登山

遠征二日目。明日はふつうに仕事なので街道歩きや観光に使えるのは午前中まで。できれば和歌山電鉄伊太祈曽駅まで行きたいがちと遠い。JR和歌山線の布施屋(ほしや)あたりが無難なところだろう🤔。
この日は愛宕山をピーハンする予定だったが昨日登ってしまったので今日は別のお山に登るしかない。比較的簡単にゲットできそうなのはこれしかなかろう、ということで街道歩く前に和泉鳥取駅の近くの雨山というグレピにチャレンジする。
グレピであるからには登山道はない。神社仏閣ではないので参道もない。もしかしてヤブ？と思ったがアンテナの保守点検用の作業路があった😄。これで
大阪府のピークは９座めとなった。京都府境のお山以外は全部グレピだな😑。
街道へ戻る。府道64号線を南進するが、いくつも川を渡る。たくさんの川があるわけではなく、蛇行する山中川を何度も直線的に横切っているに過ぎない。橋を架けることができなかった昔は川に沿って曲りくねった街道を行くしかなかっただろう🤔。
山中渓では狭い谷間をJR阪和線、阪和自動車道、そして旧街道の県道がひしめき合っている。ほんの少し広いかな、という谷間に山中宿はある。宿場町としては昨日の信達宿より規模は小さいが風情という点では負けていない。今回の街道歩きのハイライトと言っていいだろう✨。
県境を越えて和歌山市へ入る。しかし峠はまだまだ先、ダラダラと坂を登っていく。この県道はところどころ狭い区間があり、大型車は通れないので交通量こそ少ないが、抜け道として使う🚗はかなり飛ばすバカタレもいるので気をつけよう。高速のリニューアル工事がなされているのでその関係の車も多いようだ。
ようやく峠を越え、駆け下る。本日唯一の🏃区間だったな。天空の構造物を見上げながらのランダウンは感慨深い。南紀白浜行くときによくこの上通ったよな…そして帰りは高野山寄って、石仏バイパスから河内長野へ出て帰ったんだっけ？
昨日の大阪府内はわりと道なりでそれほどわかりにくいとこなかったけど和歌山市内のルートはややこしい😵‍💫。そのぶん親切な看板も多くて助かったが、すべての曲がり角に看板があるわけではないのでどうしてもヤマップのルートを確認する時間が多くなる。そして、暑い🫠。
もうそろそろ街道歩きもシーズンオフかな🥵。体調もすぐれず布施屋でヤメ、とひよったのだが目の前の電車を乗り逃がしてしまう😭。次の電車は１時間後…少し街道から外れるが、次の駅まで歩いて時間を潰す。しかし、千旦駅⇒の看板がない🤨。たぶんこの道しかないやろ、という細い道を進む。駅へ向かおうとしていたじいちゃんの🚗がにっちもさっちもいかなくなり固まっていた。🚗が入れないJRの駅は珍しい。だから看板がなかったのか🙄。
千旦駅から和歌山駅へ。今回何度も電車を乗り換える乗り鉄旅だったのだが唯一座ることができず、疲れたカラダにはこたえた😢。ローカル線をなめてはいけない。そういやあいてつ(IRいしかわ鉄道)も座れないこと多いもんな。



おつかれ山

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DOMO

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【「熊野古道・高野参詣道巡り」キャンペーン】
2022年11月より、和歌山県 × YAMAPの共同企画「熊野古道・高野参詣道巡り」がスタート。日本を代表する巡礼道で世界遺産にも登録されている「熊野古道」及び「高野参詣道」に全42種類のモデルコースを搭載するとともに、YAMAP大人気企画のデジタルバッジキャンペーンを開催。聖地に至る5つの参詣道を巡り、YAMAPデジタルバッジをゲットしましょう。
 
キャンペーン詳細はこちらから→ https://yamap.com/magazine/40982

【熊野古道 紀伊路とは】
熊野古道とは、熊野本宮大社、熊野速玉大社、熊野那智大社、那智山青岸渡寺からなる「熊野三山」へと通じる参詣道のことです。古くは古事記や日本書紀にも登場する霊場であり、神々が棲まう自然崇拝の聖地であった熊野には、平安時代以降多くの参詣者が往来し、上皇や貴族のみならず、やがて庶民に至るまで、身分や男女の別を問わず、あらゆる人々が熊野を目指した様子は「蟻の熊野詣」と称されるほどでした。
その参詣道のひとつである紀伊路は、京都・大阪と熊野を結ぶ紀伊国の主要街道として長い歴史と多くの文化遺産や伝説、そして豊かな自然景観、文化的景観に富む道で、和歌山県西部を周りながら熊野三山に至る参詣道です。和歌山市から田辺市に至る沿線には、日前宮、紀三井寺、長保寺、道成寺など由緒ある社寺や、白鳥の関、吹上の浜（和歌の浦）、藤白坂、糸我峠、結松など万葉集等の有名な和歌が詠まれた景勝地が点在します。 


【このエリアのモデルコース】
山中渓駅を～布施屋駅 (https://yamap.com/model-courses/24328)
布施屋駅～海南駅 (https://yamap.com/model-courses/24329)
海南駅～紀伊宮原駅 (https://yamap.com/model-courses/24330)
紀伊宮原～湯浅駅 (https://yamap.com/model-courses/24331)

※地図をダウンロード後、「設定」から「モデルコース」選択でコースの選択が可能です

熊野古道 紀伊路①（山中渓駅～湯浅駅）

和歌山

大阪

雨山(熊野街道・阪南〜布施屋)

でお

春休み期間中は休みが取りやすい(有休残あれば取り放題)、せっかくなのであと一回は遠征行きたい(もちろん雪山ではない)。天気予報と🌸開花状況をじっくり見据えて、週末は避けて、ということで月末に決行😆。天気も体力ももたないので一泊二日の行程で。行き先は…熊野街道🚶。
熊野街道と熊野古道ってどう違うの？と思われるかもしれないが、ざっくりいえば熊野方面に向かう道が熊野街道、熊野三山への参詣道で多くの峠越えを要するのが熊野古道であり、狭義では大阪の高麗橋から紀伊田辺へつながる道が熊野街道となる。昨年京街道を高麗橋まで歩き、また年末に伊勢街道から熊野那智大社まで歩いて、そういえば和歌山県てあんま歩いたことなかったな、と思ったことから次回の遠征地候補になった。はたして何日かかることやら😵‍💫。
堺までは過去にミナミから往復したことがある。西成のディープなところも通ったな。ということで高麗橋ではなく堺市、三国ヶ丘駅からスタートすることに。🚗は大津市内にデポし、JRの始発に乗って7:40に歩き始めた🚶。
仁徳天皇陵(今学校では「大仙古墳」と教えているらしい)を半周し、大阪湾のほうへ向かう。少し遠回りしている感じだがこれは南宗寺に寄るためかな？と思い参拝する🙏。いかにも胡散臭い家康の墓は課金エリアにあり、拝観は9:00からなのでざんねんながら😁スルー。
御陵通りを鋭角に折れて南下する。熊野街道の標柱はまだ新しいが街道歩きらしくてよい☺️。しばらくはアップダウンなくて歩きやすい。少しランも入れてみるか🏃。
次の見どころは大鳥大社、和泉一之宮だとは知らんかった。どうりで立派、参拝客も多い。初詣の際は大変に賑わうそうなのでワタシは遠慮したい。歩行者通路と🚗の通路がはっきり分かれてないところあるので気をつけよう。
堺市から和泉市、岸和田市へと転じていく。ちょっと歩くと市名が変わっていくのは新鮮な感じがする。前回の西国街道では「ドコまで〇〇市やねん🤬」というケースが多かったもんな。岸和田市のマンホールリッドはだんじりを期待していたが岸和田城だった。このお城は街道から見ることはできないが帰りの南海電鉄の車窓から🏯見ることができた😆。
久米田でグレピゲットして泉佐野市へ。泉州タオルの産地である(知らんけど)。関空への分岐となるのでビジホが多く今回の宿泊地とした。また泉佐野市の名が全国に知れ渡ったのはえげつないふるさと納税制度の悪用。批判受けるの当たり前だろ😡。
泉南市に入る。信達宿で街道テイスト満喫して、本日はこちらの和泉砂川駅までの予定だったが、順調に来すぎてまだホテルに入れない。明日取るはずだったグレピに寄って一つ先の駅まで歩くことに方針変更、林昌寺へ参拝する🚶。
グレピなかったらたぶん寄らなかっただろうが由緒ある立派なお寺だ。庭園も堂宇もなかなか見ごたえあった😳。グレピニストならずともこの街道歩くならぜひ立ち寄ったほうがいい👍。
和泉鳥取駅まで歩いてログを打ち切る。ホテルのある日根野駅まではすぐだ🚋。けっこう大きなホテルで駅まで２分という好立地。これで¥6,000ほどだから安い🤑。部屋もまあまあキレイだし😄。でもイオンまで、疲れた足には遠く感じた🥵。


grinning face with smiling eyes

ありがと山

deciduous tree

shinto shrine

貝吹山・愛宕山(熊野街道・堺〜阪南)

仕事が早く終わったので福井でピーハン。自宅から福井へ行くより職場から福井へ行くほうが30分ばかり早いので去年からこのパターン多くなった😅。
勝山街道なんて聞いたことない、という人は多いだろうが、名前の通り福井と勝山を結ぶ街道で、おおむねえちぜん鉄道勝山永平寺線に沿っている。とくに旧松岡町から旧上志比村にかけては街道らしさをよくとどめていて👍。(福井から松岡まで歩いたことはあるが戦災や震災の影響からか街道らしさはあまり感じなかった😥)
街道ウォークとピーハンのコラボ(最近多い😁)、いつもは街道のウェートが高いのだが今回はピーハンに時間を割いた。だってグレピないんだもん🥺。

二本松山は松岡古墳群の一つ、二本松古墳がピークとなる。似たような規模の和田山・末寺山古墳群とは違いベースがちょっとした山の上なので登りごたえあり😵‍💫。いくつもの似たような前方後円墳が連なっているので意外にアップダウンがある😓。擬木の階段はかなり急なので☔コンディションだと滑りやすい😱。低山と侮るなかれである。ピストンより周回がオススメ。

勝山街道のセールスポイントが松岡藩十二曲り。岡崎の三十六曲りほどではないが案内看板あまりないのでたどりにくい😵‍💫。芭蕉塚や黒龍蔵元など見どころは多い。黒龍だけでなくこのエリア蔵元多いみたい🍶。

もう一つのピーハンは城山。地元の志比小学校の児童たちが作った看板に癒やされながらユルユルと登っていく。登りやすいがちょっと単調かな…と思ったら最後は急登😰。でも子ども🧒たちでも無理なく登れそう。

締めは乗り鉄。えちぜん鉄道は
アテンダントが乗務するローカル鉄道として有名。映画にもなった(横澤夏子さんが演じていた)。日中でも毎時２本走っているので待ち時間ストレスはない😄。交通系ICカード使えるのはびっくり(＠_＠;)。

史跡・街道・鉄道と、仕事終わりにフラフラ出かけたわりにはかなり楽しめる山行になって満足😆。近場にこんないいトコあるとは思わぬ発見であった😎。



blossom

Japanese castle

吉野ヶ岳

福井

二本松山・城山(勝山街道・松岡〜光明寺)

遠征４日め。徳山駅前のビジホ連泊なので今日はオスプレイの32㍑ではなくモン゙ベルのラン用ザック。肩が軽い🎶。なんとしても防府まで頑張るぞ🏃。
山口県は今日も放射冷却🥶。体温上げるために序盤は自然とランが多くなる。二日めと同じだな😅。スタートしてまもなく周南市から下松市へ入ったが、ちょこっとかする程度でまた周南市。周南市…どうもピンとこないな😑。徳山市ではダメだったのかな？
岩国からずっと内陸部を進んできたけど櫛ヶ浜からは待望の臨海地帯。コンビナートの煙突🏭️が立ち並ぶだけだがなんかウレシイ🥰。峠越えもないからラクだしね。
徳山駅前とうちゃく。最近加賀温泉駅、粟津駅など石川県にもラウンドアバウト交差点できはじめたがサイズ的には軽井沢のラウンドアバウトに近いもの。ここのはロータリーが真円ではなく中に地下駐車場出入り口があるバカでかくて変則的なタイプ。やっぱ信号ないと戸惑うよな😵‍💫。
ちょっと港へ寄り道。目的は旧帝国海軍が作った人類史上もっとも愚かな兵器、人間魚雷回天のレプリカだ。こんな大きかったんだ😳。開発、訓練中にも若い命が失われ、たいした戦果もあげられず終戦を迎えた🙏。
港の景色を存分に楽しんで街道に戻る。駅前を過ぎるとお店も少なくなりひなびたたたずまいとなる。今は周南市であるが、かつては新南陽市であったエリアに入ってきた。永源山登山口(車道だが)…ちょっと頑張ればピークゲットできそうだが、今日の行程では時間も体力もキツい😥。高橋八幡宮だけ立ち寄って先を急ぐ。
福川宿からは山間へと入っていく。無名(？)の峠を越えて戸田(へた)宿、そこから椿峠を越えていく。まとめて書くと簡単だがすっげーしんどかった。山口県に入って４つめの市、防府市に突入🎉。ラーメン🍜屋さんのとこから旧道へ行かなければならなかったんだけどそのままバイパスを下ってしまった。景色を楽しみながらの緩やかなランダウンは楽しい🏃。街道は見下ろしただけだけどまあいいか😅。
富海(とのみ)を抜けて旧山陽道、橘坂へ。西の薩埵峠と称されていたので期待してピーハン場所に決めていたのだが、まさかの眺望ナッシング😭。永源山にしておけばヨカッタ？
未舗装の古道区間は思ったより長かったがランシューでも問題ナシ。浮野峠(たお)を越えて駆け下ると防府の街が見えてくる。これマジで感動😂。下りはヨロヨロと🏃してあとはオールウォーク🚶。
防府市は見どころが多い。まずは国衙。歴史的価値はあるんだろうけど今はだだっ広い芝生の公園。毛利氏庭園。金沢で言えば兼六園に相当する名園ゆえ見学したいのはやまやまだが立ち寄ると時間かかるので割愛😢。けして課金を惜しんだわけではない。(ホントか?)
周防国分寺。ノーマークだったがすごくよかった。金堂のみ課金(もちスルー)。
そして防府天満宮。はじめから今回の旅のゴールと決めていた。こんなにしんどくなるとは想定外だったが😓。北野天満宮や太宰府天満宮にはかなりの回数行ってるのでぜひとも一度は訪ねてみたかった。いい(≧∇≦)bとこだ。大満足🥰。なぜ今まで来なかったんだろう(?_?)。遠いからか😝。
今日もいい街道ウォークができた。ペースが200％切ったのは防府の観光に時間かかったせいかな？　カラダも慣れてきたのか痛みもだるさもそれほどない😅(麻痺？)。しかし…疲れているはずなのにこの日はほとんど眠れなかった🫩。明らかに変調である。翌日は移動オンリーなので回復できるかな😴。

green heart

大平山（おおひらやま）は、山口県防府市牟礼にある山。標高631メートルで、防府市の最高峰である[1]。 山頂には公園が整備されているほか、東は周南市から西は山口市・宇部市までを瀬戸内海沿いに見渡せるロケーションを生かして、県内テレビ局の本局（送信所）が設けられている。また、牧場もある。

【概要】
防府市と周南市の市境に位置する。
山陽自動車道と山陽新幹線の大平山トンネルは、当山の真下を貫通している。一方、国道2号（防府バイパス）は大平山交差点である。これは麓に道路があるが貫通していない。

大平山・矢筈岳

山口

茶臼山(西国街道・勝間〜防府)

遠征二日目は去年の到達点、井原市から。この辺りは山陽本線は海寄りを通っているので西国街道とは離れていく。井原へ行くには清音で井原鉄道に乗り換えねばならない。井原鉄道は国鉄が途中で建設を投げ出してしまったものを周辺自治体が協力して完成させたもので、ほぼ全線が高架であるのが特徴である。一見新幹線かと見まごう軌道を１両のみの軌道車が走り抜けていく光景はここならではであろう🚞。
井原駅をスタート、気温は０度🥶。体温上げるために走るしかない🏃。ただし今日の行程はかなり長いのであまりとばすともたない🤢。寒いと走り、あったまったら歩くをくり返して進んでいく。
井原のおとなりは荏原。「いばら」と「えばら」じゃややこしいわな。そこで駅名を「早雲の里荏原」にしたんだと。早雲の生誕地は諸説あるが、荏原荘を所領していたのは間違いないらしい。
さていよいよ矢掛宿へ。この日いちばんの見どころである。本陣と脇本陣がともに良好な状態で残っているのはここだけで、街道ウォーカーなら一度は訪ねてみるべき場所である。道の駅以外にも(ほぼ)無料駐車場が整備されており、観光に力を入れているのがわかる。
矢掛町を過ぎると真備町(今は倉敷市)となる。吉備真備(きびのまきび)はこの町の出身で奈良時代の学者、政治家である。カタカナの発明者としても名高い🧐。ただし町名はまきびではなく「まび」。ややこしいので事業所名をひらがな表記しているところが多かった。カタカナは使わんのか🫱。(2018年西日本大水害により真備町では74人の犠牲者が出ました。ご冥福をお祈りします🙏)
高梁川を渡ると総社市となる。本日のピーハンはすもうとり山。今シリーズでいちばんラクショーだった😄。このあたり古墳が多いのだがその上にどデカい黒松がデンと立っているさまは見事である。おとなりのギリギリ山古墳というのも興味深い。
こちらでいちばんの見どころはなんといっても備中国分寺。五重塔(重文)は吉備路を代表する光景であり、離れて見たほうが雰囲気を感じられていいような気がする🥰。(立ち寄らない言い訳😝)
岡山市に入る。昨日も市境越えてからホテルまで長かったが今日も長そう😞。すでにかなり疲れてきている🥵。吉備津神社は立ち寄りたかったが余力なし😢。一の鳥居から遥拝してさようなら👋。(吉備津彦神社というのもある。もちろんスルー🙂‍↔️。)
だんだんと家並みが密集してくる。特筆すべきものもないがそこはかとなく昭和の香りが漂う。アーケードが見えてくる。岡山駅西口側はあまり栄えているとは言えないのでまさかアーケードがあるとは思わなかった。通り抜けて地下道をくぐり、東口側に出る。
電車🚋通りに出てとりあえずホテルに向かう。なんとか時間も気力もあるので予定どおり後楽園を見学することにしたが、65歳以上シニア🈹には身分証🪪が必要。¥300差はでかいのでいったん免許証を取りに戻った。
先に岡山城を見て回る。真っ黒な外観から烏城とも呼ばれているが、ワタシ的には烏城は松本城だよな。いずれも姫路城(白鷺城)に対抗しての呼び方なのだろう。岡山城のシニア割は岡山居住者に限るとあった😡。ということで天守閣はスルー。
後楽園は日本三名園の一つ、面積は14.4haで兼六園11.7haを凌ぐ。ちなみに東京ドームは4.7haである。芝生が多く開けているので余計広く感じる。40数年前に来たときには芝生の一角に畑があり野菜が栽培されていた😳。余った土地を活用しようとのPRらしいがナニ考えてんだ、と思ったものである😑。
これで岡山県はクリアした😤。１日で50km超えたのは街道ウォークとしてはキャリア初、やっぱしんどいわ😵‍💫。でも京都から岩国までつながったと思うとやっぱりウレシイ🥰。あとは山口県か…。まだまだ先は長いなぁ🙄。



flushed face

person running

mountain railway

福山（ふくやま）は、岡山県総社市にある山である。

【概要】
標高は302.3mである。総社市の南端にあり、山手地区と清音地区に跨っている。古くは「百射山」（ももいやま）とも呼ばれていた。
登山・ハイキングコースが多く作られており、駐車場も整備されている。西側斜面にはパラグライダーの離陸場もある。交通の便の良さもあり、岡山県南部では登山客の多い山である。登山コースの中には1,234段の階段が設けてあるものがある。
歴史遺産も多く、山頂にはかつて福山城があり、中腹の小山には幸山城があった。この両城址を結ぶコースは「幸福の小径」と呼ばれている。

福山・江田山・高鳥居山

岡山

角力取山(西国街道・井原〜岡山)

西国街道(山陽道)ウォーク、前年までに兵庫、広島を歩ききったが岡山、山口はほぼ手つかず。さあ今回はドコまで行けるかな🚶。
去年は18切符がクソみたいに使えないシロモノになったレジスタンスに🚗で三原まで行ったけどあまりに遠い😭。まあ18切符そのものが廃止になる可能性大だからその前に使えるだけ使ってみよう。
敦賀駅の一つ先、新疋田駅の無料駐車場に🚗を駐めて播州赤穂行きの新快速に乗り込む。ただし敦賀から出た車両は姫路駅止まりなので米原で連結した車両に乗り換える必要がある。どうせならまだすいている米原で乗り換えたほうがいい。トイレ付きの車両、１号車へ。何しろ最近の電車は冷暖房控えて(ケチって？)いるのでクソ寒い🥶。ユニクロのダウン持ってくればよかったか😭。
赤穂市を過ぎると兵庫県から岡山県、備前市となる。備前市といえば六古窯の一つ、備前焼で有名であるが最近では山本由伸の出身地として有名になった。実家のおとなりにはオリックスの頓宮選手がおり、２つ上のお兄ちゃんに憧れてかまずはキャッチャーとして野球を始めたようである。ちなみに日ハムの万波選手も備前市の生まれである。
片上、伊部ともに街道らしくていい町並みだ。こんなのどかなところから闘志あふれる野球選手が輩出されるとは意外である。他には文学、工芸の分野で著名人を多く輩出している。
いくつもの町村が合併してできた備前市、通過するのになかなか時間がかかる😵‍💫。ようやく抜けると瀬戸内市長船、刀工の町として近年腐女子の聖地となっているが街道からは少し外れているため完全にスルー🙂‍↔️。岡山市に入る。
岡山市は政令都市になるために近隣の市町と合併しまくったんだろうな。市域がやたらと広い。ぱっと見で南北に長いようだが東西もなかなか😓…。その割には北、東、中、南の４区しかない。
岡山市に入ってまもなく、おやすみ小学校というステキな名前の小学校がある🥰。その裏手にある福岡神社が本日のピーハン、三笠山のグレピである。もちろんヤブ漕ぎなど必要ない。眺望もなかなか、ピークハンターならずとも立ち寄ってみてもいいのでは？
とくに指摘物もないまま岡山市街に入る。京橋を渡れば旧市街、大都市というよりは中核都市の雄という感じ。ちょい富山に似てるかな？　路面電車が走り、アーケードを歩いて進むとデパートがある。かつては総曲輪通りの終点が大和デパートであったのを彷彿とさせる😑。
本日はここまで。移動日でこんだけ歩いたらさすがに疲れた🥵。明日に備えて早く休むとしよう😴。

sparkles

railway car

peach

熊山 (赤磐市) - 岡山県赤磐市にある標高508mの山。上述の熊山町の由来になっており、山頂には熊山遺跡がある

熊山・高津山・尺八山

三笠山(西国街道・片上〜岡山)

昨年に引き続き熊野古道伊勢路を訪ねてみる。クリスマス🎄は天気悪かったしその後はホテル取れなかったので年の瀬になってしまった😂。🚗渋滞せんやろか🙄。
伊勢路は電車を利用できるのが便利なのだが本数が少ない。年末年始は特急の自由席がないので否応なしに鈍行…時間帯によっては３時間空いたりする😠。ならばならば朝イチ電車移動して何が何でも目的地まで歩ききるしかないだろう。というわけで去年のゴール地点の尾鷲から無理なく歩けて🚗デポできそうな二木島までのコースにあいなった。距離はたいしたことないが高低差かなりあるのでこんなもんやろ😑。
金沢を22:00にスタート。グーグル先生は冠山道路を勧めてくるが雪模様なので彦根から鈴鹿峠経由で国道23、42号線を使って紀伊長島から紀勢道で二木島へ。７時間半ほどのドライブ🚗だった。電車のがしたらすべてがパーなので早く着いたのは仕方ない。明るくなるのを待って駅まで移動する。
電車の旅は…大曽根浦までのリアス式海岸区間は駅間がほとんどトンネルなので車窓からの眺めはイマイチ😢。あ、でもトンネル区間はほぼほぼ峠越えになるのか…こりゃ歩きごたえあるわ😰。
尾鷲駅からまっすぐ海へと向かい、去年の道(もう忘れた😝)の続き。街道らしい区間はあっという間、なんかヤマップの赤線ややこしいルートになっているけどショートカットしようかな…。でもたどってみて正解👍。やのはま道と呼ばれるなかなか面白い道だった😊。
短いロードを終えて八鬼山越えにさしかかる。熊野古道の魅力は峠越えであり、いちばんの難所とされた八鬼山越えは楽しみで仕方なかった。歩きはじめてまもなく石畳、石段の急登が迎えてくれる。巡礼供養塔？　命かけるほどの難路ではなかろうに。ゴットン石などは楽しいアトラクションだ😊。
九鬼峠とうちゃく。👹だらけだな。昔は山賊やオオカミが出たので生半可な覚悟で来ちゃダメよ、ということらしい。三木里や二木島の「木」ももとは「鬼」だったとか。ワタシは昔五木ひろしさんを「ゴキ」と読んで顰蹙をかったことがある😝。
八鬼山とうちゃく😄。古道歩きは峠はたくさん通るが山頂ゲットは珍しい。ゼロ宝達くらいの登高なのでピストンなら手ごろな里山登山と言えよう。ピークには看板くらいしかないがサクラの森広場まで行けば楽しくランチできるはずだ😋。
三木里までは長いけどこちらも石段が心地よく海岸美を眺めながらの下りとなる。三木里ビーチは夏は海水浴客で賑わうそうだが外国人が多いのだとか。いいところってどうしてもそうなるのかな🤔。
三木峠、羽後峠はいずれも卯辰山レベルの峠越え。石段も素晴らしく快適なトレイルを楽しめる😊。賀田から曽根までは楽しいロード。飛鳥神社の巨樹たちは見応えアリ。社殿はそうでもないが…。
本日最後の峠、甫母峠へ。こちらは峠の名前ではなく、曽根次郎坂太郎坂(なげーよ)で呼ばれている。なぜ太郎よりも次郎が先なのか(?_?)。実は人名ではなく、この峠が志摩と紀伊の国境だったので手前が自領坂、向こうが他領坂と呼ばれそれがなまったのだとか🧐。こちらもすばらしい石段、石畳が整備され気持ちいいトレイルである。
🚗デポした太郎坂公園まで戻ってくる。予定よりも１時間は早い💪。予約したホテルはチェックイン16:00からなので早すぎる。もう一駅先でもよかったかな？　でもねむい🫩ので今日はここまで。明日がんばろっと。

本年最後の投稿になりました。今年は大きなケガ❤️‍🩹もなくいい山歩きができたかなと思います。長ったらしい駄文にお付き合いくださってありがとうございますm(_ _)m。また来年もよろしくお願いします🙏。よいお年を🎍。


star-struck

tram

熊野古道の伊勢路（いせじ）とは、伊勢国・伊勢神宮から、熊野三山（熊野本宮大社、熊野速玉大社、熊野那智大社）へ通じる参詣道、熊野参詣道のひとつである。伊勢神宮から熊野速玉大社までの総距離は約170km。
国の史跡「熊野参詣道」（2000年〈平成12年〉11月2日指定）の一部として、2002年（平成14年）12月19日に追加指定を受けている[2]。2004年（平成16年）7月に登録されたユネスコの世界遺産『紀伊山地の霊場と参詣道』の構成資産の一部。世界遺産登録区間は断続的に計32.9km。
古くから、伊勢神宮と熊野三山を結ぶ交通路で『東海道中膝栗毛』にも登場し、「伊勢へ七度、熊野へ三度」と呼ばれる信仰の路であった。

熊野古道 伊勢路④

三重

奈良

熊野古道伊勢路④　尾鷲〜二木島

遠征最終日、今回失敗してしまったことの一つにスマホ充電器を忘れた🙍ことがある。ホテルでその日撮った写真にキャプション入れるつもりだったがやめておいた。バッテリー残28%からスタートする。もちろん機内モードで✈️。
尾鷲駅から紀伊長島駅に移動したいのだが６時台の便がない🥺。久しぶりに特急券を購入する。この特急がなかなかすばらしかった🤩。たった¥330アップでこの乗り心地を楽しめるなら安い！　トンネル多いけど古里海岸などは車窓が楽しめた🥰。
紀伊長島駅から歩き始める。赤羽川を渡って魚町へ。風情ある街道が続く。輪島の海士町に似た雰囲気だ。ところどころ津波避難のための階段があるのは同じだが高さが段違いだ。300年前の大津波🌊の教訓が活かされているのだろう。
造船所がある江ノ浦を過ぎたら本日一発目の峠越えとなる。今日は峠たくさんあるので楽しい🎶。一石峠、平方峠は古道らしさはイマイチだがウォーミングアップがわりの緩やかな峠越えは悪くない🙂。
車道に出てしばらく進み、古里海岸へ。紀伊の松島と称される多島美を愛でる😄。線路を横断して高台の国道を歩く。列車が来る音が聞こえたのでフォトスポットまであわてて戻り、にわか撮り鉄をやってみる。運行本数考えたらなかなかラッキーだった😀。
古里トンネル手前で左へ。こちらはさらに海が近い。青空と海と島、そして古道。北陸ではなかなか味わえない景色が続く🤩。道瀬海岸では街道にしては珍しい渚沿いのルートを歩く。多島美もそろそろ見納めのようである👋。
お次は三浦峠。普通におもしろかったとは思うが、何事もなく通過してしまったのでよく思い出せない。少しボケてきたか…🤪。
三浦の町を過ぎたら始神峠の入口となる。三浦の山際に紀勢自動車道の紀北PAがあり、その愛称が始神テラスであることから始神という地名を知った。観光三重のホームぺージでは「サンショウウオを意味するハジカミが名の由来」とあるがサンショウウオじゃなくてサンショウだろ？　金沢の波自加彌神社は「歯で噛んで辛いもの」、すなわち香辛料全般を指しているらしい。
この峠は江戸道と明治道の二つのルートがあるが、もちろん江戸ルートをチョイス。土止めの石畳がところどころにあり雰囲気がよい😁。登りきったらお約束の切り通し。最後の多島美を目に焼き付けて船津へと下る🏃。
峠を下ると旧海山町である。ここからのロードがすごく長く感じた😰。特に指摘物がなかったようで写真ほとんど撮ってない。道の駅の存在がホントにありがたかった🙇。
さあ馬越峠へ。観光ポスターやパンフレットの表紙になっている、熊野古道を代表する峠である。全ルートのほとんどが石畳である❢　しかも道幅広く、敷かれている石も大きいものが多い。単に信仰の道というよりも江戸期の物流インフラといったほうがいいかもしれない。近年手が入ったところも多いのだろうが観光用の復元石畳と違って
角が取れていて歩きやすい、👣に優しい石畳である💓。
とはいえさすがに疲れてきた。ペースを落としてようやく峠にたどり着く。尾鷲の市街地は樹間から散見するしかないが感極まるものがある🥹。さああとは下るだけ、思ったより時間がかかったな。痛む足🦶で慎重に駆け下リ、ゴールの尾鷲駅に到着する🤧。バッテリー残は７%で留まっていた。
しかしまだ金沢までのドライブが残っている🚙。グーグルのナビによれば高速利用で4:54と出たが、ワタシに¥5680も支払えるわけはない。またしてもオール下道で、帰宅ラッシュにかかりながら８時間30分かけて帰り着いたのであった🫠。

（付記）
総費用　交通費 : ¥8,000  宿泊費 : ¥12,000  飲食費 : ¥4,000

熊野古道の伊勢路（いせじ）とは、伊勢国・伊勢神宮から、熊野三山（熊野本宮大社、熊野速玉大社、熊野那智大社）へ通じる参詣道、熊野参詣道のひとつである。伊勢神宮から熊野速玉大社までの総距離は約170km。
国の史跡「熊野参詣道」（2000年〈平成12年〉11月2日指定）の一部として、2002年（平成14年）12月19日に追加指定を受けている。2004年（平成16年）7月に登録されたユネスコの世界遺産『紀伊山地の霊場と参詣道』の構成資産の一部。世界遺産登録区間は断続的に計32.9km。
古くから、伊勢神宮と熊野三山を結ぶ交通路で『東海道中膝栗毛』にも登場し、「伊勢へ七度、熊野へ三度」と呼ばれる信仰の路であった。

熊野古道 伊勢路③

熊野古道 伊勢路③　紀伊長島〜尾鷲

遠征２日目。前日はビジホのバスタブで寝落ちするほど疲れていた。夜行で６時間🚙走って８時間歩きまわれば無理もないか。おかげでここしばらくないほどのバクスイ😪。だいぶ復活したと思う😄。
再びの三瀬谷駅。まだ明けきっていないが三瀬坂峠までは特に見どころなさそうなので薄暗くても問題ない。古道は三瀬の渡しでショートカットしているがそれに代わる橋はないので古道ウォーカーは理不尽な迂回をしいられるからだ。
三瀬坂峠登り口に到着。三瀬の渡し跡は見に行く気力がない😰。この峠もいい雰囲気💓、石ころゴロゴロであるがゆるやかで歩きやすい😅。ほどなく三瀬坂峠の切り通しに到着。そして下る。ヤマッパーにとっては楽勝のアップダウン、体温が上がって調子よくなってきた🏃。
峠を下ると旧大宮町となる。大宮とは瀧原宮のこと。昔紀勢自動車道が大宮大台ICまでしかなかったころ、道の駅木つつきに立ち寄ったのだが、近くに瀧原宮の広大な駐車場があったことから興味をもった。本日の目玉の一つである。ここをスルーする人はいないだろう⛩️。
まず社叢の広さに驚く。そして巨樹が多いことにも👀。30mクラスの木々があちこちに見受けられる。玉砂利を踏みしめて本殿（とは言わないか）へ向かう。人でごった返す内宮よりも静けさが支配するこちらの別宮のほうがよりおごそかで感動的である。
心洗われてふたたびロード歩き。旧道が多いので街道らしいクネクネや家並みを楽しめる。大内山牛乳のモニュメント横にベンチがあったので昨日買ったパンを食べる。この旅で休憩時間としてカウントされたのはこの時だけだったみたい😝。
ツヅラト峠の看板に従い右へ。世界遺産に認定されたときに設置されたのだろうがずいぶんうす汚れてきた。20年かぁ…。あの頃はバリバリ北ア縦走してたよな🤔。荷坂峠のほうが楽なのかもしれないが名前に惹かれてツヅラト峠をチョイスした。機会があれば荷坂峠も歩いてみたい。たぶんないな…😑。
他の峠より少しだけ？きつい登りを終えると、ご褒美が待ちかまえている。海が見える🌊😄。峠から見る海岸美は今も昔も旅人を感動させてやまない。この光景は薩埵峠からの富士山🗻に匹敵するな🤔。伊勢の国はここまで、この先は紀伊の国だ🍊。
峠からは激下り😵‍💫。荷物を運ぶ牛馬にはつらすぎる道だったのだろう。物流量が増えた江戸時代に荷坂峠が開かれたのは必然だったのかもしれない。
紀伊長島の町まで下る。ヤマップの赤線二手に分かれているがまっすぐ駅へ向かう道は街道ではないので赤羽川沿いに下る。こちらも風情ない道なのでどちらでもよかったか？
予定より早かったが本日はここまで。🚙を回収し、本日の宿泊先の尾鷲駅前のビジホへ向かう。小さなホテルだが駅前で駐車場があり、すぐそこに養老乃瀧🍻があるのが決め手となりここに決めた🤩。街道ウォーカーの利用もそこそこあるらしい。明日も歩くので、控えめに🍺🍶🍷🥃…🤪。

熊野古道 伊勢路②

熊野古道 伊勢路②　三瀬谷〜紀伊長島

北陸の冬、特に12月は☔⛄ばかり、だったら☀️のエリアへ出かけよう😀、ということで始めた街道歩き。お伊勢参りだけでは満足できず、ついに熊野古道に手をつけることにした。昔の旅人にもそんなノリで熊野を目指すヘンタイさんがいたのかもしれない。
道中の見どころなどはいろんなガイドブックがあるので深掘りしない。ルートは基本的にヤマップの赤線に従うことにする。ゆえに下調べはほとんどしていない😛。行き当たりばっ旅である。
初回は伊勢市駅から三瀬谷駅まで歩く。外宮駐車場は無料だが２時間までという規定がある。ふつうのとこなら少しくらい長めに駐めておいても問題ないだろうがここはやたらと警備員がいる。ゴールの三瀬谷駅に🚙を駐めるのが無難だろう。日の出時刻あたりから歩き始めるとすれば5:58の始発に乗るのがベストかな？　計画したのはこれだけである🥱。
ワタシはアクセスに高速は使わないのがポリシーである。金沢から伊勢へ行くには関ヶ原からいなべへ抜けるのが相場だが関ヶ原は寒気の通り道でもある。⛄の影響を避けて琵琶湖岸のさざなみ街道から国道307号線、１号線を乗り継ぎ、県道10号線から芸濃IC前を通って国道23号線に乗るルートを採用した。国道８号線から直接彦根ICにつながるトンネルができていたのにはビックリした。⛄の影響はほとんどなく６時間ほどで三瀬谷駅ウラの駐車場に到着、少し仮眠した。
三瀬谷駅は無人駅で券売機もない。交通系カードも使えない。始発はワンマンなので整理券を取り、参宮線に乗り換えてから車掌さんに発券してもらったが、次発以降はワンマンではないので整理券がなく、乗車後すぐに車掌さんをつかまえる必要がある。
伊勢市駅からまっすぐ外宮へ進み、鳥居前から手を合わせたあといよいよ熊野へ向かって歩き始める👣。はっきり言って田丸までは特に見どころはない。そしてトイレもない。人家が途切れるところもないので物陰でこっそり、というわけにもいかないのでジャンパーを着たまま、体を冷やさないようにする。
田丸は見どころが多いのでゆっくりしてもいいだろう。お城は半分が学校、半分が公園になっているようだがワタシは先を急いでしまった。ここはじっくり見ておくべきだった😭。
ふたたびロード歩き。狭くてクネクネしているのは街道らしくていいのだが、🚙けっこう通る。熊野古道というのは熊野街道（熊野からすれば伊勢街道）のうちの🚙が通れない道と考えておいたほうがよさそうだ。
女鬼峠入口に到着、ここでジャンパーを脱ぐ。やっと古道を歩きだせる😅。本日歩程は長いものの峠越えはここだけである。石ころゴロゴロだがまともに踏まなければランシューでも問題なし。道はいくつも分岐あるが看板や幟が必ず設置されており、ヤマップの赤線たどっていけば間違いなし😄。
切り通しが見えたらそこが峠である。ついでに展望台にも登ってみるがどちら方面が見えているのかわからない。これから進む相鹿瀬〜柳原あたりかな？
ふもとまで下る🏃。ふたたびロードとなるが🚙交通量は少ないので助かる。国道42号線を渡る。そしてJR紀勢線を渡る。このあとしばらくは両者に並行して進んでいく。
バカ曲がりへ。紀勢線の向こうに行かなければならないのに踏切がない。水路にしか見えないトンネルをくぐるのだが足長い人は四つんばいにならざるをえないだろう。ワタシは…😢。峠越えというほどではないがやや険しい道となる。急坂にはジグザグに道を作って歩き安くするのだがその角度がバカみたいにエグいということらしい。宮川に流入する支流を越えるのにいちいちこんなアップダウンをしいられていたんだなとよくわかる区間である。橋のありがたさが身にしみる🙏。
ふたたびロード、これが長かった😰。旧川添村から三瀬谷町へは国道での山越えになるが、こういうのはあまり好きじゃない。登坂車線のある広い道が旧道をのみ込んでしまったのかな😢。
三瀬谷駅到着、本日のゴールである。次の滝原駅までは国道で行けばそこまで遠くはないが峠越えをしなければならないので時間的にも体力的にもここが限界😫。参考までに駅から駐車場までの軌跡も入れておく。すぐ近くにフェアフィールドというビジホがあるがマリオット系だとお高いだろうから半値で泊まれる多気町のビジホへGO🚙💨



熊野古道 伊勢路①

熊野古道 伊勢路①　外宮〜三瀬谷

　３日目(最終日)は鍋掛宿から越堀宿、芦野宿、白坂宿を経由して白河宿までの約32kmを歩きゴールです。

　鍋掛宿を出てすぐに那珂川を渡ると越堀宿です。川渡しのために両岸の宿場がセットになっているので近接しているのです。
　越堀宿から先は白河に向かって上りが続きます。
　芦野宿までは「二十三坂、七曲り」と呼ばれる小さな峠のアップダウンを繰り返し、芦野宿から白坂宿へは一本調子に上って行きます。
　交通量も減り、最後になってやっと奥州街道の名にふさわしい山中の街道歩きになりました。

　3日間を通して、各宿場町には本陣や旅籠など往時を偲ぶ建物や遺跡は少なく、なんとか名残を感じようと宿場出入口に防御のために設けられたクランク状の枡形や道中の一里塚に注目して歩いていたような気がします。
　
　これで五街道も残り「東海道」ひとつになりました。
　夏から秋の登山シーズンが終わってからの、11月〜12月に実現できたらと思っています。

大田原市（おおたわらし）は、栃木県の北東部に位置する市。

松尾芭蕉「奥の細道」と縁の深い地として知られており、市の中央を流れる那珂川や八溝山系の里山など自然豊かな地域である。雲巌寺、栃木県なかがわ水遊園、日帰り温泉など観光資源も多い。

大田原市

栃木

茨城

福島

奥州街道ウォーク ３日目(最終日)

さかてつ

ウォーキング

　奥州街道ウォーク２日目は喜連川宿から佐久山宿、大田原宿を経由して鍋掛宿までの約31kmを歩きました。

　昨日区切りにした喜連川宿まで始発のバスで戻り8時にスタート。
　喜連川宿を出てまもなく土道の旧街道に入りました。
　近くに大規模な養豚場があってそれなりの臭気は漂っているものの、風は弱く風向きも幸いして往時の雰囲気を感じながら歩けました。
　その先は昨日と同様に歩道はおろか路側帯も無い交通量の多い国道・県道もあって、のんびりと歩く状況にはなりませんでした。
　それでも足元に咲く可憐な花々に癒やされながら歩を進めて、予定していた鍋掛宿まで到達し、宿がある黒磯までバスで移動しました。

　街道歩きやお遍路では「歩き始めたらゴール(結願)まで電車やバスには乗らず、次の宿までの荷物搬送も頼まない」という厳格な方や、逆に「車に乗りませんか?」と言われたら、「お接待は断ってはいけない」と乗って行く人もいますが、その人の考えるマイルールに則って行動し、それを他人に強いることなく楽しく歩けばそれで良いと思います。

　自分の場合は、宿の立地の制約や美味しいものを食べに行くために電車やバスに乗っても、次の日に区切りをつけた場所まで戻って歩きを継続したら歩きの一筆書きは続くので、それで良しというのがマイルールです。
　荷物を運んでもらえるのならお願いしますが、車でのお接待は「まだ元気ですので歩きで行きます」と丁重にお断りすることにしています。

　まわりの人に迷惑や心配をかけずに楽しい歩き旅を続けたいものですね。
　それには自分の体力に見合った行程計画と、それを実行する強い気持ちが必要ですが。

　明日は早くも最終日、暑さに負けずに歩きます。

宇都宮市（うつのみやし）は、栃木県の中部に位置する市で、同県の県庁所在地である。1996年4月1日より、中核市に指定されている。北関東最大の都市かつ、首都圏の都市としても10位の人口を擁する。本市を中心市とする宇都宮都市圏は、政令指定都市を除く都市圏として日本最大である。宇都宮市は「住みよさ」を順位付けする「東洋経済新報社」の調査で、人口50万人以上の全国28都市のうち5年連続で1位を獲得し、その後も高い順位を維持している。

宇都宮市

奥州街道ウォーク ２日目

　江戸五街道ウォークの4つ目は奥州街道にしました。
　江戸(日本橋)から宇都宮宿までは昨秋に歩いた日光街道と共用なので、今回は分岐点の宇都宮宿から白河宿までの約85kmを歩きます。
　青森に至る白河以北も含めて奥州街道と呼ばれることもありますが、そちらは陸羽街道という扱いにして今回は外しました。

　日光街道や甲州街道の時のように日帰りで繋いで歩くこともできますが、宇都宮から先は東北本線から離れた東側の田舎道を歩くので、接続する路線バスの本数も少なく行き帰りの移動時間が長くなって非効率なので、2泊3日で一気に歩くことにしました。

　初日は宇都宮宿から白澤宿、氏家宿を経由して喜連川宿までの約27kmを歩き、(近くに宿が無いので)路線バスで氏家まで戻って泊まりです。

　いつもは始発での移動になりますが、今日は喜連川からのバスの時刻から逆算してゆっくりめの出発で宇都宮駅に9時15分着。
　宇都宮宿からのルートは宇都宮駅前を通って北上しますが、連続性が大事なので日光街道との分岐点まで行ってスタートとします。

　今日のルートは通行量の多い国道、県道をひたすら北に向かって歩く１日で、宿場町では本陣、脇本陣、旅籠跡などを示す碑や説明板も少なく、事前知識が無ければ素通りしかねない残念な状況でした。

　そんな中でも往時を偲ぶ場所が２つありました。
　ひとつは、かつて鬼怒川の渡しがあったあたりの川岸の様子。
　もうひとつは、喜連川宿手前に保存されている1km弱の旧街道です。
　車が入れない歩きでしか見られない場所にはなぜか惹かれる魅力を感じます。
　明日もそんな体験ができたら良いなと願いながら歩を進めて行きます。

奥州街道ウォーク 初日

　甲州街道ウォークの7日目(最終日)は、富士見駅から下諏訪宿までの約28kmです。
　
富士見駅〜塚平の一里塚〜43金沢〜44上諏訪〜下諏訪(中山道合流点)

　富士見駅スタート時点の気温は−4℃、日中の最高気温も7℃でしたが、風がないので歩いている分には暑いくらいでした。
　歩き始めてからしばらくは八ヶ岳を友達に北に向かいましたが、途中からは北アルプスも仲間入りしてテンションがあがる1日でした。
　茅野市に入ると、6月になったら登りたいと思っている北八ヶ岳の蓼科山、北横岳も目の前に現れ、ワクワクしました。

　標高的には前回の区切りの場所がピークで、今日は下諏訪に向かって下って行くルートでしたが、上諏訪からゴールの下諏訪までは高台を歩いたせいか細かいアップダウンがあって試練でした。

　中山道との合流点である見覚えのある諏訪大社下社秋宮に到着し、甲州街道ウォークは終了しました。

　中山道は30以上の藩が参勤交代に使ったのに対し、甲州街道は諏訪の高島藩諏訪氏、伊那の高遠藩内藤氏、飯田藩脇坂氏（のち堀氏）の3藩ということで、あまり利用されなかったようですが、なかなか面白い道でした。

　各宿場は通行量の多い国道が走っていてかつての面影はあまり残ってはいなかったものの、古い商家や枡形など「そうだったんだ」と想いを馳せる名残りは感じました。

　全体を通して振り返ると、富士山、南アルプス、八ヶ岳、北アルプスと江戸時代の旅人もその姿に驚き楽しんだろうと思う山々を眺めながら飽きずに歩みを続けることができました。
　
　お遍路もそうですが、古の人が歩いた道を辿ることでその時代の人々が感じたであろう体験を共有できる喜びを感じます。
　これからも歩くことで知る発見を大事にしたいと思います。

甲州街道（こうしゅうかいどう）は、甲斐国（山梨県）へつながる道。江戸幕府によって整備された五街道のひとつ。

甲州街道（台ヶ原宿～金沢宿）

長野

山梨

甲州街道⑦最終日(金沢宿～下諏訪宿)

　甲州街道ウォークの6日目は、韮崎宿から蔦木宿+富士見駅までの38kmです。
　
39韮崎〜台ヶ原〜教来石〜42蔦木

　笹子峠を越えてからは宿場間の距離が長くなり、JR中央本線が街道から離れる区間もあって、どこで区切りにするか難しくなります。
　ゴールの下諏訪までの残りの距離と街道から駅までの距離を考えて、今日は蔦木宿と次の金沢宿の間にある「塚平の一里塚」まで歩を進め、富士見駅をゴールとする行程にしました。
　
　韮崎から台ヶ原宿までは釜無川の氾濫原を北上しますが、渇水時は左岸(東側)の現国道20号沿いを、増水時は右岸(西側)の小高い丘の上を、他にも東側の段丘崖の上を歩くルートなど色々あったようです。
　交通量の多い国道沿いの道を歩くのも面白くないので、西側の高台の道を選び通常より4,5km(約1時間)遠回りにはなったが、眺めは良かったので正解でした。

　国道東側の段丘崖は、韮崎から蔦木までの約30kmの長さに渡って高さ100m超の垂直な壁が続き「七里岩」と呼ばれています。
　かつては富士山より高かったと言われる八ヶ岳が山体崩壊した時の岩屑流が釜無川によって侵食されて出来たという見事な造形美です。
　沼田の河岸段丘に魅せられて段丘好きになった自分にとって「こんな段丘もあるんだ！」と新鮮な感覚でした。
(たびたび武甲山に登るのも荒川が作った秩父盆地の段丘を見たいからなのかも)
　
　3日目の朝に相模國から甲斐國に入って丸4日歩いた甲斐路も蔦木宿の先の国界橋で別れを告げて信濃國へ入りました。
　八ヶ岳を東から、南から、最後は夕陽に照らされる西からと変化を楽しみながら歩いた1日でした。

　次回は、昨年歩いた中山道の下諏訪宿に諏訪大社 下社 秋宮前で合流する最終日になります。

街道ウォークを含む活動日記一覧

雨山(熊野街道・阪南〜布施屋)

貝吹山・愛宕山(熊野街道・堺〜阪南)

二本松山・城山(勝山街道・松岡〜光明寺)

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熊野古道伊勢路④　尾鷲〜二木島

熊野古道伊勢路③　紀伊長島〜尾鷲

熊野古道伊勢路②　三瀬谷〜紀伊長島

熊野古道伊勢路①　外宮〜三瀬谷

奥州街道ウォーク３日目(最終日)

奥州街道ウォーク２日目

奥州街道ウォーク初日

甲州街道⑦最終日(金沢宿～下諏訪宿)

甲州街道⑥(韮崎宿～蔦木宿)

街道ウォークを含む活動日記一覧

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雨山(熊野街道・阪南〜布施屋)