を一つの都市と見なした場合、日本の最大の都市となる。
各区の事務のうち、清掃・職員採用・競馬事業は、23区で一部事務組合（特別地方公共団体）を設置し共同処理している。

東京都23区 南エリア

東京

鉄道遺構・・・「高輪築堤」と「オバケトンネル」

fumi

登山でもなく古い記事ですみません。この週末はどこにも行かずに思い出浸り。

赤れんがフェチとしては絶対押さえておくべきスポットです。友ヶ島のあと、ずっと行きたいと思っていました。舞鶴道ができて気軽に行けます。

赤れんがパークは、明治34年、旧海軍舞鶴鎮守府が開かれたころ海軍が建設したいくつかの建物で構成されています。いずれも国指定重要文化財。
🧱赤れんが博物館（１号棟）・・・明治36年に「旧舞鶴海軍兵器廠魚形水雷庫」として建設されました。鉄骨とれんがを組み合わせた建築物としては、現存する最古の類で、赤れんがパークでも最古の建物です。
🧱舞鶴市政記念館（２号棟）・・・明治35年に建設された「旧舞鶴海軍兵器廠予備艦兵器庫」です。終戦までは砲銃庫として、戦後は市役所の第二庁舎として使われました。
🧱赤れんが工房（４号棟）・・・明治35年に建設された「旧舞鶴海軍兵器廠雑器庫並預兵器庫」。終戦までは砲銃庫として、戦後は民間倉庫会社の倉庫として使われました。
🧱赤れんがイベントホール(５号棟）・・・大正7年に建設された「旧舞鶴海軍軍需部第三水雷庫」。戦後は民間倉庫会社の倉庫として使われました。赤れんが倉庫群の中で最も規模が大きく、明治期の倉庫と比べて堅牢な造りです。

五老岳（ごろうがたけ）は、京都府舞鶴市の中央部、東舞鶴と西舞鶴を分ける山である。五老ヶ岳とも表記される。標高301m。

五老岳

京都

🧱舞鶴赤れんがパーク

ぶんちゃん

遺構を含む活動日記一覧

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内大臣森林鉄道遺構3

坊主山~林道で彷徨う🌲🌲

鉄道遺構・・・「高輪築堤」と「オバケトンネル」

🧱舞鶴赤れんがパーク

関宿