登山

福島と米沢を結ぶ廃道のトンネル氷柱。氷柱は寒さのタイミングが重要ですね！
◯ホームページ
https://cave.8park.jp/banseitairou.html

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万世大路 廃トンネルの巨大氷柱

8park.jp

ハイキング

友人プレゼンツで万世大路の廃トンネル探検。
ちょっと離れたチェーン脱着所に駐車してスタート。
冬に氷の柱を見に来たことはあったけど雪のないシーズンは初訪問。
冬は二ツ小屋隧道までしか行けないのが今のシーズンだとその先の栗子隧道まで行ける。
距離は意外と長いものの100%林道なので獲得標高は少なめなハイキング。
廃トンネルなのでもちろん照明はなく、ヘッデンを持参。

万世大路探検

いっちー

さくらんぼの名の由来は、「桜の坊」から名が変わったという説があるようです。

今回は、福島市内の里山の３山を歩いてみました。周辺エリアは果樹園が多い。
十六沼公園は、キッズ達でワイワイ賑わっていましたね。良いところです😃

子育てがしやすい世になるよう、万世尽くしていきたいものです。

愛宕山・観音山・羽根山

nectar

蔵王スノートレッキング👻帰りにちょっと寄り道😁
東栗子トンネル付近からスノーシューで旧街道の万世大路（ばんせたいろ）をトレッキングして氷の神殿こと昭和初期に作られた「二ツ小屋隧道」に行ってきました😄
廃止された古い隧道内はあちこちから染み出した雪解け水が氷柱をつくりトンネル内に幻想的な「氷の神殿」を見ることがでしました😆
今回の下山メシは「とんかつ 利福」のメンチと鳥から定食、熱々サクサクのジューシーなメンチカツが美味しかった🤤

氷の神殿 万世大路❄

くろやぎ

会社の山友の皆さんで、冬期に気になる万世大路、栗子隧道を山形側から。❄️
待望の氷柱、氷筍は見応えありましたね⤴️👀氷筍は個々に見ると地蔵のようで、もののけ姫の木霊のようで✨自然の造形美に心を揺さぶられました😊
トンネルの外は強風&降雪で大変でしたが、帰りは米沢市の鷹山の湯♨️で温まり大満足の活動となりました💪

栗子隧道

かっしー

7月16日（土）から7月18日（月）まで三連休になるので、長距離ドライブがてら、福島市西部の旧国道13号「万世大路」に残る「二ツ小屋隧道」と「烏川橋」を見に行ってきました。

「万世大路」を訪れるのは、2008年9月以来。この時も今回と同じく、国道13号東栗子トンネル前からアプローチ。終点となる「栗子隧道」まで歩き、往復5時間半かかりました。

今回は寄り道程度のつもりだったのと天気が悪かったので、ルートの序盤にある「二ツ小屋隧道」と「烏川橋」を見て、長距離ドライブへ戻るつもりでしたが、めったに来られないからと、「二ツ小屋隧道」からの帰り道に東栗子トンネル前へと出ていく作業路に入らず、そのまま廃道化した旧国道へと直進。

廃道歩きに慣れていれば全然問題ない路面状態で引き返すタイミングがなく、そのまま「初沢橋」まで歩き通し、国道13号の路肩を歩いて車へと戻ることになりました。

寧比曽岳・筈ヶ岳・出来山

愛知

万世大路「二ツ小屋隧道」と「烏川橋」-2022-07-16

こばやしあに

この日は”HARIBO”さん&”しろ”さん(以下、隊長&副長)との山活DAY🥾
晴れたら雪山で絶景ハイク❄️の計画をしていましたが低気圧のせいで荒れ模様💨
それでも雪と氷の世界を楽しみたく、
「万世大路 二ツ小屋隧道の氷柱群」を見学に行くことにしました⛄️


まずはこの「万世大路(ばんせいたいろ・おおじ)」とは何ぞや⁉️から👨🏻‍🏫
明治初期、山形と福島を結ぶ道路事情は近代化と経済発展を阻む貧弱なものでした🙁
輸送力拡大と時間短縮の必要性を痛感した県令・三島通庸(みしまみちつね、今でいう県知事)が
難工事の末に開通させた道こそが「万世大路」です✨
馬車🐴も通れるほど立派な道路で明治天皇👑の行幸もあり、こんなめでたい名前が付いたみたい✨

この奥羽山脈を貫く明治時代の国道にはいくつか隧道(ずいどう)＝トンネルがあって、
そのうち「栗子隧道」と「二ツ小屋隧道」は特に知られているようです😀
昭和に入ると自動車🚙を通すためこの二つのトンネルも拡張され、今残っているのはその時の姿🧐
二つの隧道を含む万世大路は日本近代化に貢献した「土木遺産」なのでした💮


で、なぜここが”氷雪の世界”を楽しむことになるのかというと、
この二つの隧道の内部は経年劣化によって地下水の漏出💧が起こっていて、
厳冬期になるとそれが凍って隧道内が巨大な氷柱❄️で埋め尽くされるのです✨
その様子はYAMAPユーザーのみなさんのレポ📃にも頻繁に上がりますし、
地元のマスメディア📺が真冬の風物詩的ニュースとして取り上げるほどのものです❄️
一度この目で見たくて雪解けも近いこの時期にラストチャンスを狙ってみました🎯

今回は比較的アクセスが良くて歩行距離も短くて済む「二ツ小屋隧道」をチョイスしました👍🏻
その探検⁉️の一部始終はフォトライブラリ🖼に綴っております📝
自然と人工の合作となる氷の芸術品❄️にご興味のある方はぜひご覧くださいまし💁🏻‍♂️


隧道の氷柱群❄️も素晴らしかったのですが、今回は道中のラッセルも印象深かったです⛄️
日曜日で人も来ているだろうし前日のトレースもあると目論んでいたのですが大ハズレ💦
私たちがこの日最初に隧道見学に向かうパーティでした🎒
東栗子トンネル前のR13脇から二ツ小屋隧道までは雪の斜面を直登すれば1kmほどの距離🥾
踏み跡さえしっかりしていればさほどの時間はかからない“観光地”と思っていたのも大誤算💥

そもそも全く道がない(というか深い雪の下に埋もれている❄️)山の斜面がアプローチ🚶🏻‍♂️
新雪モッフモフで一歩歩くごとに股下まで抜ける斜面をスノーシューも無しでフルラッセル😤
もう今日は訓練いや修行に来たんだと割り切ることにしました💪🏻
気温が高めで多少吹雪いても凍えはしないのと目的地までの距離が短いことは幸いしましたが、
隊長と副長にはツライ思いをさせてしまうなあ😞と反省しながら先頭を進みました❄️


でもやがて限界が来ます💦
膝下ならまだ御の字というほどに積雪した斜面を上りつつ、息も絶え絶え脚が止まることが多くなる😩
ラッセルというのはこれほどまでに体力を消耗するものなのかと今更ながらの実地訓練🥵
私は「男」ですし「ガイド・歩荷」を請け負っているので、
隊長と副長の「女性陣」には不便や苦労は強いたくないという思いがどこかにありました🥺
でも、隊長と副長はすっかり脚の止まった私の前に出てラッセルを始めたのでした😳

それを見て最初は止めようかと思いました😥
でも文句の一つも言わず、嬉々としてこんな新雪深雪の”悪路”を進んで行く彼女達を見て、
私は全く間違っていたことに気づきました😓
彼女達はお客様でもお姫様でもないのだ💦
私とパーティを組んでくれた頼もしい仲間なんだ🌟
そう思えたら後は私も無性に楽しくなって疲れも忘れることが出来ました💪🏻
ルートミスと危険だけは無いように気を配ってあとはひたすらラッセルを楽しみます✊🏻
疲れたら次に控えた隊員が先頭に立つ🚶🏻‍♂️
3人心をひとつにしてまっさらな雪山に道を切り開いていく😤
”ラッセル祭り”とは本当はこういうものを言うんだろうなと思いました🥳


フルラッセルの果てに「二ツ小屋隧道」が現れました😲
3人の力を合わせてたどり着いたこの場所は、
日本百名山の山頂🚩に立ったのと同じくらいに素敵なところに思えました🙌🏻
そして今までの雪山登山で通ってきたトレース👣の数々に改めて感謝する気持ちが生まれました🙏🏻
先行者の踏んで出来た雪上の道のどれだけ有り難いことか✨
「ラッセルドロボウ」なんて言葉がうまれたのも無理なからぬことだなと思えます(笑)


帰路は自分たちの作った”雪のハイウェイ”を凱旋して行きました🥳
そのラッセルの跡をたどりながら、
今日もし自分ひとりだったら隧道までなんてとてもたどり着けなかったと痛感しました🥺
隊長と副長には感謝しきれませんでした🙏🏻
いや、何もラッセル要員に対しての感謝では無いのです💦
「今日は良い訓練になった」「みんながんばったね」
下山後にそう口にする隊長と副長には本当に頭の下がる思いでした🙇🏻‍♂️
ツライ山行時でも笑いの刺客🤡としても楽しませてくれる本当に心強い山仲間です🤣
これからもいろんなお山🏔や秘境🌴を力を合わせて探検(笑)できたらいいなあと思います😁
ありがとうございました😌





【二ツ小屋隧道】ラッセルまつり🤣氷柱まつり🤩

いせしまあゆむ

前日の万世大路山形側に続き、この日は福島側を攻略。
滑川温泉を出て40分ほどで国道の東栗子トンネル脇の取付きに到着、整備をしてくださっている保存会の方も車で入っているようなので、脚の不自由なメンバーもいるので行けるところまで行ってみようとそのまま車で乗り込む。深い轍はジムニーや軽トラなら楽勝だが、レンタカーのFitではちとキツイ。それでもまあこういう道は慣れているので、何度か底を擦っただけで二ツ小屋隧道までたどり着いた。二ツ小屋隧道入り口には4台程度駐車できるスペースはあるが、慣れてない人、心配な人は止めた方がいい。途中にもすれ違える程度の道幅になったところ、停められそうな所は数か所あったが、保存会の人たちは割と頻繁に作業してくださっているようだし、作業の邪魔になるので路駐は絶対にやめましょう。泥濘んでいたら四駆じゃないと絶対に無理だし、途中で無理だと思ってもほぼほぼバックで戻るしかない。
そんあこんなで二ツ小屋隧道までは結構な時間がかかってしまったが、とにかく歩き出す。初めのうちは道幅も広く歩きやすい。次第に道幅が狭くなりってきたが藪を払った後の切り口がまだ新しい。保存会の方が適度に払っていてくれているのが分かった。ありがたやありがたや。狭い道を歩いてふと開けるとそこがかつて車の往来していた道だったことを感じさせる。その頃はどんな景色だったんだろう。沢沿いに歩き、徐々に両側の山が迫ってきたその奥に、目的の栗子隧道があった。昭和の改修によって拡幅され、石組みで縁取られ、まっすぐに山形県まで続くようになった。向こう側で少し曲がっている明治の隧道ちの分岐点はこの改修でコンクリートの壁に塗り込められた。内部な水がたまっていて、装備を持たない我々は入り口から数メートル以上は進めない。ここでも保存会の方は内部の水を逃がすように溝を掘ってくれていて、おかげでできたわずかな陸地に座って、宿が用意してくれた山形の「つや姫」の美味しいおにぎりをほおばった。隧道付近は日陰になる気もなく、炎天下は暑い。崩落によっては通り抜けはできないが、山形側からの涼しい風が吹いていた。
山奥の深い藪の向こうに人知れず（実際は人知れずというほどでもないが）佇む、かつての栄華を物語る石造りの隧道入り口、名残惜しく皆で何度も振り返りながら後にした。
行程には特に危険な所も険しい道もなく、歩きやすい。ただ、トイレなどないので特に女性は準備か覚悟を。熊の目撃情報も多いので、ラジオや熊鈴必携。

思ったよりも少し早く下山できたのでお代わり。
国道13号の東栗子トンネルから少し福島側に下ったところに残る、本当の明治の万世大路と新沢橋を歩いた。路肩に車を停め、ガードレールを越えて少し登ると平場に出る。昭和の万世大路だ。殉職警官の慰霊碑から東に100mほどで大きな新沢橋に出る。崩落で穴が開いている。覗き込むと足が竦む高さ。橋を渡り北に折れると明治の万世大路が始まる。両岸に石垣だけが残る小さな沢を渡り、その先も沢沿いに岩をざっくり削った幅3mほどの平場が続く。途中に倒木あり。さらに進むと橋の橋脚だけが残った橋がある。細いコンクリートの橋脚は車を通すには華奢すぎるようなので、これが明治の旧新沢橋だろうか。「山さいがねが」のヨッキれん氏はこの沢を越えて対岸に続く道を踏破した。未知はやがて私たちが歩いた昭和道につながるそうだ。（そのつながりの部分は歩いても分からなかったな...）。
先ほどまで歩いた明治の道はただ岩を削っただけではなく、沢側を石垣で拡幅補強していた。対岸から見るとこちら側のそれはそれは見事な石垣が見られるそうだ。それにしてもこちらの道は歩く人もなく、ほとんど手が入っていないはずなのに140年たった今も石垣が形を保っている。明治の職人の技の凄さがわかる。
グループで歩いたのでいろいろ見逃しが多かった。見通しの良い秋に、今度は一人でかつての栄華に思いを馳せつつ、かみしめて歩いてみたい。

red heart

ありがと山

福島市（ふくしまし）は、福島県中通りの北部に位置する都市。福島県の県庁所在地であり、中通り北部の中心都市である。

【概要】
市域は、旧信夫（しのぶ）郡全域と周辺の旧伊達郡、旧安達郡の一部村落を加えた範囲に及び、福島盆地の南西側とその外周山岳部を占める。
郊外には飯坂温泉をはじめ、高湯温泉や土湯温泉などの温泉が多く、東北地方唯一のJRA福島競馬場が立地する。更に、桃、梨、リンゴ、さくらんぼなどの果樹の栽培が盛んであり、フルーツライン沿いには果樹園が広がることから、果物王国の異名を持つ。（中略）

万世大路を含む活動日記一覧

万世大路廃トンネルの巨大氷柱

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万世大路「二ツ小屋隧道」と「烏川橋」-2022-07-16

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