登山

今回も三重県東紀州エリア尾鷲市へ🌊
まさかの２週連続です🤡(爆)
先週の熊野古道や海&山にすっかり心を奪われていたようです💘


今度は「八鬼山(やきやま)」をターゲットにしました🎯
熊野古道伊勢路の長い長い道のりのうち、この”八鬼山越え”は最大の難所👿だったそう💦
山賊👹やオオカミ🐺が出て旅人を襲うこともあったようですが、
難所たる最大の理由はやっぱり八鬼山を抜ける山道の険しさ💥にあったのでしょう😓


巡礼や旅人を苦しめた”西国一の難所”とはいったいどんなところなのか🤔
熊野古道を理解する上でも興味深い区間ですし、何より岳人の血が騒ぐ🔥(笑)
これは自分の足🥾で歩いて踏破してみたい😤
そんな気持ちで再び尾鷲🌊に向かったのでした🚗


この”八鬼山越え”ですが歩き方🐾に特段決まりはないのですが、
尾鷲市や熊野古道センターの案内を見るに尾鷲側から熊野側に抜ける⬇️のが一般的な様子🙂
それを前提に計画📝を立てて行くものの、
ソロなので八鬼山を越えて進んでもまたスタート地点🚩へ帰るのが大変だなと🥵(笑)
しかしこのコースのありがたいことに、近く(歩ける範囲内）にJRの駅🚉があるのです✨
それを利用すればピストンで戻らずに八鬼山越えを達成することが出来そうです👍🏻


結果、山行計画📝としては今回のゴール地点🏁である三木里海岸の🅿️にまずクルマを置き、
そこからJR三木里駅🚉まで歩いて7:14の列車にて二駅先の大曽根浦駅まで移動することに🚞
このあと八鬼山に入って熊野古道を歩ききって三木里の海水浴場🏖️まで戻ってくるのです🙌🏻
そしてデポしてあったクルマで尾鷲に行き下山メシ、我ながら完璧なプランニング💯(笑)
この山行の顛末はフォトライブラリ🖼️に記載しておきます🖊️


というわけで、２週続けて熊野古道伊勢路🐾を歩き今回は「八鬼山越え」に挑戦しました💪🏻
評判どおりで八鬼山を抜けていく古道は歩きごたえも登りごたえもたっぷりでした🥾
先週歩いた馬越峠🪧の古道と比べると石畳はやや小ぶりで荒削りな印象でした🤔
そして苔むし落ち葉🍂が被さる区間もあって下りでは滑りやすいので慎重に歩きました⚠️
前半(上り)の”七曲がり”と後半(下り)の”槍かたげ”は特に急坂で当時の苦労が偲ばれます🤨


また馬越峠ではあまり見られなかった石仏や供養碑が至る所に置かれていました😳
石仏は町石として距離や場所の目安🚩にもなっていたようですが、
お地蔵様の姿をしているので行き交う人々には癒しと励みとなったでしょう🙏🏻
また供養碑は実際にこの八鬼山越えの途中で力尽きて亡くなった方のものでした🪦
あまりに険しい道なので体調を崩してしまう人も多かったそうです🥺
また先述のように山賊👹や野獣🫈などに襲われて命を落とす人もいたのでしょう😩


八鬼山はそんな悲話も多いし鬱蒼とした森🌲と巨石の転がる荒れた山中🛘を行くしで、
世界遺産🏛️といえどやっぱりちょっと雰囲気的にオドロオドロしく感じます😨
でも、これが当時の巡礼や旅人の感じた気分・空気感だったのだとも実感😠
現代では思いついたらパッと行ってサクッと歩ける場所ですが、
昔の人は自分の郷里からお伊勢さんに行ったらそのまま熊野三山まで歩いたのです👣
もちろん帰り道も同じく一歩一歩進んで行かねばなりません💦
そこまでして巡礼の旅に出る動機&体力、現代人には想像も及ばないところです🫢


八鬼山の山頂直下に茶屋の跡があるのですがここの標識の解説文に驚きました😲
なんと江戸時代の越後の商人であり文人だった鈴木牧之に触れられていたからです💬
この3月まで越後🌾に住んでいたこともあり、個人的に牧之に親近感があります😊
特に『北越雪譜』で語られる苗場山や巻機山や雪男の話は愉快で雪国⛄️に愛着が湧きます😌(笑)
その牧之が仲間と連れ立ってお伊勢参りと熊野詣でをし、この八鬼山を通ったという😆
そして山頂🔭から熊野灘🌊を眺めて感動して句を詠んだそうです✨
雪国越後塩沢❄️から暖国伊勢志摩紀州🍊まで、なんと壮大な冒険だったことでしょう💫


故郷から伊勢・熊野への巡礼の道のりは本当に大変だったことは想像に難くない🥺
でもこのように神社仏閣霊場を巡りながら、
生まれて初めて見る風景🌊や街並みや食べ物、出会う人やその訛りや暮らしぶりなど、
それらを体験することは楽しみであり驚きであり前進する活力にもなったのでは😊
熊野古道を旅する人はまさに苦楽に塗れながら人生を歩んでいたのだと思いました🤔


野を駆け山を登り川を越えていくことそのものが生きているってこと❤️‍🔥
現代の我々岳人は、その一端を山歩き🥾を通じて追体験出来ているのかも知れません✊🏻
今回の熊野古道もとても印象深いものとなりました🙏🏻
ありがとうございました😌




grinning squinting face

grinning cat

おつかれ山

blue heart

green heart

thumbs up

musical notes

fish

DOMO

hiking boot

sparkles

clapping hands

raising hands

八鬼山・頂山・オハイ

三重

【八鬼山】熊野古道＜伊勢路＞を征く act.2

いせしまあゆむ

一夜明け、尾鷲🐟で迎えた朝は雲ひとつない晴天でした💗
新緑🌿がまぶしい以上にリアスの内海⛵️がキラキラ✨
今日も絶好の山日和そして海日和🙌🏻(笑)


この日の予定はもう決めていました✌🏻
尾鷲市九鬼町にある絶景ポイント「オハイ」に行くんだい😤
YAMAPレポにもたびたび上がっていて存在は知ってましたが、
昨日熊野古道と便石山・天狗倉山を登ったら実はすぐそばと知り、コイツは行くしかない👍🏻


尾鷲の観光サイト📱を見たら”オハイブルー”を楽しむなら午前中がベストとのこと😀
お宿から朝イチで行けるけれどYAMAP地図を見たらオハイと絡めて山登りも楽しめる😗
ならばまずはその「頂山」を登って最後のお楽しみ🎁としてオハイに入ろう😚
そんな計画で九鬼の漁村🌊へ向かいます🚗


九鬼町コミュニティセンター🅿️から出発するのが慣例みたいになってますが、
今回私はJR九鬼駅🚉裏手の、町が観光客に利用を推奨している🅿️に停めてスタート🥾
無人駅を見学し穏やかな海沿いを歩きながら九鬼の雰囲気を満喫します😙
海は綺麗で魚🐡やクラゲ🪼が手で掬えそうなほど、熱帯魚🐠も見えました🤩
でも歴史好きなアタクシ的にはこの地が発祥とされる九鬼水軍👹の戦国浪漫にドキドキ💘


やがてコミュニティセンターに着きますがもうたくさんクルマが停まっています🚘
みなさんオハイを見学に来たのでしょう🎒
ここから頂山へのトレイル🥾が始まりますがそちらに向かう人はごく少数みたい😅
私は計画通りまずは頂山を目指します🫡


頂山と「ハカリカケ岩」までの様子はフォトライブラリ🖼️に詳述します📝
特筆するならば、鬱蒼とした原生林と埋もれた石垣と尾鷲ヒノキの森が神秘的でした⚡️
また山頂近くの一本桜🌸とハカリカケ岩🪨からの絶景は素晴らしく、
オハイだけで訪れるのはもったいないエリアだなと思いました😚
このエリアを散策できるように地図🗺️をちゃんと用意してくれているYAMAPに拍手👏🏻(笑)


そして話は一気にオハイへと飛びます🤟🏻(爆)
まずオハイにまで至る道のりに驚かされました😳
頂山を下ってきて元はキャンプ場だったらしいところから随分と下っていきます↘️
そしてその間ずーっと隣に沢💧が流れていて、下るにつれて水流が激しくなっていきます💦
鬱蒼とした森🌳をどんどん下った先でついには大きな滑滝💧となり、
なんとその向こうに大海原🌊が広がっているではないですか‼️


あまりに劇的な道のりの果てにオハイ🌊はありました😆
滑滝が流れる巨大な岩盤をさらに下っていき、
行き着く先の断崖絶壁🛘がいわゆるオハイブルー💙の見られるリアス海岸でした🌊
険しい海蝕地形の波打ち際🌊には信じられないほどの青と緑とが輝いていました⭐️
ここに居合わせた誰もが興奮し喜びを爆発させていました🥳


私もそうでしたが多くの人が”オハイ”だと思っている場所はホントそのごく一部分です🏝️
オハイとはこの海岸線一帯🌊を言うようで漢字で書くと「大配」🧐
この”配”の字には崖とか淵とかの意味もあるようで、
この険しい地形🛘を見れば納得、よーく理解できました🤔
不思議な語感の地名にもしっかり意味するものがあったのです✨


滝の流れる岩盤、海から屹立する岩壁、岩場を埋める密林までもが”オハイ”✨
オハイに至るまでの間に森を抜け山を越え沢を渡って滝を下ります🐾
そのゴール🏁にあるオハイもまた海でありながら山の一部だったと気づくのです😆
頂山の山頂にはこんな標柱がありました🪧

「山は海の恋人」

海に暮らす人々は昔からお山が海を豊かにし恵みをもたらすと知っていたのですね😆
九鬼の漁村⚓️から頂山🚩を経てオハイを目指す🥾
今日はこの山と海の出逢いの道のりを歩めたからこそ、
オハイブルー💙が最高に美しく感じられたのだと思っています✌🏻
ありがとうございました😌






minibus

ありがと山

smiling face with heart-eyes

water wave

gem stone

【オハイ】山と海が出逢う場所

■概要
・（たぶん）最も高低差小さいルートで八鬼山ピーク　※１

▢新八鬼山林道ゲート～林道終点～九木峠～八鬼山ピーク～桜の森広場
・林道終点～九木峠は九木道（https://yamap.com/activities/15835072）を利用。
・九木峠～桜の森広場分岐は熊野古道伊勢路（の世界遺産登録区間）。
・八鬼山ピークは展望ないため、桜の森広場まで足を伸ばしたい。

9:06新八鬼山林道ゲート・駐車地～9:25新八鬼山林道終点～9:28九木峠～9:36荒神堂～9:44三木峠～9:45八鬼山ピーク～9:50桜の森広場9:58～10:12荒神堂～10:18九木峠（立ち話）10:27～10:28新八鬼山林道終点～10:50新八鬼山林道ゲート・駐車地～10:55希望の丘10:56～11:01新八鬼山林道ゲート・駐車地

※１
・「堂ノ谷林道ゲート（鍵つき）～堂ノ谷林道終点～＜九木道＞～九木峠～八鬼山」の方がひょっとしたら高低差小さいかも。堂ノ谷林道終点（https://yamap.com/activities/15835072　の写真33枚目）、ゲートの位置は分かりません。路面は同林道より新八鬼山林道の方が良い。

smiling face with smiling eyes

teacup without handle

smiling face with open hands

dragon face

star-struck

八鬼山（発着：新八鬼山林道ゲート）

Naonaka

その他

★登山道整備のため、所要時間をあてにしないように。

🔳概要
・尾鷲トレイルうち小原野分岐～桧尾峠の整備をようやく、ついでにアクセス路も。

▢整備前
・2024年11月の整備（https://yamap.com/activities/36197364）にて出来なかった区間をようやく。
・クマ対策のため2人作業。

▢整備
①小原野分岐～桧尾峠（尾鷲トレイル）
・テープからリボン化（共にオレンジ色）･･･2021.4のリボン化で大きな問題なし。一部は追加や更新を実施。
・道標の文字ペン入れ（青･赤）･･･尾鷲トレイル18/37（キロポスト）
・風倒木は皆無･･･予想外でした。数年内にトレイル上に倒れる等、予防処理で数本。
②小原野ルート（往路）
・白リボン化（下部）と赤テープ・ピンクテープの更新･･･主目的が①のため、ごく最低限。
③桧尾ルート（復路）
・ピンクテープ更新･･･全体。
・倒木数本を撤去･･･手鋸で出来る範囲。現状、チェーンソーの出番はなし。

▢ルートの状態（※①～③とも要クマ対策）
①小原野分岐～桧尾峠（尾鷲トレイル）
・通常の歩きでは問題ないレベル。
②小原野ルート（往路）
・登山口～標高400mまでの下部はシダが繁茂、要ダニ対策。
・踏み跡薄く印が頼り、特に下りは注意。超初心者は入らないほうが賢明。
③桧尾ルート（復路）
・杣道ベースだが、何カ所は道が消失。踏み跡も薄いため印が頼り。ド初心者にはお勧めできない。

〇そのほか：
・登山口近く（全体の下部）ではクマノザクラが満開でした。

〇参考：小原野ルートまたは桧尾ルートのログ（私が歩いたもの）
https://yamap.com/activities/36197364
https://yamap.com/activities/28551174
https://yamap.com/activities/9179240
https://yamap.com/activities/20097400

folded hands

cherry blossom

astonished face

face with rolling eyes

おわしアルプス・海路山

桧尾（登山道整備）（往路：小原野ルート、復路：桧尾ルート）

🔳概要
・雨上がりに元盛松・三木崎灯台を周回。頼母は時間的に厳しく中止。

▢全体（遊歩道である三木崎園地～三木崎灯台～長バエを除く）
・厳冬期以外はダニ対策を（動きは鈍いものの、厳冬期も活動）。

▢三木崎園地入口～二又峠（三木崎林道）
・ここ数年はやや荒れている。本格SUVや軽トラ・箱バン以外はおススメできない。

▢二又峠～元盛松
・元盛松集落内には遺物（割れたビンや陶器など）あるが、持ち帰り厳禁。
・長バエ・三木崎方面は奥地地区にある庄屋屋敷跡前の道を東へ。

▢元盛松～長バエ分岐～長バエ
・分岐～長バエ以外は山道。かつての道から外れて高巻き区間もあるが登山道印や踏み跡トレースで迷う事はない。

▢長バエ分岐～三木崎灯台～三木崎園地入口
・遊歩道。入口すぐ上で最近伐採されたため、展望が開けるように。

〇ほか
・仲間の1人が未訪問とのことで、案内。
・他にも須賀利大池など希望あったが、経験的にダニリスク高いのは元盛松。本格的に暖かくなる前に、ってことでチョイス。

10:16三木崎園地入口（駐車場）～10:43二又峠～10:59元盛松（集落跡）11:44～12:34長バエ（昼食）13:08～13:27三木崎灯台13:33～14:19三木崎園地入口

〇参考
・石モグラ山：余裕あれば
　https://yamap.com/activities/32493341
・頼母：ハンゲショウもおススメ（蒸し暑いが･･･、リンクは偵察時で満開ではない）
　https://yamap.com/activities/32493218
・三木浦の歩き方
　https://mikiura-owase.jp/

four leaf clover

face with monocle

元盛松・三木崎灯台（発着：三木崎園地入口） 

★登山道整備のため、所要時間は参考になりません。

🔳概要
・ほぼ幽霊隊員の私は、12月中旬以来の尾鷲藪漕隊参加。
・この日の目的はオハイでなく、今月中旬に架け替えられる木製の景子橋の見納め。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

▢景子橋
・九鬼崎遊歩道（市管理、昭和39年完成）のオハイ寄りにあり、尾鷲藪漕隊がR2（2020）1.9に現橋にボランティア架け替え。その際、尾鷲藪漕隊メンバーにより命名。
・2月16～17日（予備日：18～20日）には、市役所により金属製に架け替えられる（※１）。
・SOS連絡などリスク対応から、新しい橋もすでに馴染んでいる「景子橋」で良いのでは、と仲間と話し合った。
・6年前の架け替え作業に私は不参加。まったく関与していない記憶だが、隊長によると「（追加？、補修？の）横木を歩荷したハズ」とのこと。

※１ 九鬼崎遊歩道の通行止め （景子橋の架け替え）
・日時：令和8年（2026）2月16～17日（予備日：同月18～20日）
・迂回路：中道（最後の写真）
・アナウンス・問い合わせ先（https://www.city.owase.lg.jp/0000022240.html）

▢登山道整備とオハイ人気
・尾鷲藪漕隊や同隊九鬼支部がボランティアで整備、景子橋の修復（R2.1）から九鬼崎遊歩道や周辺の登山道整備が本格化。特に尾鷲藪漕隊九鬼支部は倒木・シダの処理や道標設置など、細かな配慮でより安全に歩けるよう活動しています。
　（私は九鬼周辺で参加したのは2回ほど･･･、≒何もしていない）
・安全に歩けるようになり、さらにマスコミに取り上げられたことからオハイの人気が急上昇。
（夏季を中心に熱中症事故も･･･。オハイは秋～春が良く冬がベスト、地元民は夏に行かない。）
・九鬼コミュニティーセンター駐車場（市管理）の有料化が条例可決（https://www.isenp.co.jp/2025/11/27/139238/）。その収入は九鬼地区に還元されないという話もあるようで、観光ＰＲも含め美味しい所だけ持っていく市役所・市議会の姿勢に呆れます。
（この日もコミュニティセンターＰを使用。駐車料金を支払ってボランティア整備するのはどうだろう？）

〇お願い
・支障（移動させられない倒木等）を見かけた時は、その大きさが分かるよう写真撮影。YAMAP等で位置を示してくださると助かります（“けいこの山の家“ノートなどにその旨を書いてくださるとベスト、単に「荒れている」が一番困ります）。

〇情報：オハイとクマ（尾鷲市役所）
・オハイを目指す方へ
　https://www.city.owase.lg.jp/owatabi/0000020844.html
・クマ（令和7年度（12月18日まで））
　https://www.city.owase.lg.jp/cmsfiles/contents/0000021/21030/mp.pdf
　･･･オハイで目撃は6月と9月

brown heart

hundred points

オハイ（大配）（登山道整備・景子橋お別れ遠足）

🔳概要
・体調確認のため、寒波襲来の前日に馬越公園（尾鷲市）から天狗倉山ピストン

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

▢馬越公園～馬越峠（熊野古道・伊勢路）
・馬越公園すぐ～峠は世界遺産の構成資産。
・馬越公園には清潔なトイレ・駐車場あり。尾鷲市側（南側）で車で進入できる最高地点。
・公園までは舗装路だが、狭く急な場所もあり。その区間、自信が無い方は尾鷲観光物産協会の天狗倉山駐車場（要予約・無料、※）を（馬越公園までは徒歩10分）。

▢馬越峠～天狗倉山ピーク
・この区間は世界遺産ではない。
・ピーク直前に分岐があり、北コース（やや急だが天狗岩の迫力感じる）と南コース（やや緩く、途中に展望地あり）の２つのアクセス方法ある。今回はそれぞれ往路・復路で利用。

9:19馬越公園～9:30桜地蔵～9:43馬越峠9:45～10:08天狗倉山ピーク10:15～10:34馬越峠～10:58

※	尾鷲観光物産協会の天狗倉山駐車場（要予約・無料）
　https://owasekankou.com/special/chusyajou/

〇そのほか
・天狗倉山プロジェクトのマップ（便石山（象の背）やオチョボ岩、馬越峠歩きに便利、PDFダウンロードも可）
　https://owasekankou.com/special/tengurasan/

天狗倉山（てんぐらやま、てんぐらさん）は、紀伊山地台高山脈南部の三重県尾鷲市と紀北町にまたがる標高522 mの山。


天狗倉山・便石山・馬越峠（熊野古道伊勢路）

天狗倉山（発着：馬越公園）

★登山道整備のため、所要時間をあてにしないように。

【概要】
・カンカケ山ピークすぐ西の倒木処理、ついでに水地峠すぐ西のシダ・ススキ刈払い。

▢整備前
・8月18日（月）、山仲間とのSNSグループに登山道上の倒木情報。位置と倒木の写真でどうやらYAMAP（非公開）の画面キャプチャ。
・午後、当区間整備の代表と軽量エンジンソーが使える来週以降か、と打ち合わせ。
（規模に加え、猛暑のため人も少ないため急ぐ案件でもなさそう･･･）
・翌19日、隣接地区の整備グループの代表から整備の誘いがあり、3人で行くことに。
・ついでに、水地峠西のシダ・ススキ（6月22日（https://yamap.com/activities/40925003）に把握し情報共有済み）も処理。

▢装備（３人）
・手鋸×２、鉈鎌×３、チェーンソー×１、刈払機（ナイロンコード）×１

▢整備
・カンカケ山ピークすぐ西の倒木･･･完ぺきに処理。
・水地峠西のシダ・ススキ･･･処理できた、次回は来年度。
・おちょぼ岩すぐ西のハシゴとすぐ上のウバメガシ･･･ルートの障害になってたため、ハシゴの手摺と支柱とウバメガシ枝をカット。
・暑いため午前中に終えようと話してたが、その暑さで現場到着が遅れて結局昼過ぎに終了。

〇お願い
・倒木など障害木情報は「太さ」もあるとベスト。道具選択に重要です（写真最後を参照）。

〇情報：馬越林道の車アクセス情報（2025.8下旬現在）
・熊野古道伊勢路との交差より東側は荒れている。
・伊勢路交差より奥、終点まではジムニー推奨。
・6月末に比べ4WDの軽トラ・バンであれば、少し入りやすく（理由：森林組合が作業に入っているためか。＝対向や駐車地に要注意）

cat face

smiling face with hearts

カンカケ山・おちょぼ岩（登山道整備、発着：水地越え登山口（馬越林道））

★往路は登山道整備のため、所要時間を参考にしないように（復路は参考可）。

【概要】
・矢ノ川昭和道が不通な今、（尾鷲トレイルに尾鷲側からアクセスするのに）重要度が増しそうな二ツ木屋ルートを偵察・軽整備してきた。
（重要（特に緊急時）：現在、矢ノ川峠へのアクセスは「熊野市側から旧国道42号」がベストhttps://yamap.com/activities/41680101）。

▢整備前
・二ツ木屋ルートは現在、尾鷲トレイルの小坪～三田谷あたりへアクセスする最短路（理由：矢ノ川昭和道の第一隧道北口で崩壊：https://yamap.com/activities/41680216）。
・同ルートが分割歩きやエスケープとして重要度がUPすることを、yumeyayaさんと数日前に話題にしてました。
・しかし現状不明（歩く人がほぼなく情報なし、尾鷲藪漕隊が整備してから数年経過）のため、前日にyumeyayaさんから偵察・軽整備のお誘いがありました。
・ついでに分岐から尾鷲トレイルを西へ、小坪（昭和道との合流点近く）まで見てこようとなりました。

▢装備（２人）
・手鋸×２、鉈鎌×２、白色布リボン×２、オレンジ色布リボン×１、刈払機（チップソー、ナイロンコード）×各１、チェーンソー×１（矢ノ木林道の倒木対策：車にデポ）

▢整備
・二ツ木屋ルート･･･印（白色）の一部更新。
・二ツ木屋分岐～小坪（尾鷲トレイル）･･･小灌木の処理、印（オレンジ色）の一部更新。

▢二ツ木屋ルート（矢ノ川林道終点～二ツ木屋分岐）
・シダなど下草なし人工林の急坂、踏み跡なし。
・「白色のテープ・布リボン」が無いとルート分かりません（夜間はライト必須）。
（設置者不明のピンク色テープも当ルートにあり。しかし林業者が良く使う色で混同しやすいため道迷い注意。「白色」をあてにしてほしい）。

▢二ツ木屋分岐～小坪（尾鷲トレイル）
・問題なし。

▢矢ノ川林道（終点手前225mに広場、そこまで舗装路）
・林道終点（二ツ木屋ルート登山口）手前の約700mまでFF車の進入可。
・倒木の多い林道のため、特に荒天後はそこまで進入できないかも。

7:00駐車地～7:06林道広場～7:13二ツ木屋ルート登山口（矢ノ川林道終点）～7:53二ツ木屋分岐7:59～8:34小坪～展望地（三角点名：定山）～9:24小坪～9:42二ツ木屋分岐～9:58登山口（林道終点）～10:09駐車地


高峰山 (たかみねさん)は、三重県尾鷲市の西方、矢ノ川峠の北にそびえる標高1,045 mの台高山脈南部の山である。別名が、高小屋山。

【概要】
黒潮の影響を直接受ける南海型気候の多雨地帯である。周辺の谷と山腹は浸食が進み急峻な険しい山容の山となっている。山腹の一部で照葉樹林や雑木林が見られ、ほぼ全山が人工林（植林地）となっている。山頂には一等三角点「高小屋山」があり、一等三角点百名山、及び近畿百名山のひとつに選定されている。

高峰山

奈良

小坪（登山道整備、経由：二ツ木屋ルート）

ハイキング

【概要】
・昭和道の第一隧道北口の崩落を初めて見てきた、崩落した6月上旬から変化なし。
・・・・・・・・・・・・・・・・・

▢歩き前
・6月上旬に昭和道（尾鷲側）の第一隧道北口が崩壊し、矢ノ川峠のアプローチが悪化。その復旧工事の目途はたっていない、とのこと。
・矢ノ川峠行きが早く終わった（https://yamap.com/activities/41680101）ため、初めて様子を見にいくことに。

▢昭和道（旧国道）：千仭橋～第一隧道
（市は「通行止め」扱いです）
・ゲートすぐの路面が意外に悪くなっている、最低地上高が不通の車では厳しいかも。
・第一隧道北口の崩落面は不安定。崩落面に近づくことや隧道の中へ入る事はお勧めできない。
・第一隧道を通らずに巻くのであれば山側。試していないが所要時間は10分以内か。


trophy

face screaming in fear

fearful face

flushed face

矢ノ川昭和道・第一隧道（発着：R42千仭橋）

▢概要
・尾鷲市側からアプローチが難しいため、熊野市側の旧国道42号で矢ノ川峠へ。
 　（重要：現在、矢ノ川峠へのアクセスは「旧国道42号を熊野市側から」がベスト）
・目的は峠に設置した緊急用品の入れ替え。
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▢歩き前
・6月上旬に昭和道（尾鷲側）の第一隧道北口が崩落し、矢ノ川峠へのアプローチが悪化。情報によると復旧工事の目途はたっていない、とのこと。
・緊急用品の入れ替えは、尾鷲トレイル歩きが増える秋には済ませておきたいが･･･。
・昨年e-MTBで峠越えした仲間からは「現状で徒歩アプローチならば熊野市側がラク」とのこと。それを採用して初めて歩いてきました。

▢旧国道42号：熊野市飛鳥町大又（駐車地）～矢ノ川峠
（市は「通行止め」扱いです）
・この日のスタート・ゴール地まで、車入ります（FF軽）、約3台駐車可。
・崩落地もあるが危ない場所はなく、問題なく歩ける。
・ベストシーズンは秋～春。厳冬期は凍結・積雪の時も要注意。

6:24駐車地～7:12賀田切り通し～7:31ミラ～7:44矢ノ川峠8:23～8:36ミラ～8:52賀田切り通し～9:35駐車地


〇参考：この区間の名称（熊野市側のR42交差～矢ノ川峠）
・熊野市側でも「昭和道」を散見するが･･･。尾鷲市側と違い、明治に開削されたルートのまま拡幅整備されたため、これでは誤解を招く（例：「明治道はどこ？」など）。
・今回は矢ノ川トンネル等が開通するまでの名称から、旧国道42号とした。
（国道42号：S42.4～S34.4。それ以前は国道170号や県道津津～木本線）

〇参考：峠と茶屋
・尾鷲～熊野間は大正11年7月から民間のバスが営業開始（季節運航）。昭和11年10月～昭和34年7月は省営のちに国鉄バスが運行。峠越えバスの廃止理由は紀勢本線全通。
・稲田のぶゑさんの茶屋が有名、母から引き継ぎいだ昭和23年4月から国鉄バスの営業最終日まで営業。
・のぶゑさんが営業していた期間、三國連太郎・東海林太郎・春日八郎・三波春夫などが峠を通過。特に有名なのは昭和25年の吉川英治で、「茶売女の 乳も涸れがてよ 冬の山」「背の乳子も長けてふりむくよき日あれ　峠の茶屋ニ榾焚きし母 」と色紙を残した。
・峠にはもう1軒茶屋があった（場所は稲田さんの茶屋の斜め前、この日入れ替えた緊急用品箱の反対側）。省営バス営業開始時（昭和11年10月）には廃業していた。

〇参考資料
・『想い出の矢ノ川峠』（想い出の矢ノ川峠の会、2009）
・『熊野市史 中巻』（熊野市、1983）
・『尾鷲市史 下巻』（尾鷲市、1971）

tulip

person bowing

矢ノ川峠（往復：熊野市側・旧国道42号）

※登山道を使わないバリルート登山（バリ登山）。
※お紺の出身地は寺谷（熊野市）、と支持するものではない（※１、※２）

▢概要
・尾首峠の熊野市側の道探査、上部に徒歩道が残ってた。
・尾首峠は油屋お紺が歩いたと地元に伝わるが、特定に苦労。Kさんに感謝。

▢登山前
・目的はゲジョ山でなく、小又（側の林道）から尾首峠へ至る生活道（峠道）の探査。
・寺谷（熊野市）が出身とされる（後の）油屋お紺が、伊勢古市の遊郭に売られる際に越えたのが「おくびの峠」※３
・聞きなれない地名で、特定に苦労しました。
・寛政8年（1796年）の「油屋騒動」でお紺は当時16歳、この殺傷事件は歌舞伎「伊勢音頭恋寝刃」の題材になった。

▢小又側の林道～尾首峠の生活道（峠道）
・上部であるナメ滝～尾首峠は、それらしき徒歩道を確認できた。
　（もちろん、お紺が歩いたとされる1700年代後半当時と同一という証拠は無い）
・下部であるナメ滝～林道は、（明治中期以降の）木馬道ほかにより徒歩道は消失していると推定する。
　（徒歩道を拡充するなど木馬道にした可能性大）

▢おまけ：尾首峠～ゲジョ山ピーク
・シダや酷いブッシュはなく、市境の境界杭を目印に歩ける。
・下りでは支尾根に入り込まないように。

※１　お紺出身地の疑いを指摘･･･中村可通『伊勢の古市あれこれ』（三重県郷土資料刊行会、1976年）
・甚句は後世の明治初年頃に地元民が創ったものとされており、史実として信ぴょう性に欠ける。
・寺谷にある墓は、戦後27年に市議会議員が元孝明寺があったとされる辺りから由緒ありげな丸石2個を見つけてきて据えた物。

※２　お紺出身地は志摩説で定着･･･『熊野市史　下巻』（熊野市、昭和58年）
・（有吉佐和子氏の新聞連載「油屋お紺」を指して）こうしたフィクションの舞台には、登場人物の行動範囲が広く遠いほど興趣が湧くという効果を考慮し、お紺の出生地の諸説がある中で、一番遠隔の地である五郷を用いたものと考えられる。
・従来の調査研究で、お紺の出生地については志摩説に定着をみていることは、すでに周知である。

※３　「おくびが峠」の特定と「尾首峠」
・飛鳥町神山や小坂、五郷町の寺谷（いずれも熊野市）では「甚句　油屋お紺くどき」が盆踊りの唄に交えて唄われている。その甚句では伊勢への道中の地名に唯一「おくびの峠」がでてくる。
・有吉佐和子『油屋おこん』（1979年新聞連載のみ）では、「おくびの峠」を人買いの甚八とウメとトシ（後のお紺）が越えたとしている。
・辻本弘義『油屋お紺-流谷飢饉悲恋物語』（1989年）では、「おくび峠」から賀田の町が見えたとしている。
・峠の位置は、Kさん（熊野市）による情報が決め手･･･山嵜滝之助『南北牟婁郡全圖』（明治22年）に「オクビ峠」がゲジョ山のすぐ南に図示されている。感謝しかない。
・ここで使った漢字表記「尾首峠」は、林野庁データにある「尾首橋」から当方が引用した。

〇ゲジョ山の登山路や由来
・R42大又トンネル西口起点･･･歩く方が多い
　参考：伊勢山の会『熊野の山　38山』（2008年）･･･熊野市飛鳥町から眺めると下女が上を向いて寝ているように見えるとして、写真も掲載。
・R42大又トンネル東口起点･･･私が以前に登ったのはコチラ（2020年4月のコロナ自粛期間中）
　参考：伊勢山の会『尾鷲紀北　70山』（2015年）

保色山

ゲジョ山（経由：尾首峠、発着：尾首橋）

山友さんからありがたいお誘いを受けて三重県尾鷲市九鬼町の名所『オハイ』に行ってきました🌴
最初にオハイって聞いた時は「それドコ？外国？」なんて思っていましたが、オハイはNHK「あさいち」でも紹介されたことがある尾鷲市の名所で、エメラルドグリーンに輝く海は通称「オハイブルー」と呼ばれ、行けば必ず感動するスポットなんだとか👆
せっかくなので、頂山を絡めた反時計回りの周回ルートで楽しんできました😉
現地の様子は写真をご覧くださいね🙇

Blue Ocean オハイへGo🌴

梨丸

▢概要
・午前中に九鬼町でボランティア活動してたため、午後に頂山・ハカリカケ岩のピークハント。
・頂山ピークすぐの一本桜（ヤマザクラ）は花少な目、噂どおり少し弱っているようだが萌芽は多い。

▢頂山林道終点～頂山・ハカリカケ岩
・頂山ピークハント目的であれば最短ルート。
・ピークには、Aコース（＝伐採地急登）とBコース（＝巨木まじり人工林内迂回）の2種類。
・ハカリカケ岩は展望台になっている巨岩の名前。すぐ隣にある割れた巨岩はハカリカケ岩ではない（仲間の情報より）。

12:51頂山林道終点・登山口～12:58Aコース・Bコース分岐～13:13頂の一本桜13:18～13:25頂山ピーク～13:37ハカリカケ岩13:39～14:00Aコース・Bコース分岐～14:16頂山林道終点・登山口

〇参考（頂の一本桜、2年前の開花）
https://yamap.com/activities/23244793

頂山・ハカリカケ岩（発着：頂山林道終点）

▢概要
・馬越峠～便石山の尾根道Up・Downは意外にシンドイ。
・野頭林道を歩き利用したら？、のデータ取り目的で歩いてみた（結果：時間に差はなし、体は少し楽）
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

▢登山前
・前回（https://yamap.com/activities/36532234）と合わせるとデータ充実するため、思い付きで歩くことに。

▢野頭林道歩きで便石山
・林道歩きは嫌いだけど、体感的には楽でした。
・野頭林道に車が入るか否かは、前回（https://yamap.com/activities/36532234）の写真キャプチャーを。
　※頻繁に利用される林道のため、特に駐車には要配慮。

8:49馬越林道出合～9:07野頭林道分岐～9:11野頭分岐１登り口～9:22野頭分岐２登り口～9:38野頭分岐３登り口３～9:49野頭分岐３～10:11便石山ピーク～10:12象の背10:23～10:41野頭分岐３～10:51野頭分岐２～11:08野頭分岐１～11:11野頭分岐１登り口～11:15野頭林道分岐～11:34馬越林道出合

〇道の駅海山→便石山ピークの所要時間を検証（登り）
(道の駅海山～馬越林道出合～馬越峠はYAMAP地図の所用時間を利用([ ])、ほかは私の実測値)
・林道未使用：132分
　道の駅海山→[66分]→馬越峠→66分→便石山
・野頭分岐３登り口利用：133分
　道の駅海山→[51分]→馬越林道出合→49分→野頭分岐3登り口→11分→野頭分岐３→22分→便石山

〇便石山ピーク→道の駅海山の所要時間を検証（下り）
(道の駅海山～馬越林道出合～馬越峠はYAMAP地図の所用時間を利用（[])、ほかは私の実測値)
・林道未使用：113分
　便石山→57分→馬越峠→［56分］→道の駅海山
・野頭分岐３登り口利用：113分
　便石山→18分→野頭分岐3→10分→野頭分岐3登り口→44分→馬越林道出合→［41分］→道の駅海山
・野頭林道分岐１登り口利用：121分
　便石山→44分→野頭分岐１→3分→野頭分岐1登り口→33分→馬越林道出合→［41分］→道の駅海山

★結論：野頭林道で便石山登山
・林道歩きして、所要時間に大きな差はない。
・しかし高低差が少なく幅広で歩きやすいため、バテ気味や日没など緊急時には特に有効。
※野頭分岐３～野頭分岐３登り口で、過去に道迷い事例あり。
※野頭分岐1･2･3とも本来は作業用の杣道、現状は良いがシダが繁茂することも。

〇野頭分岐1･2･3
・秘境ガイドブック『魅せます！尾鷲』や『尾鷲トレイルマップ』に図示されています。
・特に尾鷲トレイル利用者は、エスケープルート等詳細な後者をお勧めします。
https://owasecci.com/information/6104/

尾鷲市を含む活動日記一覧

【八鬼山】熊野古道＜伊勢路＞を征く act.2

【オハイ】山と海が出逢う場所

八鬼山（発着：新八鬼山林道ゲート）

桧尾（登山道整備）（往路：小原野ルート、復路：桧尾ルート）

元盛松・三木崎灯台（発着：三木崎園地入口）

オハイ（大配）（登山道整備・景子橋お別れ遠足）

天狗倉山（発着：馬越公園）

カンカケ山・おちょぼ岩（登山道整備、発着：水地越え登山口（馬越林道））

小坪（登山道整備、経由：二ツ木屋ルート）

矢ノ川昭和道・第一隧道（発着：R42千仭橋）

矢ノ川峠（往復：熊野市側・旧国道42号）

ゲジョ山（経由：尾首峠、発着：尾首橋）

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頂山・ハカリカケ岩（発着：頂山林道終点）

便石山（発着：馬越林道出合、経由：野頭（のがしら）林道）

尾鷲市を含む活動日記一覧

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