高広山（北海道）

私調べで高広山のスタート地点は HP「地図がガイドの山歩き」さんの沼岳林道から急登を行くコースでした。 がみさんがもっと登り易い地点からスタートされずっと狙ってましたが、道路際まで積雪が有り毎年チャンスを逃してました😢 4月になり道路脇の雪が融け、ʕ•ᴥ•ʔの活動も始まるこの時期ですが グループ登山を欠席しとりあえず高広山への ソロ活です😆 スタート地点はギリギリ軽自動車なら1台停められるスペース有りました。 今朝は風が強く🌀🍃高広山だけかな〜って感じでスタート🤔 そしてやっぱり高広山に到着したら欲が出て沼岳も行っちゃえー‼️💪ってノリでスタートしたらめちゃくちゃ遠かった😆‪💧‬ 沼岳に到着した時点で8km歩いてました😩 股関節崩壊するわ〜🫠 沼岳からの眺望は素敵✨ ピヤシリ山や朱屋朗山に九度山がドーン 絶景です(ﾉ˶>ᗜ​<˵)ﾉ 風が無ければゆっくりしたい所でしたが、 如何せん帰路も遠く休まず下山。 下山は高広山をカットしましたが、欲を出したらポコポコの沢に行ってしまい結局戻って安全ルートに戻りました。 時間も14時過ぎソロ活だとちょっと焦りました😆 一等三角点の滝沢山を始め奥深い山々はむりなので、これにて美深仁宇布地区終わりです٩(๑>∀<๑)۶

足繁く通う美深町仁宇布。 この地区の開拓促進のために馬車鉄道が開業したのが昭和10年。 戦時中は木材運搬がメインとなり、昭和17年に道の拓殖部から林務部に所管が移され、機関車牽引も始まりました。その後、昭和19年に三十線までの延伸、同24年に幌内越の支線を建設。洞爺丸台風の風倒木処理でも重宝されたようですが、昭和31年に使用していたレールが馬鉄時代の9kgレールだったこともあり、労働安全衛生規則に抵触し停止命令により森林鉄道は廃止されました。 ただ、仁宇布の唯一の交通手段だったので、翌32年に町営軌道として再開し、37年秋に国鉄美幸線建設工事との競合により再度廃止されました。 それから2年後、国鉄美幸線として、再々度鉄道が運行され、それも昭和60年に廃止されました。 50年間もの間に3回も鉄道が廃止になった仁宇布地区。そんな変遷を見守ったであろう山にハイクしてきました