ハイキング

この日は発達した秋雨前線により全国的に天気が悪い為、雨天でも差し支えなくできる「日本一の地下鉄モグラ駅」都営大江戸線六本木駅の階段を体験しました🚇

大江戸線ホームから地上まで42.3m259段あり、低山縦走の1座を登り返してるようなハードさで、まさかの地下鉄駅で滝汗をかくほどの負荷となりました🥵

その他にもトップ10に入るモグラ駅をアップダウンしましたので、YAMAPには現れてませんがモグラ駅の累積標高差の登りは282.7mとなり、低山1座なみのトレーニングとなりました💪

そして後楽園では最近2座グリーンピークに昇格しており、庭園を眺めながらのピークハントも優雅なひとときでした🏞️

そしてアプローチの東海道新幹線では、最近話題となっているものが現れました…

DOMO

sparkles

four leaf clover

railway car

high-speed train

steaming bowl

grinning face

thumbs up

smiling face with hearts

おつかれ山

東京都23区 中央エリア

東京

日本一の地下鉄モグラ駅探索と後楽園とデビュー前の…

yasu1210m

4月の勤務が相当厳しいものになり、3月中に行きたい山と鉄道を堪能しスッキリしたいと思い、以前から温めていた埼玉西武ライオンズ本拠地のベルーナドームに向けての縦走と西武の新型特急「ラビュー」初乗りプランを実行し、殆ど全部が未体験ゾーンで新鮮な感覚を存分に楽しめました⛰️🚈

スタート地点へのアプローチは東海道新幹線をどこの駅から降りても1時間以上かかりますので、小田原駅から小田急〜町田駅〜JR横浜線〜八高線箱根ヶ崎駅へとややコスパの良いルートでアプローチしました🚊

六道山公園〜ベルーナドームへの縦走路は、グレーピークを絡めた為YAMAPルートをコースアウトしましたが、整備された登山道や散策路に助けられ気持ち良く歩け（走れ）ました🚶

初めて寄ったベルーナドーム、西武ライオンズの本拠地の雰囲気を初めて体験でき、感動でした🏟️（中日ファンですが、他球団の球場の雰囲気も大好きです🏟️）なお、非公開と思われる選手の練習の音も聞こえてきました⚾

帰りは、西武鉄道複数路線、初めての山口線レオライナーを体験し、所沢駅〜池袋駅までは新型特急「ラビュー」を体験、かつてない超ワイドな窓と、独特のデザインの座席は座り心地が包みこまれるように柔らかく実用性も抜群に良い素晴らしいクオリティでした💺

狭山丘陵

埼玉

六道山公園〜ベルーナドーム散策とはじめてのラビュー

ウォーキング

大寒波が終わりつつあるこの日、東海地方西部の山は残雪でコンディションが悪いと見て、冬型の気圧配置だと殆んど晴れて、全く雪の降らなかった関東を選びました⛰️

この日は富士山の見え方次第で関東の山域で行き先を考えてましたが、富士山が朝からくっきり見えたのを理由に、富士山のよく見える神奈川県伊勢原市〜秦野市にまたがる大山の前座的な弘法山を選びました⛰️

終日富士山が大きく見え、眺望スポットも多く、ゆっくり歩きながら楽しめました🗻

そして以前から乗りたいと思っていた小田急ロマンスカーの新型GSEに初めて乗ることができ、こちらもクオリティの高い設備に大満足でした🚈

弘法山（こうぼうやま）は、神奈川県秦野市東部にある標高235 mの山である。隣接する権現山、浅間山とともに弘法山公園となっている。地元では、これらの山をまとめて弘法山と呼ぶことも多い。

【名前の由来】
弘法大師がこの山で修行を行ったとされる故事に由来する。山頂には釈迦堂、大師堂、鐘楼、乳の井戸がある。

【観光】
どちらかと言うと、家族向きな山で、権現山頂からは秦野市街、平塚市街や相模湾、天候が良ければ江ノ島、横浜ランドマークタワー、さらに運が良ければ新宿副都心のビル群や房総半島までが眺められる。江戸時代には既に「弘法大師の祀られる山」として信仰の山として知られていた。日露戦争の勝利を記念して当時の大根村青年団が桜を植樹してからは桜の名所ともなった。かながわの景勝50選、かながわの花の名所100選、神奈川の探鳥地50選に選ばれている。春には隣の権現山とともに花見の人々が多く訪れる。山麓には「綿羊の里」がある。

弘法山

神奈川

弘法山とはじめてのGSE

スペーシアX初乗りを春日部～浅草間楽しんだ後、浅草駅よりスタートして待乳山に行きました⛰️

神社の境内にあるグレーピークで、少し階段を登るだけでピークハントできましたが、ピーク付近の境内の高台から見える、隅田川を越したスカイツリーの眺望が印象的でした🗼

時間がギリギリでしたので、走ってメトロ銀座線浅草駅まで行き、最速ルートの上野駅で上野東京ラインでノンストップで東京駅まで移動したら、意外と20分位余裕があったのでゆったりと帰りのこだまに乗ることができました🚄

帰りはグリーン車に乗って贅沢しましたが、9500円と普通車自由席10560円よりも1000円以上安く乗れました💺なお、正規のグリーン料金は14750円ですので、5000円以上の乗り得でした⤴️

あと、スペーシアX初乗りの感想ですが、近鉄のしまかぜ+ひのとり+同じ東武のリバティを3で足して割ったような感じの豊富なバリエーションでしたが、プレミアムシートが圧倒的に混んでますので、しまかぜみたいに個室以外全席プレミアムシートにしてすぐにスタンダードシートとほぼ同等の高いクオリティの内装のリバティが続行するダイヤでも良かったのではないかと思ったりもしました🚆

東京都区部（とうきょうとくぶ）は、東京都で23の特別区から構成される地域である。1943年（昭和18年）6月までの東京市に相当する地域で、東京23区または東京特別区とも呼ばれる。都区部を一つの都市と見なした場合、日本の最大の都市となる。
各区の事務のうち、清掃・職員採用・競馬事業は、23区で一部事務組合（特別地方公共団体）を設置し共同処理している。

東京都23区 東エリア

スペーシアX初乗りの旅②～浅草駅より待乳山

7月15日に東武鉄道の花形列車である日光・鬼怒川温泉方面の特急に新型車両「スペーシアX」が投入されました🚆

豪華特急「スペーシア」の後継車両であり
、先頭車展望台を独占できる「コックピットラウンジ」をはじめ6種類の車内設備が話題となりテレビやネットでも全国的に話題となりました📺️❇️(間違いなく新幹線の新型車両やひのとりの話題を軽く上回ってます👀)

スペーシアXを愛知県から日帰りしかも明るいうちに帰るというプランは正直新幹線を使ってもカツカツでしたが、スペーシアXに乗るためのアプローチで乗った各種の鉄道車両を乗るだけでもバラエティに富んで新鮮でした✨

スペーシアXの感想は後程です👍️
後編もありますので、コメントは後編でまとめさせて頂きました🙏

春日部市

茨城

スペーシアX初乗りの旅①～乗る前に東武動物公園駅散策からのクレヨンしんちゃんの街へ🏙️

今年3月に開業した相鉄～東急新横浜線の初乗りを体験したく、名古屋駅↔️新横浜駅を新幹線で日帰り往復で行きました🚃🚄

新横浜駅からすぐに東急新横浜線で新綱島駅まで１区間乗り、権現山までピストンしました⛰️

権現山は諸岡熊野神社の境内にある、ハイキング道にある感じのピークでした⛩️
簡単に登れる街中のピークですが、パワースポット的な感じで登りやすく分かりやすい感じでした⤴️

早速新横浜線の電車に乗り、今まで横浜市内や川崎市郊外しか直通便がなかった新横浜駅の利便性が、都心への直通便ができたことで格段に便利になったことを痛感しました🚃

新横浜駅に多数の鉄道会社の車両が入線する雰囲気は未だに信じられない感じがしたのも新鮮でした✨

今回のきっぷは🎫
🚅名古屋↔️新横浜往復新幹線🚄
JR東海ツアーズの「ずらし旅」使用🎫
15600円(今回は帰りをプラス900円でグリーン車にグレードアップしましたので往復16500円でした🍀)
※通常料金👛
のぞみ普通車指定席💺片道10440円
　　　　グリーン車🍀片道14100円
よって往復8040円お得でした⤴️

🚇️後のレポで登場する横浜市営地下鉄は　　　
１日乗車券740円使用🎫
この日は1340円ぶん乗車しました🚃　

残りの鉄道はICカードで乗りました💳️

この後続編レポが２つ続く為、コメントは閉じてます🙏

横浜市 北エリア

新横浜線初乗りと横浜ピークハントの旅その①～権現山

お盆最終日

一昨日、千代田線に詰め込んだマネキンの撤去

結局お盆休みの連休は某研究機関の仕事で休めず
山には行けなかった・・・どこか縦走したかったのに(>_<)

しかし地獄のような暑さだった。。









red heart

タモリ倶楽部的綾瀬検車区見学（撤去）

fumi

今日は、とある研究機関の依頼で先月行なった仕事の続き・・・

前回はバスにマネキンを詰込み車内での飛沫拡散の検証が行われた。

色々な計測機器を取り付けて様々なデータを取ったらしい(;^ω^)

今回は、それの電車バージョン

東京メトロの車両を借りてマネキンを詰込み終電後に東京の地下を走らせて
データを取るらしい(;^ω^)

現場は東京メトロ千代田線の綾瀬検車区

綾瀬駅からの車庫に向かう盲腸線
家から近いのがせめてもの救い(;^ω^)

車庫手前にある北綾瀬でアルバイトと待ち合わせて検車区に向かう

今回はバスとは違い電車入るマネキンも前回の倍以上

座りマネキン50体と立ちマネキン200体・・・合計250体4tトラック４台分(>_<)

これだけの量のマネキンを1回で組み立てて納品した人は誰も居ないだろう
朝9時からの作業だが既に灼熱地獄

納品する車両は敷地の一番奥で線路沿いにひたすら歩く

電車の1両は約20m
（これを覚えておくと距離感を掴むのに意外と便利、例えば山であと300mとかだと15両編成とか）

車両にトラックを横付け

当然プラットホームはないので、地面から階段で扉からマネキンを入れる
しかも設置する車両は真ん中(>_<)

千代田線は10両編成なので車内を100m横移動してマネキンをセットしなければならない

人員はアルバイト9名に研修中の新入社員１名、とおいらの11名

まずは座席に座らせるマネキン50体を車両奥のシートから座らせていく
弊社のマネキンは衣料品販売目的のディスプレイ用

なので女性などは脚を組んだポーズなどが多い

混雑時の車内で脚を組むなんてマナー違反(;^ω^)

次に立ちマネキン用のベースを奥から並べながらマネキンを立てていく

かなりキツキツ

立ちマネキンも電車の中に居たら白い目で見られるようなポーズ(;^ω^)

しかもマネキンって見栄え良くするようにデカい

スペックを書くと・・・

（女性）
身長：180cm
バスト：82cm
ウエスト：59cm
ヒップ：85.cm

（男性）
身長：185cm
バスト：89cm
ウエスト：73cm
ヒップ：90cm

こんな巨人達が車内に250人居たら怖い恐い(>_<)

9時から始めて13時に何とか終わった。。
車内冷房が効いていたので助かった。

冷房が無ければ地獄の現場だった。

今夜、都内の地下を幽霊列車が走り回る・・・(;^ω^)




東京メトロを含む活動日記一覧

日本一の地下鉄モグラ駅探索と後楽園とデビュー前の…

六道山公園〜ベルーナドーム散策とはじめてのラビュー

弘法山とはじめてのGSE

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スペーシアX初乗りの旅①～乗る前に東武動物公園駅散策からのクレヨンしんちゃんの街へ🏙️

新横浜線初乗りと横浜ピークハントの旅その①～権現山

タモリ倶楽部的綾瀬検車区見学（撤去）

タモリ倶楽部的綾瀬検車区見学（納品）

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