カヤック・カヌー・パックラフト

2週間前に訪れた紀伊長島の海を今度はシーカヤックで
絶好の行楽日和となった３連休の初日
前回訪れた際にリサーチしていた城ノ浜から出艇する

多田ヶ瀬の海岸を横目にまずは大石の灯台へ
天気が良くて景色もきれいだが多少のうねりがある
釣り日和らしく遊漁船があちこちに見られる

多田ヶ瀬の海蝕洞に向かうが波の影響で洞門に入るのは厳しい
海岸沿いの景色を眺めながら周辺の海を散策する
砕石運搬施設の跡などが今も残っていて懐かしい

この周辺の海を漕ぐのもじつに10年以上ぶりになる
平瀬島～耳穴島とアイランドホッピングしつつ
カンムリウミスズメを探すが残念ながら見つけることはできず

耳穴島はカンムリウミスズメの営巣地としても有名で
この周辺の海域にいることは間違いないが
自分は未だにカヤックで出会ったことがない

耳穴島のすぐ近くで海女さんの潜水漁の現場に遭遇
海藻が少なくなったとは言え、何かしらの獲物が獲れるのだろう
こういった文化が残り続けてくれるのは嬉しい

その後多田ヶ瀬の海岸に上陸して小休止
前回訪問時よりもかなり潮が引いていた
少し寝転がって貸し切りの浜で贅沢なひと時を過ごす

城ノ浜に戻ると別のカヤッカーたちが出艇準備をしていた
フィッシング以外のシーカヤックと遭遇するのは最近では珍しい
連休なのでキャンプツーリングに出かけるのだろうか
自分たちも久しぶりにキャンプツーリングしたいと思った

four leaf clover

おつかれ山

thumbs up

熊野古道の伊勢路（いせじ）とは、伊勢国・伊勢神宮から、熊野三山（熊野本宮大社、熊野速玉大社、熊野那智大社）へ通じる参詣道、熊野参詣道のひとつである。伊勢神宮から熊野速玉大社までの総距離は約170km。
国の史跡「熊野参詣道」（2000年〈平成12年〉11月2日指定）の一部として、2002年（平成14年）12月19日に追加指定を受けている。2004年（平成16年）7月に登録されたユネスコの世界遺産『紀伊山地の霊場と参詣道』の構成資産の一部。世界遺産登録区間は断続的に計32.9km。
古くから、伊勢神宮と熊野三山を結ぶ交通路で『東海道中膝栗毛』にも登場し、「伊勢へ七度、熊野へ三度」と呼ばれる信仰の路であった。

熊野古道 伊勢路③

三重

紀伊長島・耳穴島 シーカヤック

くじらっこ

その他

★登山道整備のため、所要時間・ログ共あてにしないように。

🔳概要
・先週12日（木）の作業で出来なかった中ノ嶺の山頂標を8年ぶりに更新へ。

▢整備前
・昨年度の又口辻～新木組峠の稜線ルート整備では、道標・山頂標は未更新。
・今年度は、その更新のため11日（水）に3名、12日（木）に２名が現地へ。私は共に不参加。
・12日（木）時間切れで資材を中ノ嶺ピークにデポってきたため、この日はその設置に。

▢装備（2人）
・充電式ドライバー、ステンねじ、各色テープ、タッカー、ロープ1巻（途中で残置）、水準器、白ペンほか、石頭ハンマー、手鋸×２、鉈鎌×２

▢整備
・山頂標「中ノ嶺」更新
・登山道印の更新・倒木ほか処理･･･全体的にごく軽め
・地蔵峠登山口の道標立て直し･･･中ノ嶺ピークのデポした余剰資材を添え木として使用。

〇情報
・林道ゲートまでは、本格SUVや軽トラ・箱バンであれば入れる。
・林道ゲート～地蔵峠登山口：徒歩で約30分。

clapping hands

sparkles

mountain

YAMAP Logo

ありがと山

DOMO

star-struck

folded hands

橡山・光山

奈良

中ノ嶺（登山道整備）（発着：地蔵峠登山口）

Naonaka

登山

友人からのお誘いで紀伊長島の多田ヶ瀬へ
昔カヤックでは何度か来たことのある場所だが
陸路で来れるのは知らなかった

城ノ浜フィットネスホールの駐車場に車をとめてスタート
小さな公園を抜けて「Villaお伽噺」の奥に遊歩道の入り口がある
遊歩道は入口で二手に分かれているが後々合流するのでどちらを選んでも問題ない
今回は比較的ゆるやかな方（1号線遊歩道）で登った

遊歩道はきちんと整備されていて歩きやすい
途中展望があまりよろしくない東屋に立ち寄り
多田ヶ瀬方面への道を降りて行く
別方向には展望台があるがこちらは帰りに寄ることにする

海岸に出ると紀伊長島の島々が目の前に現れる
数年前にザトウクジラがこの浜にストランディングしたらしい
そのときクジラを固定したものと思われる鉄骨やロープが残されていた
https://www.bunka.pref.mie.lg.jp/common/content/001186057.pdf

浜の先端には見覚えのある海蝕洞門があった
昔カヤックでこの洞門をくぐって遊んだのを覚えている
洞門のある岩場の上からの眺めが良く
様々な角度から写真を撮ったりして楽しんだ
ただ足元の岩が脆くて崩れやすいので注意が必要だ

多田ヶ瀬から東に抜ける道を通り小さな入り江に出る
入り江の両側は岩場になっており丈夫そうなロープが張られていた
おそらく磯釣り目的の人が使用するためだと思われる

ロープを伝って岩場の外側に出ると
素晴らしい景色が広がっていた
こちらも足元が悪い場所があるので行く場合は十分注意すること

もと来た遊歩道を引き返し展望台方面へ向かう
展望台から眺める紀伊長島の島々や海の美しさが素晴らしかった
今年は久しぶりにシーカヤックでもこの周辺を漕いでみたいものだ

最後は展望台の東側にある遊歩道を歩いて駐車場へ戻る
こちらも道がきれいに整備されていて歩きやすかった
下りたところの正面に別荘地らしきものがあった

多田ヶ瀬

※登山道整備のため、所要時間をあてにしないように。
★狼煙場道・下部（夏の整備）：https://yamap.com/activities/40842023

🔳概要
・狼煙場道の登山口から数分にある石を越えるため、アルミ製ハシゴ設置
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

▢整備前
・夏の整備（★）で工法や資材を検討、涼しくなるまで待ってました。

▢装備（2人、以下は使用したもの）
・アルミ製ハシゴ（不要品利用）
・ロープ止め鉄柱（短×3）、ステン針金（ハシゴ固定用）
・充電式グラインダー×1、石頭ハンマー×1、トンガ（唐鍬）×1、手鋸×２、鉈鎌×２、

▢整備
・ハシゴ設置。
・倒木や転石などの処理。

▢そのほか
・水地越えや狼煙場道･･･おちょぼ岩への最短路（https://yamap.com/activities/40925003）
・夏の整備（★）を見ると当時の蒸し暑さを思い出す。シダも元気ないしこの山域の登山は冬がベストと痛感。

cherry blossom

backhand index pointing right

天狗倉山（てんぐらやま、てんぐらさん）は、紀伊山地台高山脈南部の三重県尾鷲市と紀北町にまたがる標高522 mの山。


天狗倉山・便石山・馬越峠（熊野古道伊勢路）

狼煙場道（登山道整備：ハシゴ設置）

※登山道整備のため、所要時間をあてにしないように。
★水地越え（登山口～峠：夏の整備）：https://yamap.com/activities/41335066

🔳概要
・水地越え（紀北町側）にあるロープ・ステップの腐り区間で、それぞれの更新
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

▢整備前
・夏の整備（★）で工法や資材を検討、涼しくなるまで待ってました。

▢装備（２人、以下は使用したもの（鉄柱や土嚢は多めに担ぎ上げている））
・ロープ（15ｍ）、ロープ止め鉄柱（長×1、短×1）、土嚢袋（長×2、普×2）
・石頭ハンマー×1、トンガ（唐鍬）×1、手鋸×２、鉈鎌×２、

▢整備
・ステップ工（主に土嚢）、ロープ更新。
・かつてのステップに使われた鉄筋を流用。

▢そのほか
・夏の整備（★）より馬越林道は良い状態。普通車でより登山口近くに進入できるように。
・水地越えは、近年長く林業の通い道として使用。今回使った鉄筋は、林業関係者が造ったステップで使ったもの？
・水地越えや狼煙場道･･･おちょぼ岩への最短路（https://yamap.com/activities/40925003）

flexed biceps

水地越え（登山道整備：ステップ工・ロープ更新）

※登山道整備のため、所要時間をあてにしないように。
※木津道（通し歩きや歴史的背景）：https://yamap.com/activities/31657192

🔳概要
・どぐさい橋の更新作業・2日目に参加。架け換えメインの日ためお声がかかりました。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

▢作業前
・現地へ資材搬入や防腐塗料塗りなどは代表がソロで実施（1日目）。

▢作業
・旧橋の撤去、新橋の桁・踏み板設置。
・すぐ近くの落石撤去。

▢そのほか
・どぐさい橋：林道下の暗渠から沢水が落ちるすぐ横。約6年前の架橋時は淡水独特の臭いがして「ド臭い」場所だったらしいため、勝手命名。
・林道（栃山木組林道）からすぐのため楽な場所、しかし作業中は日陰で寒かった。
・今回の資材提供は（有）小川耕太郎百合子社（尾鷲市、社会貢献･･･https://mitsurouwax.com/about/social_action/）。ボランティア作業にはとても心強く、感謝です。

hundred points

man bowing

木津道（こつみち）（登山道整備：どぐさい橋の更新）

※タイトル名やルートは学術報告書（※）を参考にした。
（当メモ・キャプションでは報告書に従い、「伊勢路」を「熊野道」と表記する）

▢概要
・「七マガリ」は『熊中奇観』と『巡礼通考－名四国名所記単』に同ルートが示されている（報告書には、熊野道が海野を経由したのは17世紀以前）。
・峠より長島側（北側）に語源の「七マガリ」があるが、海野側（南側）に比べシダ深い区間があり正確にトレースできない区間も。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

▢歩き前
・報告書からは、長島側（北側）の入口が分かれば、簡単にトレースできると想定。

▢「七マガリ」の道
・報告書どおり、語源の「七マガリ」は長島側（北側）にあり複線化している。
・その複線化区間のうち東側が屈曲部の多いルートで傾斜が緩いため、より使われた古道と推定できる。しかしこの屈曲部の半分近くは非常にシダが深く、トレースできなかった。
・峠には、地蔵や茶屋それらの痕跡は無い。
・峠から海野側（南側）はしばらく南に進む、傾斜が緩くシダも少なく古道も分かりやすい。
・そのまま南に高度を下げる古道（より後世の道？）があるが、報告書では海野トンネル側へ右折して下る。今回は報告書に従った（報告書は明治期の地籍図に従ったようだが、ここは少し気になった）。
・右折後すぐに道は消失（報告書どおり）、印のついた灌木林を適当に下る。
・海野側（南側）の入口には「スワ湖入口」の私設案内標。諏訪池（海跡湖）へ至るルートとして使われていると下山時に知る。

※ 『熊野参詣道伊勢路調査報告書Ⅱ（大紀町～尾鷲市）』令和７（2025）年刊行
　https://www.pref.mie.lg.jp/SHABUN/HP/p0014100026.htm　（ダウンロード可（PDF66MB））

山歩

raising hands

grinning face with big eyes

fearful face

face with monocle

七マガリ（長島から海野への道）

★復路は登山道整備のため、所要時間をあてにしないように。

【概要】
・ロングな上、想定より倒木が多いなど作業量多かった。たぶん今年度一番の疲れた整備登山に。

▢整備前
・尾鷲辻～マブシ嶺の整備は、代表ソロによる2024年11月の軽整備以来。
・この時、雷峠手前に倒木（巨木）を確認。今回はそれを処理するため、手持ちのチェーンソーで最大サイズを準備した。
・2週間前に同区間歩いた知り合いに倒木（位置と場所）の情報提供をあらかじめお願いするも、著しい障害木の情報なし。そんなハズはないと仲間と疑ってた（←正解）。

▢装備（2人）
・代表：エンジンチェーンソー大×１、燃料500ml、チェンソー工具
・私：短杭×２・長杭×１（共に木製）、石頭ハンマー×１、針金少し、クマ注意喚起防水ポスター×２
・各人：手鋸×１、鉈鎌×１、オレンジテープ×１

▢整備
・倒木処理（倒木7か所）、灌木処理（上巻き区間のアセビ）
・道標杭運搬と設置（アセビ多め上巻き区間に3本）
・登山道印の更新（ほぼ更新完了）
・道標のテキスト上書き
・クマ注意喚起防水ポスター1枚設置

▢そのほか
・この日は日出ヶ岳で最低温度6℃・最高気温12℃予報だったが風が強く、とても寒かった。作業していても終日フリースとウインドブレーカーが手放せなかった。

〇整備視点から見るYAMAP活動日記（お願い）
・「障害木」と「壊れた道標」は整備計画に役立つ（特に気軽に偵察できないエリア）。
・倒木など「障害木」情報は“太さ“が分かるように、ザックやポールなどを一緒に撮影がベスト。

〇クマ
・紀伊半島南部はクマが多く全域で要対策。尾鷲道では積雪期の活動も複数回確認。

【注意】
「大和岳」「三津河落山」「名古屋岳」は環境省が植生保護のため立入禁止としています（※罰則規定はございません）。

「逆峠」〜「大台ヶ原山ビジターセンター」の区間は利用調整地区に指定されているため、立ち入るには事前の申請およびビジターセンターでのレクチャー受講が必要です。

「水源地の森」は天然林保護のため、「森と水の源流館」が開催する「水源地の森ツアー」以外での立入は禁止されています。
---

大台ヶ原山（おおだいがはらやま）は奈良県と三重県の県境にある標高1695.1mの山である。深田久弥によって「日本百名山」に選ばれたほか、日本百景、日本の秘境100選にも選ばれ、山全体が特別天然記念物に指定されている。1980年（昭和55年）に国際連合教育科学文化機関の生物圏保護区（ユネスコエコパーク）に登録された（登録名：大台ケ原・大峯山・大杉谷）。

大台ヶ原山・日出ヶ岳・大杉谷

雷峠（登山道整備、発着：大台ケ原駐車場） 

★登山道整備のため、所要時間は参考になりません。

▢整備前
・前回整備は2022年か、私は不参加。
・4月のソロ登山（https://yamap.com/activities/39321440）にて、現状を把握（偵察）。
・夏以降、代表がソロで複数回整備（下2/3区間、灌木・倒木の処理）。

▢装備（２人）
・刈払機（チップソー、ナイロンコード）×１、充電式チェーンソー×１、手鋸・鉈鎌×各自、
・残置資材：ロープ50m

▢整備
・シダ・小灌木・倒木の処理。
・4月に把握したシダ区間より上部で、春夏にシダ繁茂。重い刈払機を担ぎ上げて正解でした。
・登山道印（ピンクテープ）の更新･･･完了。

▢今後の整備・優先順（現状でも登山可）
・ピーク伐開（シダ、灌木）
・ロープ更新
・展望地（1～2か所）新設

〇情報：便ノ山林道（2025.10現在）
・夏の降雨で荒れてしまい、最低地上ある車なら終点まで入れる。
・シダでやや狭い区間あるため、幅広車やピカピカ車は注意。軽がベスト。
・駐車スペースは終点に1台、その手前カーブに２台（今回のスタート地点）。
※今年度は鉄塔工事中、終点の駐車スペースは関係者にゆずりたい（工事車両の通行あり、路駐厳禁）。

grinning cat

person bowing

高丸山（登山道整備：便ノ山林道終点～ピーク）

ハイキング

▢概要
・厳冬期（https://yamap.com/activities/37798018）以来、7か月ぶりの小木森滝。
・残暑厳しい時には来るもんではない、と学習。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

▢登山前
・仲間が近くに来るが時間制限と残暑厳しいため、少しでも高所で水辺でチョイス。

▢花抜峠登山口(大台林道)まで
・本格4WDはOK、幅広車は厳しいかも（処理倒木で幅が狭い場所2か所）
・最低地上高あるFF普通車で微妙･･･。

▢花抜峠登山口→小木森滝登山口→小木森滝中段大テラス
・花抜峠登山口発着は駐車スペースが最寄りのため。小木森滝登山口までは林道歩きのち渡渉。
・木馬道跡利用のち滝の落ち口近く：比較的容易
・落ち口近くから中段大テラス：支尾根を下るが途中で中段大テラスに入る分岐を見逃さない事（印はあるが、見落とすと支尾根を下ってしまう）。
・台風15号（9月10日昼に紀伊半島横断）の降雨で増水予想。それまでの渇水により滝も渡渉部も夏にしては水少なめで、さらに減水中でした。

▢そのほか
・ゆっくりしても1時間半と読んだが、蒸し暑くて2時間。
・対策していったのに、腰をダニに嚙まれてた（翌朝気づく）。
・同行者はヒルに噛まれた。ここでヒル被害は初めて。

〇参考（滝の大きさ）
・吉岡章『関西起点　沢登りルート100』（2011年）

face with open mouth

national park

smiling face with hearts

red heart

saluting face

grinning face with smiling eyes

小木森滝（おごもりたき）（発着：花抜峠登山口） 

紀北町の船越海岸から出艇
ここはトイレもシャワーも無料で使えてとても有難い

海岸に到着するとフィッシングカヤックが出艇準備をしていた
私たちも海を眺めながら朝食をとる
朝の風が涼しくて心地よい

海に浮かぶと海水の透明度が高くて嬉しくなる
浅い場所を漕ぎ進むと海底まできれいに見える
波がないのもそういった条件に必要なことだ

静かな海面を漕ぎ進むと小魚の群れが海面に躍り出る
水中には沢山の魚たちが群れて泳いでいることだろう

このエリアに点在する洞窟や洞門も楽しみの一つだ
まずは一番の目玉である天満洞を目指す
特に問題なく通過することができた

いくつかの小さな洞窟を楽しんだ後岬をまわり外海に出る
すると海の様子が一変
眼鏡のような洞門は時おり入る波が怖くて通過するのは断念
この辺りで引き返すことに

帰りに何か丸いものが海面に浮かんでいるのを発見
近づいてみるとウミガメだった
残念ながら息絶えてしまっていたが
まだ死んで間もない様子だった

天満洞まで戻ってきて近くの浜に上陸する
ここからはシュノーケリングの時間だ
きれいな水の中で沢山の魚たちを眺めて癒された

日和山

島勝

★登山道整備のため、所要時間をあてにしないように。

【概要】
・カンカケ山ピークすぐ西の倒木処理、ついでに水地峠すぐ西のシダ・ススキ刈払い。

▢整備前
・8月18日（月）、山仲間とのSNSグループに登山道上の倒木情報。位置と倒木の写真でどうやらYAMAP（非公開）の画面キャプチャ。
・午後、当区間整備の代表と軽量エンジンソーが使える来週以降か、と打ち合わせ。
（規模に加え、猛暑のため人も少ないため急ぐ案件でもなさそう･･･）
・翌19日、隣接地区の整備グループの代表から整備の誘いがあり、3人で行くことに。
・ついでに、水地峠西のシダ・ススキ（6月22日（https://yamap.com/activities/40925003）に把握し情報共有済み）も処理。

▢装備（３人）
・手鋸×２、鉈鎌×３、チェーンソー×１、刈払機（ナイロンコード）×１

▢整備
・カンカケ山ピークすぐ西の倒木･･･完ぺきに処理。
・水地峠西のシダ・ススキ･･･処理できた、次回は来年度。
・おちょぼ岩すぐ西のハシゴとすぐ上のウバメガシ･･･ルートの障害になってたため、ハシゴの手摺と支柱とウバメガシ枝をカット。
・暑いため午前中に終えようと話してたが、その暑さで現場到着が遅れて結局昼過ぎに終了。

〇お願い
・倒木など障害木情報は「太さ」もあるとベスト。道具選択に重要です（写真最後を参照）。

〇情報：馬越林道の車アクセス情報（2025.8下旬現在）
・熊野古道伊勢路との交差より東側は荒れている。
・伊勢路交差より奥、終点まではジムニー推奨。
・6月末に比べ4WDの軽トラ・バンであれば、少し入りやすく（理由：森林組合が作業に入っているためか。＝対向や駐車地に要注意）

cat face

カンカケ山・おちょぼ岩（登山道整備、発着：水地越え登山口（馬越林道））

★登山道整備のため、所要時間を参考にしないように。

▢整備前
・この区間は2年前に2人整備、昨年に1人整備（私不参加）、いずれも1日。
・直前の偵察（https://yamap.com/activities/40925003）から、“短いが意外に作業量多い”と予想。

▢装備（３人）
・刈払機（チップソー、ナイロンコード）×各１、充電式チェーンソー×１、手鋸×３、鉈鎌×２
・駐車地に残置：木角杭×10本強、鉄杭×約4本

▢整備
・シダ・小灌木（将来的に障害になるもの含む）の処理。
・基本、谷道なのでやや暗め。道を明るくするため、灌木の処理をやや強めに。
（明るくなるとシダ・雑草の生長早まるが、陰気はイヤだしなぁ）
・水地峠すぐ西の急登（尾鷲トレイル上）は、ススキ・シダがやや繁茂。しかし今回はトレイル上の整備なし。

〇そのほか
・今年度の水地越え整備について、残りは道標（作成）設置と段差解消。

〇情報：馬越林道の車アクセス情報（2025.7現在）
・熊野古道伊勢路との交差より東側は荒れている。
・伊勢路交差より奥、終点まではジムニー推奨（4WDの軽トラ・バンでも厳しい）。

水地越え（登山道整備：水地越え登山口（馬越林道）～水地峠）

★登山道整備のため、所要時間を参考にしないように。

▢整備前
・今年度最初の登山道整備は、梅雨の中休み。真夏日予報のため午前中のみ作業。
・行政手続きのため、作業開始が6月以降になるのが課題。せめて梅雨入り前に1回でも実施するのが理想だが･･･。
・場所は、YAMAPにて昨年度に実線になった区間を選定。おちょぼ岩から下山時のエスケープルートにもなるため、熱中症など緊急時ニーズを考慮しました。
 （6月17日（火）午後：消防防災ヘリ(奈良県)が便石山にて救助活動した模様）

▢装備（２人）
・刈払機（チップソー、ナイロンコード）×各１、手鋸×２、鉈鎌×２、印テープ

▢整備
・シダ・雑草・小灌木（将来的に障害になるもの含む）の処理のため、ほぼ刈払機メイン。
・途中にある大き目石段の落差改善の工法を現地で検討。めどが立つ（秋以降か？）。
・予定の馬越林道出合までは届かず（標高差約50m）。2年で伸びたシダに手こずり時間切れ。

〇そのほか
・借りた空調服（ベスト）のため、疲れの軽減を感じた。

狼煙場道（登山道整備：小山浦狼煙場登山口～馬越林道出合下）

▢概要
・人工林でツマラナイなど、地元民ほど行かない橡山を水無峠から。
・水無峠から奥・大台方面はクマ多いと知ってても、クマ剥ぎ多くそれを再認識。

▢登山前
・橡山は2020年3月に西側の地蔵峠からピークハント済み。ピークより地蔵峠近くの岩嵓が印象に残るほど、記憶なし。
・地形図みると橡山ピークは二重稜線ぎみ。近所とはいえ、いつものように紙地図を準備。

▢水無峠（登山口）～橡山ピーク
・峠すぐにある岩嵓は、山側から取り付き途中で海側へ抜けてピークへ向かう。荒くテープ印はある。
・ピーク近くは二重稜線、帰りを考えると地図を確認したい。
・ルートには荒くテープ印あり、林業用のテープも混ざるため少々注意（特に下り）。

11:37水無峠（橡山登山口）～12:28橡山ピーク13:05～13:39水無峠（橡山登山口・水無山登山口）13:40～13:48水無山～13:55水無峠

紀北町を含む活動日記一覧

紀伊長島・耳穴島シーカヤック